CN113511099A - 电动车辆的充电方法、装置及系统 - Google Patents

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CN113511099A CN202110474338.0A CN202110474338A CN113511099A CN 113511099 A CN113511099 A CN 113511099A CN 202110474338 A CN202110474338 A CN 202110474338A CN 113511099 A CN113511099 A CN 113511099A
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control system
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丁少春
杨万里
肖冰
杨俊伟
李根深
王喜全
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Abstract

本申请提供了一种电动车辆的充电方法、装置及系统，其中，方法应用于云服务器，云服务器分别与用户终端、中控系统连接，中控系统与充电系统连接；充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，方法包括：接收用户终端发送的针对目标电动车辆的充电指令；充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识；充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的；根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证；验证通过后，向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电。本申请能够根据用户设定的时间在指定时间点对电动车辆进行充电，从而可以避开用电高峰期对车辆进行充电，降低用电成本，减少资源浪费。

Description

电动车辆的充电方法、装置及系统
技术领域
本申请涉及充电技术领域，尤其是涉及一种电动车辆的充电方法、装置及系统。
背景技术
在经济飞速发展的时代，人们出行的交通工具也是丰富多样，电动车以其轻便快捷、价格便宜及节能环保的特点受到了广大群众的喜爱，目前电动车已经成为家庭出行不可或缺的工具。电能作为电动车的主要能源，对电动车的续航能力有着至关重要的影响。因此，正确地充电对电动车的性能而言尤为重要，而不正确的充电方式不仅影响电动车的使用寿命，造成资源浪费，甚至可能会发生危险。目前电动车充电方式主要为即插即充方式，通常会在用电高峰期内进行充电，造成资源浪费。
发明内容
本申请的目的在于提供一种电动车辆的充电方法、装置及系统，能够根据用户设定的时间在指定时间点对电动车辆进行充电，从而可以避开用电高峰期对车辆进行充电，降低用电成本，减少资源浪费。
第一方面，本申请实施例提供一种电动车辆的充电方法，该方法应用于云服务器，云服务器分别与用户终端、中控系统连接，中控系统与充电系统连接；充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，方法包括：接收用户终端发送的针对目标电动车辆的充电指令；充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识；充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的；根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证；验证通过后，向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电。
在一些实施例中，上述向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电的步骤之后，方法还包括：接收用户终端发送的针对目标电动车辆的停止充电指令；停止充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的结束充电时间时发送的；向中控系统发送停止充电指令，以使中控系统根据停止充电指令控制充电系统对目标电动车辆暂停充电。
在一些实施例中，上述云服务器存储有注册数据库；根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证的步骤，包括：判断注册数据库中是否存在目标电动车辆的身份标识；如果存在，确定目标电动车辆的充电指令验证成功。
在一些实施例中，上述方法还包括：接收中控系统发送的目标电动车辆的充电状态；充电状态为充电系统向中控系统发送的；充电状态至少包括以下之一：充电中、插座接触不良、电动车控制器不允许充电和充电电量状态；将充电状态发送至用户终端，以使用户终端对充电状态进行显示。
