CN113538710A - 机场安检检票机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机场安检检票机，所述机场安检检票机包括：主机机体，包括底部框架、前机芯框架、后机芯框架、顶部框架、功能箱体、前功能区、中部功能区、后功能区，底部框架、前机芯框架、后机芯框架、顶部框架、功能箱体、前功能区、中部功能区、后功能区采用组装方式组合成空心环形结构；前机芯框架、后机芯框架、功能箱体连接底部框架和顶部框架；前功能区位于前机芯框架前方，中部功能区位于功能箱体正上方且位于后机芯框架前方；后功能区位于后机芯框架后方。本发明有效阻止了冒用他人票证的现象以及强行闯关的现象，提高了车站的进站秩序，为车站安全、有序地开展工作提供了保障。

Description

机场安检检票机

技术领域

本发明涉及一种机场安检检票机，可用于机场等场所。

背景技术

为方便管理人流并规范行人出入，闸机的使用越来越普遍。闸机最基本的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。而随着我国经济的快速发展，选择铁路出行以及飞机出行的旅客越来越多，这对铁路和机场的服务工作提出了新的挑战。目前，大多数的车站和机场采用人工方式验证乘客的身份信息，即便个别车站采用闸机自动验票或识别身份证，也仅仅是通过设置一道闸机门来控制乘客的通行，无法识别持票证者是否是乘客本人，给不法分子提供了可乘机会，给铁路或机场的安全运营带来了隐患。

发明内容

针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本发明提供一种机场安检检票机。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机包括：主机机体，包括底部框架、前机芯框架、后机芯框架、顶部框架、功能箱体、前功能区、中部功能区、后功能区，底部框架、前机芯框架、后机芯框架、顶部框架、功能箱体、前功能区、中部功能区、后功能区采用组装方式组合成空心环形结构；前机芯框架、后机芯框架、功能箱体连接底部框架和顶部框架；前功能区位于前机芯框架前方，中部功能区位于功能箱体正上方且位于后机芯框架前方；后功能区位于后机芯框架后方；从机机体，所述主机机体与所述从机机体相对间隔安装形成闸机通道；前端检测装置，安装于所述闸机通道的入口端，所述前端检测装置包括前端人脸识别模块、身份证识别模块、护照识别模块中的一种或多种，前端人脸识别模块至少具有一个摄像头；所述前端检测装置用于检测乘客的第一信息，并根据所述第一信息的检测结果控制前端闸门的开启与关闭；前端显示屏，安装于所述闸机通道的入口端，用于提示乘客需要通过前端检测装置检测乘客的第一信息，然后对所述前端检测装置的检测结果进行显示；前端闸门，安装于前机芯框架上且靠近所述闸机通道的入口端，所述前端闸门被配置为根据所述前端检测装置的检测结果打开或关闭；后端检测装置，安装于中部功能区后端且位于顶部框架后端；所述后端检测装置包括后端人脸识别模块，后端人脸识别模块至少具有一个摄像头，用于检测乘客的第二信息，并根据所述第二信息的检测结果控制后端闸门的开启与关闭；后端显示屏，安装于功能箱体上端，用于提示乘客检测第二信息并对所述后端检测装置的检测结果进行显示；后端闸门，安装于后机芯框架上，所述后端闸门被配置为根据所述后端检测装置的检测结果打开或关闭；员工显示屏，安装于所述主机机体的出口端，与前端检测装置、前端显示屏、后端检测装置和后端显示屏通信连接；用于显示所述前端检测装置、前端显示屏、后端检测装置和后端显示屏的运行状态以及闸机通道内乘客的操作情况。

优选地，所述机场安检检票机还包括：前端传感器组，多个前端传感器组分别安装于所述前端闸门的两侧，由十一对光电传感器和三对条形光栅组成，前端传感器组检测通过乘客人数满足要求后，关闭前端闸门，防止非法乘客尾随合法乘客进入闸机通道；后端传感器组，多个后端传感器组分别安装于所述后端闸门的两侧，由十一对光电传感器和三对条形光栅组成，用于检测通过后端闸门的乘客数量和通过状态。

