CN113484495B - 一种柴油车用小型液体属性检测仪 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及液体检测技术领域，具体的说是一种柴油车用小型液体属性检测仪；包括传感器接插件、传感器外壳、传感器电路控制板、传感器组合探头、超声波探头、光式探头、U形探头和温度压力探头；当一号板和一号杆随着一号柱进行转动，一号板进行转动时对传感器组合探头的外圈进行刮动，通过设置斜面，使一号板对传感器组合探头上的杂质的压强增加，从而使一号板进行刮动时，刮动效率提高，通过在一号板上开设二号通孔，当一号板进行刮动时，刮动的碎屑受斜面引导进二号通道，随后通过二号通道流出一号板，从而避免碎屑堆积在一号板上，从而减小了一号板刮动时受到的阻力。

Description

一种柴油车用小型液体属性检测仪
技术领域
本发明涉及液体检测技术领域，具体的说是一种柴油车用小型液体属性检测仪。
背景技术
很多液体再人们日常生产生活中发挥着重要的作用，例如尿素溶液、润滑油、液压油燃油及试剂等等，人们不断使用这些液体，同时也需要不断关注或测量这些液体的功能或性质是否正常，但由于不同种类的液体有着不同的特性与组成成分，因此人们总是采取传统的理化及大型分析仪器进行测量，但这种传统方法价格昂贵，而且极为不便，并且对于测量是非实时性的，因此测量效果欠佳。
现有技术国四以上的中重型柴油车都需要加注尿素溶液，进行车辆尾气污染物的净化和消除，但有些不法商家或者车主，为了降低成本，生产或制造劣质尿素溶液或掺水的尿素溶液，从而使尾气污染物的净化大打折扣，造成尾气仍旧污染严重，目前的针对这些劣质尿素或掺水尿素，普遍采取年检尾气抽查的方式，当需要年检时，将车辆开到检测线上，通过大型的分析仪器进行尾气分析，如果尾气氮氧化物排放超标，则再反向推导是否尿素质量不合格，这种方法价格贵且不方便，需要占用车辆正常使用的时间，且造假可以针对性的暂时造假，无法实际解决问题。
因此本申请针对国四及以上的柴油车，通过在尿素溶液箱中安装本发明设计的多用途液体属性检测传感器，通过多种探头相结合，可以实时检测出劣质尿素或者掺水尿素的情况，且稳定性非常高，不受温度、汽泡、晃动等影响。
鉴于此，本发明提出一种柴油车用小型液体属性检测仪，解决了上述问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中液体属性检测仪在长时间使用时，液体水性检测仪上出现柴油内杂质堆积，以及柴油内产生气泡对检测精度以及对检测仪的使用效率产生破坏的问题；本发明提出了一种柴油车用小型液体属性检测仪。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油车用小型液体属性检测仪，包括传感器接插件、传感器外壳、传感器电路控制板和传感器组合探头，所述传感器接插件固连在传感器外壳上端面，所述传感器电路控制板固连在传感器外壳外圈，所述传感器组合探头固连在传感器外壳下端；所述传感器组合探头包括超声波探头、光式探头、U型探头和温度压力探头；所述传感器组合探头下端面中心位置转动连接有一号柱，所述一号柱外圈均匀固连有一号杆，所述一号杆与传感器组合探头转动连接，所述一号杆与传感器组合探头的下端面滑动连接，所述一号杆上端面均匀固连有一号板，所述一号板位于传感器组合探头的外圈，所述一号板靠近传感器组合探头的一端与传感器组合探头的外壁滑动连接，所述一号板中其中一个开设有一号槽，所述一号槽固连有硅胶薄片；
