CN215883380U - 电池包存放架及换电站 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池包存放架及换电站，电池包存放架包括：两个支架，两个所述支架相对设置；两个环型运输轨道，两个所述环型运输轨道相对设置，并分别连接于两个所述支架上；用于放置电池包的多个放置架，多个所述放置架位于两个所述环型运输轨道之间，且沿两个所述环型运输轨道的运输方向环型分布，每个所述放置架的两端分别与两个所述环型运输轨道转动连接；驱动组件，所述驱动组件连接在一个所述支架上，所述驱动组件的驱动端与一个所述环型运输轨道传动连接。本电池包存放架占地面积小，提高了换电的便捷性，降低了换电站的建设成本。

Description

电池包存放架及换电站

技术领域

本公开涉及换电站技术领域，具体地，涉及一种电池包存放架及换电站。

背景技术

换电站是为电动汽车的动力电池提供快速更换的能源站。

目前大多数换电站是采用平铺式设计，其存在占地面积大，换电效率低，周转不变等缺点，导致换电站的成本居高不下。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包存放架及换电站，其占地面积小，提高了换电的便捷性，降低了换电站的建设成本。

为了实现上述目的，本公开一方面提供一种电池包存放架，包括：

两个支架，两个所述支架相对设置；

两个环型运输轨道，两个所述环型运输轨道相对设置，并分别连接于两个所述支架；

用于放置电池包的多个放置架，多个所述放置架位于两个所述环型运输轨道之间，且沿两个所述环型运输轨道的运输方向环型分布，每个所述放置架的两端分别与两个所述环型运输轨道转动连接；

驱动组件，所述驱动组件连接在一个所述支架上，所述驱动组件的驱动端与一个所述环型运输轨道传动连接。

可选地，所述环型运输轨道包括两个平行设置的运输齿轮、环型链条和多个安装板，两个所述运输齿轮转动连接在对应的所述支架上，所述环型链条转动套在两个所述运输齿轮上，多个所述安装板与多个所述放置架一一对应，多个所述安装板均连接于所述环型链条上，且沿所述环型链条的环型方向均匀间隔分布，每个所述放置架与对应的所述安装板转动连接。

可选地，所述安装板远离所述环型链条的一端设有用于与所述放置架连接的安装孔。

可选地，所述放置架包括架体和多个水平设置的分隔架，多个所述分隔架连接于所述架体上，并将所述架体分隔成用于放置所述电池包的多层存放空间，所述架体的顶端形成有安装杆，所述安装杆的两端分别与两个所述环型运输轨道转动连接。

可选地，每个所述分隔架上均转动连接有用于移动所述电池包的多根转杆，多根所述转杆水平设置。

可选地，每个所述分隔架上均设有锁定件，每个所述分隔架朝外的一侧上均开设有开口朝上的凹槽，所述凹槽内设有弹性件，所述锁定件的底端滑入所述凹槽且与所述弹性件连接，所述弹性件用于推动所述锁定件的顶端滑出所述凹槽，所述凹槽的槽口设有用于限制所述锁定件的底端滑出所述凹槽的限位件，所述锁定件的顶端能够滑出所述凹槽锁定所述电池包。

可选地，所述分隔架朝内和朝向所述支架的侧边上均设有用于抵顶所述电池包的抵板。

可选地，所述驱动组件包括电机、传动链条、从动齿轮和主齿轮，所述电机连接在一个所述支架上，所述主齿轮与所述电机的转动端连接，所述从动齿轮与所述环型运输轨道传动连接，所述传动链条套设在所述主齿轮和所述从动齿轮上。

本公开的第二方面提供一种换电站，包括充电装置、电池包、电池包转运装置和如上述的电池包存放架，所述充电装置安装在所述电池包存放架上，所述充电装置用于对所述电池包充电，所述电池包放置在所述放置架上，所述电池包转运装置用于将所述电池包在所述放置架和汽车之间来回转运。