优选地，所述机场安检检票机还包括：招援按钮，招援按钮安装于所述主机机体的顶端上，用于向工作人员发出求助信号或控制前端闸门的开启。

优选地，所述机场安检检票机还包括：紧急按钮，紧急按钮安装于所述主机机体的末端上，用于控制前端闸门和后端闸门的打开或关闭。

优选地，所述机场安检检票机还包括：防尾随摄像模块，安装于所述后端显示屏下面，识别闸机通道中是否有非法乘客尾随，避免非法乘客尾随，并及时发出警告提示相关人员；凭条打印模块，所述凭条打印模块安装于前端闸门和后端闸门之间，用于当后端检测装置的检测结果通过后打印安检凭条，所述安检凭条上加盖有安检验讫章，用于后序安检环节中证明该出口已完成验证操作；员工卡阅读模块，紧急按钮正常情况下处于休眠状态，需员工卡阅读模块检测到员工卡并验证通过后，紧急按钮才能进入工作模式。

优选地，所述机场安检检票机还包括：控制装置，所述控制装置与前端检测装置、前端显示屏、后端检测装置、后端显示屏、前端闸门、后端闸门通信连接，用于当所述前端检测装置的检测结果满足要求时控制所述前端闸门打开，当所述前端传感器组检测的乘客数量满足预定数值时控制所述前端闸门关闭，并控制所述前端检测装置从工作状态进入休眠状态；用于当所述后端检测装置的检测结果满足要求时控制所述后端闸门打开，当所述后端传感器组检测的乘客通过状态控制所述后端闸门关闭，并控制所述前端检测装置从休眠状态进入工作状态。

优选地，所述主机机体的顶端和从机机体的顶端都设有一块挡板。

优选地，所述机场安检检票机还包括：流水灯模块，安装于主机机体的顶端中部功能区，用于显示机场安检检票机状态。

优选地，所述机场安检检票机还包括：语音装置，语音装置设置于主机机体上，语音装置是喇叭或音响，通过语音信息辅助旅客通过所述前端检测装置和后端检测装置获取第一信息和第二信息进行验证；补光模块，设置于前端人脸识别模块的两侧和后端人脸识别模块的两侧，用于在弱光环境下对乘客的面部环境进行补光。

优选地，所述机场安检检票机还包括：投影模块，两个投影模块分别安装于从机机体的顶部框架的前端和后端，用于闸机通道前投射提示信息；七彩灯模块，多个七彩灯模块分别安装于前机芯框架的前端和后机芯框架的后端，用于提示乘客机场安检检票机状态。

本发明的积极进步效果在于：本发明一方面实现了严格的“一人一验”的进站顺序，避免尾随现象的发生；另一方面，实现了人证合一的进站流程，从而有效阻止了冒用他人票证的现象以及强行闯关的现象，提高了车站的进站秩序，为车站安全、有序地开展工作提供了保障。

附图说明

图1为本发明机场安检检票机的立体结构示意图。

图2为本发明机场安检检票机的正面结构示意图。

图3为本发明中主机机体的结构示意图。

图4为本发明机场安检检票机的俯视图。

图5为本发明中从机机体的结构示意图。

图6为本发明机场安检检票机的通信原理示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本实发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1至图6所示，本发明机场安检检票机包括主机机体101和从机机体102，所述主机机体101与所述从机机体102相对间隔（最好间隔一定距离）安装形成闸机通道103，闸机通道103用于乘客通行。闸机通道103中安装有前端闸门4、后端闸门16，所述前端闸门4安装于靠近所述闸机通道103的入口端，所述后端闸门16安装于靠近所述闸机通道103的出口端。所述闸机通道103的入口端安装有前端显示屏5和前端检测装置，所述前端显示屏5用于提示乘客需要通过前端检测装置检测乘客的第一信息，然后对所述前端检测装置的检测结果进行显示；所述前端检测装置用于检测乘客的第一信息，并根据所述第一信息的检测结果控制前端闸门4的开启与关闭。所述前端闸门4和后端闸门16之间安装有后端显示屏11和后端检测装置24，所述后端显示屏11用于提示乘客需要通过后端检测装置24检测乘客的第二信息，然后对所述后端检测装置24的检测结果进行显示；所述后端检测装置24用于检测乘客的第二信息，并根据所述第二信息的检测结果控制后端闸门16的开启与关闭。所述闸机通道103的出口端还安装有员工显示屏12，所述员工显示屏12用于显示所述前端检测装置、前端显示屏5、后端检测装置24和后端显示屏11的运行状态以及闸机通道103内乘客的操作情况。

