CN113415200B

CN113415200B - 车辆充电的控制方法、装置、电子设备及车辆

Info

Publication number: CN113415200B
Application number: CN202110221034.3A
Authority: CN
Inventors: 刘秀
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2022-12-20
Anticipated expiration: 2041-02-26
Also published as: CN113415200A

Abstract

本公开涉及一种车辆充电的控制方法、装置、电子设备及车辆，属于车辆控制领域，所述方法包括：在所述车辆处于充电状态，且确定所述车辆处于环境友好模式的情况下，获取当前充电环境噪声值；根据当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好状态的充电噪声限值；根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值；输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流。可以在车辆上设置充电噪声传感器实时采集充电环境下的充电噪声，根据该充电噪声限值以及当前环境噪声对充电电量进行调整，实现环境友好型充电，降低了充电噪声，避免对车辆周围居民的干扰。

Description

车辆充电的控制方法、装置、电子设备及车辆

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种车辆充电的控制方法、装置、电子设备及车辆。

背景技术

随着电动汽车的普及，在充电厂站进行充电，在小区停车位进行充电，在自有住宅室外或者室内充电等各种形式的充电场景下，电动车都可以进行充电。在附近居民进入休息时，若开启充电，充电产生的噪声会产生噪声污染，影响附近居民的生活起居，引起周边居住人群的抱怨，而在相关技术中，并无针对车辆充电噪声的控制。

发明内容

为了解决相关技术中存在的问题，本公开第一方面提供一种车辆充电的控制方法，所述方法包括：

在所述车辆处于充电状态，且确定所述车辆处于环境友好模式的情况下，获取当前充电环境噪声值；

根据当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好状态的充电噪声限值；

根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值；

输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流。

可选地，所述确定所述车辆处于环境友好状态包括：

查询所述车辆的充电噪声模式；

在确定所述充电噪声模式被配置为环境友好型的情况下，确定当前时间是否处于目标时间范围内；

在确定所述当前时间处于所述目标时间范围内的情况下，确定所述车辆处于所述环境友好模式。

可选地，所述环境友好型包括白天友好型、夜间友好型以及全天友好型；

在所述环境友好状态为白天友好型的情况下，所述目标时间范围能够被配置为上午八点至下午六点之间的任意时间范围；

在所述环境友好状态为夜间友好型的情况下，所述目标时间范围能够被配置为下午六点至第二天上午八点之间的任意时间范围；

在所述环境友好状态为全天友好型的情况下，所述目标时间范围为凌晨零点至晚上十二点。

可选地，所述根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值包括：

根据所述当前充电环境噪声值与所述充电噪声限值之间的差值，通过比例积分微分调节确定所述充电电流调整值。

本公开第二方面提供一种车辆充电的控制装置，所述装置包括：

获取模块，用于在所述车辆处于充电状态，且确定所述车辆处于环境友好模式的情况下，获取当前充电环境噪声值；

查询模块，用于根据所述当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好状态的充电噪声限值；

确定模块，用于根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值；

输出模块，用于输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流。

可选地，所述获取模块包括：

查询子模块，用于查询所述车辆的充电噪声模式；

第一确定子模块，用于在确定所述充电噪声模式被配置为环境友好型的情况下，确定当前时间是否处于目标时间范围内；

第二确定子模块，用于在确定所述当前时间处于所述目标时间范围内的情况下，确定所述车辆处于所述环境友好模式。

可选地，所述确定模块具体用于：

根据所述当前充电环境噪声值与所述充电噪声限值之间的差值，进行比例积分微分调节，确定所述充电电流调整值。

本公开第三方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面任一项所述方法的步骤。

本公开第四方面提供一种电子设备，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面中任一项所述方法的步骤。

