CN113551902B - 泄压阀检测方法、系统及发动机 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种泄压阀检测方法、系统及发动机，涉及阀门检测的技术领域，本申请技术方案中，可通过获取泄压阀开始开启的第一时刻和压力传感器测得的压力值达到最大值的第二时刻，并将第一时刻与第二时刻的第一时间差与第一预设时间对比，以判断该泄压阀的性能是否符合要求。通过这样的方式检测泄压阀的性能的准确性更高，同时通过判断第一时间差与预设时间的大小关系来检测泄压阀的性能，可不必再单独检测第一管路是否发生喘振，相应的，也可不必再设置用于检测第一管路是否发生喘振的检测装置，从而使得本申请中的泄压阀检测方法的准确性和检测效率高。

Description

泄压阀检测方法、系统及发动机

技术领域

本申请属于阀门检测技术领域，具体涉及一种泄压阀检测方法、系统及发动机。

背景技术

泄压阀是安装于发动机的进气管上的阀门，通过泄压阀可将进气管内的高压气体排出，可减小进气管内的气压，以防止发动机出现喘振。因此泄压阀的开启速率会影响进气管内高压气体排出的速率，泄压阀开启的速度越快，进气管内的气体排出速率越快，发动机发生喘振的可能性越低。

相关技术中，为了检测泄压阀的性能，将泄压阀完全开启的响应时间作为评价泄压阀性能的指标，然后在实际工况中，泄压阀的开启会受到高压气体的阻力的影响，导致泄压阀的实际开启响应时间与理论开启相应时间具有差别。这会导致泄压阀性能检测结果不准确。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种泄压阀检测方法、系统及发动机，可解决目前的泄压阀性能检测方式的检测结果不准确的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请公开了一种泄压阀检测方法，所述泄压阀设置于第二管路，所述第二管路连接于第一管路，所述第一管路具有第一端和第二端，所述第一端连接有气体加压装置，所述第二端可开闭，所述第二管路连接于所述第一端和所述第二端之间，其特征在于，所述泄压阀检测方法包括：

获取泄压阀开始开启的第一时刻；

获取在所述第一时刻后，通过所述泄压阀的气体气压达到最大值的第二时刻；

获取所述第一时刻与所述第二时刻的第一时间差，

将所述第一时间差与第一预设时间对比，获得一比较结果，根据所述比较结果，确定所述泄压阀是否为合格状态。

第二方面，本申请还提供了一种泄压阀检测系统，所述泄压阀设置于第二管路，所述第二管路连接于第一管路，所述第一管路具有第一端和第二端，所述第一端连接有气体加压装置，所述第二端可开闭，所述第二管路连接于所述第一端和所述第二端之间，所述泄压阀检测系统包括：压力传感器和控制装置，

其中，所述压力传感器设置于所述第二管路，

所述控制装置与所述泄压阀通信连接，以获取所述泄压阀开始开启的第一时刻，所述控制装置还与所述压力传感器通信连接，以获取所述第二管路内的气体的气压达到最大值的第二时刻。

第三方面，本申请还提供了一种发动机，包括上述的泄压阀检测系统。

相较于相关技术，本申请实施例公开的泄压阀检测方法中，通过获取泄压阀开始开启的第一时刻与第二管路中的气压达到最值的第二时刻，并将第一时刻与第二时刻的第一时间差与预设时间比对，通过这样的方式检测泄压阀的性能的准确性更高，同时通过判断第一时间差与预设时间的大小关系来检测泄压阀的性能，可不必单独检测第一管路是否发生喘振，相应的，也可不必再设置用于检测第一管路是否发生喘振的检测装置，从而使得本申请中的泄压阀检测方法的准确性和检测效率较高。

