CN113483615B - 汽车零件检测结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车零件检测结构，包括底座、接触组件以及测量组件，所述接触组件包括第一安装座和接触杆，所述第一安装座沿前后向活动安装至所述底座上，所述接触杆的前端用于与待测零件的待测部位接触，所述接触杆的中部沿左右向延伸的轴线转动安装至所述第一安装座上；所述测量组件包括第二安装座和可拆卸安装在所述第二安装座上的测量表，所述第二安装座沿前后向活动安装至所述底座，且所述第二安装座与所述第一安装座沿前后向间隔设置，所述测量表的探测部与所述接触杆的后端接触。可充分利用外部可视化空间，将待测零件内部或者反面的测量转化到外部测量，实现快速测量，所述第一安装座和所述第二安装座活动实现多位置检测。

Description

汽车零件检测结构

技术领域

本发明涉及检具工装技术领域，特别涉及汽车零件检测结构。

背景技术

对于形状复杂、测量位置多的汽车零件，例如车门窗框总成、车门内板总成、前围板总成等，其检具结构往往比较复杂，对于需要测量零件内部或者反面的检具结构设计，往往需要牺牲操作性来满足测量要求，容易出现设计后的检具结构操作困难的情况，由于零件内部操作空间小、视线差，测量时容易出现测量点移位导致收集数据偏差、收集数据错误的情况，使得检测工作实施困难。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车零件检测结构，旨在实现多处难测量位置的快速测量，解决目前的检具结构操作困难、检测容易出现误差的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车零件检测结构，包括：

底座；

接触组件，包括第一安装座和接触杆，所述第一安装座沿前后向活动安装至所述底座上，所述接触杆沿前后向延伸，所述接触杆的前端用于与待测零件的待测部位接触，所述接触杆的中部沿左右向延伸的轴线转动安装至所述第一安装座上；以及，

测量组件，包括第二安装座和可拆卸安装在所述第二安装座上的测量表，所述第二安装座沿前后向活动安装至所述底座，且所述第二安装座与所述第一安装座沿前后向间隔设置，所述测量表的探测部与所述接触杆的后端接触。

可选地，所述底座包括沿前后向间隔设置的两个第一底座，各所述第一底座包括支撑块，所述支撑块的上端面设有凹槽，所述凹槽呈贯穿所述支撑块沿左右向相对的侧面设置；

其中，所述第一安装座和所述第二安装座分别滑动安装至两个所述第一底座中对应的所述凹槽内。

可选地，各所述第一底座中，所述支撑块设有两个，且两个所述支撑块沿左右向间隔设置；

所述第一安装座和/或所述第二安装座的左侧面和右侧面分别凸设有支撑臂，两个所述支撑臂分别伸入至对应的所述凹槽内。

可选地，各所述第一底座还包括两个限位板，两个所述限位板分别盖设两个所述凹槽，各所述限位板的下端面与对应的所述支撑臂相抵。

可选地，各所述第一底座中，所述凹槽的底壁面设有沿前后向间隔设置的多个定位槽；

所述第一安装座和所述第二安装座安装可选择的移动至其中一所述定位槽内。

可选地，两个所述第一底座沿上下向间隔设置，两个所述底座中对应的两个第一定位槽的底壁面之间的距离为H1，两个所述底座中的对应的两个第二定位槽的底壁面之间的距离为H2，两个所述底座中的对应的两个第三定位槽的底壁面之间的距离为H3，其中，H1＝H2＝H3。

可选地，所述接触组件还包括沿上下向延伸、且高度相同的第一接触块和第二接触块，所述第二接触块位于所述接触杆的后端，与所述测量表的探测部接触，所述第一接触块位于所述接触杆的前端，用于与待测零件对应的部位接触。

可选地，所述第二接触块的重量大于所述第一接触块的重量。

可选地，所述接触组件还包括可拆卸安装至所述第一安装座的标定用固定块，所述标定用固定块位于所述接触杆的上方，用于固定接触杆，以便三坐标测量仪标定第一接触块及第二接触块。

