CN113483644A - 一种公路桥梁承载能力检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种公路桥梁承载能力检测装置，包括安装机构；所述安装机构底部安装有负载装置；所述限位装置安装在负载装置的后端；所述调节装置安装在安装机构的内部；所述升降装置安装在调节装置的内部，且升降装置位于负载装置的前端；所述检测机构共设有两组，且两组检测机构对称安装在安装机构上，本发明两个配重块滑动连接在两个导向块上的设置，使得两个配重块在解除限位后因重力原因自动向下移动，提高了检测质量和检测精度，两个测量尺的设置，便于工作人员测量桥梁的凹陷程度，避免了传统通过人眼观察是否下凹，该结构提高了检测效率和检测精度。

Description

一种公路桥梁承载能力检测装置

技术领域

本发明属于公路桥梁技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路桥梁承载能力检测装置。

背景技术

公路桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

基于上述，本发明人发现，目前的公路桥梁承载能力检测装置，在使用时稳定性较差，装置易发生滑动，进而降低了检测质量，不便于使用，且目前的公路桥梁承载能力检测装置，缺少测量装置，在检测后需要通过人眼观察桥梁是否下凹，检测精度较差，并且目前的公路桥梁承载能力检测装置，配重块只设有一个，不能保证检测的准确性，现有的公路桥梁承载能力检测装置满足不了当代的使用需求。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁承载能力检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种公路桥梁承载能力检测装置，以解决现有在使用时稳定性较差、在检测后需要通过人眼观察桥梁是否下凹和配重块只设有一个不能保证检测准确性的问题。

本发明公路桥梁承载能力检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种公路桥梁承载能力检测装置，包括安装机构；

所述安装机构底部安装有负载装置；

限位装置，所述限位装置安装在负载装置的后端；

调节装置，所述调节装置安装在安装机构的内部；

升降装置，所述升降装置安装在调节装置的内部，且升降装置位于负载装置的前端；

检测机构，所述检测机构共设有两组，且两组检测机构对称安装在安装机构上。

进一步的，所述限位装置包括：

导向柱，导向柱共设有两个，且两个导向柱与安装板固定连接；

固定板，固定板滑动安装在两个导向柱上；

固定杆，固定杆共设有四个，且四个固定杆固定安装在固定板的前端，并且四个固定杆贯穿安装板，而且四个固定杆的直径与两个配重块的限位孔大小相同；

调节件，调节件与安装板转动连接，且调节件与固定板螺纹连接。

进一步的，所述检测机构包括：

滑轨，滑轨与安装架固定连接，且滑轨的前后两端通过螺钉固定安装有限位板；

测量装置，测量装置安装在滑轨上。

进一步的，所述调节装置包括：

滑动块，滑动块与安装架滑动连接；

固定块，固定块固定安装在滑动块的顶部；

固定销，固定销共设有两个，且两个固定销插入连接在固定块的内部，并且固定销的直径与安装架的固定孔大小相同。

进一步的，所述安装机构包括：

安装架，安装架顶部开设有四个固定孔；

支撑板，支撑板共设有四个，且四个支撑板固定安装在安装架的底部；

稳定件，稳定件共设有四个，且四个稳定件滑动连接在四个支撑板的内部，并且四个稳定件的外侧固定安装有把手。

进一步的，所述测量装置包括：

连接杆，连接杆与滑轨滑动连接；

测量尺，测量尺安装在连接杆上；

调节板，调节板固定安装在连接杆的外侧，且调节板贯穿滑轨。

进一步的，所述升降装置包括：

丝杆，丝杆与滑动块螺纹连接，且丝杆的顶部固定安装有手柄；

连接板，连接板固定安装在丝杆的底部，且连接板的底部固定安装有两个连接块，并且两个连接块与两个配重块的连接槽大小相同。

进一步的，所述负载装置包括：

安装板，安装板为长方形板状结构，且安装板与安装架固定连接；

导向块，导向块共设有两个，且两个导向块为T型结构，并且两个导向块固定安装在安装板的前端；

配重块，配重块共设有两个，且两个配重块与两个导向块滑动连接，并且两个配重块的后端开设有限位孔，而且两个配重块的前端开设有连接槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明四个稳定件的设置，在使用时通过把手拉出，能够增强四个支撑板在地面上的牢固性，使得装置在使用时更加稳定，不使用时将其收起，减少了占用面积，便于工作人员周转，两个配重块滑动连接在两个导向块上的设置，使得两个配重块在解除限位后因重力原因自动向下移动，提高了检测质量和检测精度，两个测量尺的设置，便于工作人员测量桥梁的凹陷程度，避免了传统通过人眼观察是否下凹，该结构提高了检测效率和检测精度，便于使用。

