CN113551911A - 一种小涵道比发动机连续工作试验方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及小涵道比发动机领域，为一种小涵道比发动机连续工作试验方法，包括，对发动机进行流道检查，并拍照留存；滑油箱加至允许最大加油量；进行引气和加载的准备；按照飞机需求进行引气和加载，连续工作试车；连续试车完成，进行滑油取样分析，初步判断滑油系统异常磨损情况是否满足发动机连续工作要求，若是，则进行下一步骤；检测滑油箱剩余油量，计算滑油消耗量，判断滑油消耗是否满足限制要求，若是，则进行下一步骤；再次进行流道检查，并与试车前流道检查情况进行对比，判断检查结果是否符合要求，若是，则判断发动机具备连续工作能力。具有能够对连续工作的发动机进行有效验证的技术效果。

Description

一种小涵道比发动机连续工作试验方法
技术领域
本申请属于小涵道比发动机领域，特别涉及一种小涵道比发动机连续工作试验方法。
背景技术
为配合飞机扩大作战半径、提高作战效能的需求，小涵道比发动机(以下简称“发动机”)应具备连续工作的能力，在新的研制总要求中提出发动机应具备“不低于9小时的连续工作能力”。而目前的发动机最长工作时间约为6小时，达不到发动机连续工作考核要求。
现有技术中没有明确的发动机连续工作试车流程，对试验前后应机型的准备及检测工作认识不够，现有发动机工作程序时间较短，无法到达有效考核发动机连续工作能力的要求，而且现有发动机工作程序与发动机装配飞机时进行连续作战的要求差异较大，无法达到模拟真实情况的要求。因此如何对发动机进行有效的试车是一个需要解决的问题。
发明内容
本申请的目的是提供了一种小涵道比发动机连续工作试验方法，以解决现有技术中无法对连续工作的发动机进行有效试车的技术问题。
本申请的技术方案是：一种小涵道比发动机连续工作试验方法，包括，对发动机进行流道检查；滑油箱加至允许最大加油量；进行引气和加载的准备；按照飞机需求进行引气和加载，连续工作试车；连续试车完成，进行滑油取样分析，初步判断滑油系统异常磨损情况是否满足发动机连续工作要求，若是，则进行下一步骤；检测滑油箱剩余油量，计算滑油消耗量，判断滑油消耗是否满足阈值要求，若是，则进行下一步骤；再次进行流道检查，并与试车前流道检查情况进行对比，判断检查结果是否符合要求，若是，则判断发动机具备连续工作能力。
优选地，连续试车过程模拟一次作战任务时发动机工作的全过程，包括暖机、起飞、加速爬升、空中巡航、巡逻和作战、空中加油、巡航返回、下滑和降落。
优选地，若初步判断流道检查情况对比不符合要求，则增加发动机分解检查，确定发动机损伤情况是否满足发动机试车要求，若符合要求，则重新进行试车，若是则判断发动机具备连续工作能力。
优选地，对相应部件进行分解检查时，若发现某一部件出现问题，则采用更换对应部件的方法进行处理。
优选地，通过金属元素的含量增长情况进行滑油取样分析，若超过设定阈值则重新进行试车，若在设定阈值范围内则判定合格，进行下一步骤。
优选地，若某一金属含量超过设定阈值时，则找出该金属对应的部件，并采用增加间隙或增加耐磨涂层的方法进行处理。
优选地，若滑油消耗量大于0.8L/h，则重新进行试车；若不大于0.8L/h，则判定满足要求，进行下一步骤。
优选地，若滑油消耗量大于设定的阈值，则对滑油箱进行漏油情况排查，在查出漏油点后对该漏油点进行处理后重新试车。
一种小涵道比发动机连续工作试验系统，包括，流道检查模块，用于记录发动机内流道相关部件状态；滑油控制模块，用于保证滑油箱能够加至最大加油量并能够对滑油箱油量进行检测；连续试车模块，用于控制发动机连续工作进行试车；滑油取样模块，用于对滑油进行取样分析，判断滑油系统是否异常；流道情况对比模块，用于对试车前后的流道情况进行对比，找出异常部位。
一种能够连续工作的小涵道比发动机，包括如权利要求1-8任一所述的小涵道比发动机连续工作试验方法。
本申请的一种小涵道比发动机连续工作试验方法，采用分模块的方式将流道相关部件、滑油工作相关部件和滑油箱进行分别检查，能够有效评估发动机的连续工作性能。