本发明的技术方案中，所述接触杆的前端与待测零件接触，所述接触杆的后端与所述测量表的探测部接触，由于所述接触杆的中部转动安装，通过转移测量的方式，可从所述测量表上读取相应的测量值，所述接触杆伸入待测零件内，由于其占用的空间小，容易精准定位待测点，可充分利用外部可视化空间，将待测零件内部或者待测零件反面的测量转化到外部测量，实现难测量位置的快速测量，并且，通过所述第一安装座和所述第二安装座的活动安装，保证所述接触杆和所述测量表的配合状态，可同步调节对应不同的测量位置，实现多个位置的检测，提高通用性和便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的汽车零件检测结构一实施例(一角度)的立体示意图；

图2为图1中汽车零件检测结构一实施例(另一角度)的立体示意图；

图3为图1中接触组件的示意图；

图4为图1中第一底座的示意图；

图5为图1中第二接触块的示意图；

图6为图1中测量表座的示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	汽车零件检测结构	21	第一安装座
11	第一底座	22	接触杆
				111	衬套	23	第一接触块
112	支撑块	24	第二接触块
				1121	凹槽	25	标定用固定块
11211	第一定位槽	3	测量组件
				11212	第二定位槽	31	第二安装座
11213	第三定位槽	32	测量表
				113	限位板	a	支撑臂

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

对于形状复杂、测量位置多的汽车零件，例如车门窗框总成、车门内板总成、前围板总成等，其检具结构往往比较复杂，对于需要测量零件内部或者反面的检具结构设计，往往需要牺牲操作性来满足测量要求，容易出现设计后的检具结构操作困难的情况，由于零件内部操作空间小、视线差，测量时容易出现测量点移位导致收集数据偏差、收集数据错误的情况，使得检测工作实施困难。

鉴于此，本发明提供一种汽车零件检测结构，旨在实现多处难测量位置的快速测量，解决目前的检具结构操作困难、检测容易出现误差的问题。图1至图6为本发明提供的汽车零件检测结构的实施例。

请参照图1至图2，汽车零件检测结构100包括底座、接触组件以及测量组件3，所述接触组件包括第一安装座21和接触杆22，所述第一安装座21沿前后向活动安装至所述底座上，所述接触杆22沿前后向延伸，所述接触杆22的前端用于与待测零件的待测部位接触，所述接触杆22的中部沿左右向延伸的轴线转动安装至所述第一安装座21上；所述测量组件3包括第二安装座31和可拆卸安装在所述第二安装座31上的测量表32，所述第二安装座31沿前后向活动安装至所述底座，且所述第二安装座31与所述第一安装座21沿前后向间隔设置，所述测量表32的探测部与所述接触杆22的后端接触。

本发明的技术方案中，所述接触杆22的前端与待测零件接触，所述接触杆22的后端与所述测量表32的探测部接触，由于所述接触杆22的中部转动安装，通过转移测量的方式，可从所述测量表32上读取相应的测量值，所述接触杆22伸入待测零件内，由于其占用的空间小，容易精准定位待测点，可充分利用外部可视化空间，将待测零件内部或者待测零件反面的测量转化到外部测量，实现难测量位置的快速测量，并且，通过所述第一安装座21和所述第二安装座31的活动安装，保证所述接触杆22和所述测量表32的配合状态，可同步调节对应不同的测量位置，实现多个位置的检测，提高通用性和便利性。

进一步的，为了便于所述第一安装座21和所述第二安装座31的活动调节，在一实施例中，所述底座上设置两个沿前后向延伸的滑动槽，以对应所述第一安装座21和所述第二安装座31活动安装，在本实施例中，所述底座包括沿前后向间隔设置的两个第一底座11，各所述第一底座11包括支撑块112，所述支撑块112的上端面设有凹槽1121，所述凹槽1121呈贯穿所述支撑块112沿左右向相对的侧面设置；其中，所述第一安装座21和所述第二安装座31分别滑动安装至两个所述第一底座11中对应的所述凹槽1121内。在装配过程中，便于所述接触组件和所述测量组件3的单独组装，同时在调整所述接触杆22的长度时，可以同时调整两个所述第一底座11之间的距离，灵活性更好。

基于本实施例，各所述第一底座11中，所述支撑块112设有两个，且两个所述支撑块112沿左右向间隔设置，所述第一安装座21和/或所述第二安装座31的左侧面和右侧面分别凸设有支撑臂a，两个所述支撑臂a分别伸入至对应的所述凹槽1121内。两个所述支撑块112可以起到共同支撑作用，稳定性和平衡性更好。各所述支撑臂a对应配合，操作人员在需要调节位置时，手持对应的所述支撑臂a即可进行滑动，避免直接接触测量表32或者接触杆22造成零点失调，影响测量结果。