附图说明

图1为本申请实施例公开的泄压阀检测方法的流程图；

图2为本申请实施例公开的泄压阀检测系统的结构示意图。

附图标记说明：

100-泄压阀，

200-压力传感器，

300-第一管路，310-出气阀口，

400-第二管路，

500-气体加压装置。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

以下结合附图，详细说明本申请实施例公开的技术方案。

请参考图1，本申请实施例公开一种泄压阀检测方法，用于检测应用该泄压阀100的设备是否会发生喘振。上文所述的泄压阀100设置于第二管路400，第二管路400与第一管路300连接。具体来说，第一管路300具有第一端和第二端，第一管路300的第一端连接有气体加压装置500，第一管路300的第二端可开闭，气体加压装置500可将气体加压，以形成高压气体，并将高压气体通入至第一管路300内，第一管路300内的高压气体可由第一管路300的第二端排出。而当第一管路300关闭后，气体加压装置500由于惯性作用，会使第一管路300内的气体的气压继续增大，因此需要将泄压阀100打开，使得第一管路300与第二管路400形成通路，第一管路300内的高压气体可通过第二管路400排出，从而降低第一管路300内的气体气压，防止第一管路300发生喘振。

而泄压阀100由开始开启至完全开启需要一定时间，若泄压阀100完全开启的时间过长，会导致第一管路300内的气体处于高气压状态的时间延长，进而会导致第一管路300发生喘振。

上文所述的检测方法包括以下步骤：

在步骤101中，获取泄压阀100开始开启的第一时刻。当第一管路300背离气体加压装置500的一端闭合后，由于气体加压装置500无法立刻停止加压，因此第一管路300内的气压会增大，泄压阀100开始开启，使得第一管路300内的气体可排出至第二管路400中，在泄压阀100开始开启的第一时刻，第一管路300内的气体开始排出至第二管路400中。

在步骤102中，获取在上述的第一时刻后，第二管路400内的气体气压达到最大值的第二时刻。当泄压阀100开始开启，第一管路300中的气体开始由泄压阀100排出至第二管路400中，随着泄压阀100的阀口持续扩大，单位时间内由第一管路300中排出至第二管路400的气体的流量也持续增大。当泄压阀100的阀口在工作环境下扩张至最大时，相应的，单位时间内由第一管路300中排出至第二管路400的气体的流量达到最大，第二管路400中的气体气压也达到最大，即泄压阀100的阀口在工作环境下能够达到的最大开度。因此第二时刻即为泄压阀100的阀口在工作环境下能够达到的最大开度的时刻。

在步骤103中，第一时刻与第二时刻之间具有第一时间差，获取该第一时间差。第一时间差即为泄压阀100的阀口由开始开启至泄压阀100的阀口在工作环境下达到最大开度所用的时长，将第一时间差与第一预设时间比对，可得到一个比较结果，根据这一比较结果来确定泄压阀100是否为合格状态。

本申请实施例公开的泄压阀检测方法中，通过将需要检测的泄压阀100应用于实际工况中，测取泄压阀100开始开启的第一时刻与第二管路400中的气压达到最值的第二时刻，并将第一时刻与第二时刻的第一时间差与预设时间比对，通过这样的方式检测泄压阀100的性能的准确性更高，同时通过判断第一时间差与预设时间的大小关系来检测泄压阀100的性能，可不必再单独检测第一管路300是否发生喘振，相应的，也可不必再设置用于检测第一管路300是否发生喘振的检测装置，从而使得本申请中的泄压阀100检测方法的准确性较高，且检测效率高。

具体的，若比较结果为第一时间差小于第一预设时间，则泄压阀100为合格状态，若比较结果为第一时间差大于第一预设时间，则泄压阀100为不合格状态。

在实际检测过程中，部分泄压阀100检测时会出现第一时间差大于预设时间，但是第一管路300并未发生喘振的现象。为了使泄压阀100检测结果更为精确，可选的，本申请实施例公开的泄压阀检测方法中，还设定有第二预设时间，第二预设时间大于第一预设时间。

具体的，在第一时间差小于第一预设时间的情况下，第一管路300不会产生喘振，因此将这一类泄压阀100认定为处于合格状态。

在第一时间差大于第一预设时间，并且小于第二预设时间的情况下，第一管路300可能发生喘振，也可能不发生喘振，因此将这一类泄压阀100认定为半合格状态。对于这一类泄压阀100需要通过后续的检测方法进行检测，以检测该泄压阀100的具体状态。

在第一时间差大于第二预设时间的情况下，第一管路300会发生喘振，因此将这一类的泄压阀100认定为不合格状态。

具体的，第一预设时间为80ms，第二预设时间为120ms。为了获得第一预设时间和第二预设时间，可将多个泄气阀100通过上述的方法检测，并获得多个泄气阀100的第一时间差，并且在检测泄气阀100的第一时间差时，同步检测第一管路300是否发生喘振。通过大量的检测可获得第一预设时间和第二预设时间，即多个泄气阀100中，未发生第一管路300喘振的泄气阀100的第一时间差都小于80ms，多个泄气阀100中，发生第一管路300喘振的泄气阀100的第一时间差都大于120ms。

