CN207163349U - 汽车门板密封面测量用百分表机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门板密封面测量用百分表机构，包括第一支座和第二支座，第一支座上设有百分表；第二支座上铰接杠杆，百分表的探头端部抵置于杠杆顶端，杠杆底端连有测量接触杆，杠杆顶端到杠杆铰接点的距离与杠杆底端到杠杆铰接点的距离相等。本实用新型将对汽车门板密封面位置度测量从门板总成下方转化到门板外形之外，可以很好地实现门板密封面定性检测，不但满足了对零件上特定位置的位置度检测需求，也提高了门板总成检测的效率和测量精度；本实用新型彻底解决了门板密封面测量的操作性问题，测量人员方便操作，测量数据容易读取；本实用新型测量重复性高，且结构轻巧紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检具，具体地指一种汽车门板密封面测量用百分表机构。
背景技术
车身检具在整车生产和质量控制中的作用越来越受到重视。其中，汽车门板密封面测量用百分表机构是汽车检具中常用的一种机构，目前运用在各式零件检具上的百分表机构主要有固定式和翻转式这两种，普遍存在以下不足之处：1)通常固定式或活动式百分表测量机构设置在零件的下方，导致测量时作业人员操作困难：需先将百分表倒置放于门板总成的下方，增加了数据采集的难度，数据读取的准确性也不高；2)大量固定式或活动式的百分表测量机构的运用使检具操作空间变小，增加了检具的实用性和设计优化难度。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种汽车门板密封面测量用百分表座机构，该机构使用方便，测量精度较高，且结构轻巧紧凑。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车门板密封面测量用百分表座机构，包括第一支座和第二支座，所述第一支座上设有百分表；所述第二支座上铰接杠杆，所述百分表的探头端部抵置于所述杠杆顶端，所述杠杆底端连有测量接触杆，所述杠杆顶端到杠杆铰接点的距离与所述杠杆底端到所述杠杆铰接点的距离相等。
本实用新型通过杠杆、铰接点处转轴及测量接触杆之间的联动关系将测量接触杆上接触到的待测零件位移信号传递到杠杆另外一端，被杠杆另一端上的百分表采集，从而将对汽车门板密封面位置度测量从门板总成下方转化到门板外形之外，可以很好地实现门板密封面定量检测，不但满足了对零件上特定位置的位置度检测需求，也提高了门板总成检测的效率和测量精度；本实用新型彻底解决了门板密封面测量的操作性问题，测量人员方便操作，测量数据容易读取；本实用新型测量重复性高，且结构轻巧紧凑。
进一步地，所述百分表的探头与所述杠杆垂直。
进一步地，所述测量接触杆与所述杠杆垂直。
进一步地，所述第二支座顶部设有可拆卸的标定挡块。
更进一步地，所述第一支座顶部设有百分表支撑块，所述百分表支撑块上开有探头定位孔，所述探头定位孔的孔径大于所述百分表的探头直径，所述百分表的探头穿入所述探头定位孔中。
附图说明
图1是一种汽车门板密封面测量用百分表机构的立体图。
图2为图1的主视图。
图3为图1的左视图。
图4为图1的俯视图。
图5是特征参数示意图。
图6为被测零件型面偏差向下偏移时图1机构的工作状态图。
图7为被测零件型面偏差向上偏移时图1机构的工作状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1～图4所示的一种汽车门板密封面测量用百分表机构，包括第一支座1和第二支座2，所述第一支座1上设有百分表3；所述第一支座1顶部设有百分表支撑块1-1，所述百分表支撑块1-1上开有探头定位孔1-11，探头定位孔1-11的孔径大于百分表3的探头3-1的直径，所述百分表3的探头3-1穿入所述探头定位孔1-11中，探头具有自动伸缩功能。所述第二支座2上铰接杠杆4，杠杆4与第二支座2通过转轴铰接，杠杆4可绕铰接点处6的转轴轴线方向进行旋转运动，为了方便百分表座机构进行关键尺寸校准，所述第二支座2顶部设有可拆卸的标定挡块7。所述百分表3的探头3-1端部抵置于所述杠杆4顶端，且所述百分表3的探头3-1与所述杠杆4垂直，所述杠杆4底端连有测量接触杆5，且所述测量接触杆5一端与所述杠杆4垂直，另一端与被测零件测量位置处型面垂直，所述杠杆4顶端到杠杆铰接点6的距离与所述杠杆4底端到所述杠杆铰接点6的距离相等，即：为了保证本机构工作时位移偏差信号在传递过程中数值不变，在使用标定挡块7的情况下，穿过百分表支撑块1-1的探头3-1的中心线到转轴中心线的距离a等于测量接触杆5的中心线到转轴中心线的距离b(如图5所示)，进而通过百分表支撑块1-1到杠杆4之间的距离L的变化，将位移信号传递到百分表3，从而保证了测量精度。