在一些实施例中，上述方法还包括：当接收到的充电状态为电量已满状态，向中控系统发送停止充电指令，以使中控系统根据停止充电指令控制充电系统对目标电动车辆暂停充电。
在一些实施例中，上述方法还包括：记录目标电动车辆的充电相关信息，并将充电相关信息存储于指定数据库；充电相关信息至少包括以下之一：充电指令发送时间、充电指令发送源、充电状态发送时间、充电状态发送源。
在一些实施例中，上述方法还包括：根据指定数据库中的充电相关信息进行分析，预测目标电动车辆的电池健康状态；将电池健康状态发送至用户终端，以使用户终端对电池健康状态进行显示。
第二方面，本申请实施例还提供一种电动车辆的充电装置，该装置应用于云服务器，云服务器分别与用户终端、中控系统连接，中控系统与充电系统连接；充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，装置包括：充电指令接收模块，用于接收用户终端发送的针对目标电动车辆的充电指令；充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识；充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的；验证模块，用于根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证；指令发送模块，用于验证通过后，向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电。
第三方面，本申请实施例还提供一种电动车辆的充电系统，系统包括：依次通信连接的用户终端、云服务器、中控系统和充电系统；充电系统与目标电动车车辆的充电插座连接；其中，云服务器用于执行第一方面所述的电动车辆的充电方法的步骤。
在一些实施例中，上述充电系统在接收到中控系统发送的充电指令后，检测目标电动车辆的充电条件是否满足，如果满足，对目标电动车辆进行充电操作。
本申请实施例提供的电动车辆的充电方法、装置及系统中，电动车辆的充电方法应用于云服务器，云服务器分别与用户终端、中控系统连接，中控系统与充电系统连接；充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，云服务器首先接收用户终端发送的针对目标电动车辆的充电指令；该充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识，且该充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的，也就是在达到用户设定的充电起始时间时，用户终端自动向云服务器发送充电指令；然后云服务器根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证；在验证通过后，向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电。本申请实施例提供的电动车辆的充电方法，能够根据用户设定的时间在指定时间点对电动车辆进行充电，从而可以避开用电高峰期对车辆进行充电，降低用电成本，减少资源浪费。
附图说明
为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种电动车辆的充电方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的一种停止充电功能的实现过程示意图；
图3为本申请实施例提供的一种充电状态功能的实现过程示意图；
图4为本申请实施例提供的一种健康状态预测功能的实现过程示意图；
图5为本申请实施例提供的一种电动车辆的充电装置的结构框图；
图6为本申请实施例提供的一种电动车辆的充电系统的结构框图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
据相关统计，在8:00-22:00时间段内各行各业对电能需求较大，在23:00-07:00时间段内各行各业对电能需求较小，目前电动车充电方式主要为即插即充方式，通常会在用电高峰期内进行充电，造成资源浪费。
基于此，本申请实施例提供一种电动车辆的充电方法及系统，能够根据用户设定的时间在指定时间点对电动车辆进行充电，从而可以避开用电高峰期对车辆进行充电，降低用电成本，减少资源浪费。
为便于对本实施例进行理解，首先对本申请实施例所公开的一种电动车辆的充电方法进行详细介绍。
图1为本申请实施例提供的一种电动车辆的充电方法的流程图，该方法应用于云服务器，云服务器分别与用户终端、中控系统连接，中控系统与充电系统连接；充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，本申请实施例中，上述目标电动车辆可以是电动自行车，也可以是电动三轮车或电动汽车等需要电能供电的代步工具。充电系统虽与目标电动车辆的充电插座连接，但是并不能自主充电，充电系统只有在中控系统将其唤醒后才能对目标电动车辆进行充电。上述电动车辆的充电方法具包括以下步骤：
