CN113510431A - 一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于钢桥制造安装领域，具体公开了一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，包括平台框架与组合胎具，所述平台框架以桥梁中心线对称布置，平台框架上装设有组合胎具；所述组合胎具由若干个滑移横梁、纵坡调节部件、基座、模板部件、横坡调节部件、撑杆部件组成，其中滑移横梁为下翼缘设有四氟板结构，并在平台框架上滑动分布定位；所述基座与纵坡调节部件为滑动副，纵坡调节部件包括第一内螺纹套筒基座31、外螺纹管柱、第一柱顶板、调节钢板、限位主轴、第一操作手柄与锁紧螺母，第一内螺纹套筒基座与滑移横梁焊接。本发明具有装置结构简单，双向坡折斜率调整方便，同时具有适用于不同桥梁桥面板结构的优点。
Description
技术领域
本发明涉及钢桥制造安装领域，具体为一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置。
背景技术
钢桥制造工程中，其加工线型尤为重要，直接关系到桥梁的成桥线型，钢桥的纵桥向立面线型往往为斜线、圆曲线、缓和曲线、二次抛物线起拱、工艺拱度等组合而成。钢桥横向线型为排水坡度及工艺拱度组合而成。为确保钢桥制作线型精度，需设置专用胎架进行钢桥面反造或钢桥正造组装。
桥梁钢箱梁制造工程中，现有技术钢桥面组装胎架多为固定式，利用平台框架设置支撑模板焊接而成，使用范围较窄，对于不同桥梁及同一桥梁不同曲率钢梁节段往往需要多种曲率值，需要制作多组不同的胎架，不能重复使用，钢材利用率低，需要人工修割，劳动强度大，效率较低。设计一种适用不同曲率、双向坡折、循环高效使用的胎架装置，并保证制造质量稳定可靠，是钢桥预制加工的一个突出重点和难点。传统钢桥面板胎架装置利用平台框架设置支撑模板焊接而成，需根据不同线型制作多组不同的胎架，使用范围较窄，不能重复使用，钢材利用率低，需要人工修割，劳动强度大，效率较低等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，包括平台框架与组合胎具，所述平台框架以桥梁中心线对称布置，平台框架上装设有组合胎具；所述组合胎具由若干个滑移横梁、纵坡调节部件、基座、模板部件、横坡调节部件、撑杆部件组成，其中滑移横梁为下翼缘设有四氟板结构，并在平台框架上滑动分布定位；所述基座与纵坡调节部件为滑动副，纵坡调节部件包括第一内螺纹套筒基座、外螺纹管柱、第一柱顶板、调节钢板、限位主轴、第一操作手柄与锁紧螺母，第一内螺纹套筒基座与滑移横梁焊接，第一内螺纹套筒基座与外螺纹管柱螺纹配合并组成螺旋副，锁紧螺母设于第一内螺纹套筒基座外侧；所述外螺纹管柱伸出第一内螺纹套筒基座的顶部连接有第一柱顶板，第一柱顶板上装设有第一操作手柄，第一柱顶板顶部焊装有调节钢板、限位主轴，且限位主轴对基座进行限位。
优选的，基座包括基座本体与销轴，基座本体与限位主轴间隙配合，且与模板部件通过销轴连接。
优选的，横坡调节部件包括第二内螺纹套筒基座、第二锁紧螺母、第二操作手柄、外螺纹管与第二柱顶板，其中第二内螺纹套筒基座与外螺纹管组成螺旋副，第二内螺纹套筒基座与滑移横梁可拆卸连接，外螺纹管、第二操作手柄、第二柱顶板焊接。
优选的，模板部件由横向模板、纵向模板组成，其中横向模板与基座通过销轴连接，纵向模板上设有均布胎板，均布胎板上设有第一螺栓，横向模板与纵向模板栓接固定，纵向模板为若干标准长度模板组成且其端部设有调节牛腿；模板部件通过销轴旋升形成桥面板横坡。
优选的，撑杆部件包括撑杆与锁紧块，撑杆部件为设在滑移梁侧面的防倾部件，撑杆与滑移梁焊接或可拆卸连接，锁紧块与纵梁采用螺栓紧固锁紧。
优选的，平台框架具有纵梁与横板，纵梁的翼缘上设有不锈钢板，平台框架上设有以框架中心为左、右对称布置的限位块，不锈钢板、限位块与平台框架均焊接。
优选的，纵向调节部件设有调节钢板与基座本体可自由转动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明具有装置结构简单，双向坡折斜率调整方便，适用于不同桥梁桥面板结构，适用立面大拱度线型调整、横向坡度调整、横向拱度调整，通过调节滑移横梁位置以适应不同隔板间距钢桥桥面板组装，通过纵坡调节部件调整模板高度以适用钢梁节段的不同斜率，通过横坡调节部件调整模板高度形成桥面横坡或满足桥底横向起拱值的需求；通过标准化组合胎架，快速实现多种桥型，同一桥梁不同轮次钢梁节段加工需求，满足了工程施工需求，该胎架装置材料能够重复使用，具有组合简单、效率高、双向坡折控制范围广等优点，实现了劳动强度较低，经济合理及高效安全的目标。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明图1中的A-A剖视图；
