CN113529146B - 航空发动机扩压器刷镀镍工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机扩压器刷镀镍工艺，包括以下步骤：清洗，对扩压器进行清洗，使得扩压器表面无油污、无异物；防护，对扩压器非钎焊面进行防护；吹砂，对待钎焊面吹砂粗化，直至待钎焊面灰白均匀，再对待钎焊面的表面进行清理；刷镀特殊镍，采用镀笔刷镀特殊镍；刷镀快速镍，采用镀笔刷镀快速镍；清洗，对完成镀镍后的扩压器本体和外罩清洗干净，直至露出镍层。本发明的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，镀笔作为阳极，扩压器本体、外罩作为阴极，特殊镍液或快速镍液充当电解质，通电后发生电解反应，镍在电解过程中向阴极方向移动最终在扩压器本体钎焊面和外罩钎焊面上附着，完成对钎焊面的刷镀镍过程。

Description

航空发动机扩压器刷镀镍工艺
技术领域
本发明涉及镀镍领域，特别地，涉及一种航空发动机扩压器刷镀镍工艺。
背景技术
某型扩压器由本体和外罩组成，扩压器本体上有27个叶片，与外罩组合后形成27处钎焊面，零件真空钎焊处理后，不仅要保证吼道面积和通道高度，还要对其进行外观检查以及水超检查，并且需要达到以下指标：(1)扩压器钎焊面不允许出现裂纹；(2)进气边缘10mm区域内不允许有任何缺陷；(3)钎焊面不得有贯穿缺陷，且焊合率要高于75％。由于某型扩压器加工难度大，同时受自身结构限制，只能采取在叶片上贴粘带钎料的方式进行加料，而粘带钎料的润湿性相对较差。又由于扩压器采用材料GH2132制备而成，该材料属于Al和Ti含量较高的高温合金，钎焊性能差，使得钎料润湿更加困难，导致扩压器容易出现焊合率低，甚至未焊合等问题，无法满足扩压器的加工要求。
发明内容
本发明提供了一种航空发动机扩压器刷镀镍工艺，以解决现有某型扩压器由于钎焊性能差，容易出现焊合率低，以及未焊合的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种航空发动机扩压器刷镀镍工艺，扩压器包括扩压器本体和与扩压器本体组合装配的外罩，扩压器本体上沿周向布设有多个叶片，扩压器钎焊面包括扩压器本体钎焊面和外罩钎焊面，扩压器本体钎焊面为扩压器本体上凸起的叶片端面，外罩钎焊面为与叶片端面接触的外罩的内表面，包括以下步骤：
S1、清洗，对扩压器进行清洗，使得扩压器表面无油污、无异物；
S2、防护，对扩压器非钎焊面进行防护；
S3、吹砂，对待钎焊面吹砂粗化，直至待钎焊面灰白均匀，再对待钎焊面的表面进行清理；
S4、刷镀特殊镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体的钎焊面和外罩的钎焊面进行刷镀镍，
将扩压器本体放置在工作台上，将扩压器本体与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对扩压器本体的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对扩压器本体的钎焊面进行刷镀，完成扩压器本体钎焊面镀镍，
将外罩放置在工作台上，将外罩与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对外罩的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对外罩的钎焊面进行刷镀，完成外罩钎焊面镀镍；
S5、刷镀快速镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体的钎焊面和外罩的钎焊面进行刷镀镍，
将扩压器本体放置在工作台上，将扩压器本体与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对扩压器本体的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对扩压器本体的钎焊面进行刷镀，完成扩压器本体钎焊面镀镍，
将外罩放置在工作台上，将外罩与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对外罩的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对外罩的钎焊面进行刷镀，完成外罩钎焊面镀镍；
S6、清洗，对步骤S5中完成镀镍后的扩压器本体和外罩清洗干净，直至露出镍层。
进一步地，步骤S4中扩压器本体钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为40s～60s；和/或，步骤S4中外罩钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为40s～60s。
