CN113538709B - 一种多功能单程票售票换票装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种多功能单程票售票换票装置，包括外壳体，所述外壳体上设置有IC卡单程票入口和二维码单程票出口，所述外壳体内部安装有与所述IC卡单程票入口连通的IC卡单程票回收机构、用于读取IC卡单程票数据的IC卡读卡器、用于接收来自IC卡读卡器读取数据的主控器，以及将所述主控器发送的数据进行二维码打印的热敏打印机；所述主控器还电连接有通信单元，所述通信单元由WIFI模块和蓝牙模块组成，以及为主控器供电的蓄电池。采用本发明能够完全避免过渡期间增设传统实体单程票的售票和回收装置，能够免去实体单程票的相关系统、设备的投入和安装，节省大量的设备成本和维护的人工成本。

Description

一种多功能单程票售票换票装置

技术领域

本发明涉及售票装置技术领域，尤其涉及应用于城市轨道交通的售票、换票装置技术领域，能够实现IC卡单程票的识别、读取和二维码单程票的打印，具体涉及一种多功能单程票售票换票装置。

背景技术

基于二维码方式的城市轨道交通单程票系统，在自动售票设备中用热敏打印机替代传统单程票发卡模块，通过单程票生成规则和加密算法生成加密二维码及随机数字并使用热敏打印机打印二维码及随机数字进行出票，利用车站闸机的二维码读头及本系统提供的便携式二维码单程票验票装置进行进出站检票。

鉴于由于目前国内多数城市已进入城市轨道交通线网化运营阶段，即使新建线路采用二维码单程票系统方案或既有线路（车站）通过技改逐步变为二维码单程票系统方案，在线网运营条件下传统实体单程票与二维码单程票都将有一个较长时期的共存阶段，在这种情况下可能会出现乘客在进站车站购买了传统实体单程票，在使用二维码单程票系统的新线车站或已完成二维码单程票系统改造的既有线路车站出站时不能通过闸机检票自动出站,然而，在智慧出行的今天，如果所有新建轨道交通都全部配备传统实体单程票的出票和回收装置，待二维码系统全线安装完毕后再将多余的实体单程票的出票和回收装置进行大部分拆除这将导致过渡期间的运行成本非常巨大，同时也会造成大量的实体单程票设备浪费。

为减少这种情况可能对车站造成的影响，同时节省实体单程票短期使用的成本投入，在车站设置传统单程票自动转换多功能装置（TCQ）实现将传统单程票转换为二维码单程票，乘客凭转换后的二维码单程票扫码出站。同时，该装置可配合二维码单程票系统的移动终端组成移动式TVM进行二维码单程票发售。这样可以在运行线路和新建线路换乘过程中，既不影响乘客出行换乘，同时又不需要在新建线路中大量增设实体单程票的出票和回收装置，能够大大节省轨道交通的运行成本。

发明内容

为了解决现有轨道交通的多线路陆续建成使用过程中出现的实体单程票和电子二维码单程票在过渡期间引起的实体单程票出票和回收装置投入大，使用频率低，造成成本极大浪费的问题，本申请提供一种多功能单程票售票换票装置。

对于新开设的路线，采用本发明能够完全避免过渡期间增设传统实体单程票的售票和回收装置，能够免去实体单程票的相关系统、设备的投入和安装，节省大量的设备成本和维护的人工成本。

同时，采用本发明，对于采用实体单程票乘车的乘客采用纸质一次性打印二维码进行通行，避免了常规的实体IC卡单程票的高昂成本和设备成本。

最后，本发明能够和现有的电子二维码售票系统兼容，既满足非移动支付乘客顺利搭乘轨道交通，同时又能够使得采用移动支付的二维码乘客不受任何影响，能够实现资源利用的最大化，成本投入的最小化。

为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

一种多功能单程票售票换票装置，包括外壳体，所述外壳体上设置有IC卡单程票入口和二维码单程票出口，所述外壳体内部安装有与所述IC卡单程票入口连通的IC卡单程票回收机构、用于读取IC卡单程票数据的IC卡读卡器、用于接收来自IC卡读卡器读取数据的主控器，以及将所述主控器发送的数据进行二维码打印的热敏打印机；所述主控器还电连接有通信单元，所述通信单元由WIFI模块和蓝牙模块组成，以及为主控器供电的蓄电池。