使用时，使本申请所使用的液体属性检测仪使用在输油管内部，且液体属性检测仪垂直与输油管安装，且传感器组合探头位于输油管内部，且使液体属性检测仪通过CAN总线、G网络、G网络、蓝牙及WIFI与显示终端进行连接，使液体属性检测仪的检测结果时刻显现在显示终端，方便使用人员进行观察，且本申请的液体属性检测器通过触发U型探头在被测液体中的震荡与形变，从而得到震荡的阻抗波形，根据形变的幅度与频率得到形变曲线的幅度与相位波形数据；通过向被测液体中发射超声波，从而探测超声波回波的衰减、迟滞、相位等波形数据；通过向被测液体发射光波，从而探测光的衰减、相位等波形数据；最后，通过融合U型探头波形数据、超声波探头波形数据、光式探头波形数据等进行综合分析，以被测液体实时温度及压力作为区间修正，最终得到不同温度及压力下不同溶液的密度、粘度、温度、杂质、水分含量、阻抗、液体压力、液面变化、化合物含量、液体寿命比例等参数，从而便于液体属性检测器的多途径使用，输油管通过油泵使柴油进入输油管道内，且当多属性检测仪在输油管道内进行长时间使用时，使柴油对传感器组合探头进行冲击，使柴油对一号板进行冲击，且一号板固连在一号杆的上方，且一号杆固连在一号柱的两端，柴油对一号板进行冲击时，一号板受到的冲击力传递到一号杆上，一号杆受力传递到一号柱上，随后一号柱进行转动，由于一号板在受柴油冲击进行转动时，一号板本身会产生惯性，使一号板与柴油的流向平行时，一号板受惯性作用与柴油流向进行偏移，从而使一号板持续转动，一号板和一号杆均随着一号柱进行转动，由于一号杆与传感器组合探头的下端面进行滑动连接，一号板一侧与传感器组合探头滑动连接，使一号杆和一号板进行转动时，一号杆和一号板对传感器组合探头的下端面和侧面进行刮动，从而使柴油内的杂质无法在传感器组合探头外圈和下侧面进行堆积，从而提高传感器组合探头长时间使用的效率，且通过在一号板中其中一个开设一号槽，在一号槽内固连硅胶薄片，使一号本身的质量减小，柴油进入一号槽内对硅胶薄片进行冲击，从而每个一号板的质量不同，受柴油冲击力不同，从而使一号板在长时间使时，保证了一号板的转动效率。
优选的，所述一号板靠近传感器组合探头的一侧开设有斜面，所述一号板位于斜面远离传感器组合探头的一端均开设有二号通孔；
使用时，通过在一号板靠近传感器组合探头的一侧开设有斜面，且在一号板位于斜面远离传感器组合探头的一端均开设有二号通孔，当柴油对传感器组合探头进行冲击时，一号板把自身受到的力传递到一号杆上，随后一号杆把自身受到的力传递到一号柱上，随后一号柱进行转动，随后一号板和一号杆随着一号柱进行转动，一号板进行转动时对传感器组合探头的外圈进行刮动，通过设置斜面，使一号板对传感器组合探头上的杂质的压强增加，从而使一号板进行刮动时，刮动效率提高，通过在一号板上开设二号通孔，当一号板进行刮动时，刮动的碎屑受斜面引导进二号通孔，随后通过二号通孔流出一号板，从而避免碎屑堆积在一号板上，从而减小了一号板刮动时受到的阻力。
优选的，所述一号板上的斜面上均匀开设有三角槽，所述斜面一侧成锯齿状；
使用时，通过在一号板的下面上均匀开设有三角槽，斜面靠近传感器组合探头的一侧成锯齿状，当输油管内的柴油对一号板进行冲击时，一号板进行转动，一号板上的斜面进行转动，随后一号板对出传感器组合探头的外圈进行刮动，通过使斜面上均匀开设三角槽，使斜面一侧为锯齿状，当一号板进行刮动时，斜面上的各个尖端与传感器上的杂质接触面积减小，从而一号板上的锯齿状斜面压强增加，从而使刮动效率增加。
优选的，所述一号板靠近传感器组合探头的一端为弧形面设置，所述弧形面与斜面位于相对面；
使用时，通过在一号板靠近传感器组合探头的一端为弧形面设置，且使弧形面与斜面为与相对面，当输油管内的柴油对一号板进行冲击时，一号板随着一号杆和一号柱进行转动，当一号板进行转动时，使一号板与传感器组合探头接触面的面积降低，且柴油对一号板进行冲击所产生的动力不变的情况下，使一号板与传感器组合探头外圈之间的摩擦力减小，从而在一定程度上保障了一号板在进行长时间使用时，一号板的转动效率。
优选的，所述弧形面的上下两侧均匀开设有三号槽，所述三号槽内转动连接有滚柱，所述滚柱位于斜面上下两侧，所述滚柱与传感器组合探头接触，所述滚柱的材质为含氟橡胶材质；
