CN113469463B - 一种基于停车设备的用户全周期管理系统 - Google Patents

一种基于停车设备的用户全周期管理系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于停车设备的用户全周期管理系统，涉及用户信息管理技术领域，解决了现有方案无法自动识别用户停车需求，导致用户在停车过程中体验不佳的技术问题；包括处理器、数据存储模块、用户分析模块、需求识别模块、用户管理模块和终端通信模块；本发明设置了需求识别模块，该设置将实时数据和用户类型进行结合分析用户停车需求，通过采集的数据即可判定用户的停车需求，不需要用户先发送需求，智能化程度高，为客户提供了便捷性，进而能够提高客户的体验；本发明设置了用户分析模块，该设置根据历史数据对用户进行了初步筛选，不仅为后续停车需求的判定提供了数据基础，而且能够对用户数据及时管理，提高系统资源利用率。

Description

一种基于停车设备的用户全周期管理系统
技术领域
本发明属于用户信息管理领域，具体是一种基于停车设备的用户全周期管理系统。
背景技术
停车场的综合管理系统是通过计算机、网络设备、车位管理设备搭建的一套对车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。目前的大型综合停车场虽然应用时间很长，但是仍然不能为用户停车提供全方位的便捷。
现有方案大多聚焦于如何实现车位推送、如何实现路径规划、如何实现停车场导航和如何收取停车位；比如，车位推送的实现是通过用户发送停车需求至服务器，服务器筛选停车位并反馈至用户，这种方案需要以用户为起始点，而无法根据用户的历史数据智能识别用户的停车需求，降低了用户的停车体验；因此，亟需一种应用于停车场的用户管理系统。
发明内容
本发明提供了一种基于停车设备的用户全周期管理系统，用于解决现有方案无法自动识别用户停车需求，导致用户在停车过程中体验不佳的技术问题，本发明通过用户分析模块和需求识别模块的设置解决了上述问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于停车设备的用户全周期管理系统，包括处理器和数据存储模块；
所述处理器分别与用户分析模块、数据存储模块、终端通信模块、用户管理模块、需求识别模块通信和/或电气连接；同时，所述处理器与采集传感器通讯连接；所述采集传感器设置在不同停车场中的停车设备上，所述采集传感器包括高清摄像头和计时器；
所述用户分析模块根据用户的历史数据将用户划分至对应的用户类型；所述用户类型包括临时用户和会员用户；所述历史数据包括车牌、用户手机号及停车信息，所述停车信息包括停车时长、停车场标识和停车位标识；
获取用户的实时数据，所述需求识别模块将实时数据和用户类型进行结合分析用户停车需求；所述实时数据包括用户的实时位置及实时位置的采集时刻；
所述用户管理模块按照设定周期对用户信息进行管理。
优选的，通过分析用户的所述历史数据确定对应的用户类型，包括：
通过数据存储模块获取用户的历史数据；
提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车时长超过时长阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；其中，所述时长阈值为大于0的实数；
以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；所述目标停车场与目标区域一一对应；其中，设定值R为大于0的实数；
获取用户在目标区域内停车场的总停车时长，当总停车时长大于总时长阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户；所述用户类型与目标区域一一对应。
优选的，所述用户类型的获取还包括：
通过数据存储模块获取用户的历史数据；
提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车次数超过次数阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；其中，所述次数阈值为大于0的实数；
以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；所述目标停车场与目标区域一一对应；
获取用户在目标区域内停车场的总停车次数，当总停车次数大于总次数阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户；所述用户类型与目标区域一一对应。
优选的，用户的所述停车需求通过实时数据和用户类型结合获取，包括：
通过处理器获取实时数据；其中，所述实时数据的获取均在用户允许获取位置的情况下获取；
提取实时数据中的实时位置；
当实时位置落在目标区域中时，则获取对应用户在该目标区域中的用户类型，当用户类型为会员用户时，则判定用户有停车需求；
获取目标区域内停车场的空余车位，在空余车位中选择目标车位；
通过终端通信模块将目标车位发送至用户的智能终端。
优选的，所述目标车位的获取原则包括路线最优原则和距离最优原则中的一种或者多种。
优选的，所述路线最优原则包括：
规划所有空余车位和实时位置之间的路线，选取拥堵程度最低的一条路线对应的空余车位，并标记为目标车位。
优选的，所述距离最优原则包括：
规划所有空余车位和实时位置之间的路线，选取距离最短的一条路线对应的空余车位，并标记为目标车位。
优选的，所述终端通信模块与用户的智能终端通信连接；所述智能终端包括智能手机、平板电脑和笔记本电脑；
所述需求识别模块分别与用户分析模块、用户管理模块通信和/或电气连接。
