CN218121589U - 一种公路桥梁承载能力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，包括挠度仪和支架，支架包括安装板和支撑腿，支撑腿转动设置在安装板上，在支撑腿的自由端且沿支撑腿轴线延伸方向开设有安装孔，安装孔内设置有滑块、安装体和连接架，滑块能沿安装孔滑动，安装体与滑块万向连接，连接架与安装体转动连接，在连接架上开设有若干安装槽，在安装槽内转动设置有支杆，支杆在转动后能被安装槽限定。通过在支撑腿中安装了滑块和支杆，利用滑块与安装体的万向连接能对支撑角度进行调节，通过向上转动的若干支杆能够增加受力面积，并且支杆在撑开后会被限位槽限定，防止旋转过度从而降低支撑时的稳定性，整体结构简单且便于携带，能有效防止支架发生沉降，提高检测精度。

Description

一种公路桥梁承载能力检测装置

技术领域

本实用新型属于桥梁检测设备技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁承载能力检测装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在有巨大落差或者江河湖海上的人造建筑，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。为了能够保障车辆与行人的通行安全，一般在桥梁建造完成之后会对桥梁进行承载能力检测，一般通过桥梁静载进行检测，通过标准设计荷载或标准设计荷载的等效使用荷载施加于桥梁结构的指定位置，对实桥结构的应变分布、变形进行检测，以此对实桥结构性能做出判断，从而达到检验桥梁结构的设计理论和计算方法是否合理，检验桥梁结构的设计与施工质量，判断桥梁桥梁结构实际的承载等级的目的。

而桥梁的挠度是衡量一座桥梁在受重力情况下的承载能力和安全程度的主要技术指标。根据其挠度曲线的变化情况可以判断出桥梁是否状态正常，是否需要修复或停用，以防事故的发生，桥梁的挠度是衡量一座桥梁在受重力情况下的承载能力和安全程度的主要技术指标。而桥梁挠度曲线的变化情况一般是挠度仪进行监测，在使用挠度仪进行检测时需要将挠度仪假设好，并使挠度仪的位置固定不变，这样测得的数据较为准确，但是由于桥梁假设在沟壑或者水面上，周围地形与环境情况复杂，挠度仪在检测时收到的干扰条件多，会出现支架沉降导致测量数据误差大的情况，现有的解决方式使通过在支架底部铺设垫层来防止沉降，但是垫层的体积较大，使用时携带不便，因此需要我们设计出一种公路桥梁承载能力检测装置，来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种公路桥梁承载能力检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种公路桥梁承载能力检测装置，包括挠度仪和支架，所述支架包括安装板和支撑腿，所述支撑腿转动设置在所述安装板上，在所述支撑腿的自由端且沿所述支撑腿轴线延伸方向开设有安装孔，所述安装孔内设置有滑块、安装体和连接架，所述滑块能沿所述安装孔滑动，所述安装体与所述滑块万向连接，所述连接架与所述安装体转动连接，在所述连接架上开设有若干安装槽，在所述安装槽内转动设置有支杆，所述支杆在转动后能被所述安装槽限定。

优选的，在所述安装孔内壁上设置有若干限位槽，在所述滑块上固定设置有限位块，且所述限位块位于所述限位槽内滑动。

优选的，在所述滑块上转动嵌入有连接块，所述连接块为球形，所述安装体与所述连接块固定连接，所述滑块与所述安装体通过所述连接块万向连接。

优选的，在所述安装体上设置与连接孔，所述连接架通过螺纹旋入所述连接孔内与所述安装体转动连接。

优选的，在所述安装板上固定设置有连接板，所述支撑腿通过转轴和所述连接板与所述安装板转动连接。

优选的，所述支撑腿的数量最少为三个，且三个所述支撑腿在所述安装板上呈圆周均匀分布。

优选的，在所述支杆上还固定设置有托板。

优选的，在所述安装板上位于所述支撑腿之间还固定有支撑体，所述支撑体能对撑开后的所述支撑腿进行支撑。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过在支撑腿中安装了滑块和支杆，利用滑块与安装体的万向连接能对支撑角度进行调节，通过向上转动的若干支杆能够增加受力面积，并且支杆在撑开后会被限位槽限定，防止旋转过度从而降低支撑时的稳定性，整体结构简单且便于携带，能有效防止支架发生沉降，提高检测精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构轴测示意图；

图2是本实用新型的支撑腿内部结构示意图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是本实用新型的支杆撑开示意图；

