CN113561516B - 节能保温降噪型乘用车空调出风管的加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种节能保温降噪型乘用车空调出风管的加工方法，包括以下步骤：A、搅拌：将原料搅拌成均匀状态；B、融化：将搅拌好的原料升温至130～200℃融化至液状料；C、淋化：将液体淋在片状的化学交联聚乙烯发泡材料的一面，采用刮刀刮涂成厚度均匀的淋膜层，得到半成品；D、模压：将半成品装夹入模压装置的压辊间隙中，开启压辊均速旋转压制成厚度4.0～5.0mm的复合卷材；E、冷却：将复合卷材冷却到室温并入库存储≥7天；F、吸附定型：将库存≥7天的复合卷材进行吸附定型；G、焊接：把两片镜像半成品进行高周波焊接，模切制成空调出风管。

Description

节能保温降噪型乘用车空调出风管的加工方法
技术领域
本发明涉及乘用车空调出风管领域，具体地说是一种节能保温降噪型 乘用车空调出风管的加工方法。
背景技术
现有技术中，乘用车空调出风管一般采用阻燃低气味的环保型4.0～ 5.0的XPE泡棉，材质为低密度聚乙烯树脂、交联剂、发泡剂和除味剂， 其中，低密度聚乙烯树脂以乙烯为原料，送入加热反应器，在交联剂和发 泡剂的作用下以高压压缩进行聚合反应并发泡出均匀的独立气孔，最后经 过双层上下压辊压制成生产所需要的厚度卷材并予以入库存储；然后把 XPE卷材装置在吸附机上进行加热并根据模具型腔吸附定型，最后根据产 品3D数据把两片镜像吸附定型好的半成品进行高周波焊接并模切制成空 调出风管(根据客户的需要另行在制成的空调出风管两端再焊接注塑接头)。 此工艺制作出的空调出风管虽然可以起到节能减排、减重、保温作用，但 是空调风大功率从此空调出风管输送出来时产生飒飒的声音，最终致使乘 客听觉不适宜。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节能保温降噪型乘用车空调出风管的加工 方法，根据该方法加工出来的空调出风管即节能环保保温又降噪。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种节能保温降噪型乘用车空调出风管的加工方法，其特征在于，包 括以下步骤：
A、搅拌：将原料搅拌成均匀状态；
B、融化：将搅拌好的原料升温至130～200℃融化至液状料；
C、淋化：将所述液体淋在片状的化学交联聚乙烯发泡材料(XPE)的一面，采用刮刀刮涂成厚度均匀的淋膜层，得到半成品；
D、模压：将所述半成品装夹入模压装置的压辊间隙中，开启压辊均 速旋转压制成复合卷材；
E、冷却：将所述复合卷材冷却到室温并入库存储≥7天；
F、吸附定型：将库存≥7天的所述复合卷材进行吸附定型；
G、焊接：根据产品3D数据把两片镜像吸附定型好的所述复合卷材进 行高周波焊接，然后模切制成空调出风管。
进一步地，所述原料包括以下质量分数的组分：PE原料92％～95％， 阻燃剂3％～5％，除味剂2％～3％；
所述PE原料为淋膜级PE，例如燕山石化1C7A；所述阻燃剂有机磷 系阻燃剂中的一种或两种以上，优选为丁苯系磷酸酯阻燃剂；所述除味剂 为含有氨基氮的螯合低分子液状橡胶除味剂。
优选地，所述吸附定型的温度为110±5℃，时间为10～20min；所述 复合卷材的厚度4.0～5.0mm。
优选地，所述步骤C中的淋膜层的克重为90～150g/m2。
本发明具有以下优点：
采用本发明加工的节能保温降噪型乘用车空调出风管具有低气味、环 保及降噪功能，对人体及环境均无害，能够符合多项检测标准，如气味≤ 3.5级、阻燃≤100min、ROSH(重金属含量)2.0检测标准。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方 案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的 保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种节能保温降噪型乘用车空调出风管，其加工方法为：
A、搅拌：将原料搅拌成均匀状态；所述原料包括以下质量分数的组 分：PE原料(燕山石化1C7A)92％，阻燃剂(丁苯系磷酸酯)5％，除味 剂(液状橡胶除味剂)3％；
B、融化：将搅拌好的原料升温至130℃融化至液状料；
C、淋化：将所述液体淋在片状的化学交联聚乙烯发泡材料(XPE)的一面，采用刮刀刮涂成厚度为10丝的淋膜层，得到半成品；所述淋膜层 的克重为95g/m2。
D、模压：将所述半成品装夹入模压装置的压辊间隙中，开启压辊均 速旋转压制成厚度4.0mm的复合卷材；
E、冷却：将所述复合卷材冷却到室温并入库存储7天；
F、吸附定型：将库存7天的所述复合卷材送入吸附机上进行吸附定 型；吸附定型的温度为105℃，时间为20min；
G、焊接：根据产品3D数据把两片镜像吸附定型好的异形体对称好放 进高周波的型腔内进行焊接，然后模切制成空调出风管。
实施例2
一种节能保温降噪型乘用车空调出风管，其加工方法为：
A、搅拌：将原料搅拌成均匀状态；所述原料包括以下质量分数的组 分：PE原料(燕山石化1C7A)94％，阻燃剂(丁苯系磷酸酯)4％，除味 剂(液状橡胶除味剂)2％；
B、融化：将搅拌好的原料升温至150℃融化至液状料；
C、淋化：将所述液体淋在片状的化学交联聚乙烯发泡材料(XPE)的一面，采用刮刀刮涂成厚度为10丝的淋膜层，得到半成品；所述淋膜层 的克重为91g/m2。
D、模压：将所述半成品装夹入模压装置的压辊间隙中，开启压辊均 速旋转压制成厚度4.5mm的复合卷材；
E、冷却：将所述复合卷材冷却到室温并入库存储7天；
F、吸附定型：将库存7天的所述复合卷材送入吸附机上进行吸附定 型；吸附定型的温度为110℃，时间为15min；
G、焊接：根据产品3D数据把两片镜像吸附定型好的异形体对称好放 进高周波的型腔内进行焊接，然后模切制成空调出风管。
实施例3
一种节能保温降噪型乘用车空调出风管，其加工方法为：
A、搅拌：将原料搅拌成均匀状态；所述原料包括以下质量分数的组 分：PE原料(燕山石化1C7A)95％，阻燃剂(磷酸三甲苯酯)3％，除味 剂(液状橡胶除味剂)3％；
B、融化：将搅拌好的原料升温至130℃融化至液状料；
C、淋化：将所述液体淋在片状的化学交联聚乙烯发泡材料(XPE)的一面，采用刮刀刮涂成厚度为10丝的淋膜层，得到半成品；所述淋膜层 的克重为98g/m2。
D、模压：将所述半成品装夹入模压装置的压辊间隙中，开启压辊均 速旋转压制成厚度4.5mm的复合卷材；
E、冷却：将所述复合卷材冷却到室温并入库存储7天；
F、吸附定型：将库存7天的所述复合卷材送入吸附机上进行吸附定 型；吸附定型的温度为115℃，时间为10min；
G、焊接：根据产品3D数据把两片镜像吸附定型好的异形体对称好放 进高周波的型腔内进行焊接，然后模切制成空调出风管。
将实施例1～3的空调出风管进行测试。按照GB18173.1-2006中6.3.4 标准的规定测试防水性，按照Q/BYDQ-A1901.771标准的规定测试气味性， 按照GB/T21361-2017标准的规定测试降噪性。结果列于表1中。
表1实施例1～3测试结果
从表1可以看出，本发明的产品一面采用阻燃低气味的环保型XPE泡 棉，一面淋化上PE基材，同比没有淋化上PE基材的产品光滑细腻，不会 空调风大功率从此空调出风管输送出来时产生飒飒的声音，同时可以起到 节能保温降噪作用，最终解决原设计造成的乘客听觉不适宜反应。