所述主机机体101包括底部框架104、前机芯框架105、后机芯框架106、顶部框架107、功能箱体108、前功能区109、中部功能区110、后功能区111，底部框架104、前机芯框架105、后机芯框架106、顶部框架107、功能箱体108、前功能区109、中部功能区110、后功能区111采用组装方式组合成空心环形结构；前机芯框架105、后机芯框架106、功能箱体108连接底部框架104和顶部框架107；前功能区109位于前机芯框架105前方，中部功能区110位于功能箱体108正上方且位于后机芯框架106前方；后功能区111位于后机芯框架106后方。从机机体102与主机机体101的结构类似，也包括底部框架104、前机芯框架105、后机芯框架106、顶部框架107、功能箱体108、前功能区109、中部功能区110、后功能区111。前端闸门4安装于前机芯框架105上，所述前端闸门4被配置为根据所述前端检测装置6的检测结果打开或关闭。后端检测装置24安装于中部功能区110后端且位于顶部框架107后端。后端显示屏11安装于功能箱体108上端，用于提示乘客检测第二信息并对所述后端检测装置24的检测结果进行显示。后端闸门16安装于后机芯框架106上，所述后端闸门设置于所述闸机通道103的出口端，所述后端闸门16被配置为根据所述后端检测装置24的检测结果打开或关闭。员工显示屏12设置于所述主机机体101上且位于所述闸机通道103出口端，与所述前端检测装置6、前端显示屏5、后端检测装置24和后端显示屏11通信连接，用于监测所述前端检测装置6、前端显示屏5、后端检测装置24和后端显示屏11的运行状态。

具体的，所述主机机体101与从机机体102相互间隔安装，以形成闸机通道103用于乘客通行。所述主机机体101与从机机体102之间的间隔距离可以根据实际需要进行选择，以使不同环境下乘客能够正常通行。所述前端闸门安装于靠近所述闸机通道103入口端、所述后端闸门16安装于靠近所述闸机通道103出口端，所述前端闸门4和后端闸门16用于关闭或开放所述闸机通道103。所述前端闸门4和后端闸门16的门翼高度可以根据实际需要进行选择。

在本实施例中，所述前端检测装置和前端显示屏5同时安装于为前端闸门4外侧部分（即闸机通道103的入口端）的主机机体101或从机机体102上，且前端显示屏5高于前端检测装置，便于乘客可以直接看到前端显示屏5的提示，通过前端检测装置检测获得乘客的第一信息，同时前端显示屏5显示检测结果，乘客可以依照前端显示屏5显示的检测结果通过前端闸门4或者重新检测证件。优选地，所述前端检测装置包括前端人脸识别模块61、身份证识别模块62、护照识别模块63中的一种或多种。前端人脸识别模块61、身份证识别模块62、护照识别模块63都是现有技术，前端人脸识别模块61至少具有一个摄像头。安装于所述闸机通道103的入口端，且前端人脸识别模块61和前端显示屏5可以多角度调节，具体可以根据实际需要进行选择设置，以方便大多数的乘客检测通行。

所述后端检测装置24和后端显示屏11同时安装于前端闸门4和后端闸门16之间，且后端显示屏11高于后端检测装置24，便于乘客可以直接获得后端显示屏11的相关提示信息，通过后端检测装置24可以获得乘客的第二信息，同时后端显示屏11显示检测结果，乘客可以依照后端显示屏11显示的检测结果通过后端闸门16或者重新进行检测验证。优选地，所述后端显示屏11和后端检测装置24也可以多角度调节，具体可以根据实际需要进行选择设置，以方便大多数的乘客检测通行。

