CN113548005A - 侧气囊装置及其折叠方法 - Google Patents

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Abstract

一种侧气囊装置可以包括：壳体，耦接至座椅并且具有打开/封闭开口的盖；第一衬垫，容纳在壳体中、通过从充气机供应的气体而舒张并且展开至一侧以打开盖并且通过折叠气囊片而形成；以及第二衬垫，连接至第一衬垫、朝向座椅卷绕并且容纳在壳体中、当展开第一衬垫时解绕并通过开口展开至外部并且通过卷绕气囊片而形成。根据本公开，因为气囊本体被均匀地展开至座椅的一侧，而第二衬垫与第一衬垫被同时卷绕或第二衬垫在第一衬垫展开之后被卷绕，所以侧气囊装置及其折叠方法能够通过使展开力集中而防止座椅的侧部结构发生损坏。

Description

侧气囊装置及其折叠方法
技术领域
本公开的示例性实施方式涉及一种侧气囊装置及其折叠方法，并且更具体地，涉及一种通过集中在侧部结构上的展开力而防止座椅的侧部结构发生损坏的侧气囊装置及其折叠方法。
背景技术
通常，车辆的侧气囊装置是指在车辆发生碰撞的情况下能够即时对气囊进行充气并且由此减少由冲击产生的损伤的装置。
这种常规的侧气囊装置嵌入在乘客所乘坐的座椅的侧部中。当车辆的侧面发生碰撞时，衬垫展开至座椅的一侧并且保护乘客免于侧面碰撞而产生的冲击。
然而，当常规的侧气囊装置的衬垫展开时，与充气机连接的衬垫的下部可能展开较早而撞击座椅的侧部结构。由此，座椅的侧部结构(B柱等)可能由于集中在该侧部结构上的展开力而被损坏。
在2004年8月25日公布并且题为“车辆的侧气囊”的韩国专利申请公开号10-2004-0074673中公开了本公开的相关技术。
发明内容
各个实施方式面向这样一种侧气囊装置，即，因为气囊本体被均匀地展开至座椅的一侧，而第二衬垫与第一衬垫被同时卷绕或第二衬垫在第一衬垫展开之后被卷绕，所以能够通过使展开力集中而防止座椅的侧部结构发生损坏。
在实施方式中，侧气囊装置可以包括：壳体，耦接至座椅并且具有打开/封闭开口的盖；第一衬垫，容纳在壳体中，通过从充气机供应的气体而舒张并且展开至一侧以打开盖，并且通过折叠气囊片而形成；以及第二衬垫，连接至第一衬垫，朝向座椅卷绕并且容纳在壳体中，当第一衬垫展开时解绕并且通过开口展开至外部，并且通过卷绕气囊片而形成。
第一衬垫和第二衬垫中的每个衬垫均可以具有形成在其顶部的一个或多个第一折入部分及形成在其底部的一个或多个第二折入部分。
通过朝向壳体的前表面和后表面一次或多次折叠气囊片可以形成第一衬垫。
第一衬垫可以具有形成Z形的重叠部分。
盖可以具有形成在其边缘处的撕裂线，并且当第一衬垫展开时，可以撕开撕裂线以打开盖。
当从充气机供应气体时，第二衬垫通过开口展开至座椅的一侧，且被支撑在壳体空间的内表面上。
第二衬垫可以具有通过使气囊片朝向充气机卷起而形成的卷起部分。
通过第一衬垫可以将从充气机供应的气体转移至第二衬垫。
在实施方式中，侧气囊装置的折叠方法可以包括：折入折叠步骤，通过朝向气囊片的底部推压气囊片的上部而形成一个或多个第一折入部分，并且通过朝向气囊片的顶部推压气囊片的下部而形成一个或多个第二折入部分；第一折叠步骤，通过朝向充气机折叠已折入折叠的气囊片而形成第一折叠部分；第二折叠步骤，通过朝向充气机折叠被初次折叠的气囊片而形成第二折叠部分；第三折叠步骤，通过朝向充气机卷起被二次折叠的气囊片而形成卷起部分；以及第四折叠步骤，通过折叠气囊片的充气机侧面部分而形成重叠部分。
在折入折叠步骤中，可以形成两个第一折入部分和两个第二折入部分。
在第一折叠步骤中，通过折叠已折入折叠的气囊片的前表面可以形成第一折叠部分。
在第二折叠步骤中，通过折叠已初次折叠的气囊片的前表面可以形成第二折叠部分。
在第三折叠步骤中，通过卷起已二次折叠的气囊片的前表面可以形成卷起部分。
在第四折叠步骤中，通过折叠气囊片的一部分可以形成重叠部分，其中，不形成卷起部分。
重叠部分可以形成为Z形。
卷起部分可以设置成与重叠部分重叠。
卷起部分与重叠部分可以具有相同的宽度。