作为优选技术方案，在上述结果基础上，优选地，所述IC卡单程票回收机构包括沿IC卡单程票回收轨迹依次安装的第二传送机构、第一传送机构、第一辊轮机构和卡片回收箱。在进行IC卡单程票回收时，IC卡单程票从IC卡单程票入口中插入，一次通过第二传送机构、第一传送机构进行传送，最后通过第一辊轮机构将IC卡单程票送入卡片回收箱中。在上述IC卡单程票的回收过程中通过所述IC卡读卡器读取移动过程中的IC卡单程票信息，然后进主控器接收后并通过预设二维码生成规则加密生成二维码和随机数字，随机数字中可以包含有日期信息，最后由主控器将生成的二维码和随机数字信息发送至热敏打印机进行打印，最后将打印好的二维码从二维码单程票出口伸出，乘客取票乘车或者出站。

采用纸质二维码单程票能够满足进站、出站的乘客通行，同时，更重要的是满足在老线路站点上车，手持IC卡单程票入站乘车，从新线路站点出站的乘客，可以进行快速换票出站，如果在时间、条件允许的条件下，可以在老线路中逐步安装本发明提供的售票换票装置就可以完全替代IC卡单程票售票、回收装置了，这样成本可实现极大幅度的降低。

进一步优选，为了确保IC卡单程票能够可靠的进入卡片回收箱中，优选地，所述卡片回收箱具有设置在顶部的回收口，所述回收口的上方设置有用于引导IC卡单程票进入回收口的弧形挡板。在第一辊轮机构的驱动下，IC卡单程票向回收口一侧移动，若IC卡单程票自然下落至回收口中，那么将不能同一IC卡单程票的移动方向和摆放位置。采用弧形挡板能够对IC卡单程票实现导向作用，使得IC卡单程票在弧形挡板的导向作用下能够始终保持特定的角度进入到回收口中，这样以便于卡片回收箱整齐的回收IC卡单程票，避免自由堆叠导致的散乱，或者异常竖立，从而引起IC卡单程票之间出现卡滞。

为了更进一步将回收的IC卡单程票整齐叠放，在不借助其他运动机构控制和干预的前提下，在有限的空间内最大程度的叠放更多的IC卡单程票，优选地，所述卡片回收箱内侧壁上设置有导向板，所述导向板由竖直设置的第一导向板和倾斜设置的第二导向板组成，所述第一导向板与卡片回收箱之间具有供所述IC卡单程票滑落的纵向间隙，所述第二导向板一侧与所述第一导向板固定连接，另一侧与卡片回收箱顶部靠近所述回收口的位置连接。

为了避免IC卡单程票的异常卡滞，优选地，所述卡片回收箱侧壁位于所述第一导向板下方还设置有导向滑台，所述导向滑台的水平跨度不低于卡片回收箱底部宽度的25%，所述导向滑台的倾斜角度不低于30°，所述导向滑台的底部与所述第一导向板底部之间的距离大于IC卡单程票的长度；所述卡片回收箱底部设置有人字凸台，所述人字凸台采用对称结构设置，截面呈等腰三角形且三角形的顶角在卡片回收箱底部的投影与卡片回收箱底部宽度方向的中线重合。

为了确保IC卡单程票能够有序、可靠的进行回收，降低卡票的故障，优选地，所述IC卡读卡器连接有设置在所述第一传送机构和第二传送机构之间用于读取IC卡单程票数据的射频单元；所述第一传送机构和第二传送机构采用相同结构且均由一对上下对称安装的输送结构组成，所述输送结构包括左右水平安装的输送辊以及套设在所述输送辊上的输送带；所述第一辊轮机构由一对上下安装的橡胶辊组成。

优选地，所述热敏打印机上方设置有卷纸筒，所述热敏打印机的出纸口与所述二维码单程票出口之间还设置有第二辊轮机构。

针对不同的站点应用场景，优选地，所述主控器还电连接有设置在外壳体上用于显示工作状态的显示屏，以及电源开关、模式开关和指示灯。

为了方便在售票、出票和回收过程避免票据异常掉落，进一步优选，所述外壳体两侧上还一体设置有挡板，所述挡板和外壳体之间围成向下凹陷用于盛放二维码单程票的取票槽，所述取票槽位于所述IC卡单程票入口和二维码单程票出口的下方。

有益效果：

1、本发明能够替代新开轨道线路各站点中需要安装的实体IC卡单程票的售票、出站回收装置，在实体IC卡单程票和二维码移动支付共存的过渡期间，能够极大的节省轨道交通的运营成本和设备投入成本。

2、通过本发明进行售票采用纸质带防伪的二维码，能够实现扫描通行和人工检票两种方式，避免了当扫码设备故障后无法及时出站的问题。

3、采用纸质二维码进行扫码通行相比实体IC卡单程票而言，成本能够降低约80%，可以实现在轨道交通从实体售票到移动支付过渡过程中有效的降低成本，避免设备的低使用率甚至闲置。