可选地，所述充电装置包括充电控制箱和充电连接组件；

所述充电控制箱连接在所述支架上，所述充电连接组件包括固定板、活动板、连接杆、充电触脚和回位弹簧，所述固定板连接于所述放置架上，所述充电触脚连接于所述活动板上，所述连接杆的两端分别与所述固定板和所述活动板转动连接，所述活动板用于与所述电池包接触，所述活动板能够在所述电池包推动下向所述固定板靠近，以使所述充电触脚与所述电池包的电极接触，所述回位弹簧的两端分别与所述固定板和所述活动板连接，所述回位弹簧能够推动所述活动板回位。

本公开的第三方面还提供一种换电站，包括充电车、电池包、电池包转运装置和如上述的电池包存放架，所述充电车位于所述电池包存放架的一侧，所述充电车用于对所述电池包充电，所述电池包放置在所述放置架上，所述电池包转运装置用于将所述电池包在所述放置架和汽车之间来回转运。

通过上述技术方案，采用环型运输轨道能够环型运输电池包，使得从汽车上取下的电池包能够运输走，而满电的电池包能够运输向汽车，能够方便实现换电，提高了换电效率，不用反复搬运电池。本环型运输轨道采用环型分布，能够有效地节约使用空间，降低了换电站的建设成本，解决了传统换电站占地面积大，建造成高的问题。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的电池包存放架的一种实施方式的立体图；

图2是本公开的环型运输轨道与支架的连接关系的一种实施方式的立体图；

图3是本公开的环型运输轨道与支架的连接关系的一种实施方式的正视图；

图4是本公开的放置架的一种实施方式的立体图；

图5是本公开的放置架的一种实施方式的正视图；

图6是本公开的放置架的一种实施方式的右视图；

图7是本公开的放置架的一种实施方式的A位置的放大剖视图；

图8是本公开的一种换电站的一种实施方式的立体图；

图9是本公开的充电连接组件与放置架连接关系的一种实施方式的立体图；

图10是本公开的充电连接组件的一种实施方式的立体图；

图11是本公开的另一种换电站的一种实施方式的立体图。

附图标记说明

1、支架；

2、驱动组件；21、电机；22、传动链条；23、从动齿轮；24、主齿轮；

3、环型运输轨道；31、运输齿轮；32、环型链条；33、安装板；331、安装孔；

4、放置架；41、架体；42、分隔架；43、安装杆；44、转杆；45、抵板；46、锁定件；47、凹槽；48、弹性件；49、限位件；

51、充电连接组件；511、固定板；512、活动板；513、连接杆；514、充电触脚；52、分流器；

61、电池包；62、电池包转运装置；63、充电车。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是附图的图面的方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

如图1-图8所示，本公开一方面提供一种电池包存放架，包括：两个支架1、两个环型运输轨道3、多个放置架4和驱动组件2。

两个支架1相对设置。两个环型运输轨道3相对设置，并分别连接于两个支架1。多个放置架4用于放置电池包61，多个放置架4位于两个环型运输轨道3之间，且沿两个环型运输轨道3的运输方向环型分布，每个放置架4的两端分别与两个环型运输轨道3转动连接。驱动组件2连接在一个支架1上，驱动组件2的驱动端与一个环型运输轨道3传动连接。

其中，本实施方式中，两个支架1用于固定支撑环型运输轨道3，两个支架1的底端用于与地面连接其中，两个环型运输轨道3位于两个支架1，驱动组件2与一个环型运输轨道3传动连接，使得一个环型运输轨道3环型运转，而由于放置架4的连接作用，两个环型运输轨道3同步环型运转，从而环型运输多个放置架4，从而能够不断运输电池包61靠近汽车，进行换电。需要说明的是，每个放置架4的两端与两个环型运输轨道3转动连接，使得每个放置架4能够在环型运输轨道3环型运转时保持竖直状态，能够支撑电池包61，避免电池包61掉落。

通过上述技术方案，采用环型运输轨道3能够环型运输电池包61，使得从汽车上取下的电池包61能够运输走，而满电的电池包61能够运输向汽车，能够方便实现换电，提高了换电效率，不用反复搬运电池。本环型运输轨道3采用环型分布，能够有效地节约使用空间，降低了换电站的建设成本，解决了传统换电站占地面积大，建造成高的问题。