根据本公开的实施方式，因为气囊本体被均匀地展开至座椅的一侧、且第二衬垫与第一衬垫被同时卷绕或第二衬垫在第一衬垫展开之后被卷绕，所以侧气囊装置及其折叠方法能够通过集中展开力而防止座椅的侧部结构发生损坏。
附图说明
图1是示出根据本公开的实施方式的安装在座椅中的侧气囊装置的立体图。
图2是沿着图1中的线A-A截取的截面图。
图3是示出根据本公开的实施方式展开侧气囊装置的第一衬垫和第二衬垫的过程的截面图。
图4是示出根据本公开的实施方式展开侧气囊装置的第一衬垫和第二衬垫的截面图。
图5是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的第一折入部分和第二折入部分的过程的平面图。
图6是沿着图5中的线B-B截取的截面图。
图7是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的第一折叠部分的过程的平面图。
图8是沿着图7中的线C-C截取的截面图。
图9是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的第二折叠部分的过程的平面图。
图10是沿着图9中的线D-D截取的截面图。
图11是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的卷起部分的过程的平面图。
图12是沿着图11中的线E-E截取的截面图。
图13是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的重叠部分的过程的平面图。
图14是沿着图13中的线F-F截取的截面图。
图15是示出根据本公开的实施方式的侧气囊装置中的第一衬垫210和第二衬垫260的平面图。
图16是沿着图15中的线G-G截取的截面图。
具体实施方式
在下文中，将参考所附附图对本公开的优选实施方式进行详细描述。
将参考下面结合所附附图进行详细描述的实施方式清晰地理解用于实现优点和特征的本公开和方法的优点和特征。
然而，本公开并不局限于下列实施方式并且可以通过各种方式实现。本实施方式仅被设置为使得本公开全面并且完整并且将本公开的范围充分传达给本公开所属领域的技术人员，且仅由权利要求的范围限定本公开。
而且，在描述本公开时，为了不使得本公开的主题变得不必要地模糊，将不展开对相关公众已知的技术等的细节描述。
图1是示出将根据本公开的实施方式的侧气囊装置安装在座椅中的立体图，图2是沿着图1中的线A-A截取的截面图，图3是示出根据本公开的实施方式展开侧气囊装置的第一衬垫和第二衬垫的过程的截面图，而图4是示出根据本公开的实施方式展开侧气囊装置的第一衬垫和第二衬垫的截面图。
参考图1至图4及图10，根据本公开的实施方式的侧气囊装置包括壳体100和气囊本体200。气囊本体200包括第一衬垫210和第二衬垫260。
壳体100耦接至座椅10的侧部并且具有形成在壳体中的壳体空间110。壳体100具有设置在其一侧上的盖120，盖120用于封闭壳体空间110。
壳体100可以耦接至单独的支架(未示出)，并且支架可以通过单独的紧固构件而耦接至座椅10。
壳体100可以耦接至座椅10的背部，并且盖120可以与壳体100形成为一体。
如图2中示出的，气囊本体200，即，第一衬垫210和第二衬垫260可以容纳在壳体100的壳体空间110中，且气囊本体的体积减少。
用于将气体供应至第一衬垫210和第二衬垫260的充气机20可以安装在壳体空间110中。
壳体100可进一步具有安装在其一侧上的座椅支架30，座椅支架30用于耦接安装在壳体空间110中的第一衬垫210和第二衬垫260以及充气机20。
盖120具有撕裂线130，撕裂线形成在连接至壳体100的一部分上。也就是说，撕裂线130形成在盖120的边缘处。当气囊本体200展开时，撕裂线130被撕开，同时盖120与壳体100分离。此时，撕裂线130可以形成U形状，以使得盖120的一部分仍能够连接至壳体100。
当第一衬垫210展开时，撕裂线130可能被撕开，以打开盖120。