4、本发明能够根据不同站点使用非电子二维码单程票的乘客多少进行灵活配置，无需安装，快速满足乘客通行需求，避免排队等候问题。

5、采用纸质二维码单程票能够进一步降低成本，促进环保，实现废纸再利用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明结构轴测图。

图2是图1内部结构安装示意图。

图3是图2的轴测图。

图4是卡片回收箱内部结构图示。

图5是主控器的结构及原理框图。

图6是本发明的二维码单程票出票工作流程图。

图中：1-外壳体；2-IC卡单程票入口；3-二维码单程票出口；4-取票槽；5-显示屏；6-模式开关；7-电源开关；8-IC卡读卡器；9-弧形挡板；10-第一辊轮机构；11-第一传送机构；12-射频单元；13-第二传送机构；14-蓄电池；15-热敏打印机；16-卷纸筒；17-主控器；18-第二辊轮机构；19-挡板；20-回收口；21-指示灯；22-导向板；23-纵向间隙；24-导向滑台；25-人字凸台。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

结合说明书附图1-图6所示的一种多功能单程票售票换票装置，包括外壳体1，所述外壳体1上设置有IC卡单程票入口2和二维码单程票出口3，所述外壳体1内部安装有与所述IC卡单程票入口2连通的IC卡单程票回收机构、用于读取IC卡单程票数据的IC卡读卡器8、用于接收来自IC卡读卡器8读取数据的主控器17，以及将所述主控器17发送的数据进行二维码打印的热敏打印机15；所述主控器17还电连接有通信单元，所述通信单元由WIFI模块和蓝牙模块组成，以及为主控器17供电的蓄电池14。如图5所示，所述主控器17包括用于数据处理的控制器、生成加密二维码的编码单元，以及与控制器电连接的电源模块和通信单元。主控制17承担的功能是数据的接受、处理和发送，其结构为现有技术，本实施例中针对主控器17内部结构并未做创新改进，在本实施例中就不做详述。

工作流程与原理：

当本实施例作为售票装置使用时，本发明采用无线通信方式与现有的售票终端进行通信连接，从而实现本发明与现有售票系统之间的互联通信。通信方式采用现有的常规方式即可，譬如蓝牙通信或者WIFI通信，具体的通信方式可以根据实际应用场景的情况而自由选择，此处非本发明改进的重点且属于成熟现有技术，在此不做赘述。结合附图6所示流程所示，当有乘客需要购买单程票时，通过售票岗亭的工作人员人工输入购票信息，售票终端将通过通信单元发送至售票换票装置进行数据编码，最后通过热敏打印机15将纸质二维码单程票打印，完成售票。乘客持有该纸质的二维码单程票进行扫描进站和出站，并于出站口的垃圾桶回收，完成整个乘车流程。

当本实施例作为换票装置时，其应用场景是乘客在传统线路的站点购买了实体IC卡单程票，如成都地铁1号线的金融城站点上车；然后换乘地铁3号线衣冠庙下车，若衣冠庙为新开站点或者并未设置实体IC卡单程票，那么持有实体IC卡单程票的乘客则无法顺利出站，要想解决这种问题，地铁公司则不得不在衣冠庙站设置IC卡单程票的读卡和回收装置，如刷卡闸机；但由于智能化，电子化移动支付是改造大趋势，注定实体IC卡单程票的读卡和回收装置只是过渡阶段实用。由于本实施例提供的换票装置能够完全替代现有实体IC卡单程票的读卡和回收装置的全部功能，且成本低廉，维护简单，安装和移动灵活，在满足非电子二维码移动支付的单程票乘客购票需求的同时，大大的降低了现有采用实体IC卡单程票的成本。当乘客持有实体IC卡单程票出站时，将IC卡单程票插入IC卡单程票入口2中，通过IC卡单程票回收机构将IC卡单程票回收，同时利用IC卡读卡器8读取IC卡单程票数据，通过主控器17进行数据编码后生成二维码并输入热敏打印机打印纸质的二维码，乘客持纸质二维码即可扫码出站。

值得说明的是，采用上述流程，只是不同站点之间设备统一之前主要是指各个站点之前的配套未完全改造更新完成期间才会出现的，而在该过渡期间为了满足乘客的畅通出行，采用本实施例提供的单程票售票换票装置能够解决不同线路站点之间处于改造期间的不对称问题；同时，又能够避免为了实现过渡期间的设备统一而全部统一安装多套设备造成的成本浪费。