进一步的，请参照图4，各所述第一底座11中，所述凹槽1121的底壁面设有沿前后向间隔设置的多个定位槽；所述第一安装座21和所述第二安装座31安装可选择的移动至其中一所述定位槽内。多个所述定位槽起到固定位置的作用，当所述第一安装座21和所述第二安装座31在对应的定位槽内时，受到所述定位槽的限制，不会再测量的过程中发生窜动，便于定点测量，稳定性好。

为了防止设备搬运或者活动调节的过程中，所述第一安装座21或者所述第二安装座31从对应的凹槽1121内掉落，本发明的一实施例中，各所述第一底座11还包括两个限位板113，两个所述限位板113分别盖设两个所述凹槽1121，各所述限位板113的下端面与对应的所述支撑臂a相抵。两个所述限位板113限制所述第一安装座21和所述第二安装座31向上的运动行程，当在多个所述定位槽之间切换的时候，提高整体的稳定性和安全性能。具体的，所述限位板113通过螺栓固定安装。

为了保证在测量的过程中保证测量基准，两个所述第一底座11沿上下向间隔设置，两个所述底座中对应的两个第一定位槽11211的底壁面之间的距离为H1，两个所述底座中的对应的两个第二定位槽11212的底壁面之间的距离为H2，两个所述底座中的对应的两个第三定位槽11213的底壁面之间的距离为H3，其中，H1＝H2＝H3。并且，两个所述第一底座11之间两个所述定位槽同一侧壁之间的距离为L，对应在所述第一定位槽11211、所述第二定位槽11212以及所述第三定位槽11213，距离分别为L1、L2、L3，其中，L1＝L2＝L3，保证两个所述第一底座11的结构和尺寸完全一致，保证测量时的精度。

进一步的，各所述第一底座11中，多个所述定位槽中包括相邻设置的第一定位槽11211、第二定位槽11212、第三定位槽11213，其中，所述第二定位槽11212的底壁面与所述第一定位槽11211的底壁面之间的距离为H4，所述第二定位槽11212的底壁面与所述第三定位槽11213的底壁面之间的距离为H5。其中，L4、L5、H4、H5的具体尺寸可根据实际被测零件需要调整数值，或者增减测量位置。

更进一步的，请参照图3，所述接触组件还包括沿上下向延伸、且高度相同的第一接触块23和第二接触块24，所述第二接触块24位于所述接触杆22的后端，与所述测量表32的探测部接触，所述第一接触块23位于所述接触杆22的前端，用于与待测零件对应的部位接触。为了保证内部测量位置1:1转化到外部，需保证L6＝L7和H6＝H7。

为避免重力对测量造成不必要的影响，所述第二接触块24的重量大于所述第一接触块23的重量。使重心偏向于百分表测量块一侧，保证检具在装上被测零件后、测量前在重力作用下零件测量接触杆22直接接触零件。具体的，请参照图5，所述第二接触块24有两部分组成，位于上方的为配重块，可拆卸更换。

除此之外，所述接触组件还包括可拆卸安装至所述第一安装座21或所述第二安装座31的标定用固定块25，所述标定用固定块25位于所述接触杆22的上方，且与所述接触杆22的中心处接触，用于固定接触杆22，以便三坐标测量仪标定第一接触块23、第二接触块24。所述标定用固定块25仅在需要使用三坐标标定第一接触块23、第二接触块24时通过螺栓固定在所述第一安装座21或所述第二安装座31上，正常测量时所标定用固定块25不需取下。

具体的，所述测量组件还包括测量表座，所述测量表座放置在一平台上，所述第二安装座31的中部上端固定设有衬套111，所述测量表32可拆卸安装至所述衬套111上，所述测量表32的探针伸入至所述衬套111的内孔，在检测之前，需要先进行测量表的调零，具体的，在设计时，理论上所述衬套111的上端面与所述第二接触快24之间的距离与所述测量表座的高度H8一致，所述测量表32安装在所述衬套111上时，初始状态该探针是收缩的，所述第二接触快24下落，该探针伸长，需要通过调零后使得所述测量表32的初始收缩状态为零点，伸长后出现负数的数据显示，该调零是为了保证检检测时进行1:1的尺寸转化。

