CN113509660A - 一种充电位车辆火灾抑制方法及抑制系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种充电位车辆火灾抑制方法及抑制系统，该系统包括火灾探测装置和充电位自动灭火装置，所述火灾探测装置包括探测控制器，所述充电位自动灭火装置包括依次连接的灭火剂储存箱、离心水泵、输水管路、喷头，所述喷头设置在充电位的至少两侧，灭火剂储存箱内储存水基灭火剂，所述输水管路通过三通阀连接有市水管路，所述探测控制器与所述离心水泵连接，所述火灾探测装置还包括烟雾传感器、温度传感器和气体传感器，所述烟雾传感器、温度传感器和气体传感器均与所述探测控制器连接。充电位自动灭火装置启动后会迅速喷放大量水基灭火剂，灭火剂可在可燃物表面形成并扩展一层薄水膜，使可燃物与空气隔离。

Description

一种充电位车辆火灾抑制方法及抑制系统

技术领域

本发明属于消防技术领域，尤其是涉及一种充电位车辆火灾抑制方法及抑制系统。

背景技术

随着社会对环保和节能的要求越来越高，新能源汽车越来越受到政府和汽车厂商的重视。然而新能源汽车由于是利用电池和电机作为驱动动力来源，在实际的使用过程中始终存在一些安全隐患。尤其是近年在新能源汽车和储能领域存在爆发式的增长需求，电动汽车自燃的新闻屡见报端，主要是由于三元锂电池的液态电解质易燃易爆，在长期使用过程中容易触发“热失控”。从工作原理角度看，动力电池与消费类电池基本一样，但动力电池的带电量远大于消费类电池，在过充、过热、内短路、外短路、机械触发等因素下容易诱发热失控，当动力电池发生热失控时可使电池温度迅速升高到400-1000℃，进而发生着火、爆炸等事故。

目前新能源汽车车厂的车位划分主要分地下车位、地上车位和立体车位三种。其中地上车位和立体车位通常没有做相应的消防设计，而地下车位虽然设有喷淋消防系统，但常规喷淋消防系统通常是在起火时进行大面积喷淋，无法对起火车辆进行针对性扑救，因此针对性低、灭火效率低下，一旦有车辆着火无法及时进行隔离、扑救，很容易同时引燃周边车辆，给厂商及消费者带来巨大的人身及财产损失。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，提供一种充电位车辆火灾抑制方法及抑制系统。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种充电位车辆火灾抑制方法，包括：步骤1，检测充电位是否停有车辆，若是，则进入步骤2，若否，则停止检测；步骤2，检测充电位对应空间内是否存在火灾，若是，则进入步骤3，若否，则返回步骤1；步骤3，向发生火灾的充电位以及与该充电位相邻的充电位喷射水基灭火剂隔绝火焰，喷射水基灭火剂的时间为30s-2min，再向发生火灾的充电位以及与该充电位相邻的充电位喷射水降温。

作为优选，所述充电位车辆火灾抑制方法还包括步骤4，步骤4包括：声光报警器报警，通信装置将火灾报警信号上传到报警中心；若步骤2中检测到充电位对应空间内存在火灾，则进入步骤4。

作为优选，所述充电位车辆火灾抑制方法还包括步骤5，步骤5包括：启动充电桩内部的六氟丙烷灭火装置；若步骤2中检测到充电位对应空间内存在火灾，则进入步骤5。

作为优选，步骤2中，检测充电位对应空间内是否存在火灾的方法包括：对充电桩对应空间进行温度探测、烟雾探测和气体探测，气体探测包括一氧化碳和碳氢化合物探测，当温度探测、烟雾探测和气体探测三者中任意两者判定异常时，判定火灾发生。

作为优选，步骤2中，检测充电位对应空间内是否存在火灾的方法包括：通过远红外非接触式温度传感器探测充电位温度，通过电流互感器对充电桩进行充电电流和电压监测，当远红外非接触式温度传感器、电流互感器都发出报警信号时，判定火灾发生。