进一步地，步骤S5中扩压器本体钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为20min～24min，形成镍层的厚度为8μm～12μm；和/或，步骤S5中外罩钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为3min～5min，形成镍层的厚度为8μm～12μm。
进一步地，镀笔包括笔体和布设在笔体一端的笔柄；笔体外表面包裹用于吸液的镍包套头布，笔柄设有用于与电源正极导线连接的装配孔。
进一步地，镀笔采用1Cr18Ni9Ti。
进一步地，笔体外表面包裹2～3层镍包套头布。
进一步地，工作台采用旋转平台。
进一步地，工作台底部设有导电托盘，导电托盘与电源负极导线连接，通过工作台导电，使得扩压器本体与负极连通形成阴极；和/或，工作台底部设有导电托盘，导电托盘与电源负极导线连接，通过工作台导电，使得外罩与负极连通形成阴极。
进一步地，步骤S3中吹砂粗化工艺包括：采用粒度为200目～240目的刚玉砂，吹砂角度为45°～90°，吹砂压缩空气压力小于等于0.25MPa。
本发明具有以下有益效果：
本发明的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，作为钎焊的预处理工序，包括清洗，防护，吹砂，刷镀特殊镍，刷镀快速镍，清洗。镀笔作为阳极，扩压器本体、外罩作为阴极，特殊镍液或快速镍液充当电解质，通电后发生电解反应，镍在电解过程中向阴极方向移动最终在扩压器本体钎焊面和外罩钎焊面上附着，从而完成对钎焊面的刷镀镍过程。通过采用镀笔镀镍，实现了对扩压器局部刷镀镍，即对扩压器本体钎焊面和外罩钎焊面刷镀镍，对钎焊面进行表面改性，改善钎料在扩压器钎焊面上的润湿性，解决了Al和Ti含量较高的GH2132材料钎焊性能差、易出现焊合率低，甚至未焊合，且焊缝强度不高的问题，满足钎缝外观及焊合率要求，焊合率达90％以上，已组装在航空发动机上进行试飞。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明优选实施例的扩压器本体截面图，A为扩压器本体钎焊面；
图2是本发明优选实施例的外罩截面，B为外罩钎焊面；
图3是本发明优选实施例的扩压器本体与外罩结合图；
图4是本发明优选实施例的a-a图；
图5是本发明优选实施例的笔体剖视图；
图6是本发明优选实施例的扩压器本体钎焊面刷镀镍示意图；
图7是本发明优选实施例的外罩刷镀镍示意图；以及
图8是本发明优选实施例的镀笔和旋转平台示意图。
附图标号说明：
1、扩压器本体；2、外罩；3、笔体；4、笔柄；5、装配孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
图1是本发明优选实施例的扩压器本体截面图，A为扩压器本体钎焊面；图2是本发明优选实施例的外罩截面，B为外罩钎焊面；图3是本发明优选实施例的扩压器本体与外罩结合图；图4是本发明优选实施例的a-a图；图5是本发明优选实施例的笔体剖视图；图6是本发明优选实施例的扩压器本体钎焊面刷镀镍示意图；图7是本发明优选实施例的外罩刷镀镍示意图；图8是本发明优选实施例的镀笔和旋转平台示意图。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，扩压器包括扩压器本体1和与扩压器本体1组合装配的外罩2，扩压器本体1上沿周向布设有多个叶片，扩压器钎焊面包括扩压器本体1钎焊面(A)和外罩2钎焊面(B)，扩压器本体1钎焊面为扩压器本体1上凸起的叶片端面，外罩2钎焊面为与叶片端面接触的外罩2的内表面，包括以下步骤：
S1、清洗，对扩压器进行清洗，使得扩压器表面无油污、无异物；
S2、防护，对扩压器非钎焊面进行防护；
S3、吹砂，对待钎焊面吹砂粗化，直至待钎焊面灰白均匀，再对待钎焊面的表面进行清理；
S4、刷镀特殊镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体1的钎焊面和外罩2的钎焊面进行刷镀镍，
将扩压器本体1放置在工作台上，将扩压器本体1与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对扩压器本体1的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对扩压器本体1的钎焊面进行刷镀，完成扩压器本体1钎焊面镀镍，