步骤S102，接收用户终端发送的针对目标电动车辆的充电指令；充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识；充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的。
上述用户终端可以包括安装有定时器和APP的智能手机、iPad和电脑等终端。当用户在用户终端的APP客户端中进行登录且对目标电动车辆进行绑定后，即可设定该目标电动车辆的充电信息，可以只设定起始充电时间，或者同时设定起始充电时间和结束充电时间。当用户终端检测到当前时间达到起始充电时间时，自动向云服务器发送针对该目标电动车辆的充电指令，该充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识，以使云服务器进行身份验证，即合法性验。
步骤S104，根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证。
上述云服务器存储有注册数据库；注册数据库中存储有各个已注册的电动车辆对应的身份标识，根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证的步骤包括：判断注册数据库中是否存在目标电动车辆的身份标识；如果存在，确定目标电动车辆的充电指令验证成功。
需要说明的是，用户如果想要为某个目标电动车辆进行充电，得预先在APP中对目标电动车辆进行注册，以使云服务器为目标电动车辆生成唯一的身份标识，以区别其它的电动车辆。
步骤S106，验证通过后，向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电。
在上述验证通过后，云服务器会将用户终端发送的充电指令转发给中控系统，中控系统再将充电指令转发给充电系统，以唤醒充电系统，进而使充电系统为目标电动车辆充电。
本申请实施例提供的电动车辆的充电方法应用于云服务器，云服务器分别与用户终端、中控系统连接，中控系统与充电系统连接；充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，云服务器首先接收用户终端发送的针对目标电动车辆的充电指令；该充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识，且该充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的，也就是在达到用户设定的充电起始时间时，用户终端自动向云服务器发送充电指令；然后云服务器根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证；在验证通过后，向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电。上述方式能够根据用户设定的时间在指定时间点对电动车辆进行充电，从而可以避开用电高峰期对车辆进行充电，降低用电成本，减少资源浪费。
如果让充电系统对目标电动车辆一直进行充电，可能又会经历用电高峰期，为了避免在用电高峰期进行充电，用户还可以设定结束充电时间，在用电高峰期之前将充电暂停。也就是对于用户一开始同时设定了起始充电时间和结束充电时间的情况，本申请实施例提供的方法还可以实现自动停止充电功能，如在上述向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电的步骤之后，上述方法还包括以下步骤，参见图2所示：
步骤S202，接收用户终端发送的针对目标电动车辆的停止充电指令；停止充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的结束充电时间时发送的。
步骤S204，向中控系统发送停止充电指令，以使中控系统根据停止充电指令控制充电系统对目标电动车辆暂停充电。
为了方便用户了解目标电动车辆的实时充电情况，上述方法还包括以下步骤，参见图3所示：
步骤S302，接收中控系统发送的目标电动车辆的充电状态；充电状态为充电系统向中控系统发送的；充电状态至少包括以下之一：充电中、插座接触不良、电动车控制器不允许充电和充电电量状态。充电电量状态即当前电量达到总电量的百分比，比如20％或当前电量已满等。
步骤S304，将充电状态发送至用户终端，以使用户终端对充电状态进行显示。用户可以通过用户终端界面上显示的充电状态及时了解目标电动车辆的充电情况。
本申请实施例还提供一种被动停止充电的方式，即上述方法还包括：
步骤S306，当接收到的充电状态为电量已满状态，向中控系统发送停止充电指令，以使中控系统根据停止充电指令控制充电系统对目标电动车辆暂停充电。
除了上述使用户及时了解目标电动车辆的当前充电状态外，本申请实施例中还提供一种对目标电动车辆进行体检的方式，即自动根据充电相关信息预测目标电动车辆的健康状态，以使用户及时采取相应措施，如更换电池或对电池进行维护等。具体的实施步骤如下，参见图4所示：
步骤S402，记录目标电动车辆的充电相关信息，并将充电相关信息存储于指定数据库；充电相关信息至少包括以下之一：充电指令发送时间、充电指令发送源、充电状态发送时间、充电状态发送源。