本发明还提供一种充电位车辆火灾抑制系统，包括火灾探测装置和充电位自动灭火装置，所述火灾探测装置包括探测控制器，所述充电位自动灭火装置包括依次连接的灭火剂储存箱、离心水泵、输水管路、喷头，所述喷头设置在充电位的至少两侧，灭火剂储存箱内储存水基灭火剂，所述输水管路通过三通阀连接有市水管路，所述探测控制器与所述离心水泵连接，所述火灾探测装置还包括烟雾传感器、温度传感器和气体传感器，所述烟雾传感器、温度传感器和气体传感器均与所述探测控制器连接。

作为优选，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括设置在充电桩内的六氟丙烷灭火装置，所述六氟丙烷灭火装置与所述探测控制器连接。

作为优选，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括远红外非接触式温度传感器，所述远红外非接触式温度传感器与所述探测控制器连接。

作为优选，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括设置在充电桩内的电流互感器，所述电流互感器用于对充电桩进行充电电流和电压监测，所述电流互感器与所述探测控制器连接。

作为优选，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括还包括声光报警器和通信装置，所述声光报警器和通信装置均与所述探测控制器连接，所述通信装置用于与报警中心实现通信。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：

本充电位车辆火灾抑制系统的充电位自动灭火装置启动后会迅速喷放大量药剂，即水基灭火剂，以分布式全覆盖的方式作用于火灾发生的每个角落，快速扑灭火灾，属物理灭火机理。药剂可在可燃物表面形成并扩展一层薄水膜，使可燃物与空气隔离，实现灭火。经雾化喷嘴，喷射出细水雾，漫布火场并蒸发热量，迅速降低火场温度，同时降低燃烧区空气中氧的浓度，防止复燃。抗复燃性好。灭火剂主要由碳氢表面活性剂、氟碳表面活性剂、阻燃剂和助剂组成。灭火剂对A类固体物质火灾具有渗透的作用，其药剂喷射的部位也可以有效的阻断火源，控制火灾的蔓延速度；对B类液体或可溶化的固体物质火灾具有隔离的作用，如汽油、及挥发性化学液体，药剂可在其表面形成长时间的水膜，即便水膜受外界因素遭到破坏，其独特的流动性可以迅速愈合，使火焰窒息。水基灭火剂不受室内、室外、大风等环境的影响，灭火剂可以最大限度的作用于燃烧物表面。

附图说明

图1为本发明的一种充电位车辆火灾抑制方法的流程图；

图2为一种充电位车辆火灾抑制系统的结构布置图；

图3为一种充电位车辆火灾抑制系统的连接结构示意图；

图中：

1-火灾探测装置；11-探测控制器；12-烟雾传感器；13-温度传感器；14-气体传感器；2-充电位自动灭火装置；21-灭火剂储存箱；22-离心水泵；23-输水管路；24-喷头；3-六氟丙烷灭火装置；4-电流互感器；5-远红外非接触式温度传感器；6-声光报警器；7-通信装置。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，一种充电位车辆火灾抑制方法，包括：

步骤1，检测充电位是否停有车辆，若是，则进入步骤2，若否，则停止检测；

步骤2，检测充电位对应空间内是否存在火灾，若是，则进入步骤3，若否，则返回步骤1；

步骤3，向发生火灾的充电位以及与该充电位相邻的充电位喷射水基灭火剂隔绝火焰，喷射水基灭火剂的时间为30s-2min，再向发生火灾的充电位以及与该充电位相邻的充电位喷射水降温；

步骤4，声光报警器报警，通信装置将火灾报警信号上传到报警中心，若步骤2中检测到充电位对应空间内存在火灾，则进入步骤4；

步骤5，启动充电桩内部的六氟丙烷灭火装置，若步骤2中检测到充电位对应空间内存在火灾，则进入步骤5。

步骤2中，检测充电位对应空间内是否存在火灾的方法包括：对充电桩对应空间进行温度探测、烟雾探测和气体探测，气体探测包括一氧化碳和碳氢化合物探测，当温度探测、烟雾探测和气体探测三者中任意两者判定异常时，判定火灾发生。