优选的，对所述用户信息进行管理，包括：
获取目标区域内用户最近一次停车时刻与当前时刻的时间差值；其中，时间差值为大于0的实数；
当时间差值大于时间阈值时，则对对应用户的用户类型进行变更；其中，所述时间阈值为大于0的实数。
优选的，对所述用户类型的变更具体为：将会员用户变更为临时用户，将临时用户删除。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明设置了需求识别模块，该设置将实时数据和用户类型进行结合分析用户停车需求；通过处理器获取实时数据，提取实时数据中的实时位置；当实时位置落在目标区域中时，则获取对应用户在该目标区域中的用户类型，当用户类型为会员用户时，则判定用户有停车需求；获取目标区域内停车场的空余车位，在空余车位中选择目标车位；通过终端通信模块将目标车位发送至用户的智能终端；需求识别模块通过采集的数据即可判定用户的停车需求，不需要用户先发送需求，智能化程度更高，为客户提供了便捷性，进而能够提高客户的体验。
2、本发明设置了用户分析模块，该设置用于获取用户类型；通过数据存储模块获取用户的历史数据；提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车时长和/或停车次数超过时长阈值和/或次数阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；获取用户在目标区域内停车场的总停车时长和/或停车总次数，当总停车时长和/或停车总次数大于总时长阈值和/或总次数阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户；用户分析模块根据历史数据对用户进行了初步筛选，不仅为后续停车需求的判定提供了数据基础，而且能够对用户数据及时管理，提高系统资源利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的原理示意图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
这里使用的术语用于描述实施例，并不意图限制和/或限制本公开；应该注意的是，除非上下文另有明确指示，否则单数形式的“一”、“一个”和“该”也包括复数形式；而且，尽管属于“第一”、“第二”等可以在本文中用于描述各种元件，但是元件不受这些术语的限制，这些术语仅用于区分一个元素和另一个元素。
请参阅图1，本实施例提供了一种基于停车设备的用户全周期管理系统，包括处理器和数据存储模块；所述处理器分别与用户分析模块、数据存储模块、终端通信模块、用户管理模块、需求识别模块通信和/或电气连接；同时，所述处理器与采集传感器通讯连接；所述采集传感器设置在不同停车场中的停车设备上，所述采集传感器包括高清摄像头和计时器。
停车设备包括立体停车设备，如自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备以及迷你型立体停车设备。将采集传感器安装在停车设备上，通过通讯装置与处理器进行通讯，保证数据的传输。
通过采集传感器获取用户的历史数据，根据历史数据划分用户类型。本实施例中提供一种划分方式，具体为：
通过数据存储模块获取用户的历史数据；
提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车时长超过时长阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；
以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；
获取用户在目标区域内停车场的总停车时长，当总停车时长大于总时长阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户。
在另外一些最优的实施例中，还可以根据停车次数划分用户类型，具体为：
通过数据存储模块获取用户的历史数据；
提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车次数超过次数阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；
以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；
获取用户在目标区域内停车场的总停车次数，当总停车次数大于总次数阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户。
值得注意的是，本申请中的目标停车场与目标区域一一对应，即不同停车场会对应不同的目标区域，不存在两个不同停车场对应的目标区域完全相同的，但是，存在两个不同目标区域重叠的情况是允许的。
本申请中的用户类型与目标区域一一对应，即用户在不同的目标停车场可以有不同的用户类型，当然，用户类型也可以相同。
本申请的核心在于如何判定用户是否有停车需求，本实施例提供了以下方案：
通过处理器获取实时数据，当实时位置落在目标区域中时，则获取对应用户在该目标区域中的用户类型，当用户类型为会员用户时，则判定用户有停车需求。
通过实时位置和用户类型的结合判定用户的停车需求，将两种不同类型的数据结合起来，保证停车需求的判定精度。
根据用户需求获取目标车位；本申请提供了车位获取的两个原则：路线最优原则和距离最优原则，这两个原则可以择一使用，也可以对分段的路径联合使用，最终目的是保证用户能够尽快到达目标车位。
上述公式均是去除量纲取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最接近真实情况的一个公式，公式中的预设参数和预设阈值由本领域的技术人员根据实际情况设定或者大量数据模拟获得。