可选地，本公开的一种实施方式中，两个支架1竖直设置，两个环型运输轨道3竖直设置，从而放置架4沿竖直上下进行环型运动，从而更能够减小换电站的体积，降低换地站的建设成本。

可选地，本公开的另一些实施方式中，两个支架1水平设置，两个环型运输轨道3水平设置，从而放置架4沿水平方向进行环型运动，能够适用于具有限高位置使用，本电池包存放架能够适应更多应用环境。

可选地，本公开的一种实施方式中，环型运输轨道3包括两个平行设置的运输齿轮31、环型链条32和多个安装板33，两个运输齿轮31转动连接在对应的支架1上，环型链条32转动套在两个运输齿轮31上，多个安装板33与多个放置架4一一对应，多个安装板33均连接于环型链条32上，且沿环型链条32的环型方向均匀间隔分布，每个放置架4与对应的安装板33转动连接。

其中，本实施方式中，两个运输齿轮31上下设置，两个运输齿轮31的轴心设有转轴，通过转轴能够转动在支架1上，使得环型链条32与两个运输齿轮31一起转动。其中，本实施方式中，安装板33用于与放置架4连接，安装板33能够更随环型链条32转动，而多个安装板33的均匀间隔分布，能够避免相邻两个放置架4出现碰撞，造成损坏的情况。通过每个放置架4的两端与对应的安装板33转动连接，利于使得每个放置架4处于竖直状态。具体地，本实施方式中，安装板33的数量为8个，从而可以连接8个放置架4，当然，在其他实施方式中，安装板33的数量可根据需要进行设置，相应的环型链条32的长度需要加长。

可选地，本公开的一种实施方式中，安装板33远离环型链条32的一端设有用于与放置架4连接的安装孔331。

其中，本实施方式中，安装板33为三角形，安装板33的一边与环型链条32通过铆钉连接，使得安装板33与环型链条32的连接强度高。而安装孔331能够利于放置架4与安装板33的转动连接，具体地，安装孔331内可设置轴承，使得放置架4能够方便相对安装板33转动，从而在跟随环型运输轨道3移动时，转动至竖直状态。

可选地，本公开的另一些实施方式中，安装板33为长条形，安装板33贴合在环型链条32的表面，并通过铆钉连接，安装板33的中部设置轴承，使得放置架4通过轴承与安装板33转动连接。

可选地，本公开的一种实施方式中，放置架4包括架体41和多个水平设置的分隔架42，多个分隔架42连接于架体41上，并将架体41分隔成用于放置电池包61的多层存放空间，架体41的顶端形成有安装杆43，安装杆43的两端分别与两个环型运输轨道3转动连接。

其中，本实施方式中，架体41竖直设置，架体41包括四根外竖杆和顶架，四根外竖杆的顶端与顶架的四侧连接，而多个分隔架42与四根外竖杆连接。每个分隔架42上均可以放置一块电池包61。其中，安装杆43水平设置，安装杆43的中部与顶架固定连接，安装杆43的两端延伸出顶架，安装杆43的两端能够与上述实施方式中的安装孔331中的轴承连接，使得放置架4能够相对安装板33转动。具体地，本实施方式中，分隔架42为3个，3个分隔架42将架体41分隔成3层，能够放置3个电池包61。当然，在其他一些实施方式中，分隔架42的数量可根据实际需要进行选择。

可选地，在本公开的另一些实施方式中，放置架4只具有一层空间，只放置一个电池包61，从而电池包61直接放入到放置架4内。

可选地，本公开的一种实施方式中，每个分隔架42上均转动连接有用于移动电池包61的多根转杆44，多根转杆44水平设置。

其中，本实施方式中，多根转杆44能够在分隔架42上转动，多根转杆44能够与电池包61的底端接触，从而电池包61通过多个转杆44的转动能够方便在分隔架42上移动。需要说明的是，多根转杆44的直径大于分隔架42的厚度，从而多根转杆44凸出分隔架42，能够方便与电池包61的底端接触。具体地，每根转杆44的两端均设有转动头，分隔架42上设有与转杆44适配的转孔，每根转杆44的两端分别转动置于转孔中，从而方便转杆44的转动。

