CN113460240A - 一种海洋运输过程中细长结构件的保护装置 - Google Patents

一种海洋运输过程中细长结构件的保护装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种海洋运输过程中细长构件的保护装置，属于起重机海洋运输技术领域。包括设置在船体上的固定架以及安装在细长结构件上的滑动组件，所述固定架的顶部设有滑槽，所述滑槽与细长结构件轴线相平行，所述滑动组件包括与细长结构件连接的支撑件，所述支撑件上连接有滑动件，所述滑动件嵌入在所述滑槽内，且细长结构件在承受轴向力的时候，所述滑动件能够在所述滑槽内滑动。

Description

一种海洋运输过程中细长结构件的保护装置
技术领域
本发明属于起重机海洋运输领域，具体是涉及一种海洋运输过程中细长构件的保护装置。
背景技术
重大型起重机由制造地通过海洋运输方式发运至使用地，由于在海洋运输过程中受风、浪、流和冰雪等自然因素影响会对起重机结构强度及海洋运输船有严重不利影响，因此在运输期间应予以可靠、合理地绑扎和固定，以防止载运货物在海运期间的运动、损坏或影响被运物稳性及局部破坏。
对于起重机上的细长结构件，如图1所示，船舶本体上通常会装载底座3(即为重大起重机)，在所述底座3顶部安装有细长结构件，所述细长结构件一端铰接在底座(即为重大起重机)上，另一端为悬臂端。
目前起重机在海洋运输过程中，细长结构件长时间会处于一个非工作状态，所以操作人员预先会将细长结构件的悬臂端给落下，避免在船体在海中行走的时候，由于大风、海浪等原因细长结构件的悬臂端会发生晃动，所以通常会将细长结构件的悬臂端落下然后将端部给固定住来限制其跟着晃动。而在海上当遇到大风或者大浪的时候，船体发生摇摆的时候，由于细长结构件两端的约束力不同，细长结构件的轴线方向上会产生一定的轴向应力，细长结构件实际上是一个框架体，并不是一个实心体，所以细长结构件上会有很多薄弱构件，如果薄弱构件所承受的轴向应力超过许用应力的话就容易发生破坏，这样就会影响起重机结构局部损坏，严重的话船舶也会发生结构破坏、沉没情况。
发明内容
针对现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种海运运输过程中细长结构件的保护装置。
本发明实施例提供了一种海运运输过程中细长结构件的保护装置，该装置包括设置在船体上的固定架以及安装在细长结构件上的滑动组件，所述固定架的顶部设有滑槽，所述滑槽与细长结构件轴向相平行，所述滑动组件包括与细长结构件连接的支撑件，所述支撑件上连接有滑动件，所述滑动件嵌入在所述滑槽内，且细长结构件在承受轴向力的时候，所述滑动件能够在所述滑槽内滑动。
进一步地，所述滑槽长度方向的两端分别设有缓冲件。
进一步地，所述滑槽中心线两侧的侧壁上均设有耐磨件。
进一步地，所述支撑件上设有通孔，滑动件穿过所述通孔，滑动件的一端固定连接第一挡板，另一端可拆卸地连接第二挡板。
进一步地，第一挡板与第二挡板之间的距离要大于支撑件上通孔与固定架上滑槽之间的距离。
进一步地，所述支撑件为L型支撑件，所述L型支撑板包括横向板和竖直板，所述通孔设置在竖直板上，细长结构件分别与横向板和竖直板焊接。
进一步地，所述支撑件焊接固定在细长结构件上。
进一步地，所述滑动件为圆管或方管。
进一步地，固定架的顶部焊接固定滑动框架，所述滑动槽设置在滑动框架上。
本发明的有益效果如下：
本发明提供的细长结构件保护装置通过在船舶本体上设置固定架，在所述固定架上设置上一个与所述细长结构件轴向相平行的滑槽，同时在细长结构件上设一个滑动件，所述滑动件嵌入到所述滑槽内，当船舶在海上遭遇大浪的时候，细长结构件内产生轴向应力的时候，可以通过滑动件在所述滑槽内滑动来释放一定的自由度，从而对细长结构件上的薄弱构件起到保护作用，提高细长结构件结构使用的安全性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的起重机细长结构件的保护装置的安装结构示意图；
图2为本发明实施例提供的起重机细长结构件的保护装置滑动组件的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的起重机细长结构件的保护装置中支撑件结构的主视图；