当撕裂线130被撕开时，盖120与壳体100分离，并且向后倾斜，以打开被盖120封闭的壳体100的开口。第一衬垫210和第二衬垫260可以展开，同时通过壳体100的开口突出至外面。
第一衬垫210被折叠成Z形状并且容纳在壳体100的壳体空间110中，且第一衬垫的体积减少。第二衬垫260被卷绕并且容纳在壳体100的壳体空间110中，且第二衬垫的体积减少。第一衬垫210具有形成在该第一衬垫中且用气体填充的第一填充室220，并且用于将气体供应至第一填充室220的充气机20连接至第一衬垫210的一侧。
第一衬垫210被折叠并且容纳在壳体空间110中。第一衬垫210被多次折叠并且设置在壳体空间110中。当从充气机20供应气体时，第一衬垫210舒张并且展开至一侧。
第一衬垫210可以朝前和朝后被折叠一次或多次，由此形成彼此重叠的多个层。然后，第一衬垫210可以朝向壳体空间110的盖120定位。
充气机20可以安装在壳体空间110的后方并且连接至第一衬垫210的一端。然而，充气机20的安装位置可以根据需要设置在各个位置处。
当从充气机20供应气体时，第一衬垫210舒张至一侧(基于图3的右侧)，并且将被供应至第一衬垫210的第一填充室220的气体转移至第二衬垫260的第二填充室270。
当从充气机20供应气体时，由于盖120被打开，第一衬垫210可以通过壳体100的开口而展开至外面。壳体空间110中的第一衬垫210可以保持展开状态。
如图4中示出的，第一衬垫210可以连接至第二衬垫260。
第二衬垫260被卷绕并且容纳在壳体空间110中。如图2中示出的，第二衬垫260连接至第一衬垫210并且朝向盖120卷绕和定位。
第二衬垫260具有第二填充室270，第二填充室形成在第二衬垫中的并且连接至第一衬垫210的第一填充室220，以便用气体填充。
第二衬垫260可以具有释放孔，用于将第二填充室270的气体释放至外部，以在第二衬垫260展开时降低压力。通过释放孔可以调节第二衬垫260的展开压力。
第二衬垫260可以连接至第一衬垫210并且朝向壳体100的后方卷绕。当第一衬垫210展开时，第二衬垫260解绕(unwind)并且通过壳体100的开口展开至外面。
第二衬垫260可以朝向壳体100的前方卷绕，并且第二衬垫260相对于壳体100的卷绕方向可以根据需要设置在各个方向上。
第二衬垫260由通过第一衬垫210的气体膨胀。第二衬垫260向一侧施加膨胀力，同时支撑在壳体空间110的内表面上。
在该过程中，第二衬垫260通过壳体100的开口被第一衬垫210的膨胀力展开至外面。此时，第二衬垫260展开至座椅10的一侧，同时在卷绕方向的相反方向(前侧)上舒张。
因为第二衬垫260的侧表面在同一条线上舒张至一侧(基于图3的右侧)并且通过均匀的展开力而与侧部结构1(B柱等)接触，所以可以通过展开力的集中而防止侧部结构1发生损坏。
因此，与第一衬垫210的展开同时或紧跟第一衬垫210展开之后，第二衬垫260被解绕并且展开至座椅10的一侧，从而使得可以在气囊本体200的展开力被集中时防止侧部结构1与气囊本体200发生碰撞而被损坏。
图5是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的第一折入部分和第二折入部分的过程的平面图，并且图6是沿着图5中的线B-B截取的截面图。图7是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的第一折叠部分的过程的平面图，并且图8是沿着图7中的线C-C截取的截面图。图9是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的第二折叠部分的过程的平面图，并且图10是沿着图9中的线D-D截取的截面图。图11是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的卷起部分的过程的平面图，并且图12是沿着图11中的线E-E截取的截面图。图13是示出根据本公开的实施方式形成侧气囊装置中的气囊片的重叠部分的过程的平面图，并且图14是沿着图13中的线F-F截取的截面图。图15是示出根据本公开的实施方式的侧气囊装置中的第一衬垫210和第二衬垫260的平面图，并且图16是沿着图15中的线G-G截取的截面图。