步骤2中，检测充电位对应空间内是否存在火灾的方法包括：通过远红外非接触式温度传感器探测充电位温度，通过电流互感器对充电桩进行充电电流和电压监测，当远红外非接触式温度传感器、电流互感器都发出报警信号时，判定火灾发生。

如图2-3所示，本发明还提供一种充电位车辆火灾抑制系统，包括火灾探测装置1、充电位自动灭火装置2、六氟丙烷灭火装置3、电流互感器4、远红外非接触式温度传感器5、声光报警器6、通信装置7。

所述火灾探测装置1包括探测控制器11、烟雾传感器12、温度传感器13和气体传感器14，所述烟雾传感器12、温度传感器13和气体传感器14均与所述探测控制器11连接。

所述充电位自动灭火装置2包括依次连接的灭火剂储存箱21、离心水泵22、输水管路23、喷头24，所述喷头24设置在充电位的至少两侧，灭火剂储存箱21内储存水基灭火剂，所述输水管路23通过三通阀连接有市水管路，所述探测控制器11与所述离心水泵22连接。

本实施例中，输水管路23与喷头24连接的一段设置在地面下（方便停车充电），遇火灾该段输水管路23竖起15一30度，管上的喷头24喷射灭火。

可以理解的是，所述喷头24也可以如此设置：每个停车位上方均有若干雾化喷头，流量系数不低于60L/min的喷放速度。

六氟丙烷灭火装置3设置在充电桩内，所述六氟丙烷灭火装置3与所述探测控制器11连接。每个充电桩内部布置两个六氟丙烷灭火装置3，进行灭火。六氟丙烷灭火机理如下：a）物理抑制：通过隔绝氧气来窒息灭火；b)化学抑制：通过切断燃烧链使产生的自由基远远小于燃烧的自由基。充电桩内部烟雾传感器12、温度传感器13和气体传感器14探测到温感、烟感及一氧化碳等气体浓度任一因素较高时会发出报警，若任意两种情况同时发生，内部六氟丙烷灭火装置3将进行启动。

所述声光报警器6和通信装置7均与所述探测控制器11连接，所述通信装置7用于与报警中心实现通信。远红外非接触式温度传感器5探测到180℃的温度时，声光报警器6会发出报警。

所述远红外非接触式温度传感器5与所述探测控制器11连接。本实施例中，本实施例中，所述远红外非接触温度传感器5包括（一个车位9~16个温度分区），对停车位进行全覆盖式探测，任一分区探测到180℃以上温度时，声光报警器6进行报警。

所述电流互感器5设置在充电桩内，所述电流互感器5用于对充电桩进行充电电流和电压监测，所述电流互感器5与所述探测控制器11连接。当充电桩电压、电流发生变化时（高于额定电压、电流的两倍），声光报警器6同样会报警。

充电桩停车位自动灭火装置2外部设有紧急启停开关，用于启动灭火装置。

火灾抑制系统能迅速扑灭A、B、C、E类火灾，适用广泛。A类—指固体物质火灾。B类—指液体或可溶化的固体物质火灾。C类—指气体火灾。E类—指带点火灾。

充电位自动灭火装置启动后会迅速喷放大量药剂，即水基灭火剂，以分布式全覆盖的方式作用于火灾发生的每个角落，快速扑灭火灾，属物理灭火机理。药剂可在可燃物表面形成并扩展一层薄水膜，使可燃物与空气隔离，实现灭火。经雾化喷嘴，喷射出细水雾，漫布火场并蒸发热量，迅速降低火场温度，同时降低燃烧区空气中氧的浓度，防止复燃。抗复燃性好。灭火剂主要由碳氢表面活性剂、氟碳表面活性剂、阻燃剂和助剂组成。灭火剂对A类火灾具有渗透的作用，其药剂喷射的部位也可以有效的阻断火源，控制火灾的蔓延速度；对B类火灾具有隔离的作用，如汽油、及挥发性化学液体，药剂可在其表面形成长时间的水膜，即便水膜受外界因素遭到破坏，其独特的流动性可以迅速愈合，使火焰窒息。水基灭火剂不受室内、室外、大风等环境的影响，灭火剂可以最大限度的作用于燃烧物表面。

