CN113401313A - 一种舵桨装置的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种舵桨装置的安装方法，属于船舶建造技术领域。所述舵桨装置的安装方法包括：船体在船坞时，在船体的舵桨装置的安装位置标记第一安装点、第二安装点和第三安装点，以及若干第一参考点、若干第二参考点和若干第三参考点；船体再次进入船坞时，分别测量若干第一参考点到第一安装点的实际高度，分别测量若干第二参考点到第二安装点的实际宽度，分别测量若干第三参考点到第三安装点的实际长度；根据第一安装点、第二安装点、第三安装点、第一参考点、第二参考点、第三参考点、实际高度、实际宽度和实际长度，修正安装位置；将舵桨装置安装于修正后的安装位置。本发明的舵桨装置的安装方法，提高了安装精度和安装效率。

Description

一种舵桨装置的安装方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种舵桨装置的安装方法。

背景技术

在船舶搭建过程中，动力设备不能如期抵达船坞时，为避免因影响船坞使用而使生产进度受到影响，部分船舶需要在船体建造完工并下水后，重新安装舵桨装置。为了保证二次进坞后舵桨装置安装的准确性，需要在下水前树标杆、烧焊、做标记，二次进坞后，将舵桨装置上的基准线标记与标杆上的基准线标记对正就可以完成舵桨装置的安装。

船舶下水后，浮在水面，受外力作用，随着时间的推移，船舶的状态会发生变化。如果按照传统的方式安装，可能会使得动力推进装置的水平状态与船体的水平状态偏差大，进而影响船舶的性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舵桨装置的安装方法，提高安装精度和安装效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种舵桨装置的安装方法，包括：

船体在船坞时，在所述船体的舵桨装置的安装位置标记第一安装点、第二安装点和第三安装点，在所述第一安装点沿所述船体升高方向的预设高度位置选取若干第一参考点，在所述第二安装点沿所述船体宽度方向的预设宽度位置选取若干第二参考点，在所述第三安装点沿所述船体长度方向的预设长度位置选取若干第三参考点；

所述船体再次进入所述船坞时，分别测量若干第一参考点到所述第一安装点的实际高度，分别测量若干第二参考点到所述第二安装点的实际宽度，分别测量若干第三参考点到所述第三安装点的实际长度；

根据所述第一安装点、所述第二安装点、所述第三安装点、所述第一参考点、所述第二参考点、所述第三参考点、所述实际高度、所述实际宽度和所述实际长度，修正所述安装位置；

将所述舵桨装置安装于修正后的所述安装位置。

可选地，修正所述安装位置时，包括：

取若干所述实际高度的平均值得到平均高度，取若干所述实际宽度的平均值得到平均宽度，取若干所述实际长度值得到平均长度，计算平均高度与预设高度的高度变化，计算平均宽度与预设宽度的宽度变化，计算平均长度与预设长度的长度变化，修正所述安装位置。

可选地，修正所述安装位置时，包括：

修正所述船体的基准线，再修正所述安装位置。

可选地，在将所述舵桨装置安装于修正后的所述安装位置之前，还包括：

所述舵桨装置上设置有预设位置，所述预设位置安装于修正后的所述安装位置。

可选地，修正所述安装位置时，还包括：

根据所述实际高度、所述实际宽度和所述实际长度，修正所述预设位置。

可选地，修正所述安装位置时，同时修正所述预设位置。

可选地，修正所述预设位置时，包括：

修正所述舵桨装置的基准线，再修正所述预设位置。

可选地，若干所述第一参考点设置于所述第一安装点沿所述宽度方向的两侧，且若干所述第一参考点设置于所述第一安装点沿所述长度方向的两侧，若干所述第一参考点间隔设置。

可选地，若干所述第二参考点设置于所述第二安装点沿所述宽度方向的两侧，且位于同一侧的若干所述第二参考点间隔设置。

可选地，若干所述第三参考点设置于所述第三安装点沿所述长度方向的两侧，且位于同一侧的若干所述第三参考点间隔设置。

本发明的有益效果：

本发明提供的一种舵桨装置的安装方法，通过下水前的准备工作，在船体上做标记；再次进入船坞后的测量工作；以及将测量结果与安装位置比对，得到修正后的安装位置，能减少船舶出坞后在水上受外力变形对其安装精度的负面影响，提高了安装精度。通过对船体的高度、宽度和长度三个维度进行数据处理及安装位置修正，进一步提高了安装精度。在安装舵桨装置之前，将船体的安装位置在安装时可能出现的问题予以判断，对安装位置进行了修正，大幅提高了舵桨装置的安装效率。