参考图5至图16，折叠气囊片400以形成具有第一衬垫210和第二衬垫260的气囊本体200的过程的描述如下。
参考图5，气囊片400平坦地舒张，以使得气囊片的内侧面向前侧。充气机20可以设置在气囊片400的一侧(基于图5的右侧)上。
侧气囊装置的折叠方法包括折入折叠步骤(见图5和图6)、第一折叠步骤(见图7和图8)、第二折叠步骤(见图9和图10)、第三折叠步骤(见图11和图12)以及第四折叠步骤(见图13至图16)。
参考图5和图6，折入折叠步骤包括：通过朝向气囊片400的底部推动气囊片400的上部(基于图5的顶部)而形成一个或多个第一折入部分410，并且通过朝向气囊片400的顶部推动气囊片400的下部(基于图5的底部)而形成一个或多个第二折入部分415。
通过折入(tuck-in)折叠步骤，在气囊片400的上部形成一个或多个第一折入部分410，并且分别在第一折入部分410的两侧形成第一凸起411。由于朝向气囊片400的底部形成第一折入部分410，在第一折入部分410的相对侧上形成第一凸起411，以面向气囊片400的顶部。
通过折入折叠步骤，在气囊片400的底部形成一个或多个第二折入部分415，并且在第二折入部分415的两侧分别形成第二凸起416。由于朝向气囊片400的顶部形成第二折入部分415，在第二折入部分415的相对侧上形成第二凸起416，以面向气囊片400的底部。
在本实施方式中，形成两个第一折入部分410。由此，三个第一凸起411形成为使得两个第一凸起411分别位于每个第一折入部分410的两侧上。进一步地，形成两个第二折入部分415。由此，三个第二凸起416形成为使得两个第二凸起416分别位于每个第二折入部分415的两侧上。由于形成两个第一折入部分410和两个第二折入部分415，可以减少气囊片400的顶部至底部宽度。
参考图7和图8，第一折叠步骤包括：通过朝向充气机20折叠已折入折叠的气囊片400而形成第一折叠部分420。为便于描述，图8中省去了第一折入部分410、第二折入部分415等。
由于图7中所示的折入折叠气囊片400的前表面基于第一参考线L1朝向充气机20被折叠，在气囊片400中形成第一折叠部分420。
参考图9和图10，第二折叠步骤包括：通过朝向充气机20折叠被初次折叠的气囊片400而形成第二折叠部分430。
由于图9中所示的被初次折叠的气囊片400的前表面基于第二参考线L2朝向充气机20被折叠，在气囊片400中形成第二折叠部分430。
参考图11和图12，第三折叠步骤包括：通过朝向充气机20卷起被二次折叠的气囊片400而形成卷起部分440。
由于图11中所示的被二次折叠的气囊片400的前表面向上卷起至第三参考线L3，在气囊片400中形成卷起部分440。卷起表示如同卷纸一样卷绕气囊片400。
参考图13和图14，第四折叠步骤包括：通过折叠气囊片400的充气机侧面部分而形成重叠部分450。通过折叠气囊片400的一部分而形成重叠部分450，其中，不形成卷起部分440。
由于基于第四参考线L4朝向充气机20折叠气囊片400的前表面并且然后基于第三参考线L3朝向充气机20的相对侧折叠气囊片400的后表面，在气囊片400中形成重叠部分450。
第三参考线L3和第四参考线L4各自可以具有第一衬垫210的顶部至底部方向上的长度。第三参考线L3和第四参考线L4在其宽度方向上彼此可以间隔开。
图15和图16示出了根据侧气囊装置的折叠方法而折叠的气囊本体200。
气囊本体200包括具有卷起部分440的第二衬垫260和具有重叠部分450的第一衬垫210。重叠部分450可以形成Z形状。进一步地，重叠部分450可以形成“之”字形状。
卷起部分440可以设置成与重叠部分450重叠。卷起部分440与重叠部分450可以具有相同的宽度。
尽管已经出于示出性之目的而公开了本公开的示例性实施方式，然而，本领域技术人员应当认识到，在不偏离所附权利要求中限定的本公开的范围和实质的情况下，各种变形、添加、以及替换是可能的。

