CN113531044A - 一种柴油机飞轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及柴油机设备技术领域，尤其是一种柴油机飞轮，包括主体，所述主体的底部活动安装有盖板，通过所述主体和所述盖板组合形成高强度飞轮，同时对飞轮与飞轮壳进行精准的对接，减少飞轮与飞轮壳产生的摩擦。当柴油机在进行使用时，内部必不可缺的一个零件就是飞轮，且飞轮在进行使用时与动力装置之间进行动力传输，通过主体和盖板组合而成的飞轮完美的与动力装置进行贴合，有效的避免了动力装置在进行动力传输时飞轮由于和动力装置间的间隙，导致飞轮产生晃动的问题，通过飞轮和动力装置的紧密贴合，同时有效提高飞轮的适应寿命。

Description

一种柴油机飞轮

技术领域

本发明涉及柴油机设备技术领域，尤其涉及一种柴油机飞轮。

背景技术

柴油机飞轮属于柴油机中的一个零部件，具有传递动力的功能，可以保证柴油机内部进行稳定的工作，是不可或缺的零部件，飞轮在运转时，可以保证柴油机的稳定运行。飞轮的齿圈和飞轮盘是通过固定件固定连接的，然而动力装置在发动时会带动齿圈旋转，齿圈同时会产生震动，在使用时间较长时，齿圈会与飞轮盘产生分离，且飞轮盘在使用时间较长时会受损或扭曲变形，使得飞轮无法继续进行工作。

发明内容

针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种柴油机飞轮。

具体技术方案如下：完善飞轮的尺寸，进而减小齿圈和动力装置间的间隙，从而减小产生的震动

设计一种柴油机飞轮，包括主体，所述主体的底部活动安装有盖板，通过所述主体和所述盖板组合形成高强度飞轮，同时对飞轮与飞轮壳进行精准的对接，减少飞轮与飞轮壳产生的摩擦。

优选的，所述主体的正面开设有孔洞，所述孔洞的数量为8个且均匀分布。

优选的，所述孔洞孔口的倒角为0.5*45°，所述孔洞的最大半径为16mm最小半径为7.5mm。

优选的，所述主体的正面且位于孔洞的四方均开设有连接孔，所述连接孔的数量为8个且均匀分布。

优选的，所述连接孔的孔深为32mm，所述主体的直径为412.5mm，所述主体的厚度为68mm。

优选的，所述主体顶部的孔径为72mm，所述主体的顶部且位于孔径的四周均开设有半径为20mm的凹型弧角，所述主体的底部开设有凹槽，所述凹槽的直径为310mm。

优选的，所述凹槽内壁角度的半径为6mm，所述盖板正面的两侧均固定安装有凸块，所述盖板的直径为352.5mm。

优选的，所述凸块的宽度为3.5mm，所述凸块顶部半径为1.5mm。

优选的，所述凸块内腔的角度为30°，所述盖板底部的四周均开设有滑槽，所述滑槽的长度为90mm半径为15mm。

优选的，所述盖板的底部雕刻有条刻线。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

1.当柴油机在进行使用时，内部必不可缺的一个零件就是飞轮，且飞轮在进行使用时与动力装置之间进行动力传输，通过主体和盖板组合而成的飞轮完美的与动力装置进行贴合，有效的避免了动力装置在进行动力传输时飞轮由于和动力装置间的间隙，导致飞轮产生晃动的问题，通过飞轮和动力装置的紧密贴合，同时有效提高飞轮的适应寿命。

2.通过飞轮之间孔洞的规格，有效的对飞轮进行提供支撑，使飞轮可以准确的与支撑装置进行连接，同时通过盖板上凸块的角度和精准文档的与主体进行连接，使得支撑杆可以为飞轮内壁的多个点进行支撑，同时使得飞轮的强度得到了提高，进而不会产生变形，使得飞轮可以继续进行工作。

3.通过飞轮上精准度孔洞配合支撑杆，同时由于精准的飞轮与动力装置贴合的间隙减小，有效的实现了飞轮在长时间的使用后，不会产生松动和脱落的情况，进而减少了工作人员维修飞轮的次数，同时提高了柴油机使用的效率。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本发明的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本发明范围的限制。