本公开第五方面提供一种车辆，所述车辆包括如本公开第二方面所述的车辆充电的控制装置以及用于获取当前充电环境噪声值的噪声传感器。

通过上述技术方案，可以在车辆上设置充电噪声传感器实时采集充电环境下的充电噪声，若确定用户设置了环境友好模式，且所述车辆处于该模式的情况下，查表确定充电噪声限值并根据该充电噪声限值以及当前环境噪声对充电电量进行调整，实现环境友好型充电，降低了充电噪声，避免对车辆周围居民的干扰。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆充电的控制方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆充电的控制方法的另一流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆充电的控制装置的框图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆充电的控制方法的流程图，所述方法的执行主体可以是充电控制单元，所述方法包括：

S101、在所述车辆处于充电状态，且确定所述车辆处于环境友好模式的情况下，获取当前充电环境噪声值；

S102、根据当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好状态的充电噪声限值；

S103、根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值；

S104、输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流。

其中充电噪声表是根据不同车型实验标定的，采集的充电环境噪声值得信号可以为Chrgnoise＝0x0-0xFF，单位分贝dB，在本公开实施例中，可以在车辆上设置充电噪声传感器实时采集充电环境下的充电噪声，若确定用户设置了环境友好模式，且所述车辆处于该模式的情况下，查表确定充电噪声限值并根据该充电噪声限值以及当前环境噪声对充电电量进行调整，实现环境友好型充电，降低了充电噪声，避免对车辆周围居民的干扰。

在一些实施例中，所述确定所述车辆处于环境友好状态包括：

查询所述车辆的充电噪声模式；

采用本方案，能够在充电噪声模式被配置为环境友好型的情况下，根据当前时间确定车辆是否处于环境友好模式，其中，可以查询字段为Chrgnoise_mode的信号，若为该信号的值0x0则可以为普通型，若该信号的值可以为0x3。

进一步地，所述环境友好型包括白天友好型、夜间友好型以及全天友好型；

其中，字段为Chrgnoise_mode的信号的值为0x1时可以为白天友好型，0x2时可以为夜间友好型，0x3时可以为全天友好型。设置的时间范围在白天友好型时可以通过设置字段为Daytime_friedchrgtime的信号的值实现，该值可以为0x0-0xFF之间的值，可以设置的范围为上午八点至下午六点之间的任意时间范围。设置的时间范围在夜间友好型时可以通过设置字段为Nighttime_friedchrgtime的信号的值实现，该值可以为0x0-0xFF之间的值，可以设置的范围为下午六点至第二天上午八点之间的任意时间范围。

采用本方案，可以根据用户设置的不同噪声充电模式，对不同的时间段进行设置，例如，若是设置为夜间友好型，能够在夜间的时候控制车辆的充电噪声，以减小夜间充电时的噪声，而在白天无需进行噪声控制时进行正常充电提高充电的速率。

在一些可选地实施例中，所述根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值包括：

采用本方案，车辆还可以设置PID(Proportional、Integral、Differential，比例、积分、微分)控制器，能够基于当前充电电流下的充电噪声限值和当前噪声的差值，通过比例积分微分调节输出充电电流的调整值，最终实现环境友好型充电，降低充电噪声。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆充电的控制方法的另一流程图，如图2所示，所述方法包括步骤：

S201、判断车辆是否处于充电状态。

在车辆处于充电状态的情况下，执行步骤S202。

S202、查询Chrgnoise_mode的值。

在Chrgnoise_mode的值为0x1的情况下，执行步骤S203，在Chrgnoise_mode的值为0x2的情况下，执行步骤S204，在Chrgnoise_mode的值为0x3的情况下，执行步骤S205。

S203、将当前时间与Daytime_friedchrgtime的值对比。

在确定当前时间处于目标时间范围的情况下，执行步骤S205。

S204、将当前时间与Nighttime_friedchrgtime的值对比。

在确定当前时间处于目标时间范围的情况下，执行步骤S205。

S205、获取当前充电环境噪声值的大小。

S206、根据当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好状态的充电噪声限值。

S207、根据所述当前充电环境噪声值与所述充电噪声限值之间的差值，进行比例积分微分调节，确定所述充电电流调整值

S208、输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流。

在本公开实施例中，可以在用户设置了环境友好模式，且所述车辆处于该模式的情况下，查表确定充电噪声限值并根据该充电噪声限值以及当前充电环境噪声对充电电量进行调整，实现环境友好型充电，降低了充电噪声，避免对车辆周围居民的干扰。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆充电的控制装置30，所述装置30可以作为充电控制单元或者充电控制单元的一部分，如图3所示，所述装置30包括：