图4为本发明实施例提供的起重机细长结构件的保护装置中支撑件结构的右视图；
图5为本发明实施例提供的起重机细长结构件的保护装置中支撑件的安装结构示意图；
图6为本发明实施例提供的保护装置安装中滑槽的的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的保护装置安装中滑动件的结构示意图。
图中：1、船体，2、固定架，3、底座，4、细长结构件，5、滑动组件，51、滑槽组件，511、结构框架，512、耐磨板，513、缓冲板，514、滑槽，52、支撑件，521、横向板，522、纵向板，523、通孔，53、滑动件，531、圆管，532、第一端板，533、第二端板。
具体实施方式
如图1-图2所示，本发明实施例提供了一种用于海运运输过程中细长结构件的保护装置，该装置主要安装在船舶的船体1上，通常船体上设有细长结构件4和底座3，所述底座3固定在船体上，所述细长结构件4的一端是铰接在底座3上的，另一端悬空，且该端通常用于吊装物料，当船舶在海上航行的时候，细长结构件的悬空端是处于下落状态的，也就是位于底部，此时细长结构件的悬空端高度要低于铰接端，所述保护装置主要包括设置在船体上的固定架2，该固定架设置在底座3的一侧，固定架2的高度要低于底座3的高度，该固定架2的顶部主要是用于固定细长结构件4的悬空端。
所述固定架2的顶部设有滑槽，所述滑槽与细长结构件4相平行，在所述细长结构件上连接有滑动组件5，所述滑动组件5包括支撑件52和滑动件53，所述支撑件52与细长结构件4固定连接，所述滑动件53固定在支撑件52，所述滑动件53插在固定架2顶部的滑槽内，这样当船舶在海上航行时，如果遇到大风、海浪，当细长结构件4因为船舶晃动产生轴向力的时候，可以通过细长结构件4上的滑动件在所述滑动槽内滑动产生一定的位移，来释放一定的自由度，从而对细长结构件上的薄弱构件起到保护作用，提高细长结构件结构使用的安全性。
具体地，如图3-图5所示，本实施例中的支撑件52整体为L型的支撑件，该L型的支撑件52包括横向板521和竖向板522，其中支撑件52的竖向板522的内侧和横向板521的顶部与细长结构件4上的构件焊接固定在一起的，这样可以保证支撑件52整体的稳定性。
在所述支撑件52的竖向板522上设有通孔523，所述滑动件53穿过所述通孔523固定在所述支撑件52上。
如图3所示，本实施例中的支撑件52上横向板521上的端部还设有一个竖直挡板524，通过该竖直挡板524可以便于将支撑件52定位在细长结构件上。
如图2和图7所示，本实施例中的滑动件53为一个圆管531，在所述圆管531的长度方向的两端分别连接第一端板532和第二端板533，其中第一端板532与所述圆管的右端焊接固定在一起，第二端板533通过螺栓与圆管的左端可拆卸地连接在一起，这样便于滑动件的安装，当细长结构件4落下时，可将滑动件53上的第二端板533给拆下，然后将圆管531未安装第二端板533的端部穿过所述通孔523和滑槽，最后再将第二端板533安装上即可，这样就实现了圆管的固定。
为了避免所述滑动件53在所述滑槽514内脱出，所述第二端板533的整体尺寸要大于滑槽514的尺寸，这样可以通过第二端板533可以避免滑动件53滑出，同时第一端板532的整体尺寸要大于支撑件上通孔的尺寸，避免滑动件53在支撑件上的通孔内滑出。
而且，本实施例中的滑动件53上第一端板532和第二端板533之间的距离要远远大于支撑件52上通孔523与固定架2上滑槽514之间的距离，也就是说，要保证滑动件53穿过所述滑槽514后，所述滑动件53上的第二端板533距离滑槽的外壁面之间还有距离，或者滑动件上的第一端板532与支撑件52上的通孔523之间也设有一定的距离。这样也可以使得所述细长结构件4在滑槽514的两侧能够进行一定范围的滑动。
需要说明的就是，本发明中的滑动件53不仅仅限于本实施例中的圆管531，也可以是方管，或者其它形状的管状体，当然可以是其它形状的滑动件也可以，但是优选圆管，因为圆管可以避免滑动时产生锁死的现象。
