CN113537535A - 约车方法、路线规划管理方法以及装置 - Google Patents

约车方法、路线规划管理方法以及装置 Download PDF

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CN113537535A CN202110882062.XA CN202110882062A CN113537535A CN 113537535 A CN113537535 A CN 113537535A CN 202110882062 A CN202110882062 A CN 202110882062A CN 113537535 A CN113537535 A CN 113537535A
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car booking
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宋金珍
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Shenzhen New Tenon R&d Co ltd
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Shenzhen New Tenon R&d Co ltd
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Abstract

本申请涉及一种约车方法、路线规划管理方法以及装置。所述方法包括：当当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求，其中，出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括位置为第二地理位置的网约车转乘地，实现在用户需要出行时，为用户规划出行路线，若途中需要转乘更换网约车，则实时监控用户的当前位置，当当前位置与网约车转乘地满足预设约车条件时，为用户自动预约网约车，从而省去用户等候网约车的时间，提高了约车效率，为用户提供更加便捷的出行规划管理。

Description

约车方法、路线规划管理方法以及装置
技术领域
本申请涉及互联网技术领域，特别是涉及一种约车方法、路线规划管理方法以及装置。
背景技术
随着互联网技术的发展，互联网技术已经侵入人们生活的方方面面，相应的人们也在追求更加方便快捷的生活，例如，利用互联网技术就可为人们方便快捷地规划出行方案，在出行方案中常常会使用到网约车，其中，网约车以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
随着生活节奏不断加快，人们对时间的使用更加精细，需要从各个方面节省时间，而传统约车模式需要用户花费大量的时间等候网约车，因此，在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：传统约车技术效率低，时间消耗多。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提升约车效率的约车方法、路线规划管理方法以及装置。
一种约车方法，包括以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置；
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求。
在其中一个实施例中，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求的步骤中：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在其中一个实施例中，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求的步骤中：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈。
在其中一个实施例中，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向网约车的终端设备发送约车请求的步骤中：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向对应优先级别内距离最近的网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在其中一个实施例中，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求的步骤中：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；网约车的行驶方向与出行路线的导航方向相同；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在其中一个实施例中，出行路线中包括第一地理位置至第二地理位置的到达方案。
一种路线规划管理方法，包括以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线；
基于出行路线，向移动终端发送支付请求；
若收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则通过移动终端实时获取当前位置信息。
在其中一个实施例中，若未收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则向移动终端反馈出行路线规划失败信息。
在其中一个实施例中，出行路线包括以下方式的任意组合：网约车、地铁、公交、高铁、动车、火车、大巴、飞机、自行车和步行。
一种约车装置，包括：
位置信息获取模块，用于当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置；
请求发送模块，用于当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求。
一种路线规划管理装置，包括以下步骤：
路线规划模块，用于当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线；
支付模块，用于基于出行路线，向移动终端发送支付请求；
位置信息获取模块，用于若收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则通过移动终端实时获取当前位置信息。
一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