获取模块31，用于在所述车辆处于充电状态，且确定所述车辆处于环境友好模式的情况下，获取当前充电环境噪声值；

查询模块32，用于根据所述当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好状态的充电噪声限值；

确定模块33，用于根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值；

输出模块34，用于输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流。

可选地，所述获取模块31包括：

查询子模块，用于查询所述车辆的充电噪声模式；

可选地，所述确定模块33具体用于：

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图4是根据一示例性实施例示出的一种电子设备40的框图。如图4所示，该电子设备40可以包括：处理器41，存储器42。该电子设备40还可以包括多媒体组件43，输入/输出(I/O)接口44，以及通信组件45中的一者或多者。

其中，处理器41用于控制该电子设备40的整体操作，以完成上述的车辆充电的控制方法中的全部或部分步骤。存储器42用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备40的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备40上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器42可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件43可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器42或通过通信组件45发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口44为处理器41和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件45用于该电子设备40与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near FieldCommunication，简称NFC)，2G、3G、4G、NB-IOT、eMTC、或其他5G等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件45可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块等等。

在一示例性实施例中，电子设备40可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的车辆充电的控制方法方法。

在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的车辆充电的控制方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器42，上述程序指令可由电子设备40的处理器41执行以完成上述的车辆充电的控制方法。

图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆50的框图，如图5所示，所述车辆包括车辆充电的控制装置30以及用于获取当前充电环境噪声值的噪声传感器51。该装置30可以用于实现上述的车辆充电的控制方法的步骤。本领域技术人员应该知悉，在具体实施时，车辆50还包括其它部件，图5只是示出了与本公开实施例相关的部分，其它必要的车辆部件未一一示出。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims

1.一种车辆充电的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

根据当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好模式的充电噪声限值；

输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流；

所述根据所述当前充电环境噪声值以及所述充电噪声限值，确定充电电流调整值包括：

根据所述当前充电环境噪声值与所述充电噪声限值之间的差值，通过比例积分微分调节确定所述充电电流调整值；

所述确定所述车辆处于环境友好模式包括：

查询所述车辆的充电噪声模式；

在确定所述当前时间处于所述目标时间范围内的情况下，确定所述车辆处于所述环境友好模式；

所述环境友好型包括白天友好型、夜间友好型以及全天友好型；

在所述环境友好模式为白天友好型的情况下，所述目标时间范围能够被配置为上午八点至下午六点之间的任意时间范围；

在所述环境友好模式为夜间友好型的情况下，所述目标时间范围能够被配置为下午六点至第二天上午八点之间的任意时间范围；

在所述环境友好模式为全天友好型的情况下，所述目标时间范围为凌晨零点至晚上十二点。

2.一种车辆充电的控制装置，其特征在于，所述装置包括：

查询模块，用于根据当前充电电流，查询充电噪声表以确定满足所述环境友好模式的充电噪声限值；

输出模块，用于输出所述充电电流调整值与所述当前充电电流叠加，得到目标充电电流；

所述确定模块具体用于：

根据所述当前充电环境噪声值与所述充电噪声限值之间的差值，进行比例积分微分调节，确定所述充电电流调整值；

所述获取模块包括：

查询子模块，用于查询所述车辆的充电噪声模式；

第二确定子模块，用于在确定所述当前时间处于所述目标时间范围内的情况下，确定所述车辆处于所述环境友好模式；

3.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1所述方法的步骤。

4.一种电子设备，其特征在于，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1所述方法的步骤。

5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求2所述的车辆充电的控制装置以及用于获取当前充电环境噪声值的噪声传感器。