图3为本发明图2中的B-B剖视图。
图中：1、平台框架；11、纵梁；12、横板；13、不锈钢板；14、限位块；2、组合胎具；3、纵坡调节部件；31、第一内螺纹套筒基座；32、外螺纹管柱；33、锁紧螺母；34、第一柱顶板；35、第一操作手柄；36、调节钢板；37、限位主轴；4、基座；41、基座本体；42、销轴；5、横坡调节部件；51、第二内螺纹套筒基座；52、第二锁紧螺母；53、第二操作手柄；54、外螺纹管；55、第二柱顶板；6、模板部件；61、横向模板；62、均布胎板；63、第一螺栓；65、纵向模板；7、撑杆部件；71、撑杆；72、锁紧块；73、锁紧螺栓；8、滑移梁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，包括平台框架1与组合胎具2，所述平台框架1以桥梁中心线对称布置，平台框架1上装设有组合胎具2；所述组合胎具2由若干个滑移横梁8、纵坡调节部件3、基座4、模板部件6、横坡调节部件5、撑杆部件7组成，其中滑移横梁8为下翼缘设有四氟板81结构，并在平台框架1上滑动分布定位；所述基座4与纵坡调节部件3为滑动副，纵坡调节部件3包括第一内螺纹套筒基座31、外螺纹管柱32、第一柱顶板34、调节钢板36、限位主轴37、第一操作手柄35与锁紧螺母33，第一内螺纹套筒基座31与滑移横梁8焊接，第一内螺纹套筒基座31与外螺纹管柱32螺纹配合并组成螺旋副，锁紧螺母33设于第一内螺纹套筒基座31外侧；所述外螺纹管柱32伸出第一内螺纹套筒基座31的顶部连接有第一柱顶板34，第一柱顶板34上装设有第一操作手柄35，第一柱顶板34顶部焊装有调节钢板36、限位主轴37，且限位主轴37对基座4进行限位。
在本实施例中，通过胎架装置可调节胎架支撑模板间距、双向调节胎架模板曲率。采用滑移组合胎具方式调节胎架模板间距，采用调节纵、横坡调节部件模板高度从而实现调节胎架模板纵横向斜率。
在本实施例中，基座4包括基座本体41与销轴42，基座本体41与限位主轴37间隙配合，且与模板部件6通过销轴42连接。
在本实施例中，横坡调节部件5包括第二内螺纹套筒基座51、第二锁紧螺母52、第二操作手柄53、外螺纹管54与第二柱顶板55，其中第二内螺纹套筒基座51与外螺纹管54组成螺旋副，第二内螺纹套筒基座51与滑移横梁8可拆卸连接，外螺纹管54、第二操作手柄53、第二柱顶板55焊接。
在本实施例中，模板部件6由横向模板61、纵向模板65组成，其中横向模板61与基座4通过销轴42连接，纵向模板65上设有均布胎板62，均布胎板62上设有第一螺栓63，横向模板61与纵向模板65栓接固定，纵向模板65为若干标准长度模板组成且其端部设有调节牛腿；模板部件6通过销轴42旋升形成桥面板横坡。
在本实施例中，撑杆部件7包括撑杆71与锁紧块72，撑杆部件7为设在滑移梁8侧面的防倾部件，撑杆71与滑移梁8焊接或可拆卸连接，锁紧块72与纵梁11采用螺栓紧固锁紧。
在本实施例中，平台框架1具有纵梁11与横板12，纵梁11的翼缘上设有不锈钢板13，平台框架1上设有以框架中心为左、右对称布置的限位块14，不锈钢板13、限位块14与平台框架1均焊接。
在本实施例中，纵向调节部件3设有调节钢板36与基座本体41可自由转动。
在本实施例中，采用纵坡调节部件3、横坡调节部件5调整胎架双向坡折线型，组合胎具2与纵梁11为滑动副，可设定在钢桥梁段刚度较大位置，基座4与不锈钢板36为滑动副，基座本体41与限位主轴3间隙配合，调节外螺纹管柱32的高度时可自由转动，横向调节部件可交替旋转或同步旋转至高度设定值，能够快速高效实现双向坡折钢桥面板的加工需求。
请参阅附图3，在装配时，将平台框架1以桥梁中线对称布置，撑杆部件从纵梁11一端部滑入并移动到设定位置，组合胎具2置于平台框架1上滑移到设定位置后与撑杆部件固连，锁紧螺栓73进行锁紧，组合胎具2与纵梁11螺栓栓接紧固，解除模板部件与横坡调整部件连接，调整外螺纹管柱32的高度至桥梁纵向线型值后锁紧螺母33锁紧，调整外螺纹管54的高度至横坡值后通过第二锁紧螺母52锁紧，纵横坡值满足要求后基座4与纵坡调节部件栓接紧固，模板部件与横坡调节部件栓接紧固，调整胎板62高度满足横向起拱值要求后与模板6栓接固定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，其特征在于，包括平台框架(1)与组合胎具(2)，所述平台框架(1)以桥