当所述闸机用于机场或火车站安检时，所述前端检测装置包括前端人脸识别模块61、身份证识别模块62、护照识别模块63中的一种或多种，可以用于读取乘客的人脸信息、身份证等证件信息及护照信息，以验证乘客身份是否有合法机票或车票，从而判断乘客是否有权限通过前端闸门4。乘客通过前端闸门4后，前端传感器组检测通过乘客人数满足要求后，关闭前端闸门4，可以有效防止非法乘客尾随合法乘客进入闸机通道103。所述后端检测装置24包括后端人脸识别模块，可以识别乘客人脸并获取相关信息，可以和前端检测装置检测结果进行对比，判断此乘客是否达到‘人证合一’的要求，从而确定乘客是否有权限通过后端闸门16。

所述机场安检检票机还包括防尾随摄像模块14，安装于所述后端显示屏11下面，可以识别闸机通道103中是否有非法乘客尾随，避免非法乘客尾随，并及时发出警告提示相关人员，可以避免非法乘客无票进入站内。

本实施例中，所述前端检测装置包括前端人脸识别模块61、身份证识别模块62、护照识别模块63。所述前端检测装置可以获取的身份证信息、护照信息、人脸信息进行中的一种或多种，从而根据所述获取的上述信息判断此乘客是否有合法票。具体地，由于现在公安机关在登记个人信息时，已经将个人身份证号码与护照信息以及人脸信息进行了绑定存储。因此，前端检测装置可以依次根据获取的身份证信息、护照信息和人脸信息快速判断此乘客是否有合法票，可以避免非法乘客无票进入站内。

本实施例中，所述后端检测装置24包括后端人脸识别模块，后端人脸识别模块是现有技术，后端人脸识别模块至少具有一个摄像头。由于目前购票已经实现了实名制，因此乘客在验证具有合法票后才能通过前端闸门4，前端传感器组判断进入闸机通道的乘客人数符合规定要求后，前端闸门关闭，确保处于闸机通道内乘客的唯一性，后端人脸识别模块获取此乘客人脸信息，进行比对获知乘客所持身份证或护照是否为本人，可以实现人证合一的验证目的，从而判断该乘客是否有权限通过后端闸门16。当防尾随摄像模块14检测到闸机通道103中有非法乘客尾随，控制装置18会及时发出警告提示相关人员，可以避免非法乘客无票进入站内。

员工显示屏12安装于所述主机机体101的出口端，与前端检测装置、前端显示屏5、后端检测装置24和后端显示屏11通信连接，用于方便工作人员监测显示前端检测装置、前端显示屏5、后端检测装置24和后端显示屏11的运行状态以及乘客的操作过程，可以及时反映出安检过程中出现的问题，并提示工作人员解决问题。优选地，所述员工显示屏安装于主机机体101的出口端，不会影响闸机的正常安检。

在本实施例中，所述机场安检检票机还包括凭条打印模块10，所述凭条打印模块10安装于前端闸门4和后端闸门16之间，用于当后端检测装置24的检测结果通过后打印安检凭条，所述安检凭条上加盖有安检验讫章，用于后序安检环节中证明该出口已完成验证操作。优选地，所述凭条打印模块10安装于靠近后端检测装置24的主机机体101上，便于二次验证通过后，出口可以方便地拿到所述安检凭条。

所述机场安检检票机还包括前端传感器组和后端传感器组。多个前端传感器组分别安装于所述前端闸门4的两侧，用于检测通过前端闸门4的乘客数量和通行状态，用于控制进入闸机通道103的乘客数量，避免非法乘客尾随。当乘客通过前端检测装置的验证后，可以通过前端传感器组检测到乘客进入闸机通道103后，前端闸门4会立即关闭，防止其他未验证乘客尾随或漏检。前端检测装置进入休眠模式，前端显示屏5提示后续乘客排队等候。多个后端传感器组分别安装于所述后端闸门16的两侧，用于检测乘客是否通过后端闸门16，即用于检测通过后端闸门16的乘客数量和通过状态。当乘客通过后端检测装置24的验证后，可以通过后端传感器组检测到乘客走出闸机通道103后，后端闸门16会立即关闭，避免非法乘客反向进入闸机通道103内。优选地，前端传感器组和后端传感器组都由十一对光电传感器和三对条形光栅组成，高密度的传感器检测点可以实现更加安全可靠的检测功能。