图5是支撑腿沿图2中的Ⅰ-Ⅰ处横向截面示意图；

图6是图2中的A处结构放大图。

附图标记说明如下：

1、安装板；2、扰度仪；3、支撑腿；4、安装孔；5、限位槽；6、滑块；7、连接块；8、安装体；9、连接孔；10、连接架；11、支杆；12、安装槽；13、支撑体；14、限位块；15、连接板；16、转轴；17、托板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-图6所示，一种公路桥梁承载能力检测装置，包括挠度仪2和支架，支架包括安装板1和支撑腿3，支撑腿3转动设置在安装板1上，在支撑腿3的自由端且沿支撑腿3轴线延伸方向开设有安装孔4，安装孔4内设置有滑块6、安装体8和连接架10，滑块6能沿安装孔4滑动，安装体8与滑块6万向连接，连接架10与安装体8转动连接，在连接架10上开设有若干安装槽12，在安装槽12内转动设置有支杆11，支杆11在转动后能被安装槽12限定。

如图2、图6所示，在安装孔4内壁上设置有若干限位槽5，在滑块6上固定设置有限位块14，且限位块14位于限位槽5内滑动。

如图4、图6所示，在滑块6上转动嵌入有连接块7，连接块7为球形，安装体8与连接块7固定连接，滑块6与安装体8通过连接块7万向连接。

在安装体8上设置与连接孔9，连接架10通过螺纹旋入连接孔9内与安装体8转动连接。

如图3所示，在安装板1上固定设置有连接板15，支撑腿3通过转轴16和连接板15与安装板1转动连接。

支撑腿3的数量最少为三个，且三个支撑腿3在安装板1上呈圆周均匀分布。

在支杆11上还固定设置有托板17。

如图2所示，在安装板1上位于支撑腿3之间还固定有支撑体13，支撑体13能对撑开后的支撑腿3进行支撑。

本实施例的工作过程：在使用时工作人员首先到测量点，然后通过连接板15与转轴16的配合撑开支撑腿3，支撑腿3在撑开后能靠在支撑体13上，然后工作人员在通过支杆11将滑块6从安装孔4内拉出，在拉动时支杆11滑块6上的限位块14会沿着限位槽5滑动之极限位置，能够防止滑块6从安装孔4内脱出，然后再将所有支杆11撑开，撑开后在旋转连接架10，使连接架10与连接孔9在螺纹的配合下带动连接架10向安装体8移动，直至连接架10与安装体8贴合后停止，此时支杆11全被被撑开，且撑开后的支杆11被安装槽12限定，同时连接架10与安装体8贴合后进一步防止了支杆11的转动，然后再将其它支撑腿3上的支杆11撑开，撑开后再将支架整体放置在地面上，通过安装体8上的万象连接块7与滑块6的调节能够使支架放置的较为平稳，而撑开后的支杆11与托板17增大了每条支撑腿3与地面的接触面积，能够有效防止支架在测量时发生沉降造成测量数据不准，在工作人员使用挠度仪2测量完成后在反向转动支架，是支架从连接孔9内退出，当退到适当距离后再反向转动支杆11，将支杆11收起，在支杆11收起后推动滑块6，使滑块6上的限位块14沿着限位槽5反向滑动，带动滑块6、安装体8、连接架10和支杆11进入安装孔4内，减小体积，使支架更加便于携带，并且还能对支杆11进项保护。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种公路桥梁承载能力检测装置，包括挠度仪(2)和支架，其特征在于：所述支架包括安装板(1)和支撑腿(3)，所述支撑腿(3)转动设置在所述安装板(1)上，在所述支撑腿(3)的自由端且沿所述支撑腿(3)轴线延伸方向开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)内设置有滑块(6)、安装体(8)和连接架(10)，所述滑块(6)能沿所述安装孔(4)滑动，所述安装体(8)与所述滑块(6)万向连接，所述连接架(10)与所述安装体(8)转动连接，在所述连接架(10)上开设有若干安装槽(12)，在所述安装槽(12)内转动设置有支杆(11)，所述支杆(11)在转动后能被所述安装槽(12)限定。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：在所述安装孔(4)内壁上设置有若干限位槽(5)，在所述滑块(6)上固定设置有限位块(14)，且所述限位块(14)位于所述限位槽(5)内滑动。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：在所述滑块(6)上转动嵌入有连接块(7)，所述连接块(7)为球形，所述安装体(8)与所述连接块(7)固定连接，所述滑块(6)与所述安装体(8)通过所述连接块(7)万向连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：在所述安装体(8)上设置与连接孔(9)，所述连接架(10)通过螺纹旋入所述连接孔(9)内与所述安装体(8)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：在所述安装板(1)上固定设置有连接板(15)，所述支撑腿(3)通过转轴(16)和所述连接板(15)与所述安装板(1)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述支撑腿(3)的数量最少为三个，且三个所述支撑腿(3)在所述安装板(1)上呈圆周均匀分布。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：在所述支杆(11)上还固定设置有托板(17)。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：在所述安装板(1)上位于所述支撑腿(3)之间还固定有支撑体(13)，所述支撑体(13)能对撑开后的所述支撑腿(3)进行支撑。

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