本发明的工作原理：
通过数据存储模块获取用户的历史数据；提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车时长和/或停车次数超过时长阈值和/或次数阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；获取用户在目标区域内停车场的总停车时长和/或停车总次数，当总停车时长和/或停车总次数大于总时长阈值和/或总次数阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户。
通过处理器获取实时数据；提取实时数据中的实时位置；当实时位置落在目标区域中时，则获取对应用户在该目标区域中的用户类型，当用户类型为会员用户时，则判定用户有停车需求；获取目标区域内停车场的空余车位，在空余车位中按照距离最优原则和/或路径最优原则选择目标车位；通过终端通信模块将目标车位发送至用户的智能终端。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种基于停车设备的用户全周期管理系统，包括处理器和数据存储模块，其特征在于，所述处理器分别与用户分析模块、数据存储模块、终端通信模块、用户管理模块、需求识别模块通信和/或电气连接；同时，所述处理器与采集传感器通讯连接；所述采集传感器设置在不同停车场中的停车设备上，所述采集传感器包括高清摄像头和计时器；
所述用户分析模块根据用户的历史数据将用户划分至对应的用户类型；所述用户类型包括临时用户和会员用户；所述历史数据包括车牌、用户手机号及停车信息，所述停车信息包括停车时长、停车场标识和停车位标识；
获取用户的实时数据，所述需求识别模块将实时数据和用户类型进行结合分析用户停车需求；所述实时数据包括用户的实时位置及实时位置的采集时刻；
所述用户管理模块按照设定周期对用户信息进行管理；
通过分析用户的所述历史数据确定对应的用户类型，包括：
通过数据存储模块获取用户的历史数据；
提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车时长超过时长阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；其中，所述时长阈值为大于0的实数；
以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；所述目标停车场与目标区域一一对应；其中，设定值R为大于0的实数；
获取用户在目标区域内停车场的总停车时长，当总停车时长大于总时长阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户；所述用户类型与目标区域一一对应；
所述用户类型的获取还包括：
通过数据存储模块获取用户的历史数据；
提取历史数据中任一停车场标识，当用户在所述停车场标识对应的停车场内停车次数超过次数阈值时，将对应的停车场标记为目标停车场；其中，所述次数阈值为大于0的实数；
以目标停车场作为圆心，以设定值R为半径划定圆形区域，并标记为目标区域；所述目标停车场与目标区域一一对应；
获取用户在目标区域内停车场的总停车次数，当总停车次数大于总次数阈值时，则将对应用户标记为会员用户；否则，标记为临时用户；所述用户类型与目标区域一一对应；
所述用户的所述停车需求通过实时数据和用户类型结合获取，包括：
通过处理器获取实时数据；其中，所述实时数据的获取均在用户允许获取位置的情况下获取；
提取实时数据中的实时位置；
当实时位置落在目标区域中时，则获取对应用户在该目标区域中的用户类型，当用户类型为会员用户时，则判定用户有停车需求；
获取目标区域内停车场的空余车位，在空余车位中选择目标车位；
通过终端通信模块将目标车位发送至用户的智能终端。
2.根据权利要求1所述的一种基于停车设备的用户全周期管理系统，其特征在于，所述目标车位的获取原则包括路线最优原则和距离最优原则中的一种或者多种。
3.根据权利要求2所述的一种基于停车设备的用户全周期管理系统，其特征在于，所述路线最优原则包括：
规划所有空余车位和实时位置之间的路线，选取拥堵程度最低的一条路线对应的空余车位，并标记为目标车位。
4.根据权利要求2所述的一种基于停车设备的用户全周期管理系统，其特征在于，所述距离最优原则包括：
规划所有空余车位和实时位置之间的路线，选取距离最短的一条路线对应的空余车位，并标记为目标车位。
5.根据权利要求1所述的一种基于停车设备的用户全周期管理系统，其特征在于，所述终端通信模块与用户的智能终端通信连接；所述智能终端包括智能手机、平板电脑和笔记本电脑；
所述需求识别模块分别与用户分析模块、用户管理模块通信和/或电气连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于停车设备的用户全周期管理系统，其特征在于，对所述用户信息进行管理，包括：
获取目标区域内用户最近一次停车时刻与当前时刻的时间差值；其中，时间差值为大于0的实数；
当时间差值大于时间阈值时，则对对应用户的用户类型进行变更；其中，所述时间阈值为大于0的实数。
7.根据权利要求6所述的一种基于停车设备的用户全周期管理系统，其特征在于，对所述用户类型的变更具体为：将会员用户变更为临时用户，将临时用户删除。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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