附图说明

图1是本发明的具体实施方式提供的舵桨装置的安装方法的流程图；

图2是本发明的具体实施方式提供的船体标记的示意图。

图中：

100、船体；101、安装位置；

A、第一安装点；B、第二安装点；C、第三安装点；

a1、第一参考点；a2、第一参考点；a3、第一参考点；a4、第一参考点；a5、第一参考点；a6、第一参考点；

b1、第二参考点；b2、第二参考点；b3、第二参考点；b4、第二参考点；b5、第二参考点；b6、第二参考点；

c1、第三参考点；c2、第三参考点；c3、第三参考点；c4、第三参考点；c5、第三参考点；c6、第三参考点；

La、预设高度；Lb、预设宽度；Lc、预设长度。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实施例提供了一种舵桨装置的安装方法，如图1和图2所示，其包括以下步骤：

S1：船体100在船坞时，在船体100的舵桨装置的安装位置101标记第一安装点A、第二安装点B和第三安装点C，在第一安装点A沿船体100升高方向的预设高度La位置选取若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6，在第二安装点B沿船体100宽度方向的预设宽度Lb位置选取若干第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6，在第三安装点C沿船体100长度方向的预设长度Lc位置选取若干第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6；

S2：船体100再次进入船坞时，分别测量若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6到第一安装点A的实际高度，分别测量若干第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6到第二安装点B的实际宽度，分别测量若干第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6到第三安装点C的实际长度；

S3：根据第一安装点A、第二安装点B、第三安装点C、第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6、第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6、第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6、实际高度、实际宽度和实际长度，修正安装位置101；

S4：将舵桨装置安装于修正后的安装位置101。

在船体100上设置第一安装点A以及沿船体100升高方向的预设高度La位置的若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6，当再次进入船坞时，测量若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6与第一安装点A的实际高度，通过比较各个实际高度与预设高度La，修正第一安装点A的位置；同理，通过在船体100上设置第二安装点B以及沿船体100宽度方向的预设宽度Lb位置的若干第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6，当再次进入船坞时，测量若干第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6与第二安装点B的实际宽度，通过比较各个实际宽度与预设宽度Lb，修正第二安装点B的位置；通过在船体100上设置第三安装点C以及沿船体100长度方向的预设长度Lc位置的若干第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6，当再次进入船坞时，测量若干第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6与第三安装点C的实际长度，通过比较各个实际长度与预设长度Lc，修正第三安装点C的位置。

通过下水前的准备工作，在船体100上做标记；再次进入船坞后的测量工作；以及将测量结果与安装位置101比对，得到修正后的安装位置101，能减少船舶出坞后在水上受外力变形对其安装精度的负面影响，提高了安装精度。通过对船体100的高度、宽度和长度三个维度进行数据处理及安装位置101修正，进一步提高了安装精度。在安装舵桨装置之前，将船体100的安装位置101在安装时可能出现的问题予以判断，对安装位置101进行了修正，大幅提高了舵桨装置的安装效率。

本实施例中，船体100的高度方向为z向，宽度方向为x向，长度方向为y向。

本实施例中，如图2所示，在步骤S1中，若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6设置于第一安装点A沿宽度方向的两侧，且若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6设置于第一安装点A沿长度方向的两侧，若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6间隔设置，即使若干第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6间隔设置于第一安装点A的四周，提高了对第一安装点A修正的精度。

具体地，第一安装点A以船体100基线为基准、根据舵桨装置在船体100坐标系中的设计高度，在船舶舱室内，根据舵桨装置的预设安装位置101选取第一安装点A；本实施例中，设置有六个第一参考点a1、a2、a3、a4、a5、a6，其他实施例中可以设置八个第一参考点、或者更多的第一参考点，不作限定，当设置过多第一参考点时计算不便，当设置过少第一参考点时，修正精度难以保证，优选地，设置六到八个第一参考点；本实施例中，预设高度La的选择，可综合考虑安装位置101的结构强度以及测量的方便性，均匀的分布于第一安装点A的前后左右。

