CN113472126A - 双电机组件及车辆 - Google Patents

双电机组件及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN113472126A
CN113472126A CN202010246694.2A CN202010246694A CN113472126A CN 113472126 A CN113472126 A CN 113472126A CN 202010246694 A CN202010246694 A CN 202010246694A CN 113472126 A CN113472126 A CN 113472126A
Authority
CN
China
Prior art keywords
driving motor
generator
water channel
rear end
end cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010246694.2A
Other languages
English (en)
Inventor
邵长志
姜佳佳
李义兵
金连多
孙厚朝
米义鹏
侯本睿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Baoding R&D Branch of Honeycomb Transmission System Jiangsu Co Ltd
Original Assignee
Baoding R&D Branch of Honeycomb Transmission System Jiangsu Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Baoding R&D Branch of Honeycomb Transmission System Jiangsu Co Ltd filed Critical Baoding R&D Branch of Honeycomb Transmission System Jiangsu Co Ltd
Priority to CN202010246694.2A priority Critical patent/CN113472126A/zh
Publication of CN113472126A publication Critical patent/CN113472126A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters

Abstract

本发明涉及车辆部件，提供一种双电机组件及车辆，其中，所述双电机组件包括一体连接的驱动电机外壳(1)、发电机外壳(2)以及变速器端盖(3)、驱动电机内水套(4)、发电机内水套(5)，所述驱动电机外壳(1)和所述驱动电机内水套(4)之间形成驱动电机冷却水路，所述发电机外壳(2)和所述发电机内水套(5)之间形成发电机冷却水路，所述驱动电机外壳(1)和所述发电机外壳(2)之间一体连接有连通桥(6)。本发明所述的双电机组件，驱动电机外壳、发电机外壳和变速器端盖一体连接，从而省去了将两个电机外壳连接到变速器端盖的操作，节省了装配步骤，提高了装配效率，且省去了密封操作。

Description

双电机组件及车辆
技术领域
本发明涉及车辆部件，特别涉及一种双电机组件，并且涉及一种车辆。
背景技术
为了实现成本相对低廉的混合动力汽车，具有双电机系统的混合动力变速箱脱颖而出。在现有的混合动力变速器双电机系统中，两个电机与变速器分体式设计并通过螺栓连接紧固，外连接水管连通电机水路，以用于冷却双电机定子绕组。
目前双电机系统两个电机分别通过螺栓固定在变速器壳体上，因电机本体较重，电机变速器合装时人员操作强度大；螺栓连接操作复杂且电机与变速器安装面需要额外增加密封，可靠性较差。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种双电机组件，以解决各个外壳部分装配操作困难的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种双电机组件，其中，所述双电机组件包括一体连接的驱动电机外壳、发电机外壳以及变速器端盖、设置在所述驱动电机外壳中的驱动电机内水套、设置在所述发电机外壳中的发电机内水套，所述驱动电机外壳和所述驱动电机内水套之间形成驱动电机冷却水路，所述发电机外壳和所述发电机内水套之间形成发电机冷却水路，所述驱动电机外壳和所述发电机外壳之间一体连接有连通所述发电机冷却水路和所述驱动电机冷却水路的连通桥。