实施例2：

作为优选技术方案，在上述实施例1的结构和原理基础上，本实施例针对IC卡单程票的回收进行具体细化改进，所述IC卡单程票回收机构包括沿IC卡单程票回收轨迹依次安装的第二传送机构13、第一传送机构11、第一辊轮机构10和卡片回收箱。在进行IC卡单程票回收时，IC卡单程票从IC卡单程票入口2中插入，一次通过第二传送机构13、第一传送机构11进行传送，最后通过第一辊轮机构10将IC卡单程票送入卡片回收箱中，详见图3所示。在上述IC卡单程票的回收过程中通过所述IC卡读卡器8读取移动过程中的IC卡单程票信息，然后进主控器17接收后并通过预设二维码生成规则加密生成二维码和随机数字，随机数字中可以包含有日期信息，最后由主控器17将生成的二维码和随机数字信息发送至热敏打印机15进行打印，最后将打印好的二维码从二维码单程票出口3伸出，乘客取票乘车或者出站。

采用纸质二维码单程票能够满足进站、出站的乘客通行，同时，更重要的是满足在老线路站点上车，手持IC卡单程票入站乘车，从新线路站点出站的乘客，可以进行快速换票出站，如果在时间、条件允许的条件下，可以在老线路中逐步安装本发明提供的售票换票装置就可以完全替代IC卡单程票售票、回收装置了，这样成本可实现极大幅度的降低。IC卡单程票在回收过程中还容易出现卡票的情况，但纸质二维码单程票并不需要回收，就从根本上可规避该问题的产生，且成本非常低廉，随着实体二维码单程票使用人群的逐渐降低，其运营成本也会进一步随之降低，这一点是IC卡单程票完全不可达到的。因为IC卡单程票的数量必须按照最大需求量制卡，一旦制卡完成成本就完全投入，就算后续实际使用IC卡单程票的乘客越来越少，也不会降低其运营成本，在这一点上，本实施例所带来的经济效益是非常巨大且显著的。

实施例3：

本实施例是在实施例2的基础上，为了确保IC卡单程票能够可靠的进入卡片回收箱中，本实施例中，所述卡片回收箱具有设置在顶部的回收口20，所述回收口20的上方设置有用于引导IC卡单程票进入回收口20的弧形挡板9。在第一辊轮机构10的驱动下，IC卡单程票向回收口20一侧移动，若IC卡单程票自然下落至回收口20中，那么将不能同一IC卡单程票的移动方向和摆放位置。采用弧形挡板9能够对IC卡单程票实现导向作用，使得IC卡单程票在弧形挡板9的导向作用下能够始终保持特定的角度进入到回收口20中，这样以便于卡片回收箱整齐的回收IC卡单程票，避免自由堆叠导致的散乱，或者异常竖立，从而引起IC卡单程票之间出现卡滞。

为了更进一步将回收的IC卡单程票整齐叠放，在不借助其他运动机构控制和干预的前提下，在有限的空间内最大程度的叠放更多的IC卡单程票，优选地，所述卡片回收箱内侧壁上设置有导向板22，所述导向板22由竖直设置的第一导向板和倾斜设置的第二导向板组成，所述第一导向板与卡片回收箱之间具有供所述IC卡单程票滑落的纵向间隙23，所述第二导向板一侧与所述第一导向板固定连接，另一侧与卡片回收箱顶部靠近所述回收口20的位置连接。

为了避免IC卡单程票的异常卡滞，优选地，所述卡片回收箱侧壁位于所述第一导向板下方还设置有导向滑台24，所述导向滑台24的水平跨度不低于卡片回收箱底部宽度的25%，所述导向滑台24的倾斜角度不低于30°，所述导向滑台24的底部与所述第一导向板底部之间的距离大于IC卡单程票的长度；所述卡片回收箱底部设置有人字凸台25，所述人字凸台25采用对称结构设置，截面呈等腰三角形且三角形的顶角在卡片回收箱底部的投影与卡片回收箱底部宽度方向的中线重合，详见图4所示。采用上述结构设置能够从根本上杜绝IC卡单程票卡滞的问题，同时，特别需要说明的是，卡片回收箱底部设置的人字凸台25是本实施例的重点结构改进部分，参见附图4所示。当IC卡单程票在导向滑台24的导向作用下会首先掉落于人字凸台25的右侧，由于倾斜设置，IC卡单程票会在重力作用下自然贴合在人字凸台25上，如此一来，每一张IC卡单程票都能够整齐叠放，直到IC卡单程票叠放高度超过后续掉落的IC卡单程票能够有效到达的高度后，则会自然掉落至卡片回收箱底部的左侧，直到卡片回收箱达到最大有效装载量。这一结构设置能够极大的利用空间，避免IC卡单程票在进行回收时自然掉落、散落导致异常叠加而出现卡滞问题。

