CN113459872A - 一种电池中转传输装置及换电站 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池中转传输装置及换电站，所述电池中转传输装置包括电池中转机构，用于从电池架上取放电池；电池传输机构，设于所述电池中转机构的一侧，与所述电池中转机构接驳传输，用于在所述电池中转机构与换电平台之间运输电池；消防箱，相邻设置在所述电池中转机构的另一侧，所述消防箱内设有运输机构，分别与所述电池中转机构、所述电池传输机构接驳传输，用于放置并运输电池。本发明通过在消防箱内的运输机构作为中转位置，能够存放电池中转机构从电池架上取下来的电池，从而方便电池传输机构和电池中转机构配合将电动汽车上拆卸下来的电池运输至电池架上，优化了电池的运输动线，提高了电池的更换速度，缩小了换电站的占用空间。

Description

一种电池中转传输装置及换电站

技术领域

本发明属于车辆换电领域，具体地说，涉及一种电池中转传输装置及换电站。

背景技术

现有技术中，乘用车的换电站的使用场景大多在中大型城市市区范围内，而市区土地成本高，且可用空间受到周边各种已规划城市建筑限制，很难找到大块的土地用于建设换电站。

现有的换电站在电池仓中设置电池架，用于存放电池或给电池充电。通过设置在堆垛机在电池架之间取放电池，需要设置多个运输通道和换电通道，电池的运输装置占地面积大、占用较大的空间，无法实现换电站尺寸的缩减，并且落站成本高，不适用于小型换电站，无法实现换电站的大规模布局。

为解决上述问题，在换电站中设置与换电平台相对的电池运输装置，电池运输装置两侧设置电池架，能够将电池在电池架和换电平台之间运输，能够缩小电池运输装置的尺寸，缩减换电站的占地面积，降低落站成本，但是满电电池和亏电电池只能依次运输，使得电池的运输效率低，车辆的换电速度慢，无法实现双工位的快速换电，无法同时满足减小换电站面积和保证换电效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中换电效率低、占用面积大的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种电池中转传输装置，包括，

电池中转机构，用于从电池架上取放电池；

电池传输机构，设于所述电池中转机构的一侧，与所述电池中转机构接驳传输，用于在所述电池中转机构与换电平台之间运输电池；

消防箱，相邻设置在所述电池中转机构的另一侧，所述消防箱内设有运输机构，分别与所述电池中转机构、所述电池传输机构接驳传输，用于放置并运输电池。

本发明通过在消防箱内设置运输机构，运输机构与电池中转机构、电池传输机构分别接驳传输，运输机构作为中转位置能够存放电池中转机构从电池架上取下来的电池，从而避让出运输通道，电池传输机构和电池中转机构配合将电动汽车上拆卸下来的电池运输至电池架上，优化了电池的运输动线，能够快速转运电池并提高电池的更换速度，缩小了换电站的占用空间。

进一步地，所述电池传输机构的一端设于所述电池中转机构的下方，与所述消防箱内的运输机构接驳传输，用于通过所述电池传输机构运送电池换电。

优选的，所述运输机构沿所述电池传输机构的延伸方向延伸设置，与所述电池传输机构位于同一水平面上。

进一步地，所述电池中转机构包括，

中转平台，用于放置电池；

框架，所述中转平台设置在所述框架内；

升降装置，设置在所述框架上，用于带动所述中转平台上下移动；

所述中转平台上设有第一传动单元，用于向所述消防箱内的运输机构或所述电池传输机构方向传送电池。

优选的，所述第一传动单元的传输方向与所述电池传输机构的传输方向一致。

优选的，所述第一传动单元包括辊筒组，沿所述第一传动单元的传输方向依次设置在所述中转平台的中间部分。

进一步地，所述中转平台上设有第二传动单元，所述第二传动单元的传输方向与所述第一传动单元的传输方向垂直，用于与电池架之间传递电池；

所述第二传动单元的承载面与所述第一传动单元的承载面平齐。

优选的，所述第二传动单元包括辊筒组，沿所述第二传动单元的传输方向依次设置，所述中转平台与所述消防箱相邻和相背的两端上分别设有辊筒组，与所述第一传动单元交错排列设置。