进一步的，所述驱动电机外壳的中心轴线与所述发电机外壳的中心轴线平行，所述连通桥的两端存在高度差，所述连通桥中设置有以下连通水道中的一种：所述连通水道包括与所述驱动电机外壳的中心轴线成角度地倾斜延伸的第一水道；所述连通水道包括与所述驱动电机外壳的中心轴线成角度地倾斜延伸的第二水道和第三水道，第二水道和第三水道交叉地连通；所述连通水道包括垂直于所述驱动电机外壳的中心轴线的第四水道和第五水道以及垂直于且连通于第四水道和第五水道的第六水道。
进一步的，所述驱动电机外壳的轴向第一端和所述发电机外壳的轴向第一端连接于所述变速器端盖，所述驱动电机外壳的轴向第二端和所述发电机外壳的轴向第二端分别设置有后端盖，所述驱动电机外壳和所述发电机外壳中分别设置有电枢，所述后端盖上设置有连接有铜排的接线座，所述铜排连接于所述电枢并穿过所述后端盖而延伸到所述接线座处。
进一步的，所述铜排包括两端的刚性部以及中间的柔性部，所述柔性部穿过所述后端盖并形成为弯折形状。
进一步的，所述刚性部由单层铜板制成，所述柔性部由多个薄铜片层叠连接制成，或者所述柔性部由铜线编织制成。
进一步的，所述双电机组件包括位于所述穿过后端盖设置的弱电连接器，所述双电机组件包括位于所述后端盖外表面的旋变定子、旋变线束，所述旋变线束的一端穿过所述后端盖并连接于所述旋变定子，所述旋变线束的另一端连接于所述弱电连接器，所述后端盖的内表面设置有固定所述旋变线束的卡槽和/或线夹。
进一步的，所述双电机组件包括设置在所述电枢上的测温件以及测温线束，所述测温线束包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段连接于所述测温件并穿过所述后端盖，所述第二段固定于所述后端盖外表面，所述第三段穿过所述后端盖并连接于所述弱电连接器。
进一步的，所述驱动电机外壳的轴向第二端和所述发电机外壳的轴向第二端设置有线束固定点，所述第一段固定于所述线束固定点。
进一步的，所述后端盖的外表面设置有多个安装槽以及可拆卸地设置在所述安装槽上的防护盖。
相对于现有技术，本发明所述的双电机组件具有以下优势：
本发明所述的双电机组件，驱动电机外壳、发电机外壳和变速器端盖一体连接，从而省去了将两个电机外壳连接到变速器端盖的操作，节省了装配步骤，提高了装配效率，且省去了密封操作。
本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决各个电机壳体装配困难的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的双电机组件。
所述车辆与上述双电机组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在附图中：
图1为本发明实施方式所述的双电机组件的立体图；
图2为本发明实施方式所述的双电机组件的爆炸图；
图3是本发明实施方式所述的双电机组件的部分结构示意图；
图4是本发明实施方式所述的连通桥的内部结构示意图；
图5是本发明实施方式所述的铜排和接线座的连接示意图。
附图标记说明：
1-驱动电机外壳，2-发电机外壳，3-变速器端盖，4-驱动电机内水套，5-发电机内水套，6-连通桥，7-防护盖，8-后端盖，9-电枢，10-铜排，11-弱电连接器，12-线束固定点。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。
本发明提供了一种双电机组件，其中，所述双电机组件包括一体连接的驱动电机外壳1、发电机外壳2以及变速器端盖3、设置在所述驱动电机外壳1中的驱动电机内水套4、设置在所述发电机外壳2中的发电机内水套5，所述驱动电机外壳1和所述驱动电机内水套4之间形成驱动电机冷却水路，所述发电机外壳2和所述发电机内水套5之间形成发电机冷却水路，所述驱动电机外壳1和所述发电机外壳2之间一体连接有连通所述发电机冷却水路和所述驱动电机冷却水路的连通桥6。
所述双电机组件包括驱动电机和发电机，二者传动连接于变速器，发电机的输入轴从变速器接收扭矩以将机械能转换为电能并传送到蓄电池，驱动电机通过蓄电池供电，并将输出扭矩到变速器。
在本方案中，参考图1和图2所示，驱动电机外壳1、发电机外壳2及变速器端盖3一体地连接，省去了将三者连接在一起的装配步骤，更便于双电机的装配，提高了装配效率。