步骤S404，根据指定数据库中的充电相关信息进行分析，预测目标电动车辆的电池健康状态；
步骤S406，将电池健康状态发送至用户终端，以使用户终端对电池健康状态进行显示。
本申请实施例提供的电动车辆的充电方法中，可以根据用户设定的起始充电时间和结束充电时间在指定时间段内对目标电动车辆进行充电，从而可以避开用电高峰期对车辆进行充电，降低用电成本，减少资源浪费；而且还可以实时提供目标电动车辆的充电状态及电池健康状态，以提高用户的体验度。
基于上述方法实施例，本申请实施例还提供一种电动车辆的充电装置，该装置应用于云服务器，云服务器分别与用户终端、中控系统连接，中控系统与充电系统连接；充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，参见图5所示，该装置包括：
充电指令接收模块52，用于接收用户终端发送的针对目标电动车辆的充电指令；充电指令中携带有目标电动车辆的身份标识；充电指令为用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的；验证模块54，用于根据目标电动车辆的身份标识进行身份验证；指令发送模块56，用于验证通过后，向中控系统发送充电指令，以使中控系统根据充电指令控制充电系统对目标电动车辆进行充电。
本申请实施例提供的上述电动车辆的充电装置，能够根据用户设定的起始充电时间在指定时间点对电动车辆进行充电，从而可以避开用电高峰期对车辆进行充电，降低用电成本，减少资源浪费。
本申请实施例提供的电动车辆的充电装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置的实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
基于上述方法实施例，本申请实施例还提供一种电动车辆的充电系统，参见图6所示，该系统包括：依次通信连接的用户终端61、云服务器62、中控系统63和充电系统64；充电系统64与目标电动车车辆的充电插座连接；其中，云服务器62用于执行第一方面所述的电动车辆的充电方法的步骤，具体工作过程如下：
用户终端61上安装有APP，主要功能是定时、发送充电指令以及接收云服务器62返回的充电状态；确认充电系统和目标电动车辆的充电插座正常连接后，通过用户终端61上的APP设置充电起始时间，实际上可以设置任意时间，但是为了避开用电高峰期，可以设置用电低峰期开始充电，定时时间满足时，云服务器62主要功能是接收用户终端61的充电指令发送给中控系统63，并接收中控系统63返回的充电状态，并发送给用户终端61；其中用户终端61、云服务器62和中控系统63均可以进行4G网络通信，中控系统63的主要功能是接收云服务器62的充电指令，唤醒充电系统64，并接收充电系统64返回的充电状态，将该充电状态发送给云服务器62，在充电条件满足的前提下，充电系统64对与其电连接的目标电动车辆执行充电操作，即充电系统64在接收到中控系统63发送的充电指令后，检测目标电动车辆的充电条件是否满足，如果满足，对目标电动车辆进行充电操作。
用户终端61具备和云服务器62的通信功能，用户终端61预先绑定好需要充电的电动车辆，绑定方式以云服务器62提供的独一数字码进行绑定，需要具备定时功能，定时条件满足时发送可以充电的命令给云端，接收到充电状态后以消息的形式反馈给用户，让用户对充电状态有比较清晰的了解，以便用户采取下一步措施。
云服务器62具备4G通信功能，能够和用户终端61以及中控系统进行4G通信，云服务器62需要验证用户终端61发送的需要充电的电动车是否属于注册库，能够识别用户终端61发送的充电指令对应的电动车。一个数字码对应一辆电动车，云服务器62提供的数字码存在唯一性。云服务器62具备消息存储功能，可以记录充电指令发送时间，命令发送源，充电状态发送时间，状态发送源。云服务器62通过大量存储数据库可以仿真预测充电电动车的健康状态，仿真结果可以推送给用户终端61，供用户参考，提高用户满意度，提升产品智能化。
中控系统63需要具备和用户终端61的4G通信能力，接收用户终端61充电指令，然后唤醒充电系统，接收充电系统反馈的充电状态，把真实的充电状态反馈给用户终端61，充电状态包括但不限于充电中，插座接触不良，电动车控制器不允许充电等。
充电系统64没有接常电，只能由中控系统唤醒。充电前充电系统和充电插座正常连接，但是此时充电系统不能对电池进行充电，需要等待中控系统唤醒充电系统，唤醒后检测充电条件是否满足，如果没有禁止充电的相关故障，充电系统进行充电，同时把充电状态通过通讯方式或者硬线反馈给中控系统。
具体实施时，确认充电系统和目标电动车辆的充电插座正常连接后，通过用户终端61上的APP设置充电起始时间，实际上可以设置任意时间，但是为了避开用电高峰期，可以设置用电低峰期开始充电，定时时间满足时，用户终端61通过4G网络给云服务器62发送可以充电的命令，云服务器62接收到充电指令后进行相关合法性验证，验证合格后把充电指令发送给中控系统，中控系统唤醒充电系统，充电系统检测充电条件，满足充电条件时充电系统执行充电，同时把充电状态通过通讯方式或者硬线反馈给中控系统，中控系统把充电状态发送给云服务器62，云服务器62存储接收到的充电状态，同时把充电状态发送给对应的用户终端61,让用户对充电状态有比较清晰的了解，以便用户采取下一步措施。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，该计算机可执行指令促使处理器实现上述方法，具体实现可参见前述方法实施例，在此不再赘述。