梁中心线对称布置，平台框架(1)上装设有组合胎具(2)；所述组合胎具(2)由若干个滑移横梁(8)、纵坡调节部件(3)、基座(4)、模板部件(6)、横坡调节部件(5)、撑杆部件(7)组成，其中滑移横梁(8)为下翼缘设有四氟板(81)结构，并在平台框架(1)上滑动分布定位；所述基座(4)与纵坡调节部件(3)为滑动副，纵坡调节部件(3)包括第一内螺纹套筒基座(31)、外螺纹管柱(32)、第一柱顶板(34)、调节钢板(36)、限位主轴(37)、第一操作手柄(35)与锁紧螺母(33)，第一内螺纹套筒基座(31)与滑移横梁(8)焊接，第一内螺纹套筒基座(31)与外螺纹管柱(32)螺纹配合并组成螺旋副，锁紧螺母(33)设于第一内螺纹套筒基座(31)外侧；所述外螺纹管柱(32)伸出第一内螺纹套筒基座(31)的顶部连接有第一柱顶板(34)，第一柱顶板(34)上装设有第一操作手柄(35)，第一柱顶板(34)顶部焊装有调节钢板(36)、限位主轴(37)，且限位主轴(37)对基座(4)进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，其特征在于：所述基座(4)包括基座本体(41)与销轴(42)，基座本体(41)与限位主轴(37)间隙配合，且与模板部件(6)通过销轴(42)连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，其特征在于：所述横坡调节部件(5)包括第二内螺纹套筒基座(51)、第二锁紧螺母(52)、第二操作手柄(53)、外螺纹管(54)与第二柱顶板(55)，其中第二内螺纹套筒基座(51)与外螺纹管(54)组成螺旋副，第二内螺纹套筒基座(51)与滑移横梁(8)可拆卸连接，外螺纹管(54)、第二操作手柄(53)、第二柱顶板(55)焊接。
4.根据权利要求1所述的一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，其特征在于：所述模板部件(6)由横向模板(61)、纵向模板(65)组成，其中横向模板(61)与基座(4)通过销轴(42)连接，纵向模板(65)上设有均布胎板(62)，横向模板(61)与纵向模板(65)栓接固定，纵向模板(65)为若干标准长度模板组成且其端部设有调节牛腿；模板部件(6)通过销轴(42)旋升形成桥面板横坡。
5.根据权利要求1所述的一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，其特征在于：所述撑杆部件(7)包括撑杆(71)与锁紧块(72)，撑杆部件(7)为设在滑移梁(8)侧面的防倾部件，撑杆(71)与滑移梁(8)焊接或可拆卸连接，锁紧块(72)与纵梁(11)采用螺栓紧固锁紧。
6.根据权利要求1所述的一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，其特征在于：所述平台框架(1)具有纵梁(11)，纵梁(11)的翼缘上设有不锈钢板(13)，平台框架(1)上设有以框架中心为左、右对称布置的限位块(14)，不锈钢板(13)、限位块(14)与平台框架(1)均焊接。
7.根据权利要求1所述的一种用于加工双向坡折钢桥面板的可调节胎架装置，其特征在于：所述纵向调节部件(3)设有调节钢板(36)与基座本体(41)可自由转动。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115476066A (zh) * | 2022-10-08 | 2022-12-16 | 江苏京沪重工有限公司 | 一种拼装叠加双胞胎式引桥钢箱梁正反制作工艺 |
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2021
- 2021-03-08 CN CN202110250119.4A patent/CN113510431A/zh active Pending
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| CN115476066A (zh) * | 2022-10-08 | 2022-12-16 | 江苏京沪重工有限公司 | 一种拼装叠加双胞胎式引桥钢箱梁正反制作工艺 |
| CN115476066B (zh) * | 2022-10-08 | 2024-02-20 | 江苏京沪重工有限公司 | 一种拼装叠加双胞胎式引桥钢箱梁正反制作工艺 |
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