进一步地，所述电池架具有多层支撑框架，用于放置电池；

所述支撑框架上设有第三传动单元，与所述第二传动单元的传输方向一致，用于与所述中转平台之间传递电池。

优选的，所述电池架包括第一电池架、第二电池架，沿所述第二传动单元传输方向设置在所述电池中转机构的两侧。

进一步地，所述中转平台上设有避让结构，用于避让下方的电池传输机构，使所述电池传输机构的承载面高于所述中转平台的承载面。

进一步地，所述避让结构沿所述第一传动单元的传输方向延伸设置，分别设于所述第一传动单元两外侧的中转平台上。

优选的，所述避让结构包括延伸设置在所述中转平台上的避让通道，所述避让通道贯通所述中转平台的上下两端。

进一步地，所述电池传输机构包括，

第四传动单元，设于所述中转平台的下方，所述避让结构与所述第四传动单元相匹配；

第五传动单元，通过连接件与所述第四传动单元连接。

优选的，所述第五传动单元通过连接件与所述第四传动单元传动连接。

优选的，所述第四传动单元、第五传动单元包括板链传输单元。

进一步地，所述中转平台上设有与所述连接件相匹配的避让口，用于避让所述连接件。

本发明第二方面公开了一种换电站，具有上述任一所述的电池中转传输装置。所述换电站具有换电效率高、占地面积小的优点。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果。

本发明中电池传输机构设于所述电池中转机构的一侧，消防箱相邻设置在所述电池中转机构的另一侧，电池中转运输装置结构紧凑、占地面积小，缩小了换电站的占用空间。通过在消防箱内设置运输机构，运输机构与电池中转机构、电池传输机构分别接驳传输，运输机构作为中转位置能够存放电池中转机构从电池架上取下来的电池，从而避让出运输通道，电池传输机构和电池中转机构配合将电动汽车上拆卸下来的电池运输至电池架上，优化了电池的运输动线，能够快速转运电池并提高电池的更换速度。

本发明的电池中转运输装置既能缩小占用的空间，减小换电站的尺寸，降低落站成本，又能保证换电的效率高。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本发明一种电池中转传输装置的示意图；

图2是本发明图1另一角度的示意图；

图3是本发明一种电池中转机构和电池传输机构的示意图；

图4是本发明一种中转平台的示意图；

图5是本发明一种电池架的示意图；

图6是本发明另一种电池中转传输装置的示意图；

图7是本发明一种换电平台的示意图。

图中：1、电池中转机构；11、中转平台；111、第一传动单元；112、第二传动单元；113、避让结构；114、避让口；12、框架；13、升降装置；2、电池传输机构；21、第四传动单元；22、第五传动单元；23、连接件；24、传动轴；3、消防箱；31、运输机构；32、第六传动单元；4、换电平台；41、第七传动单元；5、电池架；51、第一电池架；52、第二电池架；53、电池框架结构；54、支撑框架；55、第三传动单元；6、电池；7、换电工作区。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图7所示，本发明所述的电池中转传输装置包括电池中转机构1、电池传输机构2和消防箱3。

所述电池中转机构1用于从电池架5上取放电池6。所述电池传输机构2设于所述电池中转机构1的一侧。所述电池传输机构2与所述电池中转机构1接驳传输，用于在所述电池中转机构1与换电平台4之间运输电池6。

所述消防箱3相邻设置在所述电池中转机构1的另一侧。所述消防箱3内设有运输机构31，分别与所述电池中转机构1、所述电池传输机构2接驳传输，用于放置并运输电池6。

本发明中电池传输机构2设于所述电池中转机构1的一侧，消防箱3相邻设置在所述电池中转机构1的另一侧，电池中转运输装置结构紧凑、占地面积小，缩小了换电站的占用空间。通过在消防箱3内设置运输机构31，运输机构31与电池中转机构1、电池传输机构2分别接驳传输，运输机构31作为中转位置能够存放电池中转机构1从电池架5上取下来的电池6，从而避让出运输通道，电池传输机构2和电池中转机构1配合将电动汽车上拆卸下来的电池6运输至电池架5上，优化了电池的运输动线，能够快速转运电池并提高电池的更换速度。

本发明的电池中转运输装置既能缩小占用的空间，减小换电站的尺寸，降低落站成本，又能保证换电的效率高。

所述消防箱3与所述电池中转机构1相对的一端上设有开口，与所述运输机构31相对设置，能够使电池6经所述开口进出所述消防箱3。所述消防箱3底部具有隔绝电池6的液体，起到隔绝空气的作用。所述运输机构31上设有第六传动单元32。

如图2所示，所述电池传输机构2的一端设于所述电池中转机构1的下方，与所述消防箱3内的运输机构31接驳传输，用于通过所述电池传输机构2运送电池6换电。

所述电池传输机构2与所述运输机构31接驳传输，能够将消防箱3内暂存的电池6运送至换电平台4，通过换电平台4将电池6安装在电动汽车上。

优选的，所述运输机构31沿所述电池传输机构2的延伸方向延伸设置，与所述电池传输机构2位于同一水平面上。

所述电池传输机构2的承载面可以与所述运输机构31的承载面平齐，也可以稍高于或稍低于所述运输机构31的承载面平齐。

如图3至图4所示，所述电池中转机构1包括框架12、中转平台11和升降装置13。

所述框架12用于支撑所述中转平台11和升降装置13。所述中转平台11用于放置电池6。所述中转平台11设置在所述框架12内。所述升降装置13设置在所述框架12上，用于带动所述中转平台11上下移动。所述中转平台11上设有第一传动单元111，用于向所述消防箱3内的运输机构31或所述电池传输机构2方向传送电池6。