上述汽车门板密封面测量用百分表座机构的工作过程如下：
如图6所示，对被测零件8进行测量时，取下标定挡块7开始测量，当被测零件8型面偏差向下偏移时，测量接触杆5接收到向下移动的位移信号(直线箭头所示为零件偏差方向)，推动杠杆4以及杠杆铰接点6处转轴而产生顺时针旋转将位移信号传递到经过标定的百分表3上，从而测得被测零件8的位置度。如图7所示，当被测零件8型面偏差向上偏移时，测量接触杆5接收到向上移动的位移信号(直线箭头所示为零件偏差方向)，推动杠杆4以及杠杆铰接点6处转轴而产生逆时针旋转将位移信号传递到经过标定的百分表3上，从而测得被测零件8的位置度。
如图6所示，对被测零件8进行测量时，先使用标准块对百分表进行高度“0”为标定，然后取下标定挡块7开始测量，将百分表3(探头具有自动伸缩功能)置于探头定位孔1-11中，当被测零件8型面偏差向下偏移时，测量接触杆5接收到向下移动的位移信号(直线箭头所示为零件偏差方向)，推动杠杆4以及杠杆铰接点6处转轴而产生顺时针旋转将位移信号传递到经过标定的百分表3上(探针向上收缩)，从而测得被测零件8的位置度。如图7所示，当被测零件8型面偏差向上偏移时，百分表3探头伸出产生向下的力促使杠杆4绕杠杆铰接点6处转轴产生逆时针旋转，将被测零件8的位置度通过位移信号传递到经过标定的百分表3上。
Claims (5)
1.一种汽车门板密封面测量用百分表机构，包括第一支座(1)和第二支座(2)，其特征在于：所述第一支座(1)上设有百分表(3)；所述第二支座(2)上铰接杠杆(4)，所述百分表(3)的探头(3-1)端部抵置于所述杠杆(4)顶端，所述杠杆(4)底端连有测量接触杆(5)，所述杠杆(4)顶端到杠杆铰接点(6)的距离与所述杠杆(4)底端到所述杠杆铰接点(6)的距离相等。
2.根据权利要求1所述汽车门板密封面测量用百分表机构，其特征在于：所述百分表(3)的探头与所述杠杆(4)垂直。
3.根据权利要求1所述汽车门板密封面测量用百分表机构，其特征在于：所述测量接触杆(5)与所述杠杆(4)垂直。
4.根据权利要求1所述的汽车门板密封面测量用百分表机构，其特征在于：所述第二支座(2)顶部设有可拆卸的标定挡块(7)。
5.根据权利要求1所述的汽车门板密封面测量用百分表机构，其特征在于：所述第一支座(1)顶部设有百分表支撑块(1-1)，所述百分表支撑块(1-1)上开有探头定位孔(1-11)，所述探头定位孔(1-11)的孔径大于所述百分表(3)的探头(3-1)直径，所述百分表(3)的探头(3-1)穿入所述探头定位孔(1-11)中。
Priority Applications (1)
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| CN201720619978.5U CN207163349U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 汽车门板密封面测量用百分表机构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113483615A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-10-08 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车零件检测结构 |
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2017
- 2017-05-31 CN CN201720619978.5U patent/CN207163349U/zh active Active
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