本申请各实施例提供的约车方法通过步骤：当当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求，其中，出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括位置为第二地理位置的网约车转乘地，实现在用户需要出行时，为用户规划出行路线，若途中需要转乘更换网约车，则实时监控用户的当前位置，当当前位置与网约车转乘地满足预设约车条件时，为用户自动预约网约车，从而省去用户等候网约车的时间，提高了约车效率，为用户提供更加便捷的出行规划管理。
附图说明
图1为本申请实施例中约车方法的应用环境图。
图2为本申请实施例中约车方法的第一流程示意图。
图3为本申请实施例中约车方法的第二流程示意图。
图4为本申请实施例中约车方法的第三流程示意图。
图5为本申请实施例中约车方法的第四流程示意图。
图6为本申请实施例中约车方法的第五流程示意图。
图7为本申请实施例中约车装置的结构框图。
图8为本申请实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请提供的约车方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，移动终端102通过网络与服务器104进行通信，服务器104通过网络与网约车的终端设备106进行通信。其中，终端102可以但不限于是各种智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备，服务器104可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现，网约车的终端设备106可以但不限于是各种智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备。
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种约车方法，以该方法应用于图1中的服务器为例进行说明，包括以下步骤：
步骤S210，当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置。
需要说明的是，用户在需要出行时，通过终端向服务器发送路线规划请求，其中，路线规划请求包括出发地和目的地，终端自动定位获取当前地理位置(即第一地理位置)作为出发地，服务器记录第一地理位置和目的地，并根据第一地理位置和目的地规划出行路线，然后通过终端将出行路线推送给用户，以供用户选择。该出行路线由铁路、地铁、公交、网约车、骑行和步行等方式，根据第一地理位置和目的地进行规划组合而成。出行路线的方案数量至少为一个。
例如，A城市到B城市，系统规划使用地铁从第一地理位置到A城市高铁站，使用高铁从A城市站到B城市高铁站，使用网约车从B城市高铁站到目的地，则B城市高铁站为网约车转乘地，系统实时跟踪用户到B城市高铁站的位置信息。
例如，同城中，C地(出发地)到D地(目的地)，系统规划使用步行从C地到E地，使用地铁从E地到F地，使用网约车从F地到D地，则F地为网约车转乘地，系统实时根据用户到F地的位置信息。
当用户从规划的多种出行路线中选择包括转乘更换网约车的路线时，终端将该选定的出行路线反馈给服务器，服务器记录更换网约车的网约车转乘地(即第二地理位置)，且该出行路线中包括第一地理位置至第二地理位置的到达方案，例如，第一地理位置至第二地理位置的到达方案为铁路、地铁、公交、骑行或步行，当然用户可采用该第一地理位置至第二地理位置的到达方案，也可以不采用，而是自行决定去往第二地理位置。服务器在接收到路线规划请求的同时，通过终端实时获取当前位置信息，用于定位用户前往第二地理位置的路线、速度、距离以及预估到达时间。
在一个示例中，本申请约车办法还包括步骤：在通过终端获取选定的出行路线时，根据选定的出行路线进行费用核算；将费用核算结果发送给终端，并在收到终端反馈的费用结算反馈时，实时获取当前位置信息。
需要说明的是，在服务器为用户跟踪预约控制网约车之前，需要用户提前支付费用，以促成用户能够按照选定的出行路线出行。在一个示例中，费用核算是指核算整个出行路线的费用，在另一个，费用核算是指核算网约车的费用。
步骤S220，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求。
需要说明的是，服务器实时比较当前位置信息与第二地理位置，在当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，服务器向网约车的终端设备发送约车请求，进一步的，在一个示例中服务器实时通过网约车的终端设备监视网约车是否处于空载状态，并向空载网约车发送约车请求，从而提高约车请求被响应效率，节省用户的时间。
在一个示例中，以时间作为判定条件，具体的，预设约车条件为到达时长等于预设时长；到达时长为根据当前位置信息的变换速度计算得到的。需要说明的是，到达时长是指当前位置信息到达第二地理位置的时长，具体的，根据当前位置信息的移动速度(即变换速度)来进行计算。预设时长可根据统计学统计网约车平均接单时长来确定。
在另一个示例中，以距离作为判定条件，具体的，预设约车条件为到达距离等于预设距离；到达距离为当前位置信息与第二地理位置之间的距离。需要说明的是，预设距离可根据网约车平均接单时长以及当前位置信息的变换速度来确定。
在一个实施例中，如图3所示，提供了一种约车方法，包括以下步骤：
步骤S310，当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置。
需要说明的是，本实施例中的步骤S310与前述实施例中的步骤S210相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
步骤S320，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
需要说明的是，本实施例步骤S320中的预设约车条件与前述实施例步骤S220中的预设约车条件相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，是指优先向距离第二地理位置最近的网约车发送约车请求，在该最近的网约车在预设时间未响应该约车请求，则服务器向距离次近的网约车发送约车请求，直至有辆网约车响应该约车请求。
在一个实施例中，如图4所示，提供了一种约车方法，包括以下步骤：
步骤S410，当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置。
需要说明的是，本实施例中的步骤S410与前述实施例中的步骤S210相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
步骤S420，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈。