另外，参考图3所示，驱动电机外壳1中设置有驱动电机内水套4(外周面形成有凹槽)，二者之间形成驱动电机冷却水路，发电机外壳2中设置有发电机内水套5(外周面形成有凹槽)，二者之间形成发电机冷却水路，并且驱动电机外壳1和发电机外壳2之间一体连接有连通桥6，从而可以将驱动电机冷却水路和发电机冷却水路连接在一起，这也可以提高水路连接的密封性，且便于装配。
其中，所述驱动电机外壳1的中心轴线与所述发电机外壳2的中心轴线平行，所述连通桥6的两端存在高度差，所述连通桥6中设置有以下连通水道中的一种：所述连通水道包括与所述驱动电机外壳1的中心轴线成角度地倾斜延伸的第一水道14；所述连通水道包括与所述驱动电机外壳1的中心轴线成角度地倾斜延伸的第二水道15和第三水道16，第二水道15和第三水道16交叉地连通；所述连通水道包括垂直于所述驱动电机外壳1的中心轴线的第四水道17和第五水道18以及垂直于且连通于第四水道17和第五水道18的第六水道19。驱动电机外壳1的中心轴线与发电机外壳2的中心轴线平行，相应的，二者内部的转轴也平行，便于与变速器传动连接。为了适应驱动电机冷却水路和发电机冷却水路的结构，连通桥6与二者的两个连通点的高度不同，连通桥6的两端存在高度差，即入口和出口的高度不同。参考图4，其显示了三种不同的连通水道结构，第一种结构中，仅形成一个第一水道14，其倾斜延伸，且两端存在高度差，以连通驱动电机冷却水路和发电机冷却水路；第二种结构中，连通桥6内设置两个倾斜且交叉连通的第二水道15和第三水道16；第三种结构中，连通桥6内设置有垂直于驱动电机外壳1的中心轴线的第四水道17和第五水道18，并且第四水道17和第五水道18通过平行于垂直于驱动电机外壳1的中心轴线的第六水道19连通。驱动电机外壳1、发电机外壳2及连通桥6为一体成型的结构，例如铸造成型，而连通水道难以铸造形成，而是需要后续的加工工艺，例如冲孔，以上三种结构均可以通过简单的冲孔操作形成所需要的水道，其中，对应于第六水道19的冲孔操作完成后，可以通过密封件将形成在连通桥6上的开口密封。
参考图1和图2，所述驱动电机外壳1的轴向第一端和所述发电机外壳2的轴向第一端连接于所述变速器端盖3，所述驱动电机外壳1的轴向第二端和所述发电机外壳2的轴向第二端分别设置有后端盖8，所述驱动电机外壳1和所述发电机外壳2中分别设置有电枢9，所述后端盖8上设置有连接有铜排10的接线座，所述铜排10连接于所述电枢9并穿过所述后端盖8延伸到所述接线座处。驱动电机外壳1和发电机外壳2的轴向两端中，一端一体连接于变速器端盖3，另一端可拆卸地连接后端盖8，通过后端盖8可以密封驱动电机外壳1和发电机外壳2，形成腔体，其中可以容纳电枢9、转子、转轴等结构。后端盖8上设置有用于连接铜排10的接线座，参考图2所示，后端盖8上形成凹腔，以容纳接线座及部分的铜排10，铜排10可以通过螺栓可拆卸地安装在接线座上，并且接线座上还可以连接与蓄电池连接的外接铜排，铜排10与外接铜排电连接。铜排10穿过后端盖8并连接于电枢9。此处，铜排10可以先连接于电枢9，再穿过后端盖8而连接于接线座，以下将进一步说明。
进一步的，所述铜排10包括两端的刚性部以及中间的柔性部，所述柔性部穿过所述后端盖8并形成为弯折形状。参考图5所示，为了适应后端盖8的结构，铜排10在多处形成弯折，在安装过程中，铜排10需要变形才能穿过后端盖8并连接于电枢9和接线座。本方案中，将铜排10的两端设置刚性部，即与普通铜排相同的形式，以便于与对应的结构连接，而中间部分则形成为柔性部，便于弯曲，从而可以更容易地穿过后端盖8，在安装过程中根据需要而弯折，使得装配操作更为方便。
需要说明的是，在安装铜排10和后端盖8时，可以先将铜排10焊接于电枢9，其中铜排10上形成小孔，电枢9的导线穿过小孔并焊接于铜排10；然后，通过柔性部弯折铜排10，使得连接于电枢9的第一端(图5中的右端)水平延伸，用于连接到接线座的第二端(图5中的左端)相对于第一端向上弯折90度左右，向下放置后端盖8，使得第二端穿过后端盖8，然后将第二端弯折为水平状态，并继续将后端盖8向下移动到位；最后将铜排10的第二端连接于接线座，例如通过螺栓连接到接线座。另外，在将后端盖8安装于驱动电机外壳1和发电机外壳2时，可以先将转子安装在后端盖8上。
具体的，所述刚性部由单层铜板制成，所述柔性部由多个薄铜片层叠连接制成，或者所述柔性部由铜线编织制成。如上所述，刚性部与传统的铜排相同，即为单层的厚度较大的铜板，其具有较高的硬度，便于与其他结构连接，例如接线座和电枢9；柔性部可以由多个厚度较小的薄铜片层叠形成，因而更容易弯折，便于在安装过程中根据需要而弯曲，或者，柔性部可以由细铜线编织而成，同样可以具有较好的柔韧性，可以弯曲。柔性部与刚性部可以焊接连接在一起。