所述第一传动单元111可与所述运输机构31配合，向所述消防箱3内传送电池6。所述第一传动单元111可与所述电池传输机构2接驳传输，将电池6在电池中转机构1和电池传输机构2之间传输。

所述框架12为矩形框架，由多个竖梁及依次连接在相邻竖梁上的横梁组成。所述中转平台11位于所述矩形框架内，沿所述框架12上下可移动设置。

所述升降装置13部分设置在所述框架12的顶部，部分与所述中转平台11连接。

优选的，所述第一传动单元111的传输方向与所述电池传输机构2的传输方向一致。所述第一传动单元111包括辊筒组，沿所述第一传动单元111的传输方向依次设置在所述中转平台11的中间部分。所述第一传动单元111的辊筒的轴向与所述第一传动单元111的传输方向垂直。

部分辊筒或全部辊筒设有驱动力装置。

如图4所示，所述中转平台11上设有第二传动单元112，所述第二传动单元112的传输方向与所述第一传动单元111的传输方向垂直，用于与电池架5之间传递电池6。所述第二传动单元112的承载面与所述第一传动单元111的承载面平齐。

当第二传动单元112工作，第一传动单元111不工作时，所述中转平台11与电池架5之间传递电池6。当第二传动单元112不工作，第二传动单元112工作时，所述中转平台11与所述消防箱3内的运输机构31之间传递电池6。

优选的，所述第二传动单元112包括辊筒组，沿所述第二传动单元112的传输方向依次设置，所述中转平台11与所述消防箱3相邻和相背的两端上分别设有辊筒组，与所述第一传动单元111交错排列设置。所述第二传动单元112的辊筒的轴向与所述第二传动单元112的传输方向垂直。

所述第一传动单元111的部分辊筒设置在所述第二传动单元112两组辊筒组之间，另一部分设置在所述第二传动单元112的辊筒组的外侧，靠近所述消防箱3的一侧设置。

所述中转平台11上还设有驱动力装置，用于第一传动单元111、第二传动单元112的部分辊筒或全部辊筒转动。

如图5至图6所示，所述电池中转传输装置还包括电池架5。

所述电池架5具有多层支撑框架54，用于放置电池6。所述支撑框架54上设有第三传动单元55，与所述第二传动单元112的传输方向一致，可与所述第二传动单元112接驳传输，用于与所述中转平台11之间传递电池6。

所述第三传动单元55包括辊筒组，与所述第二传动单元112的设置方向一致。所述支撑框架54相对的两端分别设有两相对设置的横梁，两辊筒组分别设置在两组相对的横梁之间。

优选的，所述两组相对的横梁之间设有连接杆，用于提高支撑框架54的连接强度。

所述电池架5包括电池框架结构53，所述支撑框架54水平设置在所述电池框架结构53内。所述电池框架结构53为矩形框架。

所述电池架5上设有驱动力装置，用于驱动第三传动单元55的辊筒部分或全部转动。

所述电池架5包括第一电池架51、第二电池架52，沿所述第二传动单元112传输方向设置在所述电池中转机构1的两侧。

作为一种优选的实施方案，所述电池中转传输装置还包括换电平台4。所述换电平台4与所述电池中转机构1相对设置，所述电池传输机构2传输连接所述换电平台4和所述电池中转机构1之间。

所述换电平台4上设有第七传动单元41，与所述电池传输机构2接驳传输。所述换电平台4上设有自动换电结构，用于更换电动汽车上的电池6。

如图4所示，所述中转平台11上设有避让结构113，用于避让下方的电池传输机构2，使所述电池传输机构2的承载面高于所述中转平台11的承载面。

本发明通过在中转平台11上设置避让结构113，使中转平台11下降至框架12的底部时，能够避让下方的电池传输机构2，中转平台11能够进一步下降，使电池传输机构2穿设所述避让结构113，使得电池传输机构2的承载面高于所述中转平台11的承载面，电池6落在所述电池传输机构2上。