需要说明的是，本实施例步骤S320中的预设约车条件与前述实施例步骤S220中的预设约车条件相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
将不同的网约车按优先级别进行排序，例如，将电动车设为优先级别最高，燃油车设为优先级别次之。按优先级别依次向网约车的终端设备发送约车请求，是指优先向优先级别最高的网约车的终端设备发送约车请求，在该优先级别最高的网约车在预设时间未响应该约车请求，则服务器向优先级别次之的网约车发送约车请求，直至有辆网约车响应该约车请求。在一个示例中，在当前优先级别内，若依次向预设数量的网约车发送约车请求，该预设数量的网约车均未响应约车请求，则向下一个优先级别内的网约车的终端设备发送约车请求。该预设数量可为1辆、2辆、3辆、4辆或5辆，其根据实际请求而设定。
在一个实施例中，如图5所示，提供了一种约车方法，包括以下步骤：
步骤S510，当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置。
需要说明的是，本实施例中的步骤S510与前述实施例中的步骤S210相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
步骤S520，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向对应优先级别内距离最近的网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
需要说明的是，本实施例步骤S320中的预设约车条件与前述实施例步骤S220中的预设约车条件相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
在考虑优先级别的同时，还需考虑距离因素，即在同一优先级别内，按照距离由近至远依次向网约车的终端设备。在一个示例中，在当前优先级别内，若依次向预设数量的网约车发送约车请求，该预设数量的网约车均未响应约车请求，则向下一个优先级别内的网约车的终端设备发送约车请求。该预设数量可为1辆、2辆、3辆、4辆或5辆，其根据实际请求而设定。
在一个实施例中，如图6所示，提供了一种约车方法，包括以下步骤：
步骤S610，当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置。
需要说明的是，本实施例中的步骤S610与前述实施例中的步骤S210相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
步骤S620，当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；网约车的行驶方向与出行路线的导航方向相同；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
需要说明的是，本实施例步骤S320中的预设约车条件与前述实施例步骤S220中的预设约车条件相同，详情请参照前述实施例，此处不再赘述。
导航方向是指服务器从第二地理位置到目的地的实时导航方向，让网约车的行驶方向该导航方向相同，可以节省约车时间，也可让网约车更顺利地到达第二地理位置。
本申请约车方法的各实施例中，当当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求，其中，出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括位置为第二地理位置的网约车转乘地，实现在用户需要出行时，为用户规划出行路线，若途中需要转乘更换网约车，则实时监控用户的当前位置，当当前位置与网约车转乘地满足预设约车条件时，为用户自动预约网约车，从而省去用户等候网约车的时间，提高了约车效率，为用户提供更加便捷的出行规划管理。
基于上述约车方法，还提供了一种路线规划管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线；
基于出行路线，向移动终端发送支付请求；
若收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则通过移动终端实时获取当前位置信息。
若未收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则向移动终端反馈出行路线规划失败信息。
需要说明的是，出行路线包括以下方式的任意组合：网约车、地铁、公交、高铁、动车、火车、大巴、飞机、自行车和步行。其中，若出行路线中包括转乘网约车，则执行本申请约车方法的步骤。
应该理解的是，虽然图2-6的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-6中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图7所示，提供了一种约车装置，包括：
位置信息获取模块71，用于当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置；
请求发送模块73，用于当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求。
在一个实施例中，请求发送模块，还用于当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，请求发送模块，还用于当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈。
在一个实施例中，请求发送模块，还用于当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向对应优先级别内距离最近的网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，请求发送模块，还用于当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；网约车的行驶方向与出行路线的导航方向相同；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，提供一种路线规划管理装置，包括以下步骤：
路线规划模块，用于当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线；
支付模块，用于基于出行路线，向移动终端发送支付请求；
位置信息获取模块，用于若收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则通过移动终端实时获取当前位置信息。