为了确保IC卡单程票能够有序、可靠的进行回收，降低卡票的故障，优选地，所述IC卡读卡器8连接有设置在所述第一传送机构11和第二传送机构13之间用于读取IC卡单程票数据的射频单元12；所述第一传送机构11和第二传送机构13采用相同结构且均由一对上下对称安装的输送结构组成，所述输送结构包括左右水平安装的输送辊以及套设在所述输送辊上的输送带；所述第一辊轮机构10由一对上下安装的橡胶辊组成。所述热敏打印机15上方设置有卷纸筒16，所述热敏打印机15的出纸口与所述二维码单程票出口3之间还设置有第二辊轮机构18。

针对不同的站点应用场景，本实施例中，所述主控器17还电连接有设置在外壳体1上用于显示工作状态的显示屏5，以及电源开关7、模式开关6和指示灯21。

为了方便在售票、出票和回收过程避免票据异常掉落，进一步优选，所述外壳体1两侧上还一体设置有挡板19，所述挡板19和外壳体1之间围成向下凹陷用于盛放二维码单程票的取票槽4，所述取票槽4位于所述IC卡单程票入口2和二维码单程票出口3的下方。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多功能单程票售票换票装置，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）上设置有IC卡单程票入口（2）和二维码单程票出口（3），所述外壳体（1）内部安装有与所述IC卡单程票入口（2）连通的IC卡单程票回收机构、用于读取IC卡单程票数据的IC卡读卡器（8）、用于接收来自IC卡读卡器（8）读取数据的主控器（17），以及将所述主控器（17）发送的数据进行二维码打印的热敏打印机（15）；所述主控器（17）还电连接有通信单元，所述通信单元由WIFI模块和蓝牙模块组成，以及为主控器（17）供电的蓄电池（14）；

所述IC卡单程票回收机构包括沿IC卡单程票回收轨迹依次安装的第二传送机构（13）、第一传送机构（11）、第一辊轮机构（10）和卡片回收箱；所述卡片回收箱具有设置在顶部的回收口（20），所述回收口（20）的上方设置有用于引导IC卡单程票进入回收口（20）的弧形挡板（9）；所述卡片回收箱内侧壁上设置有导向板（22），所述导向板（22）由竖直设置的第一导向板和倾斜设置的第二导向板组成，所述第一导向板与卡片回收箱之间具有供所述IC卡单程票滑落的纵向间隙（23），所述第二导向板一侧与所述第一导向板固定连接，另一侧与卡片回收箱顶部靠近所述回收口（20）的位置连接；所述卡片回收箱侧壁位于所述第一导向板下方还设置有导向滑台（24），所述导向滑台（24）的水平跨度不低于卡片回收箱底部宽度的25%，所述导向滑台（24）的倾斜角度不低于30°，所述导向滑台（24）的底部与所述第一导向板底部之间的距离大于IC卡单程票的长度；所述卡片回收箱底部设置有人字凸台（25），所述人字凸台（25）采用对称结构设置，截面呈等腰三角形且三角形的顶角在卡片回收箱底部的投影与卡片回收箱底部宽度方向的中线重合。

2.根据权利要求1所述的一种多功能单程票售票换票装置，其特征在于：所述IC卡读卡器（8）连接有设置在所述第一传送机构（11）和第二传送机构（13）之间用于读取IC卡单程票数据的射频单元（12）；所述第一传送机构（11）和第二传送机构（13）采用相同结构且均由一对上下对称安装的输送结构组成，所述输送结构包括左右水平安装的输送辊以及套设在所述输送辊上的输送带；所述第一辊轮机构（10）由一对上下安装的橡胶辊组成。

3.根据权利要求2所述的一种多功能单程票售票换票装置，其特征在于：所述热敏打印机（15）上方设置有卷纸筒（16），所述热敏打印机（15）的出纸口与所述二维码单程票出口（3）之间还设置有第二辊轮机构（18）。

4.根据权利要求3所述的一种多功能单程票售票换票装置，其特征在于：所述主控器（17）还电连接有设置在外壳体（1）上用于显示工作状态的显示屏（5），以及电源开关（7）、模式开关（6）和指示灯（21）。

5.根据权利要求1所述的一种多功能单程票售票换票装置，其特征在于：所述外壳体（1）两侧上还一体设置有挡板（19），所述挡板（19）和外壳体（1）之间围成向下凹陷用于盛放二维码单程票的取票槽（4），所述取票槽（4）位于所述IC卡单程票入口（2）和二维码单程票出口（3）的下方。

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