在本实施例中，所述机场安检检票机还包括控制装置18，所述控制装置18与前端检测装置、前端显示屏5、后端检测装置24、后端显示屏11、前端传感器组、后端传感器组、前端闸门4、后端闸门16、凭条打印模块10等通信连接。当闸机处于待机状态时，前端闸门4和后端闸门16处于关闭状态，前端检测装置和后端检测装置24处于待机状态，前端显示屏5和后端显示屏11处于提示状态，以便于乘客可以随时通过闸机进行安检验证。控制装置18用于当所述前端检测装置6的检测结果满足要求时控制所述前端闸门4打开，当所述前端传感器组检测的乘客数量满足预定数值时控制所述前端闸门4关闭，并控制所述前端检测装置6从工作状态进入休眠状态；用于当所述后端检测装置24的检测结果满足要求时控制所述后端闸门16打开，当所述后端传感器组检测的乘客通过状态控制所述后端闸门16关闭，并控制所述前端检测装置6从休眠状态进入工作状态。

当乘客需要进行安检验证时，可以根据前端显示屏5的提示信息将相应的证件放置于前端检测装置上进行验证，前端检测装置将获取的第一信息(身份证信息、护照信息和人脸信息)发送至控制装置18进行判断，当控制装置18判断所述第一信息合法（即符合预设的条件）时，控制前端闸门4打开，此时，乘客可以通过前端闸门4进入闸机通道103内。此时前端传感器组检测到一人进入闸机通道103内后，前端传感器组将信号传输给控制装置18，控制装置18控制启动前端闸门4关闭并处于锁止状态。乘客进入闸机通道103内后，乘客根据后端显示屏11的提示信息通过后端检测装置24获取第二信息（人脸信息等）进行验证，后端检测装置24获取到第二信息后发送至控制装置18进行比对判断，当控制装置18判断所述第二信息合法(即符合预设的条件)时，控制凭条打印模块10打印加盖安检验讫章的安检凭条，此时，旅客可以通过后端闸门16，完成安检。此时后端传感器组检测到一人通过后，将信号传输给控制装置18，控制装置18控制后端闸门16关闭，并控制前端闸门4解锁，此时机场安检检票机可以进入下一次的安检流程。

在本实施例中，所述机场安检检票机还包括补光模块8和语音装置3。补光模块8设置于前端人脸识别模块61的两侧和后端人脸识别模块的两侧，用于在弱光环境下对乘客的面部环境进行补光，以辅助前端人脸识别模块61和后端人脸识别模块能够准确、快速的采集到乘客的人脸信息。所述补光模块8通过控制装置18自动控制。语音装置3设置于主机机体101上，可以通过语音信息辅助旅客通过所述前端检测装置6和后端检测装置24获取第一信息和第二信息进行验证。语音装置3可以是喇叭或音响等，语音装置3用于辅助乘客进行相关检测操作。在特殊情况下，还可以对乘客的错误或非法操作进行提示警告，并提醒相关工作人员进行人工监督或干预。

在本实施例中，所述机场安检检票机还包括报警装置17，所述报警装置17安装于主机机体101上，用于发出警报信息，以提醒工作人员进行人工干预，即当所述前端传感器组或后端传感器组检测到非法行为时进行报警。具体的，所述报警装置17可安装于前端后端各一个，可用于乘客的身份识别未通过或出现非法乘客闯闸时，发出报警。优选地，当他人尾随旅客通过前端闸门进入闸机通道103内，前端传感器组检测到进入闸机通道103的乘客数量异常时，可设置控制装置18控制语音装置3进行语音提示，以提示后面的乘客退出闸机通道，以保证前端闸门4和后端闸门16之间只有一名乘客，同时提示工作人员进行人工干预。