另外，本实施例中的支撑件52是预先焊接在细长结构件4上的，这样当船舶准备航行的时候，可以先将细长结构件4的端部降下来，然后将滑动件的端部穿过所述滑槽内，再安装上端部的端板即可。
如图2所示，本实施例固定架的顶部设有滑槽组件51，所述滑槽组件51焊接固定在固定架3上，所述固定架3的底部固定在船体上，所述滑槽组件51上设有结构框架511，所述滑槽514设置在结构框架511上。
进一步地，如图6所示，滑槽514长度方向的两端分别设有一个滑动缓冲件513，比如是压缩弹簧或者橡胶垫等其它也可以，这样当滑动件53移动到滑槽的端部时，可以借助端部的滑动缓冲件513来减缓细长结构件4的冲击，避免滑动件53的剧烈冲击从而对滑槽组件的整体造成破坏。
同时在所述滑槽514内沿着中心线方向的两侧的侧壁上均设有耐磨板512，所述耐磨板512可以直接焊接在滑槽514的侧壁上，滑动件53在滑槽514内的滑动的时候，滑动件53的外壁可与耐磨板512的璧面相接触，这样避免所述滑动件长时间在滑槽内滑动与两侧的侧壁产生摩擦。
优选地，本实施例中滑槽的宽度要大于滑动件的直径。
下面详细说明一下上述保护装置的使用方法：
当带有上述保护装置的船体准备进行航海之前，预先将细长结构件上悬臂端给降落下来，要保证细长结构件的悬臂端要低于细长结构件的铰接端，然后将滑动件53上的第二端板拆卸，将滑动件穿过细长结构件上支撑件上的通孔以及固定架顶部的滑槽，再将滑动件上的第二端板给固定柱，这样就实现了细长结构件的固定，这样船体在海上行驶的时候，遇到大风或大浪的时候，当细长结构件的轴线方向有设有轴向应力的时候，可以通过细长结构件上的滑动件在固定架上的滑槽内移动，来释放细长结构件的轴向滑动约束，降低在海运特殊工况中的使用应力，并防止细长结构件结构跳动颠簸，从而有效的将危险工况的实际应力控制在许用应力以内。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，包括设置在船体上的固定架以及安装在细长结构件上的滑动组件，所述固定架的顶部设有滑槽，所述滑槽与细长结构件轴线相平行，所述滑动组件包括与细长结构件连接的支撑件，所述支撑件上连接有滑动件，所述滑动件嵌入在所述滑槽内，且细长结构件在承受轴向力的时候，所述滑动件能够在所述滑槽内滑动。
2.如权利要求1所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，所述滑槽长度方向的两端分别设有缓冲件。
3.如权利要求1所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，所述滑槽中心线两侧的侧壁上均设有耐磨件。
4.如权利要求1所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，所述支撑件上设有通孔，滑动件穿过所述通孔，滑动件的一端固定连接第一挡板，另一端可拆卸地连接第二挡板。
5.如权利要求4所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，第一挡板与第二挡板之间的距离要大于支撑件上通孔与固定架上滑槽之间的距离。
6.如权利要求4所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，所述支撑件为L型支撑件，所述L型支撑板包括横向板和竖直板，所述通孔设置在竖直板上，细长结构件分别与横向板和竖直板焊接。
7.如权利要求6所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，所述支撑件焊接固定在细长结构件上。
8.如权利要求1所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，所述滑动件为圆管或方管。
9.如权利要求1所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，固定架的顶部焊接固定滑动框架，所述滑动槽设置在滑动框架上。
10.如权利要求1所述的一种起重机细长结构件的保护装置，其特征在于，所述滑槽为矩形槽。
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