在实际检测中，大部分泄压阀100检测所得到的第一时间差都小于第一预设时间或大于第二预设时间。少量的泄压阀100检测所得到的第一时间差大于第一预设时间且小于第二预设时间，针对这一少量的泄压阀100，需要进一步检测以确定该泄压阀100的状态。

因此，为了确定处于半合格状态的泄压阀100的具体状态，可选的，本申请实施例公开的泄压阀100检测方法还包括：

在步骤104中，在泄压阀100为半合格状态的情况下，获取第一管路300是否发生喘振，如果第一管路300发生了喘振，那么该泄压阀100即为不合格状态，如果第一管路300未发生喘振，那么该泄压阀100即为合格状态。

具体的，在对泄压阀100进行检测时，若该泄压阀100为半合格状态，那么可将该泄压阀100再一次进行测量，并同时检测第一管路300是否发生喘振。若第一管路300发生了喘振，那么该泄压阀100即为不合格状态，若第一管路300未发生喘振，那么该泄压阀100即为合格状态。这样在保证泄压阀100检测精确性的情况下，对泄压阀100检测效率的影响也较小。

为了使第一管路300背离气体加压装置500的一侧可开闭，可在第一管路300背离气体加压装置500的一侧设置出气阀口310，出气阀口310可打开或关闭。

可选的，本申请实施例公开的泄压阀100检测方法还包括：

在步骤101之前，获取出气阀口310开始关闭的第三时刻，当出气阀口310开始关闭后，第一管路300内的气体气压开始持续增大，第一时刻与第三时刻具有第二时间差，第二时间差内，第一管路300内的气体气压大小会持续增大。因此，为了避免在第二时间差内第一管路300因此内部气压持续增大而发生喘振，第二时间差应小于第三预设时间。具体的，第三预设时间为20ms。具体来说，设置第二时间差小于第三预设时间是为了避免因泄压阀100开始开启的时刻滞后而导致第一管路300出现喘振，从而使得通过本申请公开的泄压阀检测方法的检测结果更准确。

实施例2：

请参考图2，本申请实施例还公开了一种泄压阀检测系统，上述的泄压阀检测方法可应用于该泄压阀检测系统中。其中泄压阀100设置于第二管路400，第二管路400与第一管路300连接。具体来说，第一管路300具有第一端和第二端，第一管路300的第一端连接有气体加压装置500，第一管路300的第二端可开闭，气体加压装置500可将气体加压，以形成高压气体，并将高压气体通入至第一管路300内，第一管路300内的高压气体可由第一管路300的第二端排出，泄压阀检测系统包括压力传感器200和控制装置。压力传感器200设置于第二管路400，压力传感器200可检测通过第二管路400的气体的气压。控制装置与泄压阀100通信连接，以获取泄压阀100开始开启的第一时刻，控制装置还与压力传感器200通信连接，以获取通过泄压阀100的气体的气压达到最大值的第二时刻。

控制装置可获取的第一时刻与第二时刻的第一时间差，并将第一时间差与第一预设时间对比，在第一时间差小于第一预设时间的情况下，则认定该检测系统中的泄压阀100为合格状态。在第一时间差大于第一预设时间的情况下，则认定该检测系统中的泄压阀100为不合格状态。

实施例3：

本申请实施例还公开了一种发动机，包括上述的泄压阀检测系统。发动机还包括气缸、进气管、泄气管和增压器，泄压阀检测系统中的第一管路300即为发动机的进气管，进气管的两端分别与气缸和增压器连接，增压器可将高压气体通过进气管输送至气缸内。泄压阀检测系统中的第二管路400即为发动机的泄气管，泄气管与进气管连接，泄压阀100设置于泄气管与进气管的连接处，或是设置于泄气管内。压力传感器200设置于泄气管，以监测通过泄气管的气体的气压，进气管与气缸之间设置有节气门，节气门即为泄压阀检测系统中设置于第一管路300的出气阀口310。