本实施例中，所述测量表32为百分表，百分表的表座位于平台上，用于便于百分表调零。

具体的，本发明中的汽车零件检测结构100的使用方法如下：

所述测量表32插入百分表座中调零；确认三坐标测量用的所述标定用固定块25取下；当测量零件最内侧位置时，将所述第一安装座21和所述第二安装座31均置于对应的所述第一定位槽11211内，将测量表32插入所述第二安装座31的衬套上；测量表32的探针接触所述第二接触块24，所述第一接触块23接触零件，稳定一段时间后收集测量表32上读数，完成测量。

通过转移测量的方式，充分利用外部可视化空间，将内部或者反面测量转化到外部测量，实现难测量位置的快速测量；本实施例可实现的三个内部位置的检测；可以根据实际被测零件需求，调整L4、L5、H4、H5值，或者增减测量位置。与现有技术方案相比，操作方式更加便捷，避免因操作失误引起收集的数据错误，避免因光线差、读数视线不垂直引起的收集数据误差，从而错误引导问题整改，引起质量问题发生；操作方便、简洁，提高数据收集效率，提高数据收集的准确性，有效的实现了多位置的柔性检测，减少测量人员抱怨。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零件检测结构，其特征在于，包括：

底座；

接触组件，包括第一安装座和接触杆，所述第一安装座沿前后向活动安装至所述底座上，所述接触杆沿前后向延伸，所述接触杆的前端用于与待测零件的待测部位接触，所述接触杆的中部沿左右向延伸的轴线转动安装至所述第一安装座上；以及，

测量组件，包括第二安装座和可拆卸安装在所述第二安装座上的测量表，所述第二安装座沿前后向活动安装至所述底座，且所述第二安装座与所述第一安装座沿前后向间隔设置，所述测量表的探测部与所述接触杆的后端接触；

所述底座包括沿前后向间隔设置的两个第一底座，各所述第一底座包括支撑块，所述支撑块的上端面设有凹槽，所述凹槽呈贯穿所述支撑块沿左右向相对的侧面设置；

其中，所述第一安装座和所述第二安装座分别滑动安装至两个所述第一底座中对应的所述凹槽内；

各所述第一底座中，所述凹槽的底壁面设有沿前后向间隔设置的多个定位槽；

所述第一安装座和所述第二安装座安装可选择的移动至其中一所述定位槽内。

2.如权利要求1所述的汽车零件检测结构，其特征在于，各所述第一底座中，所述支撑块设有两个，且两个所述支撑块沿左右向间隔设置；

所述第一安装座和/或所述第二安装座的左侧面和右侧面分别凸设有支撑臂，两个所述支撑臂分别伸入至对应的所述凹槽内。

3.如权利要求2所述的汽车零件检测结构，其特征在于，各所述第一底座还包括两个限位板，两个所述限位板分别盖设两个所述凹槽，各所述限位板的下端面与对应的所述支撑臂相抵。

4.如权利要求1所述的汽车零件检测结构，其特征在于，两个所述第一底座沿上下向间隔设置，两个所述底座中对应的两个第一定位槽的底壁面之间的距离为H1，两个所述底座中的对应的两个第二定位槽的底壁面之间的距离为H2，两个所述底座中的对应的两个第三定位槽的底壁面之间的距离为H3，其中，H1＝H2＝H3。

5.如权利要求1所述的汽车零件检测结构，其特征在于，所述接触组件还包括沿上下向延伸、且高度相同的第一接触块和第二接触块，所述第二接触块位于所述接触杆的后端，与所述测量表的探测部接触，所述第一接触块位于所述接触杆的前端，用于与待测零件对应的部位接触。

6.如权利要求5所述的汽车零件检测结构，其特征在于，所述第二接触块的重量大于所述第一接触块的重量。

7.如权利要求6所述的汽车零件检测结构，其特征在于，所述接触组件还包括可拆卸安装至所述第一安装座的标定用固定块，所述标定用固定块位于所述接触杆的上方，用于固定接触杆，以便三坐标测量仪标定第一接触块及第二接触块。

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