Claims (17)

1.一种侧气囊装置，包括：
壳体，耦接至座椅并且具有打开/封闭开口的盖；
第一衬垫，容纳在所述壳体中，通过从充气机供应的气体而舒张并展开至一侧以便打开所述盖，并且通过折叠气囊片而形成所述第一衬垫；以及
第二衬垫，连接至所述第一衬垫，朝向所述座椅卷绕并且容纳在所述壳体中，当所述第一衬垫展开时，所述第二衬垫解绕并通过所述开口展开至外部，并且通过卷绕所述气囊片而形成所述第二衬垫。
2.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其中，所述第一衬垫和所述第二衬垫中的每个衬垫均具有形成在其顶部处的一个或多个第一折入部分及形成在其底部处的一个或多个第二折入部分。
3.根据权利要求2所述的侧气囊装置，其中，通过朝向所述壳体的前表面和后表面一次或多次折叠所述气囊片而形成所述第一衬垫。
4.根据权利要求3所述的侧气囊装置，其中，所述第一衬垫具有形成为Z形的重叠部分。
5.根据权利要求4所述的侧气囊装置，其中，所述盖具有形成在所述盖的边缘处的撕裂线，并且当所述第一衬垫展开时，所述撕裂线被撕开以打开所述盖。
6.根据权利要求4所述的侧气囊装置，其中，当从所述充气机供应气体时，所述第二衬垫通过所述开口展开至所述座椅的一侧，同时所述第二衬垫支撑在壳体空间的内表面上。
7.根据权利要求6所述的侧气囊装置，其中，所述第二衬垫具有卷起部分，通过使所述气囊片朝向所述充气机卷起而形成所述卷起部分。
8.根据权利要求7所述的侧气囊装置，其中，通过所述第一衬垫将从所述充气机供应的气体转移至所述第二衬垫。
9.一种侧气囊装置的折叠方法，包括：
折入折叠步骤，通过朝向气囊片的底部推动所述气囊片的上部而形成一个或多个第一折入部分，并且通过朝向所述气囊片的顶部推动所述气囊片的下部而形成一个或多个第二折入部分；
第一折叠步骤，通过朝向充气机折叠已折入折叠的气囊片而形成第一折叠部分；
第二折叠步骤，通过朝向所述充气机折叠已初次折叠的气囊片而形成第二折叠部分；
第三折叠步骤，通过朝向所述充气机卷起已二次折叠的气囊片而形成卷起部分；以及
第四折叠步骤，通过折叠所述气囊片的充气机侧的部分而形成重叠部分。
10.根据权利要求9所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，在所述折入折叠步骤中，形成两个第一折入部分和两个第二折入部分。
11.根据权利要求9所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，在所述第一折叠步骤中，通过折叠已折入折叠的气囊片的前表面而形成所述第一折叠部分。
12.根据权利要求9所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，在所述第二折叠步骤中，通过折叠已初次折叠的气囊片的前表面而形成所述第二折叠部分。
13.根据权利要求9所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，在所述第三折叠步骤中，通过卷起已二次折叠的气囊片的前表面而形成所述卷起部分。
14.根据权利要求9所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，在所述第四折叠步骤中，通过折叠所述气囊片的一部分而形成所述重叠部分，其中，不形成所述卷起部分。
15.根据权利要求14所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，所述重叠部分形成为Z形。
16.根据权利要求15所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，所述卷起部分设置成与所述重叠部分重叠。
17.根据权利要求15所述的侧气囊装置的折叠方法，其中，所述卷起部分与所述重叠部分具有相同的宽度。
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