Claims (1)

1.一种节能保温降噪型乘用车空调出风管的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、搅拌：将原料搅拌成均匀状态；所述原料包括以下质量分数的组分：PE原料92%～95%，阻燃剂3%～5%，除味剂2%～3%；
B、融化：将搅拌好的原料升温至130～200℃融化至液状料；
C、淋化：将所述液状料淋在片状的化学交联聚乙烯发泡材料XPE的一面，采用刮刀刮涂成厚度均匀的淋膜层，得到半成品；所述淋膜层的克重为90～150g/m2；
D、模压：将所述半成品装夹入模压装置的压辊间隙中，开启压辊均速旋转压制成复合卷材；所述复合卷材的厚度4.0～5.0mm；
E、冷却：将所述复合卷材冷却到室温并入库存储≥7天；
F、吸附定型：将库存≥7天的所述复合卷材进行吸附定型；所述吸附定型的温度为110±5℃，时间为10～20min；
G、焊接：把两片镜像放置的所述复合卷材进行高周波焊接，然后模切制成空调出风管；
所述PE原料为淋膜级PE；所述阻燃剂为丁苯系磷酸酯阻燃剂；所述除味剂为含有氨基氮的螯合低分子液状橡胶除味剂。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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韩喜林.《节能建筑设计与施工》.中国建材工业出版社,2008,第460页. *

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