将外罩2放置在工作台上，将外罩2与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对外罩2的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对外罩2的钎焊面进行刷镀，完成外罩2钎焊面镀镍；
S5、刷镀快速镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体1的钎焊面和外罩2的钎焊面进行刷镀镍，将扩压器本体1放置在工作台上，将扩压器本体1与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对扩压器本体1的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对扩压器本体1的钎焊面进行刷镀，完成扩压器本体1钎焊面镀镍，
将外罩2放置在工作台上，将外罩2与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对外罩2的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对外罩2的钎焊面进行刷镀，完成外罩2钎焊面镀镍；
S6、清洗，对步骤S5中完成镀镍后的扩压器本体1和外罩2清洗干净，直至露出镍层。
本发明的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，作为钎焊的预处理工序，包括清洗，防护，吹砂，刷镀特殊镍，刷镀快速镍，清洗。镀笔作为阳极，扩压器本体1、外罩2作为阴极，特殊镍液或快速镍液充当电解质，通电后发生电解反应，镍在电解过程中向阴极方向移动最终在扩压器本体1钎焊面和外罩2钎焊面上附着，从而完成对钎焊面的刷镀镍过程。通过采用镀笔镀镍，实现了对扩压器局部刷镀镍，即对扩压器本体1钎焊面和外罩2钎焊面刷镀镍，对钎焊面进行表面改性，改善钎料在扩压器钎焊面上的润湿性，解决了Al和Ti含量较高的GH2132材料钎焊性能差、易出现焊合率低，甚至未焊合，且焊缝强度不高的问题，满足钎缝外观及焊合率要求，焊合率达90％以上，已组装在航空发动机上进行试飞。
上述扩压器的钎焊面为两部分，对于扩压器本体1而言，钎焊面是27个凸起的叶片端面；对于扩压器外罩2严格来讲其钎焊面是与扩压器本体1组合时与其27个凸起的叶片端面接触的部位，但由于具体位置难以确切定位且整体影响意义不大，故将外罩2与叶片端面接触的整个内表面都作为其钎焊面，在刷镀镍时对外罩2内表面进行刷镀镍。
上述在刷镀镍之前，都先采用特殊镍液、快速镍液对扩压器本体1的钎焊面淋湿，以及采用特殊镍液、快速镍液对外罩2的钎焊面淋湿。刷镀镍为电解过程，在镀笔从装有特殊镍液、快速镍液的容器中取出时，镀笔作为正极，需要放电，此时会散发大量的热量，迅速将镀笔上镍包套头布蘸取的特殊镍液、快速镍液蒸发，当零钎焊面为干燥状态时，此时的镍包套头布上残留的特殊镍液、快速镍液又少，而电解过程还在继续，热量还在不断产生，当散发大量热量的镍包套头布接触干燥扩压器钎焊面进行刷镀镍时，产生的热量迅速传递到钎焊面的表面上，会导致钎焊面烧伤，因此，刷镀镍时不仅需要将钎焊面用特殊镍液、快速镍液淋湿，还需要频繁地用镀笔蘸取特殊镍液、快速镍液。
前期预实验通过对扩压器表面进行了整体镀镍，真空钎焊后，流道面内镍层起皮严重，且难以去除，因此，进一步选择对扩压器钎焊部位进行镀镍，但由于扩压器本体1钎焊面由27个凸起的叶片形状组成，局部镀镍防护困难，通过自制的镀笔，并结合刷镀镍工艺对钎焊面改性，增加钎料的润湿性，从而提高焊合率。
上述特殊镍液为武汉材料保护研究所SDY201。上述快速镍液为武汉材料保护研究所SDY202。刷特殊镍主要是为后续刷快速镍做准备的，使材料表面改性，利于快速镍的附着。
本实施例中，步骤S4中扩压器本体1钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为40s～60s。和/或，步骤S4中外罩2钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为40s～60s。步骤S4刷镀特殊镍的过程时间较短，电压设置为8～12V，时间40s～60s，对扩压器本体1上凸起的所有叶片端面进行刷镀，由于步骤S4的镍层厚度很薄，通常几微米，因此，刷镀40s～60s即可。
本实施例中，步骤S5中扩压器本体1钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为20min～24min，形成镍层的厚度为8μm～12μm。和/或，步骤S5中外罩2钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为3min～5min，形成镍层的厚度为8μm～12μm。