在本实施例中，所述机场安检检票机还包括招援按钮13，招援按钮13安装于所述主机机体101的顶端上，用于向工作人员发出求助信号或控制前端闸门4的开启。具体的，所述招援按钮13用于在乘客进入闸机通道103后却无法完成下一步验证时，乘客通过按压招援按钮13，控制设置通知工作人员人工帮助或控制前端闸门4开启，方便乘客从前端退出。

在本实施例中，所述机场安检检票机还可包括紧急按钮15，紧急按钮15安装于所述主机机体101的末端上，用于控制前端闸门4和后端闸门16的打开或关闭。具体地，所述紧急按钮15用于在紧急情况发生时，工作人员按压紧急按钮15后，前端闸门4和后端闸门16打开形成无障碍闸机通道，方便人员疏散。优选地，紧急按钮15的旁边安装有员工卡阅读模块9，紧急按钮15正常情况下处于休眠状态，需员工卡阅读模块9检测到员工卡并验证通过后，紧急按钮15才能进入工作模式，可以有效的防止乘客在未经授权的情况下自行按压紧急按钮通过闸机通道103。

所述机场安检检票机还包括投影模块25，两个投影模块25分别安装于从机机体102的顶部框架107的前端和后端，用于闸机通道103前投射提示信息。

所述机场安检检票机还包括七彩灯模块26，多个七彩灯模块26分别安装于前机芯框架105的前端和后机芯框架106的后端，用于提示乘客机场安检检票机状态。

所述机场安检检票机还包括流水灯模块7，安装于主机机体101的顶端中部功能区110，用于显示机场安检检票机状态。

主机机体101的顶端和从机机体102的顶端都设有一块挡板19，可以进行遮挡，方便看流水灯模块7的亮灯情况。

本实施例提供的机场安检检票机通过安装前端闸门4、后端闸门16、前端检测装置、后端检测装置24、前端传感器组及后端传感器组等，前端显示屏显示前端检测装置相关操作提示，前端检测装置检测乘客的第一信息并上传，控制装置收到第一信息的检测结果后通过前端显示屏显示第一信息的检测结果，并根据第一信息的检测结果控制前端闸门的打开或关闭；后端显示屏显示后端检测装置相关操作提示，后端测装置检测乘客的第二信息并上传，控制装置收到第二信息的检测结果后通过后端显示屏显示第二信息的检测结果，并根据第二信息的检测结果控制的后端闸门打开或关闭；员工显示屏显示前端检测装置、前端显示屏、后端检测装置和后端显示屏的运行状态。通过两次对不同的信息进行检查，实现了‘一人一验、人证合一’的目标，提高了闸机的安全性、可行性，具体来说，一方面实现了严格的“一人一验”的进站顺序，避免尾随现象的发生；另一方面，实现了人证合一的进站流程，从而有效阻止了冒用他人票证的现象以及强行闯关的现象，提高了车站的进站秩序，为车站安全、有序地开展工作提供了保障。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机包括：主机机体，包括底部框架、前机芯框架、后机芯框架、顶部框架、功能箱体、前功能区、中部功能区、后功能区，底部框架、前机芯框架、后机芯框架、顶部框架、功能箱体、前功能区、中部功能区、后功能区采用组装方式组合成空心环形结构；前机芯框架、后机芯框架、功能箱体连接底部框架和顶部框架；前功能区位于前机芯框架前方，中部功能区位于功能箱体正上方且位于后机芯框架前方；后功能区位于后机芯框架后方；从机机体，所述主机机体与所述从机机体相对间隔安装形成闸机通道；前端检测装置，安装于所述闸机通道的入口端，所述前端检测装置包括前端人脸识别模块、身份证识别模块、护照识别模块中的一种或多种，前端人脸识别模块至少具有一个摄像头；所述前端检测装置用于检测乘客的第一信息，并根据所述第一信息的检测结果控制前端闸门的开启与关闭；前端显示屏，安装于所述闸机通道的入口端，用于提示乘客需要通过前端检测装置检测乘客的第一信息，然后对所述前端检测装置的检测结果进行显示；前端闸门，安装于前机芯框架上且靠近所述闸机通道的入口端，所述前端闸门被配置为根据所述前端检测装置的检测结果打开或关闭；后端检测装置，安装于中部功能区后端且位于顶部框架后端；所述后端检测装置包括后端人脸识别模块，后端人脸识别模块至少具有一个摄像头，用于检测乘客的第二信息，并根据所述第二信息的检测结果控制后端闸门的开启与关闭；后端显示屏，安装于功能箱体上端，用于提示乘客检测第二信息并对所述后端检测装置的检测结果进行显示；后端闸门，安装于后机芯框架上，所述后端闸门被配置为根据所述后端检测装置的检测结果打开或关闭；员工显示屏，安装于所述主机机体的出口端，与前端检测装置、前端显示屏、后端检测装置和后端显示屏通信连接；用于显示所述前端检测装置、前端显示屏、后端检测装置和后端显示屏的运行状态以及闸机通道内乘客的操作情况。