发动机在运行过程中，增压器将高压气体通过进气管持续输送至气缸内。当油门松开，节气门开始关闭，而增压器由于惯性作用还会在短时间内增大进气管内气体的气压，通过泄压阀100可将进气管内的高压气体排出，以防止发动机喘振。通过获取泄压阀100开始开启的第一时刻与压力传感器200测得的压力达到最大值的第二时刻，并将第一时刻与第二时刻之间的第一时间差与第一预设时间对比，可判断发动机是否发生喘振。

具体的，上述的发动机设置于整车中时，可将整车的车载电脑与泄压阀100和压力传感器200通信连接，以获取泄压阀100开始开启的第一时刻以及压力传感器200测得的压力值达到最大值的第二时刻。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种泄压阀检测方法，所述泄压阀(100)设置于第二管路(400)，所述第二管路(400)连接于第一管路(300)，所述第一管路(300)具有第一端和第二端，所述第一端连接有气体加压装置(500)，所述第二端可开闭，所述第二管路(400)连接于所述第一端和所述第二端之间，其特征在于，所述泄压阀检测方法包括：

所述第一管路(300)背离所述气体加压装置(500)的一端闭合后，泄压阀(100)开始开启，获取泄压阀(100)开始开启的第一时刻；

获取在所述第一时刻后，通过所述泄压阀(100)后的气体的气压达到最大值的第二时刻；

获取所述第一时刻与所述第二时刻的第一时间差，

将所述第一时间差与第一预设时间和第二预设时间对比，获得一比较结果，根据所述比较结果，确定所述泄压阀(100)的状态，其中，所述泄压阀(100)的状态包括合格状态、半合格状态和不合格状态。

2.根据权利要求1所述的泄压阀检测方法，其特征在于，若所述比较结果为所述第一时间差小于所述第一预设时间，则所述泄压阀(100)为合格状态，若所述比较结果为所述第一时间差大于所述第一预设时间，则所述泄压阀(100)为不合格状态。

3.根据权利要求2所述的泄压阀检测方法，其特征在于，在所述第一时间差大于所述第一预设时间，且小于第二预设时间的情况下，所述泄压阀(100)为半合格状态，在所述第一时间差大于所述第二预设时间的情况下，所述泄压阀(100)为不合格状态。

4.根据权利要求3所述的泄压阀检测方法，其特征在于，在所述泄压阀(100)为半合格状态的情况下，获取所述第一管路(300)是否发生喘振，

在所述第一管路(300)发生喘振的情况下，所述泄压阀(100)为不合格状态，

在所述第一管路(300)未发生喘振的情况下，所述泄压阀(100)为合格状态。

5.根据权利要求4所述的泄压阀检测方法，其特征在于，所述第一管路(300)还具有出气阀口(310)，在获取所述泄压阀(100)开始开启的第一时刻前，获取所述出气阀口(310)开始关闭的第三时刻，所述第三时刻与所述第一时刻具有第二时间差，所述第二时间差小于第三预设时间。

6.根据权利要求5所述的泄压阀检测方法，其特征在于，所述第一预设时间为80ms，所述第二预设时间为120ms，所述第三预设时间为20ms。

7.一种泄压阀检测系统，所述泄压阀(100)设置于第二管路(400)，所述第二管路(400)连接于第一管路(300)，所述第一管路(300)具有第一端和第二端，所述第一端连接有气体加压装置(500)，所述第二端可开闭，所述第二管路(400)连接于所述第一端和所述第二端之间，其特征在于，所述泄压阀检测系统包括：压力传感器(200)和控制装置，

其中，所述压力传感器(200)设置于所述第二管路(400)，

所述控制装置与所述泄压阀(100)通信连接，以获取所述泄压阀(100)开始开启的第一时刻，所述控制装置还与所述压力传感器(200)通信连接，以获取通过所述泄压阀(100)的气体的气压达到最大值的第二时刻。

8.根据权利要求7所述的泄压阀检测系统，其特征在于，所述第一管路(300)设置有出气阀口(310)，所述控制装置还可获取所述出气阀口(310)开始关闭的第三时刻。

9.根据权利要求7所述的泄压阀检测系统，其特征在于，所述泄压阀检测系统还包括喘振检测装置，所述喘振检测装置可检测所述第一管路(300)是否发生喘振。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求7-9任一项所述的泄压阀检测系统。

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