可选地，本公开的一种实施方式中，每个分隔架42上均设有锁定件46，每个分隔架42朝外的一侧上均开设有开口朝上的凹槽47，凹槽47内设有弹性件48，锁定件46的底端滑入凹槽47且与弹性件48连接，弹性件48用于推动锁定件46的顶端滑出凹槽47，凹槽47的槽口设有用于限制锁定件46的底端滑出凹槽47的限位件49，锁定件46的顶端能够滑出凹槽47锁定电池包61。

其中，本实施方式中，锁定件46能够将电池包61锁定，能够避免电池包61从分隔架42上掉落，而锁定件46位于分隔架42朝外的一侧时，能够方便电池包61放入到分隔架42时，锁定件46与电池包61接触锁定，而当需要将电池包61从分隔架42上取出时，能够将锁定件46压入到凹槽47中，方便进行操作。其中，本实施方式中，弹性件48为弹簧，数量为两根，且竖直设置，弹簧的底端与凹槽47的槽底连接，弹簧的顶端与锁定件46的底端连接，当锁定件46受外力向凹槽47内移动时，对弹簧进行压缩，使得弹簧发生形变，当锁定件46不再受外力时，弹簧回位，推动锁定件46回位。由于凹槽47的槽口设置的限位件49，使得锁定件46的底端不会从凹槽47中滑出，避免出现损坏情况。具体地，本实施方式中，锁定件46为三角形，三角形的底边与弹簧的顶端连接。需要说明的是，在放入电池包61时，电池包61能够下压锁定件46，使得电池包61能够放入，当电池包61完全进入到分隔架42后，锁定件46在弹簧的作用下回位，与电池包61接触，将电池包61卡住，使得电池包61被锁定在分隔架42上。

可选地，本公开的一种实施方式中，分隔架42朝内的侧边上和朝向支架1的侧边上均设有用于抵顶电池包61的抵板45。

其中，本实施方式中，分隔架42朝内的侧边上具有两个抵板45，两个抵板45位于分隔架42朝内的侧边的两端，两个抵板45能够抵顶电池包61，避免电池包61在分隔架42上移动过度。需要说明的是，分隔架42朝内的侧边与分隔架42朝外的侧边为相对的两边。而分隔架42朝向两个支架1的侧边上分别具有一个抵板45，能够对电池包61的两端进行抵顶限位，避免电池包61掉落。具体地，抵板45均竖直设置，能够方便与电池包61抵顶。

可选地，本公开的一种实施方式中，驱动组件2包括电机21、传动链条22、从动齿轮23和主齿轮24，电机21连接在一个支架1上，主齿轮24与电机21的转动端连接，从动齿轮23与环型运输轨道3传动连接，传动链条22套设在主齿轮24和从动齿轮23上。

其中，本实施方式中，主齿轮24与从动齿轮23平行设置，电机21能够带动主齿轮24转动，主齿轮24转动时通过传动链条22带动从动齿轮23转动，从动齿轮23连接在一个运输齿轮31上并同轴转动，从而带动对应的运输齿轮31转动，使得环型链条32转动。

可选地，本公开的另一些实施方式中，驱动组件2包括电机21和传输皮带，电机21的转动端设有转动轮，对应的一个运输齿轮31上同轴转动设有从动轮，传输皮带套在转动轮和从动轮上，同样可以实现电机21带动运输齿轮31转动。

如图8所示，本公开的第二方面提供一种换电站，包括充电装置、电池包61、电池包转运装置62和如上述的电池包存放架，充电装置安装在电池包存放架上，充电装置用于对电池包61充电，电池包61放置在放置架4上，电池包转运装置62用于将放置架4上放置的电池包61转运至汽车。

其中，本实施方式中，充电装置用于对电池包61充电，充电装置设在电池包存放架上，能够在电池包61放置到放置架4上后即可对电池包61进行充电，从而可以方便对电池包61进行及时充电。其中，电池包转运装置62能够将放置架4上放置的电池包61转运到汽车，对汽车上的电池进行更换，再将更换后的电池包61转运到放置架4上。具体地，本实施方式中，电池包转运装置62为垛机，当然，在其他一些实施方式中，电池包转运装置62也可为抓取机械臂。