除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (10)

1.一种充电位车辆火灾抑制方法，其特征在于，包括：

步骤1，检测充电位是否停有车辆，若是，则进入步骤2，若否，则停止检测；

步骤2，检测充电位对应空间内是否存在火灾，若是，则进入步骤3，若否，则返回步骤1；

步骤3，向发生火灾的充电位以及与该充电位相邻的充电位喷射水基灭火剂隔绝火焰，喷射水基灭火剂的时间为30s-2min，再向发生火灾的充电位以及与该充电位相邻的充电位喷射水降温。

2.如权利要求1所述的充电位车辆火灾抑制方法，其特征在于，所述充电位车辆火灾抑制方法还包括步骤4，步骤4包括：声光报警器报警，通信装置将火灾报警信号上传到报警中心；若步骤2中检测到充电位对应空间内存在火灾，则进入步骤4。

3.如权利要求1所述的充电位车辆火灾抑制方法，其特征在于，所述充电位车辆火灾抑制方法还包括步骤5，步骤5包括：启动充电桩内部的六氟丙烷灭火装置；若步骤2中检测到充电位对应空间内存在火灾，则进入步骤5。

4.如权利要求3所述的充电位车辆火灾抑制方法，其特征在于，步骤2中，检测充电桩对应空间内是否存在火灾的方法包括：对充电桩对应空间进行温度探测、烟雾探测和气体探测，气体探测包括一氧化碳和碳氢化合物探测，当温度探测、烟雾探测和气体探测三者中任意两者判定异常时，判定火灾发生。

5.如权利要求1所述的充电位车辆火灾抑制方法，其特征在于，步骤2中，检测充电位对应空间内是否存在火灾的方法包括：通过远红外非接触式温度传感器探测充电桩温度，通过电流互感器对充电桩进行充电电流和电压监测，当远红外非接触式温度传感器、电流互感器都发出报警信号时，判定火灾发生。

6.一种充电位车辆火灾抑制系统，其特征在于，包括火灾探测装置和充电位自动灭火装置，所述火灾探测装置包括探测控制器，所述充电位自动灭火装置包括依次连接的灭火剂储存箱、离心水泵、输水管路、喷头，所述喷头设置在充电位的至少两侧，灭火剂储存箱内储存水基灭火剂，所述输水管路通过三通阀连接有市水管路，所述探测控制器与所述离心水泵连接，所述火灾探测装置还包括烟雾传感器、温度传感器和气体传感器，所述烟雾传感器、温度传感器和气体传感器均与所述探测控制器连接。

7.如权利要求6所述的充电位车辆火灾抑制系统，其特征在于，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括设置在充电桩内的六氟丙烷灭火装置，所述六氟丙烷灭火装置与所述探测控制器连接。

8.如权利要求6所述的充电位车辆火灾抑制系统，其特征在于，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括远红外非接触式温度传感器，所述远红外非接触式温度传感器与所述探测控制器连接。

9.如权利要求6所述的充电位车辆火灾抑制系统，其特征在于，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括设置在充电桩内的电流互感器，所述电流互感器用于对充电桩进行充电电流和电压监测，所述电流互感器与所述探测控制器连接。

10.如权利要求8或9所述的充电位车辆火灾抑制系统，其特征在于，所述充电位车辆火灾抑制系统还包括还包括声光报警器和通信装置，所述声光报警器和通信装置均与所述探测控制器连接，所述通信装置用于与报警中心实现通信。

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