所述避让结构113沿所述第一传动单元111的传输方向延伸设置，分别设于所述第一传动单元111两外侧的中转平台11上。

所述两避让结构113与所述第二传动单元112交错排列设置。部分第二传动单元112的辊筒设置在两避让结构113之间，部分设置在两避让结构113的外侧。

优选的，所述避让结构113包括延伸设置在所述中转平台11上的避让通道，所述避让通道贯通所述中转平台11的上下两端。所述避让通道为矩形。

如图3所示，所述电池传输机构2包括依次延伸设置的第四传动单元21和第五传动单元22。

所述第四传动单元21设于所述中转平台11的下方，所述避让结构113与所述第四传动单元21相匹配，用于所述中转平台11接驳传输。所述第五传动单元22通过连接件23与所述第四传动单元21连接，与所述第四传动单元21依次延伸设置。

进一步地，所述第五传动单元22通过连接件23与所述第四传动单元21传动连接。所述电池传输机构2的驱动力装置设置在所述第五传动单元22上，通过第五传动单元22带动所述第四传动单元21运转。

优选的，所述第四传动单元21、第五传动单元22包括板链传输单元。所述第四传动单元21的板链运输单元穿设在所述避让通道中。

所述第四传动单元21、第五传动单元22包括传动轴24，所述传动轴24连接在两侧相对设置的板链传输单元之间，带动所述板链传输单元转动。所述第四传动单元21、所述第五传动单元22的传动轴24设置在互相靠近的一端上，所述连接件23传动连接在两传动轴24上。

进一步地，所述中转平台11上设有与所述连接件23相匹配的避让口114，用于避让所述连接件23。所述避让口114设置在背离所述消防箱3的一端上，位于两避让结构113之间的所述第二传动单元112的外侧上。

位于两避让结构113之间的第二传动单元112的辊筒设置在位于两避让结构113外侧的第二传动单元112的辊筒的内侧，用于分别避让所述避让口114、所述第一传动单元111的辊筒。

如图7所示，本发明还提供一种换电站，具有上述任一所述的电池中转传输装置。

本发明通过设置所述的电池中转传输装置，能够提高电池的运输效率，从而提高换电效率，同时还能够节省占地空间。

所述换电站包括换电仓和电池仓(图中未示出)。所述换电仓内设有换电工作区7。所述换电平台4设置在换电工作区7上。

所述电池中转机构1、电池架5、消防箱3和第四传动单元21设置在所述电池仓内。所述电池传输机构2穿设所述电池仓与所述换电平台4接驳传输。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，上述实施例中的实施方案也可以进一步组合或者替换，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电池中转传输装置，其特征在于：包括，

电池中转机构，用于从电池架上取放电池；

电池传输机构，设于所述电池中转机构的一侧，与所述电池中转机构接驳传输，用于在所述电池中转机构与换电平台之间运输电池；

消防箱，相邻设置在所述电池中转机构的另一侧，用于隔绝故障电池；所述消防箱内设有运输机构，分别与所述电池中转机构、所述电池传输机构接驳传输，用于放置并运输电池。

2.根据权利要求1所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：

所述电池传输机构的一端设于所述电池中转机构的下方，与所述消防箱内的运输机构接驳传输，用于通过所述电池传输机构运送电池换电。

3.根据权利要求2所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：所述电池中转机构包括，

中转平台，用于放置电池；

框架，所述中转平台设置在所述框架内；

升降装置，设置在所述框架上，用于带动所述中转平台上下移动；

所述中转平台上设有第一传动单元，用于向所述消防箱内的运输机构或所述电池传输机构方向传送电池。

4.根据权利要求3所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：所述中转平台上设有第二传动单元，所述第二传动单元的传输方向与所述第一传动单元的传输方向垂直，用于与电池架之间传递电池；

所述第二传动单元的承载面与所述第一传动单元的承载面平齐。

5.根据权利要求4所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：所述电池架具有多层支撑框架，用于放置电池；

所述支撑框架上设有第三传动单元，与所述第二传动单元的传输方向一致，用于与所述中转平台之间传递电池。

6.根据权利要求3-5任一所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：所述中转平台上设有避让结构，用于避让下方的电池传输机构，使所述电池传输机构的承载面高于所述中转平台的承载面。

7.根据权利要求6所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：所述避让结构沿所述第一传动单元的传输方向延伸设置，分别设于所述第一传动单元两外侧的中转平台上。

8.根据权利要求6所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：所述电池传输机构包括，

第四传动单元，设于所述中转平台的下方，所述避让结构与所述第四传动单元相匹配；

第五传动单元，通过连接件与所述第四传动单元连接。

9.根据权利要求8所述的一种电池中转传输装置，其特征在于：所述中转平台上设有与所述连接件相匹配的避让口，用于避让所述连接件。

10.一种换电站，其特征在于：具有权利要求1-9任一所述的电池中转传输装置。

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