另外，所述双电机组件包括位于所述穿过后端盖8设置的弱电连接器11，所述双电机组件包括位于所述后端盖8外表面的旋变定子、旋变线束，所述旋变线束的一端穿过所述后端盖8并连接于所述旋变定子，所述旋变线束的另一端连接于所述弱电连接器11，所述后端盖8的内表面设置有固定所述旋变线束的卡槽和/或线夹。弱电连接器11部分地位于后端盖8的外侧，便于与控制器连接，部分地位于后端盖8的内侧(朝向电机外壳内部的一侧)，以便于与其他部分的线束相连。旋变定子为旋变器的一部分，其固定在后端盖8的外表面，旋变器的旋变转子可以安装于电机的转轴上。旋变线束连接于旋变定子，然后穿过后端盖8而到达后端盖8的内侧，并进一步延伸并连接到弱电连接器11，后端盖8的内表面上设置有卡槽、线夹等结构，以固定旋变线束。
另外，所述双电机组件包括设置在所述电枢9上的测温件以及测温线束，所述测温线束包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段连接于所述测温件并穿过所述后端盖8，所述第二段固定于所述后端盖8外表面，所述第三段穿过所述后端盖8并连接于所述弱电连接器11。测温件设置在电枢9上，以实时地感应其温度并将温度信息传递到外部的控制器，测温件可以为热敏电阻等。连接于测温件的测温线束包括三段，这里分为三段是为了更清楚地说明其走线路径，而其实际结构并未清楚地分割为三段，而是整体的线束结构。其中，第一段连接于测温件并穿过后端盖8，即将线束从后端盖8的内侧延伸到外侧，第二段为固定在后端盖8外表面的部分，第三段再次穿过后端盖8并连接于弱电连接器11，在此结构中，测温线束的两端均连接于后端盖8内侧的结构，但其中间部分在后端盖8的外侧，这是为了将后端盖8扣合到驱动电机外壳1和发电机外壳2时，便于测温线束的走线、固定。
另外，所述驱动电机外壳1的轴向第二端和所述发电机外壳2的轴向第二端设置有线束固定点12，所述第一段固定于所述线束固定点12。参考图3所示，驱动电机外壳1和发电机外壳2朝向后端盖8的端面上设置有线束固定点12，测温线束的第一段可以通过该线束固定点12固定。
另外，所述后端盖8的外表面设置有多个安装槽以及可拆卸地设置在所述安装槽上的防护盖7。所述安装槽可以容纳一些走线，例如以上所述的测温线束，并且可以设置固定这些线束的固定结构，如卡槽、线夹等，并且可以容纳弱电连接器11，另外，所述安装槽上可以设置防护盖7，以保护其中的结构。
另外，本发明还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的双电机组件。所述车辆可以为混合动力车辆，所述双电机组件中的发电机部分可以通过发动机带动而产生电能并存储到蓄电池，驱动电机部分可以使用电能并输出扭矩，以带动车辆行驶。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双电机组件，其特征在于，所述双电机组件包括一体连接的驱动电机外壳(1)、发电机外壳(2)以及变速器端盖(3)、设置在所述驱动电机外壳(1)中的驱动电机内水套(4)、设置在所述发电机外壳(2)中的发电机内水套(5)，所述驱动电机外壳(1)和所述驱动电机内水套(4)之间形成驱动电机冷却水路，所述发电机外壳(2)和所述发电机内水套(5)之间形成发电机冷却水路，所述驱动电机外壳(1)和所述发电机外壳(2)之间一体连接有连通所述发电机冷却水路和所述驱动电机冷却水路的连通桥(6)。
2.根据权利要求1所述的双电机组件，其特征在于，所述驱动电机外壳(1)的中心轴线与所述发电机外壳(2)的中心轴线平行，所述连通桥(6)的两端存在高度差，所述连通桥(6)中设置有以下连通水道中的一种：
所述连通水道包括与所述驱动电机外壳(1)的中心轴线成角度地倾斜延伸的第一水道(14)；
所述连通水道包括与所述驱动电机外壳(1)的中心轴线成角度地倾斜延伸的第二水道(15)和第三水道(16)，所述第二水道(15)和所述第三水道(16)交叉地连通；
所述连通水道包括垂直于所述驱动电机外壳(1)的中心轴线的第四水道(17)和第五水道(18)以及垂直于且连通于所述第四水道(17)和所述第五水道(18)的第六水道(19)。