图1为本发明实施例外部结构主视图；

图2为本发明实施例内部结构侧视图；

图3为本发明实施例外部结构后视图；

图4为本发明实施例A结构放大图；

上述附图标记表示：1、主体；2、盖板；11、孔洞；12、连接孔； 13、凹槽；21、凸块；22、滑槽；23、条刻线；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

参照图1-4，一种柴油机飞轮，包括主体1，所述主体1的底部活动安装有盖板2，通过主体1和盖板2组合形成高强度飞轮，同时对飞轮与飞轮壳进行精准的对接，减少飞轮与飞轮壳产生的摩擦。

主体1的正面开设有孔洞11，孔洞11的数量为8个且均匀分布。

孔洞11孔口的倒角为0.5*45°，孔洞11的最大半径为16mm最小半径为7.5mm。

主体1的正面且位于孔洞11的四方均开设有连接孔12，连接孔 12的数量为8个且均匀分布，通过8个连接孔12将飞轮稳固的固定在合适位置。

连接孔12的孔深为32mm，主体1的直径为412.5mm，主体1的厚度为68mm，通过固定的尺寸精准的与动力装置进行贴合，且在使用过程中飞轮不会发生震动的情况。

主体1顶部的孔径为72mm，主体1的顶部且位于孔径的四周均开设有半径为20mm的凹型弧角，主体1的底部开设有凹槽13，凹槽 13的直径为310mm，精准的控制连接装置在滑槽13内滑动。

凹槽13内壁角度的半径为6mm，盖板2正面的两侧均固定安装有凸块21，盖板2的直径为352.5mm。

凸块21的宽度为3.5mm，凸块21顶部半径为1.5mm，通过凸块 21精准的的角度，有效的对盖板2进行固定。

凸块21内腔的角度为30°，盖板2底部的四周均开设有滑槽22，滑槽22的长度为90mm半径为15mm。

盖板2的底部雕刻有条刻线23，通过条刻线23有效的对飞轮安装进行精细定位。

工作原理：在使用此装置时，通过飞轮上的孔洞11与柴油机上的连接装置进行固定，由于设置了特定的尺寸，进而使孔洞11紧密的贴合在连接装置上，接着通过连接孔12再次与连接装置进行连接，形成双层保护，然后通过盖板2上的凸块21与主体1进行卡接，由于凸块21不同的角度和尺寸与主体1进行紧密贴合，再通过条刻线 23方便工作人员进行安装，接着通过滑槽22与连接装置进行连接，同时通过滑槽22便于调整条刻线23的刻度。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种柴油机飞轮，其特征在于；包括主体(1)，所述主体(1)的底部活动安装有盖板(2)，通过所述主体(1)和所述盖板(2)组合形成高强度飞轮，同时对飞轮与飞轮壳进行精准的对接，减少飞轮与飞轮壳产生的摩擦。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述主体(1)的正面开设有孔洞(11)，所述孔洞(11)的数量为8个且均匀分布。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述孔洞(11)孔口的倒角为0.5*45°，所述孔洞(11)的最大半径为16mm最小半径为7.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述主体(1)的正面且位于孔洞(11)的四方均开设有连接孔(12)，所述连接孔(12)的数量为8个且均匀分布。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述连接孔(12)的孔深为32mm，所述主体(1)的直径为412.5mm，所述主体(1)的厚度为68mm。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述主体(1)顶部的孔径为72mm，所述主体(1)的顶部且位于孔径的四周均开设有半径为20mm的凹型弧角，所述主体(1)的底部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的直径为310mm。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述凹槽(13)内壁角度的半径为6mm，所述盖板(2)正面的两侧均固定安装有凸块(21)，所述盖板(2)的直径为352.5mm。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述凸块(21)的宽度为3.5mm，所述凸块(21)顶部半径为1.5mm。

9.根据权利要求7所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述凸块(21)内腔的角度为30°，所述盖板(2)底部的四周均开设有滑槽(22)，所述滑槽(22)的长度为90mm半径为15mm。

10.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮，其特征在于：所述盖板(2)的底部雕刻有条刻线(23)。

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