优选地，连续试车过程模拟一次作战任务时发动机工作全过程，在获得发动机连续工作能力后，对型号研制、技术成熟有重大促进作用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请实施例一整体流程示意图；
图2为本申请实施例一整体试车程序示意图；
图3为本申请实施例二整体系统结构示意图。
1、流道检查模块；2、滑油控制模块；3、连续试车模块；4、滑油取样模块；5、流道情况对比模块。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
实施例一，一种小涵道比发动机连续工作试验方法，如图1所示，包括：
步骤S100，对发动机进行流道检查，必要时可拍照留存；
步骤S200，将滑油箱加至允许最大加油量；
步骤S300，进行引起和加载的准备；
步骤S400，按照飞机需求进行引气和加载，连续工作试车；
步骤S500，连续试车完成，进行滑油取样分析，初步判断滑油系统异常磨损情况是否满足发动机连续工作需求，如是，则进行下一步骤；
步骤S600，检测滑油箱剩余油量，计算滑油消耗量，判断滑油消耗是否满足阈值要求，若是，则进行下一步骤；
步骤S700，再次进行流道检查，并与试车前流道检查情况进行对比，判断检测结果是否符合要求，若是，则判断发动机具备连续工作能力。
采用以上步骤进行试验，采用分模块的方式将发动机的性能分成三个模块并分别进行检测：流道相关部件、滑油工作相关部件和滑油箱。流道相关部件包括发动机风扇、燃烧室、涡轮等部件，滑油工作相关部件为转子、转轴等相关部件，通过对三个模块的分别分析，能够有效评估发动机的工作性能，从而能够判断出发动机是否具备连续工作能力。
对于流道相关部件的性能分析，采用前后流道对比的方式进行检查，若前后流道对比符合要求，则说明流道相关部件能够满足连续工作的要求；对于滑油相关部件的性能分析，采用判断异常磨损的方式进行检查，若未出现异常磨损，则说明流道相关部件能够满足连续工作的要求；对于滑油箱的性能分析，采用判断滑油消耗量的方式进行检查，若滑油箱内的油量能够满足油耗，则说明滑油箱能够满足连续工作的要求。
因此，采用该方法，能够有效的对发动机的连续工作性能进行检查。
对应不同型号的发动机，其根据需求进行相应的修正以满足发动机的测试需求，可为发动机连续工作能力能力的验证提供有力保障。
如图2所示，优选地，连续试车过程模拟一次作战任务时发动机工作的全过程，包括暖机、起飞、加速爬升、空中巡航、巡逻和作战、空中加油、巡航返回、下滑和降落。通过模拟真实工作情况下一次作战任务，在获得发动机连续工作能力后，对型号研制、技术成熟有重大促进作用。
优选地，若初步判断流道检查情况对比不符合要求，如叶片裂纹数多于3条，长度大于5mm，则增加发动机分解检查，确定发动机损伤情况是否满足发动机试车要求，若符合要求，则重新进行试车，若是则判断发动机具备连续工作能力。其中发动机分解检查的方式为将发动机拆开，对发动机的流道相关部件进行分别检查，检查裂纹长度、个数，烧蚀面积、掉块部位及大小。在分解检查时，若发现某一部件出现问题，则采用更换部件的方法进行处理，如叶片出现裂纹，则可判断为叶片质量问题，采用更换叶片的方式进行处理。
优选地，对于金属元素的含量增长情况进行滑油取样分析，若超过设定阈值则重新进行试车，若在设定阈值范围内则判定合格，进行下一步骤。取样的金属元素包括Fe、Cu、Ag、Al、Cr等，对于同种元素，其可能属于不同的部件，因此如果某一金属含量超过阈值，则需要找出该金属对应的部件，才能够有效解决问题。对于滑油中的金属含量超标，则说明该部件的磨损较大，因此可以对该部件采用增加间隙或增加耐磨涂层的方式，能够有效解决问题。
优选地，若滑油消耗量大于0.8L/h，则重新进行试车；若不大于0.8L/h，则判定满足要求，进行下一步骤。通过设定该阈值，在不大于该阈值时，能够保证发动机连续工作情况下仍能够稳定工作。若滑油消耗量大于设定的阈值，则可以判定为滑油箱存在漏油情况，从而对滑油箱进行漏油情况排查，在查出漏油点后对该漏油点进行处理后重新试车，能够有效解决问题。