其中，本实施方式中，在地面上开设安装槽，两个支架1的底端安装到安装槽内，而放置架4在环型运输轨道3的带动下，位于最下方的放置架4能够进入到安装槽内，能够减小支架1的高度，从而能够放置更多的电池包61。

可选地，本公开的一种实施方式中，充电装置包括充电控制箱和充电连接组件51；

充电控制箱连接在支架1上，充电连接组件51包括固定板511、活动板512、连接杆513、充电触脚514和回位弹簧，固定板511连接于放置架4上，充电触脚514连接于活动板512上，连接杆513的两端分别与固定板511和活动板512转动连接，活动板512用于与电池包61接触，活动板512能够在电池包61推动下向固定板511靠近，以使充电触脚514与电池包61的电极接触，回位弹簧的两端分别与固定板511和活动板512连接，回位弹簧能够推动活动板512回位。

其中，本实施方式中，充电控制箱用于控制电流，充电控制箱与外部电源连接。当然，充电控制箱也可设置在地面上，而不连接在支架1上。

其中，本实施方式中，活动板512与固定板511相对设置，且活动板512和固定板511均竖直设置，当电池包61放入到分隔架42上时，在分隔架42上滑动，并与活动板512接触，然后推动活动板512向固定板511移动，使得充电触脚514向下移动，与电池包61的电极接触，实现接触充电。当电池包61在被取出时，电池包61不在推动活动板512，活动板512在回位弹簧的作用下，向远离固定板511移动，此时充电触脚514向上移动，离开电池包61的电极，使得电池包61能够方便取出。具体地，本实施方式中，回位弹簧的数量可为一个或多个，具体可根据需要进行选择。

可选地，本公开的一种实施方式中，每个分隔架42上均设置一个充电连接组件51，一个充电连接组件51能够为一个电池包61充电。而每个放置架4上设有分流器52，充电控制箱与每个分流器52通过电缆电连接。在另一些实施方式中，充电控制箱通过滑触通电，使得环型运输轨道3在转动运输时，每个分流器52与充电控制箱电连接。而滑触通电采用滑触轨道进行通电，滑触轨道为现有技术，在此不再过多赘述其结构。

通过本换电站，能够实现换电与充电一体式设计，使得换下来的电池包61能够及时充电，方便进行下一次换电。

可选地，本公开的第三方面还提供另一种换电站，包括充电车63、电池包61、电池包转运装置62和如上述的电池包存放架，充电车63位于电池包存放架的一侧，充电车63用于对电池包61充电，电池包61放置在放置架4上，电池包转运装置62用于将电池包存放架上放置的电池包61转运至汽车。

其中，本实施方式中，充电车63能够为电池包61充电，具体地，充电车63上设有为电池包61充电的充电架，电池包61能够放在充电架上。充电车63能够与外部电源连接。通过充电车63能够移动为换电站进行充电，当一个换电站的电池包61充电完成后，可移动到另一个换电站进行使用。

通过本换电站，将充电车63与换电分离式设计，适合换电频率不高的地区，当需要对换下的电池进行充电时，再将充电车63开到对应换电站进行充电。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种电池包存放架，其特征在于，包括：

两个支架(1)，两个所述支架(1)相对设置；

两个环型运输轨道(3)，两个所述环型运输轨道(3)相对设置，并分别连接于两个所述支架(1)；

用于放置电池包的多个放置架(4)，多个所述放置架(4)位于两个所述环型运输轨道(3)之间，且沿两个所述环型运输轨道(3)的运输方向环型分布，每个所述放置架(4)的两端分别与两个所述环型运输轨道(3)转动连接；