使用时，通过在弧形面的两侧均匀开设有三号槽，且在三号槽内转动连接有滚柱，且使滚柱与传感器组合探头的外圈进行接触，当一号板受柴油冲击，一号板进行转动，当一号板进行转动时，一号板上的锯齿斜面对传感器组合探头外圈的杂质进行刮动后，滚柱在传感器组合探头外圈进行滚动，滚柱为含氟橡胶材质，含氟橡胶材质具有抗柴油腐蚀的性能，滚柱在与传感器组合探头进行接触时，滚柱在传感器组合探头表面进行滚动，滚柱与传感器组合探头表面产生摩擦，从而使滚柱对传感器组合探头表面的杂质进行刮动，滚柱上的杂质受柴油的冲击力从滚柱上脱离，滚柱滚动时对传感器组合探头外圈的剩余杂质进吸附，且滚柱滚动时，减小了传感器探头和一号板之间的摩擦力，从而提高了一号板的使用效率。
优选的，所述一号柱两侧一号杆一侧开设有四号槽，所述四号槽内部固连有橡胶块，所述橡胶块与传感器组合探头下端面接触，所述橡胶块为含氟软橡胶材质；
使用时，通过在一号柱外圈的一号杆一侧均开设有四号槽，使四号槽内固连有橡胶块，当输油管内的柴油对一号板进行冲击时，一号板受力传递到一号杆上，一号杆把自身所受到的力传递到一号柱上，一号柱进行转动，一号杆随着一号柱进行转动，一号杆进行转动时，一号杆对传感器组合探头下端面进行刮动，从而避免传感器组合探头下端面出现杂质堆积，且当在一号杆两侧固连有橡胶块时，当一号杆对传感器组合探头进行刮动后，橡胶块为含氟软橡胶材质，具有抗柴油腐蚀的性能，橡胶块对一号杆刮动后的区域进行擦拭，擦拭后，橡胶块上的杂质受柴油冲击，杂质从橡胶块上脱离下来，从而进一步提高传感器组合探头的使用效率。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种柴油车用小型液体属性检测仪，通过设置一号板、传感器组合探头、斜面和二号通孔；当一号板和一号杆随着一号柱进行转动，一号板进行转动时对传感器组合探头的外圈进行刮动，通过设置斜面，使一号板对传感器组合探头上的杂质的压强增加，从而使一号板进行刮动时，刮动效率提高，通过在一号板上开设二号通孔，当一号板进行刮动时，刮动的碎屑受斜面引导进二号通孔，随后通过二号通孔流出一号板，从而避免碎屑堆积在一号板上，从而减小了一号板刮动时受到的阻力。
2.本发明所述的一种柴油车用小型液体属性检测仪，通过设置；弧形面、三号槽和滚柱；当一号板受柴油冲击，一号板进行转动，当一号板进行转动时，一号板上的锯齿斜面对传感器组合探头外圈的杂质进行刮动后，滚柱在传感器组合探头外圈进行滚动，滚柱为橡胶材质，滚柱滚动时对传感器组合探头外圈的剩余杂质进吸附，且滚柱滚动时，减小了传感器探头和一号板之间的摩擦力，从而提高了一号板的使用效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的仰视图；
图2是本发明的立体图；
图3是图1中一号杆的结构视图；
图4是图3中A处的局部放大图；
图5是图3中一号板的结构视图；
图中：传感器接插件1、传感器外壳2、传感器电路控制板3、传感器组合探头4、超声波探头41、光式探头42、U型探头43、温度压力探头44、一号柱45、四号槽451、橡胶块452、一号杆46、一号板47、一号槽471、硅胶薄片472、二号通孔473、三角槽474、三号槽48、滚柱481。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图5所示，一种柴油车用小型液体属性检测仪，包括传感器接插件1、传感器外壳2、传感器电路控制板3和传感器组合探头4，所述传感器接插件1固连在传感器外壳2上端面，所述传感器电路控制板3固连在传感器外壳2外圈，所述传感器组合探头4固连在传感器外壳2下端；所述传感器组合探头4包括超声波探头41、光式探头42、U型探头43和温度压力探头44；所述传感器组合探头4下端面中心位置转动连接有一号柱45，所述一号柱45外圈均匀固连有一号杆46，所述一号杆46与传感器组合探头4转动连接，所述一号杆46与传感器组合探头4的下端面滑动连接，所述一号杆46上端面均匀固连有一号板47，所述一号板47位于传感器组合探头4的外圈，所述一号板47靠近传感器组合探头4的一端与传感器组合探头4的外壁滑动连接，所述一号板47中其中一个开设有一号槽471，所述一号槽471固连有硅胶薄片472；