如图5所示，本实施例中，镀笔包括笔体3和布设在笔体3一端的笔柄4；笔体3外表面包裹用于吸液的镍包套头布，笔柄4设有用于与电源正极导线连接的装配孔5。
上述镀笔为刷镀镍设计的专用工装，包括笔体3和笔柄4，笔体3包裹用于刷镀镍的镍包套头布，包裹有镍包套头布的笔体3可快速蘸取特殊镍液和快速镍液，以对钎焊面进行刷镀镍。笔柄4用于连接刷镀机的电源，且方便工作人员操作，笔柄4的装配孔5与电源正极导线连接，刷镀镍前只需将正极导线的一端穿过装配孔5固定即可，防止其在刷镀镍过程中脱开，影响刷镀效果。刷镀镍时，镀笔连接电源正极形成阳极，扩压器本体1、外罩2与电源负极连通形成阴极，特殊镍液或快速镍液充当电解质，通电后通过电解反应，阳极放电失电子，阴极得电子，镍在电解过程中向阴极方向移动最终在扩压器本体1钎焊面和外罩2钎焊面上附着，从而完成对钎焊面的刷镀镍过程。
优选地，镀笔采用1Cr18Ni9Ti。
如图5、图6和图7所示，本实施例中，笔体3外表面包裹2～3层镍包套头布。上述笔体3外表面包裹2～3层镍包套头布，其主要作用一是为了蘸取特殊镍液，二是镍包套头布材质较软，刷镀过程中能使镍层均匀刷镀到钎焊面上。上述笔体3上采用2～3层镍包套头布，如果是1层镍包套头布则太薄，刷镀过程中需要频繁蘸取镍液，影响刷镀镍效率，否则容易烧穿；如果超过3层镍包套头布刷镀镍时功率损耗过大，刷镀效果不理想，且在包裹时不方便缠绕在笔体3上。
如图8所示，本实施例中，工作台采用旋转平台。由于扩压器外罩2的钎焊面较宽，为保证镍层均匀性和一致性，外罩2刷镀镍时将外罩2置于旋转平台上，对镀笔固定，转动旋转平台，外罩2随转台转动从而进行刷镀镍。
如图8所示，本实施例中，工作台底部设有导电托盘，导电托盘与电源负极导线连接，通过工作台导电，使得扩压器本体1与负极连通形成阴极。和/或，工作台底部设有导电托盘，导电托盘与电源负极导线连接，通过工作台导电，使得外罩2与负极连通形成阴极。实际上，扩压器本体1和外罩2均形成阴极，可将电源负极导线通过导电夹直接与扩压器本体1和外罩2连接，但为了防止导电夹对扩压器本体1和外罩2造成损伤，通常选择将负极导线与导电托盘连接，通过工作台传导，使得扩压器本体1和外罩2与负极连通带有负电形成阴极。
本实施例中，步骤S3中吹砂粗化工艺包括：采用粒度为200目～240目的刚玉砂，吹砂角度为45°～90°，吹砂压缩空气压力小于等于0.25MPa。上述采用干吹粒度为200目～240目的刚玉砂。吹砂角度为与钎焊面呈45°～90°。吹砂压缩空气压力小于等于0.25MPa，直至吹砂处灰白均匀，对光检查无金属反射亮点，吹砂后用洁净的压缩空气将零件表面砂粒清理干净。
实施例1
航空发动机扩压器刷镀镍具体工艺，包括以下步骤：
S1、清洗，对扩压器表面采用丙酮进行清洗，使得扩压器表面无油污及其他异物，防止异物经吹砂后嵌入扩压器基体上；
S2、防护，采用防护胶带对扩压器非钎焊面进行防护，避免破坏其他非钎焊面的表面状态；
S3、吹砂，采用粒度为200目的刚玉砂，吹砂角度为45°～90°，吹砂压缩空气压力小于等于0.25MPa，直至待钎焊面灰白均匀，对光检查无金属反射亮点，吹砂后用洁净的压缩空气将零件表面砂粒清理干净；
S4、刷镀特殊镍，准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极导线连接形成阳极，分别对扩压器本体1的钎焊面和外罩2的钎焊面进行刷镀镍，电压设置为10V，
将扩压器本体1放置在旋转平台上，刷镀机电源的负极导线与旋转平台底部的导电托盘连接，通过旋转平台传导，使得扩压器本体1与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液(武汉材料保护研究所SDY201)对扩压器本体1的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对扩压器本体1的钎焊面进行刷镀，时间为60s，完成扩压器本体1钎焊面镀镍，
将外罩2放置在旋转平台上，通过旋转平台传导，使得外罩2与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对外罩2的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对外罩2的钎焊面进行刷镀，时间为40s，完成外罩2钎焊面镀镍；
S5、刷镀快速镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体1的钎焊面和外罩2的钎焊面进行刷镀镍，电压设置为10V，