3.根据权利要求1所述的双电机组件，其特征在于，所述驱动电机外壳(1)的轴向第一端和所述发电机外壳(2)的轴向第一端连接于所述变速器端盖(3)，所述驱动电机外壳(1)的轴向第二端和所述发电机外壳(2)的轴向第二端分别设置有后端盖(8)，所述驱动电机外壳(1)和所述发电机外壳(2)中分别设置有电枢(9)，所述后端盖(8)上设置有连接有铜排(10)的接线座，所述铜排(10)连接于所述电枢(9)并穿过所述后端盖(8)延伸到所述接线座处。
4.根据权利要求3所述的双电机组件，其特征在于，所述铜排(10)包括两端的刚性部以及中间的柔性部，所述柔性部穿过所述后端盖(8)并形成为弯折形状。
5.根据权利要求4所述的双电机组件，其特征在于，所述刚性部由单层铜板制成，所述柔性部由多个薄铜片层叠连接制成，或者所述柔性部由铜线编织制成。
6.根据权利要求3所述的双电机组件，其特征在于，所述双电机组件包括位于所述穿过后端盖(8)设置的弱电连接器(11)，所述双电机组件包括位于所述后端盖(8)外表面的旋变定子、旋变线束，所述旋变线束的一端穿过所述后端盖(8)并连接于所述旋变定子，所述旋变线束的另一端连接于所述弱电连接器(11)，所述后端盖(8)的内表面设置有固定所述旋变线束的卡槽和/或线夹。
7.根据权利要求6所述的双电机组件，其特征在于，所述双电机组件包括设置在所述电枢(9)上的测温件以及测温线束，所述测温线束包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段连接于所述测温件并穿过所述后端盖(8)，所述第二段固定于所述后端盖(8)外表面，所述第三段穿过所述后端盖(8)并连接于所述弱电连接器(11)。
8.根据权利要求7所述的双电机组件，其特征在于，所述驱动电机外壳(1)的轴向第二端和所述发电机外壳(2)的轴向第二端设置有线束固定点(12)，所述第一段固定于所述线束固定点(12)。
9.根据权利要求6所述的双电机组件，其特征在于，所述后端盖(8)的外表面设置有多个安装槽以及可拆卸地设置在所述安装槽上的防护盖(7)。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的双电机组件。
CN202010246694.2A 2020-03-31 2020-03-31 双电机组件及车辆 Pending CN113472126A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010246694.2A CN113472126A (zh) 2020-03-31 2020-03-31 双电机组件及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010246694.2A CN113472126A (zh) 2020-03-31 2020-03-31 双电机组件及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113472126A true CN113472126A (zh) 2021-10-01

Family

ID=77865747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010246694.2A Pending CN113472126A (zh) 2020-03-31 2020-03-31 双电机组件及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113472126A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114142662A (zh) * 2021-12-14 2022-03-04 南京邦奇自动变速箱有限公司 双电机混合动力系统的冷却装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011062130A (ja) * 2009-09-17 2011-03-31 Ogino Susumu 活魚類の輸送方法及びその輸送装置、これらを利用した養魚システム
JP2012096738A (ja) * 2010-11-05 2012-05-24 Mitsubishi Motors Corp 冷却装置
CN203013993U (zh) * 2012-12-07 2013-06-19 安费诺-泰姆斯(常州)通讯设备有限公司 用于电连接的柔性软铜排组件
CN209692485U (zh) * 2018-12-27 2019-11-26 南京越博电驱动系统有限公司 机壳水道一体式双电机总成