使用时，使本申请所使用的液体属性检测仪使用在输油管内部，且液体属性检测仪垂直与输油管安装，且传感器组合探头4位于输油管内部，且使液体属性检测仪通过CAN总线、2G网络、4G网络、蓝牙及WIFI与显示终端进行连接，使液体属性检测仪的检测结果时刻显现在显示终端，方便使用人员进行观察，且本申请的液体属性检测器通过触发U型探头43在被测液体中的震荡与形变，从而得到震荡的阻抗波形，根据形变的幅度与频率得到形变曲线的幅度与相位波形数据；通过向被测液体中发射超声波，从而探测超声波回波的衰减、迟滞、相位等波形数据；通过向被测液体发射光波，从而探测光的衰减、相位等波形数据；最后，通过融合U型探头43波形数据、超声波探头41波形数据、光式探头42波形数据等进行综合分析，以被测液体实时温度及压力作为区间修正，最终得到不同温度及压力下不同溶液的密度、粘度、温度、杂质、水分含量、阻抗、液体压力、液面变化、化合物含量、液体寿命比例等参数，从而便于液体属性检测器的多途径使用，输油管通过油泵使柴油进入输油管道内，且当多属性检测仪在输油管道内进行长时间使用时，使柴油对传感器组合探头4进行冲击，使柴油对一号板47进行冲击，且一号板47固连在一号杆46的上方，且一号杆46固连在一号柱45的两端，柴油对一号板47进行冲击时，一号板47受到的冲击力传递到一号杆46上，一号杆46受力传递到一号柱45上，随后一号柱45进行转动，由于一号板47在受柴油冲击进行转动时，一号板47本身会产生惯性，使一号板47与柴油的流向平行时，一号板47受惯性作用与柴油流向进行偏移，从而使一号板57持续转动，一号板47和一号杆46均随着一号柱45进行转动，由于一号杆46与传感器组合探头4的下端面进行滑动连接，一号板47一侧与传感器组合探头4滑动连接，使一号杆46和一号板47进行转动时，一号杆46和一号板47对传感器组合探头4的下端面和侧面进行刮动，从而使柴油内的杂质无法在传感器组合探头4外圈和下侧面进行堆积，从而提高传感器组合探头4长时间使用的效率，且通过在一号板47中其中一个开设一号槽471，在一号槽471内固连硅胶薄片472，使一号本身的质量减小，柴油进入一号槽471内对硅胶薄片472进行冲击，从而每个一号板47的质量不同，受柴油冲击力不同，从而使一号板47在长时间使时，保证了一号板47的转动效率。
作为本发明的一种具体实施方式，所述一号板47靠近传感器组合探头4的一侧开设有斜面，所述一号板47位于斜面远离传感器组合探头4的一端均开设有二号通孔473；
使用时，通过在一号板47靠近传感器组合探头4的一侧开设有斜面，且在一号板47位于斜面远离传感器组合探头4的一端均开设有二号通孔473，当柴油对传感器组合探头4进行冲击时，一号板47把自身受到的力传递到一号杆46上，随后一号杆46把自身受到的力传递到一号柱45上，随后一号柱45进行转动，随后一号板47和一号杆46随着一号柱45进行转动，一号板47进行转动时对传感器组合探头4的外圈进行刮动，通过设置斜面，使一号板47对传感器组合探头4上的杂质的压强增加，从而使一号板47进行刮动时，刮动效率提高，通过在一号板47上开设二号通孔473，当一号板47进行刮动时，刮动的碎屑受斜面引导进二号通孔473，随后通过二号通孔473流出一号板47，从而避免碎屑堆积在一号板47上，从而减小了一号板47刮动时受到的阻力。
作为本发明的一种具体实施方式，所述一号板47上的斜面上均匀开设有三角槽474，所述斜面一侧成锯齿状；
使用时，通过在一号板47的下面上均匀开设有三角槽474，斜面靠近传感器组合探头4的一侧成锯齿状，当输油管内的柴油对一号板47进行冲击时，一号板47进行转动，一号板47上的斜面进行转动，随后一号板47对出传感器组合探头4的外圈进行刮动，通过使斜面上均匀开设三角槽474，使斜面一侧为锯齿状，当一号板47进行刮动时，斜面上的各个尖端与传感器上的杂质接触面积减小，从而一号板47上的锯齿状斜面压强增加，从而使刮动效率增加。