实施例二，一种小涵道比发动机连续工作试验系统，如图3所示，包括流道检查模块1、滑油控制模块2、连续试车模块3、滑油取样模块4、流道情况对比模块5。流道检查模块1用于记录发动机内流道相关部件状态，滑油控制模块2用于保证滑油箱能够加至最大加油量并能够对滑油箱油量进行检测，连续试车模块3用于控制发动机连续工作进行试车，滑油取样模块4，用于对滑油进行取样分析，判断滑油系统是否异常，流道情况对比模块5，用于对试车前后的流道情况进行对比，找出异常部位。采用该系统，能够对发动机的连续工作情况进行有效的验证。
实施例三，一种能够连续工作的小涵道比发动机，包括如实施例一所述的小涵道比发动机连续工作试验方法。能够对发动机的连续工作情况进行有效的评估和验证，对后续的验证提供有力保障。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：包括，
对发动机进行流道检查；
滑油箱加至允许最大加油量；
进行引气和加载的准备；
按照飞机需求进行引气和加载，连续工作试车；
连续试车完成，进行滑油取样分析，初步判断滑油系统异常磨损情况是否满足发动机连续工作要求，若是，则进行下一步骤；
检测滑油箱剩余油量，计算滑油消耗量，判断滑油消耗是否满足阈值要求，若是，则进行下一步骤；
再次进行流道检查，并与试车前流道检查情况进行对比，判断检查结果是否符合要求，若是，则判断发动机具备连续工作能力。
2.如权利要求1所述的小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：连续试车过程模拟一次作战任务时发动机工作的全过程，包括暖机、起飞、加速爬升、空中巡航、巡逻和作战、空中加油、巡航返回、下滑和降落。
3.如权利要求1所述的小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：若初步判断流道检查情况对比不符合要求，则增加发动机分解检查，确定发动机损伤情况是否满足发动机试车要求，若符合要求，则重新进行试车，若是则判断发动机具备连续工作能力。
4.如权利要求3所述的小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：对相应部件进行分解检查时，若发现某一部件出现问题，则采用更换对应部件的方法进行处理。
5.如权利要求1所述的小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：通过金属元素的含量增长情况进行滑油取样分析，若超过设定阈值则重新进行试车，若在设定阈值范围内则判定合格，进行下一步骤。
6.如权利要求5所述的小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：若某一金属含量超过设定阈值时，则找出该金属对应的部件，并采用增加间隙或增加耐磨涂层的方法进行处理。
7.如权利要求1所述的小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：若滑油消耗量大于0.8L/h，则重新进行试车；若不大于0.8L/h，则判定满足要求，进行下一步骤。
8.如权利要求7所述的小涵道比发动机连续工作试验方法，其特征在于：若滑油消耗量大于设定的阈值，则对滑油箱进行漏油情况排查，在查出漏油点后对该漏油点进行处理后重新试车。
9.一种小涵道比发动机连续工作试验系统，其特征在于：包括，
流道检查模块(1)，用于记录发动机内流道相关部件状态；
滑油控制模块(2)，用于保证滑油箱能够加至最大加油量并能够对滑油箱油量进行检测；
连续试车模块(3)，用于控制发动机连续工作进行试车；
滑油取样模块(4)，用于对滑油进行取样分析，判断滑油系统是否异常；
流道情况对比模块(5)，用于对试车前后的流道情况进行对比，找出异常部位。
10.一种能够连续工作的小涵道比发动机，其特征在于：包括如权利要求1-8任一所述的小涵道比发动机连续工作试验方法。
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