将扩压器本体1放置在旋转平台上，通过旋转平台传导，使得扩压器本体1与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液(武汉材料保护研究所SDY202)对扩压器本体1的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对扩压器本体1的钎焊面进行刷镀，时间为22min，完成外罩2钎焊面镀镍，形成镍层厚度为10μm，
将外罩2放置在旋转平台上，通过旋转平台传导，使得外罩2与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对外罩2的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对外罩2的钎焊面进行刷镀，时间为4min，完成外罩2钎焊面镀镍，形成镍层厚度为10μm；
S6、清洗，对步骤S5中完成镀镍后的扩压器本体1和外罩2采用水反复冲洗，直至露出带有淡黄的银白色镍层。
实施例2
航空发动机扩压器刷镀镍具体工艺，包括以下步骤：
S1、清洗，对扩压器表面采用丙酮进行清洗，使得扩压器表面无油污及其他异物，防止异物经吹砂后嵌入扩压器基体上；
S2、防护，采用防护胶带对扩压器非钎焊面进行防护，避免破坏其他非钎焊面的表面状态；
S3、吹砂，采用粒度为220目的刚玉砂，吹砂角度为45°～90°，吹砂压缩空气压力小于等于0.25MPa，直至待钎焊面灰白均匀，对光检查无金属反射亮点，吹砂后用洁净的压缩空气将零件表面砂粒清理干净；
S4、刷镀特殊镍，准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极导线连接形成阳极，分别对扩压器本体1的钎焊面和外罩2的钎焊面进行刷镀镍，电压设置为9V，
将扩压器本体1放置在旋转平台上，刷镀机电源的负极导线与旋转平台底部的导电托盘连接，通过旋转平台传导，使得扩压器本体1与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液(武汉材料保护研究所SDY201)对扩压器本体1的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对扩压器本体1的钎焊面进行刷镀，时间为50s，完成扩压器本体1钎焊面镀镍，
将外罩2放置在旋转平台上，通过旋转平台传导，使得外罩2与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对外罩2的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对外罩2的钎焊面进行刷镀，时间为40s，完成外罩2钎焊面镀镍；
S5、刷镀快速镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体1的钎焊面和外罩2的钎焊面进行刷镀镍，电压设置为11V，
将扩压器本体1放置在旋转平台上，通过旋转平台传导，使得扩压器本体1与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液(武汉材料保护研究所SDY202)对扩压器本体1的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对扩压器本体1的钎焊面进行刷镀，时间为22min，完成外罩2钎焊面镀镍，形成镍层厚度为11μm，
将外罩2放置在旋转平台上，通过旋转平台传导，使得外罩2与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对外罩2的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对外罩2的钎焊面进行刷镀，时间为3min，完成外罩2钎焊面镀镍，形成镍层厚度为10μm；
S6、清洗，对步骤S5中完成镀镍后的扩压器本体1和外罩2采用水反复冲洗，直至露出带有淡黄的银白色镍层。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种航空发动机扩压器刷镀镍工艺，扩压器包括扩压器本体（1）和与扩压器本体（1）组合装配的外罩（2），扩压器本体（1）上沿周向布设有多个叶片，扩压器钎焊面包括扩压器本体（1）钎焊面和外罩（2）钎焊面，扩压器本体（1）钎焊面为扩压器本体（1）上凸起的叶片端面，外罩（2）钎焊面为与叶片端面接触的外罩（2）的内表面，其特征在于，包括以下步骤：
S1、清洗，对扩压器进行清洗，使得扩压器表面无油污、无异物；
S2、防护，对扩压器非钎焊面进行防护；
S3、吹砂，对待钎焊面吹砂粗化，直至待钎焊面灰白均匀，再对待钎焊面的表面进行清理；