关于约车装置的具体限定可以参见上文中对于约车方法的限定，在此不再赘述。上述约车装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图8所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储位置数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种约车方法。
本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置；
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向对应优先级别内距离最近的网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；网约车的行驶方向与出行路线的导航方向相同；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线；
基于出行路线，向移动终端发送支付请求；
若收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则通过移动终端实时获取当前位置信息。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线，并通过移动终端实时获取当前位置信息；出行路线的出发地为第一地理位置；出行路线包括网约车转乘地；网约车转乘地为第二地理位置；
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送约车请求。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向对应优先级别内距离最近的网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：当当前位置信息与第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向网约车的终端设备发送约车请求，直至收到网约车的终端设备的接单反馈；网约车的行驶方向与出行路线的导航方向相同；距离为网约车与第二地理位置之间的距离。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据路线规划请求规划出行路线；
基于出行路线，向移动终端发送支付请求；
若收到移动终端发送的支付请求被响应的信号，则通过移动终端实时获取当前位置信息。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种约车方法，其特征在于，包括以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据所述路线规划请求规划出行路线，并通过所述移动终端实时获取当前位置信息；所述出行路线的出发地为第一地理位置；所述出行路线包括网约车转乘地；所述网约车转乘地为第二地理位置；
当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送所述约车请求。
2.根据权利要求1所述的约车方法，其特征在于，当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送所述约车请求的步骤中：
当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向所述网约车的终端设备发送所述约车请求，直至收到所述网约车的终端设备的接单反馈；所述距离为所述网约车与所述第二地理位置之间的距离。
3.根据权利要求1所述的约车方法，其特征在于，当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送所述约车请求的步骤中：
当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向所述网约车的终端设备发送所述约车请求，直至收到所述网约车的终端设备的接单反馈。
4.根据权利要求3所述的约车方法，其特征在于，当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向所述网约车的终端设备发送所述约车请求的步骤中：
当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则按优先级别依次向对应优先级别内距离最近的所述网约车的终端设备发送所述约车请求，直至收到所述网约车的终端设备的接单反馈；所述距离为所述网约车与所述第二地理位置之间的距离。
5.根据权利要求1所述的约车方法，其特征在于，当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送所述约车请求的步骤中：
当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则按距离由近至远依次向所述网约车的终端设备发送所述约车请求，直至收到所述网约车的终端设备的接单反馈；所述网约车的行驶方向与所述出行路线的导航方向相同；所述距离为所述网约车与所述第二地理位置之间的距离。
6.根据权利要求1所述的约车方法，其特征在于，所述出行路线中包括所述第一地理位置至所述第二地理位置的到达方案。
7.一种路线规划管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据所述路线规划请求规划出行路线；
基于所述出行路线，向所述移动终端发送支付请求；
若收到所述移动终端发送的所述支付请求被响应的信号，则通过所述移动终端实时获取当前位置信息。
8.根据权利要求7所述的路线规划管理方法，其特征在于，若未收到所述移动终端发送的所述支付请求被响应的信号，则向所述移动终端反馈出行路线规划失败信息。
9.根据权利要求7或8所述的路线规划管理方法，其特征在于，所述出行路线包括以下方式的任意组合：网约车、地铁、公交、高铁、动车、火车、大巴、飞机、自行车和步行。
10.一种约车装置，其特征在于，包括：
位置信息获取模块，用于当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据所述路线规划请求规划出行路线，并通过所述移动终端实时获取当前位置信息；所述出行路线的出发地为第一地理位置；所述出行路线包括网约车转乘地；所述网约车转乘地为第二地理位置；
请求发送模块，用于当所述当前位置信息与所述第二地理位置满足预设约车条件时，则向网约车的终端设备发送所述约车请求。
11.一种路线规划管理装置，其特征在于，包括以下步骤：
路线规划模块，用于当收到移动终端从第一地理位置发出的路线规划请求时，根据所述路线规划请求规划出行路线；
支付模块，用于基于所述出行路线，向所述移动终端发送支付请求；
位置信息获取模块，用于若收到所述移动终端发送的所述支付请求被响应的信号，则通过所述移动终端实时获取当前位置信息。
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