作为本发明的一种具体实施方式，所述一号板47靠近传感器组合探头4的一端为弧形面设置，所述弧形面与斜面位于相对面；
使用时，通过在一号板47靠近传感器组合探头4的一端为弧形面设置，且使弧形面与斜面为与相对面，当输油管内的柴油对一号板47进行冲击时，一号板47随着一号杆46和一号柱45进行转动，当一号板47进行转动时，使一号板47与传感器组合探头4接触面的面积降低，且柴油对一号板47进行冲击所产生的动力不变的情况下，使一号板47与传感器组合探头4外圈之间的摩擦力减小，从而在一定程度上保障了一号板47在进行长时间使用时，一号板47的转动效率。
作为本发明的一种具体实施方式，所述弧形面的上下两侧均匀开设有三号槽48，所述三号槽48内转动连接有滚柱481，所述滚柱481位于斜面上下两侧，所述滚柱481与传感器组合探头4接触，所述滚柱481的材质为含氟橡胶材质；
使用时，通过在弧形面的两侧均匀开设有三号槽48，且在三号槽48内转动连接有滚柱481，且使滚柱481与传感器组合探头4的外圈进行接触，当一号板47受柴油冲击，一号板47进行转动，当一号板47进行转动时，一号板47上的锯齿斜面对传感器组合探头4外圈的杂质进行刮动后，滚柱481在传感器组合探头4外圈进行滚动，滚柱481为含氟橡胶材质，含氟橡胶材质具有抗柴油腐蚀的性能，滚柱481在与传感器组合探头4进行接触时，滚柱481在传感器组合探头4表面进行滚动，滚柱481与传感器组合探头4表面产生摩擦，从而使滚柱481对传感器组合探头4表面的杂质进行刮动，滚柱481上的杂质受柴油的冲击力从滚柱481上脱离，滚柱481滚动时对传感器组合探头4外圈的剩余杂质进吸附，且滚柱481滚动时，减小了传感器探头和一号板47之间的摩擦力，从而提高了一号板47的使用效率。
作为本发明的一种具体实施方式，所述一号柱45两侧一号杆46一侧开设有四号槽451，所述四号槽451内部固连有橡胶块452，所述橡胶块452与传感器组合探头4下端面接触，所述橡胶块452为含氟软橡胶材质；
使用时，通过在一号柱45外圈的一号杆46一侧均开设有四号槽451，使四号槽451内固连有橡胶块452，当输油管内的柴油对一号板47进行冲击时，一号板47受力传递到一号杆46上，一号杆46把自身所受到的力传递到一号柱45上，一号柱45进行转动，一号杆46随着一号柱45进行转动，一号杆46进行转动时，一号杆46对传感器组合探头4下端面进行刮动，从而避免传感器组合探头4下端面出现杂质堆积，且当在一号杆46两侧固连有橡胶块452时，当一号杆46对传感器组合探头4进行刮动后，橡胶块452为含氟软橡胶材质，具有抗柴油腐蚀的性能，橡胶块452对一号杆46刮动后的区域进行擦拭，擦拭后，橡胶块452上的杂质受柴油冲击，杂质从橡胶块上脱离下来，从而进一步提高传感器组合探头4的使用效率。
具体工作流程如下：
使本申请所使用的液体属性检测仪使用在输油管内部，且液体属性检测仪垂直与输油管安装，且传感器组合探头4位于输油管内部，且使液体属性检测仪通过CAN总线、2G网络、4G网络、蓝牙及WIFI与显示终端进行连接，使液体属性检测仪的检测结果时刻显现在显示终端，方便使用人员进行观察，且本申请的液体属性检测器通过触发U型探头在被测液体中的震荡与形变，从而得到震荡的阻抗波形，根据形变的幅度与频率得到形变曲线的幅度与相位波形数据；通过向被测液体中发射超声波，从而探测超声波回波的衰减、迟滞、相位等波形数据；通过向被测液体发射光波，从而探测光的衰减、相位等波形数据；最后，通过融合U型探头波形数据、超声波探头41波形数据、光式探头42波形数据等进行综合分析，以被测液体实时温度及压力作为区间修正，最终得到不同温度及压力下不同溶液的密度、粘度、温度、杂