2、本发明四个固定杆贯穿安装板，且四个固定杆的直径与两个配重块限位孔大小相同的设置，当两个配重块位于最顶部时，工作人员可以通过转动调节件，进而使得四个固定杆插入连接在两个配重块的限位孔中，工作人员可以通过固定块顶部的把手拉动调节装置和升降装置向前移动，此时连接板顶部的两个连接块与两个配重块的连接槽脱离，进而使得工作人员在转动调节件时两个配重块向下移动，结构合理，外界影响较小，提高了检测质量，而且两个配重块和两个测量尺的设置，保证了检测的准确性，提高了装置的实用性。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的另一视角结构示意图。

图3是本发明稳定件拉出后的结构示意图。

图4是本发明负载装置局部剖切后的结构示意图。

图5是本发明限位装置的结构示意图。

图6是本发明调节装置和升降装置的结构示意图。

图7是本发明图6中A区域的局部放大结构示意图。

图8是本发明检测机构的结构示意图。

图9是本发明测量装置的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装机构；101、安装架；102、支撑板；103、稳定件；

2、负载装置；201、安装板；202、导向块；203、配重块；

3、限位装置；301、导向柱；302、固定板；303、固定杆；304、调节件；

4、调节装置；401、滑动块；402、固定块；403、固定销；

5、升降装置；501、丝杆；502、连接板；

6、检测机构；601、滑轨；602、测量装置；6021、连接杆；6022、测量尺；6023、调节板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本发明提供一种公路桥梁承载能力检测装置，包括安装机构1；

安装机构1底部安装有负载装置2；

限位装置3，限位装置3安装在负载装置2的后端；

调节装置4，调节装置4安装在安装机构1的内部；

升降装置5，升降装置5安装在调节装置4的内部，且升降装置5位于负载装置2的前端；

检测机构6，检测机构6共设有两组，且两组检测机构6对称安装在安装机构1上。

如图2所示，安装机构1包括：

安装架101，安装架101顶部开设有四个固定孔；

支撑板102，支撑板102共设有四个，且四个支撑板102固定安装在安装架101的底部；

稳定件103，稳定件103共设有四个，且四个稳定件103滑动连接在四个支撑板102的内部，并且四个稳定件103的外侧固定安装有把手，负载装置2包括：

安装板201，安装板201为长方形板状结构，且安装板201与安装架101固定连接；

导向块202，导向块202共设有两个，且两个导向块202为T型结构，并且两个导向块202固定安装在安装板201的前端；

配重块203，配重块203共设有两个，且两个配重块203与两个导向块202滑动连接，并且两个配重块203的后端开设有限位孔，而且两个配重块203的前端开设有连接槽，四个稳定件103的设置，在使用时通过把手拉出，能够增强四个支撑板102在地面上的牢固性，使得装置在使用时更加稳定，不使用时将其收起，减少了占用面积，便于工作人员周转，两个配重块203滑动连接在两个导向块202上的设置，使得两个配重块203在解除限位后因重力原因自动向下移动，提高了检测质量和检测精度。

如图5所示，限位装置3包括：

导向柱301，导向柱301共设有两个，且两个导向柱301与安装板201固定连接；

固定板302，固定板302滑动安装在两个导向柱301上；

固定杆303，固定杆303共设有四个，且四个固定杆303固定安装在固定板302的前端，并且四个固定杆303贯穿安装板201，而且四个固定杆303的直径与两个配重块203的限位孔大小相同；

调节件304，调节件304与安装板201转动连接，且调节件304与固定板302螺纹连接，调节装置4包括：

滑动块401，滑动块401与安装架101滑动连接；

固定块402，固定块402固定安装在滑动块401的顶部；

固定销403，固定销403共设有两个，且两个固定销403插入连接在固定块402的内部，并且固定销403的直径与安装架101的固定孔大小相同，升降装置5包括：

丝杆501，丝杆501与滑动块401螺纹连接，且丝杆501的顶部固定安装有手柄；

连接板502，连接板502固定安装在丝杆501的底部，且连接板502的底部固定安装有两个连接块，并且两个连接块与两个配重块203的连接槽大小相同，四个固定杆303贯穿安装板201，且四个固定杆303的直径与两个配重块203限位孔大小相同的设置，当两个配重块203位于最顶部时，工作人员可以通过转动调节件304，进而使得四个固定杆303插入连接在两个配重块203的限位孔中，工作人员可以通过固定块402顶部的把手拉动调节装置4和升降装置5向前移动，此时连接板502顶部的两个连接块与两个配重块203的连接槽脱离，进而使得工作人员在转动调节件304时两个配重块203向下移动，结构合理，外界影响较小，提高了检测质量。