驱动组件(2)，所述驱动组件(2)连接在一个所述支架(1)上，所述驱动组件(2)的驱动端与一个所述环型运输轨道(3)传动连接。

2.根据权利要求1所述的电池包存放架，其特征在于，所述环型运输轨道(3)包括两个平行设置的运输齿轮(31)、环型链条(32)和多个安装板(33)，两个所述运输齿轮(31)转动连接在对应的所述支架(1)上，所述环型链条(32)转动套在两个所述运输齿轮(31)上，多个所述安装板(33)与多个所述放置架(4)一一对应，多个所述安装板(33)均连接于所述环型链条(32)上，且沿所述环型链条(32)的环型方向均匀间隔分布，每个所述放置架(4)与对应的所述安装板(33)转动连接。

3.根据权利要求1所述的电池包存放架，其特征在于，所述放置架(4)包括架体(41)和多个水平设置的分隔架(42)，多个所述分隔架(42)连接于所述架体(41)上，并将所述架体(41)分隔成用于放置所述电池包的多层存放空间，所述架体(41)的顶端形成有安装杆(43)，所述安装杆(43)的两端分别与两个所述环型运输轨道(3)转动连接。

4.根据权利要求3所述的电池包存放架，其特征在于，每个所述分隔架(42)上均转动连接有用于移动所述电池包的多根转杆(44)，多根所述转杆(44)水平设置。

5.根据权利要求3所述的电池包存放架，其特征在于，每个所述分隔架(42)上均设有锁定件(46)，每个所述分隔架(42)朝外的一侧上均开设有开口朝上的凹槽(47)，所述凹槽(47)内设有弹性件(48)，所述锁定件(46)的底端滑入所述凹槽(47)且与所述弹性件(48)连接，所述弹性件(48)用于推动所述锁定件(46)的顶端滑出所述凹槽(47)，所述凹槽(47)的槽口设有用于限制所述锁定件(46)的底端滑出所述凹槽(47)的限位件(49)，所述锁定件(46)的顶端能够滑出所述凹槽(47)锁定所述电池包。

6.根据权利要求3所述的电池包存放架，其特征在于，所述分隔架(42)朝内和朝向所述支架(1)的侧边上均设有用于抵顶所述电池包的抵板(45)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电池包存放架，其特征在于，所述驱动组件包括电机(21)、传动链条(22)、从动齿轮(23)和主齿轮(24)，所述电机(21)连接在一个所述支架上，所述主齿轮(24)与所述电机(21)的转动端连接，所述从动齿轮(23)与所述环型运输轨道(3)传动连接，所述传动链条(22)套设在所述主齿轮(24)和所述从动齿轮(23)上。

8.一种换电站，其特征在于，包括充电装置、电池包(61)、电池包转运装置(62)和如权利要求1-7任一项所述的电池包存放架，所述充电装置安装在所述电池包存放架上，所述充电装置用于对所述电池包(61)充电，所述电池包(61)放置在所述放置架(4)上，所述电池包转运装置(62)用于将所述电池包(61)在所述放置架(4)和汽车之间来回转运。

9.根据权利要求8所述的换电站，其特征在于，所述充电装置包括充电控制箱和充电连接组件(51)；

所述充电控制箱连接在所述支架(1)上，所述充电连接组件(51)包括固定板(511)、活动板(512)、连接杆(513)、充电触脚(514)和回位弹簧，所述固定板(511)连接于所述放置架(4)上，所述充电触脚(514)连接于所述活动板(512)上，所述连接杆(513)的两端分别与所述固定板(511)和所述活动板(512)转动连接，所述活动板(512)用于与所述电池包接触，所述活动板(512)能够在所述电池包(61)推动下向所述固定板(511)靠近，以使所述充电触脚(514)与所述电池包的电极接触，所述回位弹簧的两端分别与所述固定板(511)和所述活动板(512)连接，所述回位弹簧能够推动所述活动板(512)回位。

10.一种换电站，其特征在于，包括充电车(63)、电池包(61)、电池包转运装置(62)和如权利要求1-7任一项所述的电池包存放架，所述充电车(63)位于所述电池包存放架的一侧，所述充电车(63)用于对所述电池包(61)充电，所述电池包(61)放置在所述放置架(4)上，所述电池包转运装置(62)用于将所述电池包(61)在所述放置架(4)和汽车之间来回转运。

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