质、水分含量、阻抗、液体压力、液面变化、化合物含量、液体寿命比例等参数，从而便于液体舒心检测器的多途径使用，输油管通过油泵使柴油进入输油管道内，且当多属性检测仪在输油管道内进行长时间使用时，使柴油对传感器组合探头4进行冲击，使柴油对一号板47进行冲击，且一号板47固连在一号杆46的上方，且一号杆46固连在一号柱45的两端，柴油对一号板47进行冲击时，一号板47受到的冲击力传递到一号杆46上，一号杆46受力传递到一号柱45上，随后一号柱45进行转动，一号板47和一号杆46均随着一号柱45进行转动，由于一号杆46与传感器组合探头4的下端面进行滑动连接，一号板47一侧与传感器组合探头4滑动连接，使一号杆46和一号板47进行转动时，一号杆46和一号板47对传感器组合探头4的下端面和侧面进行刮动，从而使柴油内的杂质无法在传感器组合探头4外圈和下侧面进行堆积，从而提高传感器组合探头4长时间使用的效率，且通过在一号板47中其中一个开设一号槽471，在一号槽471内固连硅胶薄片472，使一号本身的质量减小，柴油进入一号槽471内对硅胶薄片472进行冲击，从而每个一号板47的质量不同，受柴油冲击力不同，从而使一号板47在长时间使时，保证了一号板47的转动效率。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (6)

1.一种柴油车用小型液体属性检测仪，其特征在于：包括传感器接插件(1)、传感器外壳(2)、传感器电路控制板(3)和传感器组合探头(4)，所述传感器接插件(1)固连在传感器外壳(2)上端面，所述传感器电路控制板(3)固连在传感器外壳(2)外圈，所述传感器组合探头(4)固连在传感器外壳(2)下端；所述传感器组合探头(4)包括超声波探头(41)、光式探头(42)、U形探头(43)和温度压力探头(44)；所述传感器组合探头(4)下端面中心位置转动连接有一号柱(45)，所述一号柱(45)外圈均匀固连有一号杆(46)，所述一号杆(46)与传感器组合探头(4)转动连接，所述一号杆(46)与传感器组合探头(4)的下端面滑动连接，所述一号杆(46)上端面均匀固连有一号板(47)，所述一号板(47)位于传感器组合探头(4)的外圈，所述一号板(47)靠近传感器组合探头(4)的一端与传感器组合探头(4)的外壁滑动连接，所述一号板(47)中其中一个开设有一号槽(471)，所述一号槽(471)固连有硅胶薄片(472)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油车用小型液体属性检测仪，其特征在于：所述一号板(47)靠近传感器组合探头(4)的一侧开设有斜面，所述一号板(47)位于斜面远离传感器组合探头(4)的一端均开设有二号通孔(473)。
3.根据权利要求2所述的一种柴油车用小型液体属性检测仪，其特征在于：所述一号板(47)上的斜面上均匀开设有三角槽(474)，所述斜面一侧成锯齿状。
4.根据权利要求3所述的一种柴油车用小型液体属性检测仪，其特征在于：所述一号板(47)靠近传感器组合探头(4)的一端为弧形面设置，所述弧形面与斜面位于相对面。
5.根据权利要求4所述的一种柴油车用小型液体属性检测仪，其特征在于：所述弧形面的上下两侧均匀开设有三号槽(48)，所述三号槽(48)内转动连接有滚柱(481)，所述滚柱(481)位于斜面上下两侧，所述滚柱(481)与传感器组合探头(4)接触，所述滚柱(481)的材质为含氟橡胶材质。
6.根据权利要求5所述的一种柴油车用小型液体属性检测仪，其特征在于：所述一号柱(45)两侧一号杆(46)一侧开设有四号槽(451)，所述四号槽(451)内部固连有橡胶块(452)，所述橡胶块(452)与传感器组合探头(4)下端面接触，所述橡胶块(452)为含氟软橡胶材质。
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