2.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：前端传感器组，多个前端传感器组分别安装于所述前端闸门的两侧，由十一对光电传感器和三对条形光栅组成，前端传感器组检测通过乘客人数满足要求后，关闭前端闸门，防止非法乘客尾随合法乘客进入闸机通道；后端传感器组，多个后端传感器组分别安装于所述后端闸门的两侧，由十一对光电传感器和三对条形光栅组成，用于检测通过后端闸门的乘客数量和通过状态。

3.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：招援按钮，招援按钮安装于所述主机机体的顶端上，用于向工作人员发出求助信号或控制前端闸门的开启。

4.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：紧急按钮，紧急按钮安装于所述主机机体的末端上，用于控制前端闸门和后端闸门的打开或关闭。

5.如权利要求4所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：防尾随摄像模块，安装于所述后端显示屏下面，识别闸机通道中是否有非法乘客尾随，避免非法乘客尾随，并及时发出警告提示相关人员；凭条打印模块，所述凭条打印模块安装于前端闸门和后端闸门之间，用于当后端检测装置的检测结果通过后打印安检凭条，所述安检凭条上加盖有安检验讫章，用于后序安检环节中证明该出口已完成验证操作；员工卡阅读模块，紧急按钮正常情况下处于休眠状态，需员工卡阅读模块检测到员工卡并验证通过后，紧急按钮才能进入工作模式。

6.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：控制装置，所述控制装置与前端检测装置、前端显示屏、后端检测装置、后端显示屏、前端闸门、后端闸门通信连接，用于当所述前端检测装置的检测结果满足要求时控制所述前端闸门打开，当所述前端传感器组检测的乘客数量满足预定数值时控制所述前端闸门关闭，并控制所述前端检测装置从工作状态进入休眠状态；用于当所述后端检测装置的检测结果满足要求时控制所述后端闸门打开，当所述后端传感器组检测的乘客通过状态控制所述后端闸门关闭，并控制所述前端检测装置从休眠状态进入工作状态。

7.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述主机机体的顶端和从机机体的顶端都设有一块挡板。

8.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：流水灯模块，安装于主机机体的顶端中部功能区，用于显示机场安检检票机状态。

9.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：语音装置，语音装置设置于主机机体上，语音装置是喇叭或音响，通过语音信息辅助旅客通过所述前端检测装置和后端检测装置获取第一信息和第二信息进行验证；补光模块，设置于前端人脸识别模块的两侧和后端人脸识别模块的两侧，用于在弱光环境下对乘客的面部环境进行补光。

10.如权利要求1所述的机场安检检票机，其特征在于，所述机场安检检票机还包括：投影模块，两个投影模块分别安装于从机机体的顶部框架的前端和后端，用于闸机通道前投射提示信息；七彩灯模块，多个七彩灯模块分别安装于前机芯框架的前端和后机芯框架的后端，用于提示乘客机场安检检票机状态。

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