如图8所示，检测机构6包括：

滑轨601，滑轨601与安装架101固定连接，且滑轨601的前后两端通过螺钉固定安装有限位板；

测量装置602，测量装置602安装在滑轨601上，测量装置602包括：

连接杆6021，连接杆6021与滑轨601滑动连接；

测量尺6022，测量尺6022安装在连接杆6021上；

调节板6023，调节板6023固定安装在连接杆6021的外侧，且调节板6023贯穿滑轨601，两个测量尺6022的设置，便于工作人员测量桥梁的凹陷程度，避免了传统通过人眼观察是否下凹，该结构提高了检测效率和检测精度，便于使用。

在另一实施例中，可以在两个配重块203的底部固定安装防护垫，通过该方式避免了两个配重块203在长时间使用时发生损坏，提高了装置的使用寿命。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明使用时，首先工作人员将装置周转到需检测桥梁的顶部，然后将连接板502底部的两个连接块与两个配重块203前端的连接槽连接，之后工作人员转动丝杆501使得两个配重块203向上移动，当两个配重块203位于顶部时，然后工作人员在转动调节件304，使得四个固定杆303插入连接在两个配重块203后端的限位孔中，然后工作人员通过固定块402顶部的把手拉动调节装置4和升降装置5向前移动，此时连接板502顶部的两个连接块与两个配重块203的连接槽脱离，当需要检测时，工作人员转动调节件304，使得两个配重块203因重力原因向下移动，最后工作人员通过两个测量尺6022对桥梁的凹陷程度进行测量，提高了检测效率和检测精度。

本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：包括安装机构(1)；

所述安装机构(1)底部安装有负载装置(2)；

限位装置(3)，所述限位装置(3)安装在负载装置(2)的后端；

调节装置(4)，所述调节装置(4)安装在安装机构(1)的内部；

升降装置(5)，所述升降装置(5)安装在调节装置(4)的内部，且升降装置(5)位于负载装置(2)的前端；

检测机构(6)，所述检测机构(6)共设有两组，且两组检测机构(6)对称安装在安装机构(1)上。

2.如权利要求1所述公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述安装机构(1)包括：

安装架(101)，安装架(101)顶部开设有四个固定孔；

支撑板(102)，支撑板(102)共设有四个，且四个支撑板(102)固定安装在安装架(101)的底部；

稳定件(103)，稳定件(103)共设有四个，且四个稳定件(103)滑动连接在四个支撑板(102)的内部，并且四个稳定件(103)的外侧固定安装有把手。

3.如权利要求1所述公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述负载装置(2)包括：

安装板(201)，安装板(201)为长方形板状结构，且安装板(201)与安装架(101)固定连接；

导向块(202)，导向块(202)共设有两个，且两个导向块(202)为T型结构，并且两个导向块(202)固定安装在安装板(201)的前端；

配重块(203)，配重块(203)共设有两个，且两个配重块(203)与两个导向块(202)滑动连接，并且两个配重块(203)的后端开设有限位孔，而且两个配重块(203)的前端开设有连接槽。

4.如权利要求1所述公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述限位装置(3)包括：

导向柱(301)，导向柱(301)共设有两个，且两个导向柱(301)与安装板(201)固定连接；

固定板(302)，固定板(302)滑动安装在两个导向柱(301)上；

固定杆(303)，固定杆(303)共设有四个，且四个固定杆(303)固定安装在固定板(302)的前端，并且四个固定杆(303)贯穿安装板(201)，而且四个固定杆(303)的直径与两个配重块(203)的限位孔大小相同；

调节件(304)，调节件(304)与安装板(201)转动连接，且调节件(304)与固定板(302)螺纹连接。

5.如权利要求1所述公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述调节装置(4)包括：

滑动块(401)，滑动块(401)与安装架(101)滑动连接；

固定块(402)，固定块(402)固定安装在滑动块(401)的顶部；

固定销(403)，固定销(403)共设有两个，且两个固定销(403)插入连接在固定块(402)的内部，并且固定销(403)的直径与安装架(101)的固定孔大小相同。

6.如权利要求1所述公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述升降装置(5)包括：

丝杆(501)，丝杆(501)与滑动块(401)螺纹连接，且丝杆(501)的顶部固定安装有手柄；

连接板(502)，连接板(502)固定安装在丝杆(501)的底部，且连接板(502)的底部固定安装有两个连接块，并且两个连接块与两个配重块(203)的连接槽大小相同。

7.如权利要求1所述公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述检测机构(6)包括：

滑轨(601)，滑轨(601)与安装架(101)固定连接，且滑轨(601)的前后两端通过螺钉固定安装有限位板；

测量装置(602)，测量装置(602)安装在滑轨(601)上。

8.如权利要求7所述公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述测量装置(602)包括：

连接杆(6021)，连接杆(6021)与滑轨(601)滑动连接；

测量尺(6022)，测量尺(6022)安装在连接杆(6021)上；

调节板(6023)，调节板(6023)固定安装在连接杆(6021)的外侧，且调节板(6023)贯穿滑轨(601)。

Images