S4、刷镀特殊镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体（1）的钎焊面和外罩（2）的钎焊面进行刷镀镍，
将扩压器本体（1）放置在工作台上，将扩压器本体（1）与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对扩压器本体（1）的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对扩压器本体（1）的钎焊面进行刷镀，完成扩压器本体（1）钎焊面镀镍，
将外罩（2）放置在工作台上，将外罩（2）与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用特殊镍液对外罩（2）的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取特殊镍液对外罩（2）的钎焊面进行刷镀，完成外罩（2）钎焊面镀镍；
S5、刷镀快速镍，
准备镀笔，镀笔与刷镀机电源的正极连通形成阳极，分别对扩压器本体（1）的钎焊面和外罩（2）的钎焊面进行刷镀镍，将扩压器本体（1）放置在工作台上，将扩压器本体（1）与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对扩压器本体（1）的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对扩压器本体（1）的钎焊面进行刷镀，完成扩压器本体（1）钎焊面镀镍，
将外罩（2）放置在工作台上，将外罩（2）与刷镀机电源的负极连通形成阴极，先采用快速镍液对外罩（2）的钎焊面淋湿，再采用镀笔蘸取快速镍液对外罩（2）的钎焊面进行刷镀，完成外罩（2）钎焊面镀镍；
S6、清洗，对步骤S5中完成镀镍后的扩压器本体（1）和外罩（2）清洗干净，直至露出镍层；
所述特殊镍液为武汉材料保护研究所SDY201，所述快速镍液为武汉材料保护研究所SDY202。
2.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
步骤S4中扩压器本体（1）钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为40s～60s；和/或
步骤S4中外罩（2）钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为40s～60s。
3.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
步骤S5中扩压器本体（1）钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为20min～24min，形成镍层的厚度为8μm～12μm；和/或
步骤S5中外罩（2）钎焊面刷镀工艺包括：刷镀机电源电压为8～12V，刷镀时间为3min～5min，形成镍层的厚度为8μm～12μm。
4.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
所述镀笔包括笔体（3）和布设在笔体（3）一端的笔柄（4）；
所述笔体（3）外表面包裹用于吸液的镍包套头布，
所述笔柄（4）设有用于与电源正极导线连接的装配孔（5）。
5.根据权利要求4所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
所述镀笔采用1Cr18Ni9Ti。
6.根据权利要求4所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
所述笔体（3）外表面包裹2～3层镍包套头布。
7.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
所述工作台采用旋转平台。
8.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
所述工作台底部设有导电托盘，所述导电托盘与电源负极导线连接，通过工作台导电，使得扩压器本体（1）与负极连通形成阴极；和/或
所述工作台底部设有导电托盘，所述导电托盘与电源负极导线连接，通过工作台导电，使得外罩（2）与负极连通形成阴极。
9.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器刷镀镍工艺，其特征在于，
步骤S3中吹砂粗化工艺包括：采用粒度为200目～240目的刚玉砂，吹砂角度为45°～90°，吹砂压缩空气压力小于等于0.25MPa。
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