CN210174610U (zh) * 2019-05-20 2020-03-24 浙江吉利控股集团有限公司 一种混合动力电驱系统的壳体结构

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011062130A (ja) * 2009-09-17 2011-03-31 Ogino Susumu 活魚類の輸送方法及びその輸送装置、これらを利用した養魚システム
JP2012096738A (ja) * 2010-11-05 2012-05-24 Mitsubishi Motors Corp 冷却装置
CN203013993U (zh) * 2012-12-07 2013-06-19 安费诺-泰姆斯(常州)通讯设备有限公司 用于电连接的柔性软铜排组件
CN209692485U (zh) * 2018-12-27 2019-11-26 南京越博电驱动系统有限公司 机壳水道一体式双电机总成
CN210174610U (zh) * 2019-05-20 2020-03-24 浙江吉利控股集团有限公司 一种混合动力电驱系统的壳体结构

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114142662A (zh) * 2021-12-14 2022-03-04 南京邦奇自动变速箱有限公司 双电机混合动力系统的冷却装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20190312492A1 (en) Integrated unit
CN102308466B (zh) 电力转换装置
WO2008007806A1 (fr) Module de moteur
JP5692003B2 (ja) インバータとモータ内蔵ドライブトレインとの電気的接続構造
US7129595B2 (en) Hybrid electro-mechanical vehicular transmission having multiple modular motor/generators assembled from like components
US20090127948A1 (en) Rotating electric machine and vehicle-mounted electric machine system equipped with the same
WO2012096335A1 (ja) 回転電機ユニット
JP5808852B2 (ja) 回転電機
JP4958925B2 (ja) 回転電機装置及びその製造方法
US20220085681A1 (en) Stator
JP2014180169A (ja) 回転電機ユニットの配置構造
JP2005229755A (ja) モータモジュール
CN113472126A (zh) 双电机组件及车辆
JP2014138489A (ja) インバータ付きモータ
WO2020123351A1 (en) Perimeter liquid-cooled electric machine and integrated power inverter
JP6281266B2 (ja) 回転電機の端子接続構造
CN209344964U (zh) 一种新能源车用水冷电机系统
KR20200142292A (ko) 모터냉각구조
CN213920648U (zh) 一种集成式电驱动系统及车辆
US7877863B2 (en) Apparatus for routing conductors in electro-mechanical machine housings
JP2014113973A (ja) 車両用動力ユニット
JP2018528741A (ja) 特に自動車両コンプレッサ用の電気モータと、前記モータの供給ユニットとの間の電気接続装置
JP2012196018A (ja) 三相モータの配線構造
US20210066988A1 (en) Electrical connection device for rotating electrical machine
CN109560670A (zh) 一种新能源车用水冷电机系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20211001