本申请实施例所提供的电动车辆的充电方法、装置和电子设备的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对步骤、数字表达式和数值并不限制本申请的范围。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动车辆的充电方法，其特征在于，所述方法应用于云服务器，所述云服务器分别与用户终端、中控系统连接，所述中控系统与充电系统连接；所述充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，所述方法包括：
接收所述用户终端发送的针对所述目标电动车辆的充电指令；所述充电指令中携带有所述目标电动车辆的身份标识；所述充电指令为所述用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的；
根据所述目标电动车辆的身份标识进行身份验证；
验证通过后，向所述中控系统发送所述充电指令，以使所述中控系统根据所述充电指令控制所述充电系统对所述目标电动车辆进行充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，向所述中控系统发送所述充电指令，以使所述中控系统根据所述充电指令控制所述充电系统对所述目标电动车辆进行充电的步骤之后，所述方法还包括：
接收所述用户终端发送的针对所述目标电动车辆的停止充电指令；所述停止充电指令为所述用户终端在检测到当前时间达到用户设定的结束充电时间时发送的；
向所述中控系统发送所述停止充电指令，以使所述中控系统根据所述停止充电指令控制所述充电系统对所述目标电动车辆暂停充电。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述云服务器存储有注册数据库；
根据所述目标电动车辆的身份标识进行身份验证的步骤，包括：
判断所述注册数据库中是否存在所述目标电动车辆的身份标识；
如果存在，确定所述目标电动车辆的充电指令验证成功。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述中控系统发送的所述目标电动车辆的充电状态；所述充电状态为所述充电系统向所述中控系统发送的；所述充电状态至少包括以下之一：充电中、插座接触不良、电动车控制器不允许充电和充电电量状态；
将所述充电状态发送至所述用户终端，以使所述用户终端对所述充电状态进行显示。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当接收到的所述充电状态为电量已满状态，向所述中控系统发送所述停止充电指令，以使所述中控系统根据所述停止充电指令控制所述充电系统对所述目标电动车辆暂停充电。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
记录所述目标电动车辆的充电相关信息，并将所述充电相关信息存储于指定数据库；所述充电相关信息至少包括以下之一：充电指令发送时间、充电指令发送源、充电状态发送时间、充电状态发送源。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述指定数据库中的充电相关信息进行分析，预测所述目标电动车辆的电池健康状态；
将所述电池健康状态发送至所述用户终端，以使所述用户终端对所述电池健康状态进行显示。
8.一种电动车辆的充电装置，其特征在于，所述装置应用于云服务器，所述云服务器分别与用户终端、中控系统连接，所述中控系统与充电系统连接；所述充电系统与目标电动车辆的充电插座连接，所述装置包括：
充电指令接收模块，用于接收所述用户终端发送的针对所述目标电动车辆的充电指令；所述充电指令中携带有所述目标电动车辆的身份标识；所述充电指令为所述用户终端在检测到当前时间达到用户设定的起始充电时间时发送的；
验证模块，用于根据所述目标电动车辆的身份标识进行身份验证；
指令发送模块，用于验证通过后，向所述中控系统发送所述充电指令，以使所述中控系统根据所述充电指令控制所述充电系统对所述目标电动车辆进行充电。
9.一种电动车辆的充电系统，其特征在于，所述系统包括：依次通信连接的用户终端、云服务器、中控系统和充电系统；所述充电系统与目标电动车辆的充电插座连接；
其中，所述云服务器用于执行如权利要求1-7任一项所述的智能充电方法的步骤。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述充电系统在接收到所述中控系统发送的充电指令后，检测所述目标电动车辆的充电条件是否满足，如果满足，对所述目标电动车辆进行充电操作。
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