可选地，若干第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6设置于第二安装点B沿宽度方向的两侧，且位于同一侧的若干第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6间隔设置，提高了对第二安装点B修正的精度。

具体地，第二安装点B以船体100基线为基准，根据舵桨装置在船体100坐标系中的设计宽度，在船舶舱室内，根据舵桨装置的预设安装位置101选取第二安装点B；本实施例中，设置有六个第二参考点b1、b2、b3、b4、b5、b6，其他实施例中也可以设置八个第二参考点、或者更多第二参考点，不作限定，当设置过多第二参考点时计算不便，当设置过少第二参考点时，修正精度难以保证，优选地，设置六到八个第二参考点；具体地，预设宽度Lb的选择，可综合考虑安装位置101的结构强度以及测量的方便性，均匀的分布于第二安装点B的前后左右。

可选地，若干第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6设置于第三安装点C沿长度方向的两侧，且位于同一侧的若干第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6间隔设置，提高了对第三安装点C修正的精度。

具体地，第三安装点C以船体100基线为基准，根据舵桨装置在船体100坐标系中的设计长度，在船舶舱室内，根据舵桨装置的预设安装位置101选取第三安装点C；本实施例中，设置有六个第三参考点c1、c2、c3、c4、c5、c6，其他实施例中也可以设置八个第三参考点、或者更多第三参考点，不作限定，当设置过多第三参考点时计算不便，当设置过少第三参考点时，修正精度难以保证，优选地，设置六到八个第三参考点；本实施例中，预设长度Lc的选择，可综合考虑安装位置101的结构强度以及测量的方便性，均匀的分布于第三安装点C的前后左右。

可选地，第一安装点A、第二安装点B和第三安装点C三者中，至少有两者相互重合，减少标记，减少工作量。可选地，舵桨装置上设置有法兰盘，船体100上设置有与法兰盘对应的安装法兰，可选地，第一安装点A、第二安装点B和第三安装点C均设置于安装法兰的中心位置上。

本实施例中，在步骤S2中，通过全站仪测量实际高度、实际宽度和实际长度，方便测量。

可选地，在步骤S3中，具体包括以下步骤：

S301：取若干实际高度的平均值得到平均高度，取若干实际宽度的平均值得到平均宽度，取若干实际长度值得到平均长度，计算平均高度与预设高度La的高度变化，计算平均宽度与预设宽度Lb的宽度变化，计算平均长度与预设长度Lc的长度变化，修正安装位置101；根据平均高度、平均宽度以及平均长度修正安装位置101，计算简单方便，准确度高。

可选地，在步骤S3中，具体包括以下步骤：

S302：修正船体100的基准线；

S303：修正安装位置101，先修正基准线再修正安装位置101，基准线能够辅助修正安装位置101，提高了安装位置101修正的精度。

进一步可选地，在步骤S4之前还包括：

S000：舵桨装置上设置有预设位置，预设位置安装于修正后的安装位置101，提高舵桨装置的安装位置101精度，进一步提高了舵桨装置在船体100上的安装精度。

具体地，S000也可以设置于S1、S2或S3之前，不进行限定。

修正安装位置101时，还包括：

S001：根据实际高度、实际宽度和实际长度，修正预设位置，既修正安装位置101又修正预设位置，进一步提高了舵桨装置在船体100上的安装精度。

具体地，S001设置于S3之前、S3之后或与S3同时进行。

本实施例中，修正安装位置101时，同时修正预设位置。具体地，通过三维数据分析软件进行模拟合拢，分析出预设位置与安装位置101的对接偏差，同时修正预设位置与安装位置101，分别在预设位置和安装位置101重新做修正后的标记，以便于安装。具体地，S001包括以下步骤：

S0011：修正舵桨装置的基准线；

S0012：修正预设位置，先修正基准线再修正预设位置，基准线能够辅助修正预设位置，提高了预设位置的修正精度。

装配时，将修正后的舵桨装置上的基准线标记与修正后的船体100上的基准线标记对正，再将修正后的预设位置与修正后的安装位置101相对应安装，提高了舵桨装置与船体100的安装精度。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种舵桨装置的安装方法，其特征在于，包括：

船体(100)在船坞时，在所述船体(100)的舵桨装置的安装位置(101)标记第一安装点(A)、第二安装点(B)和第三安装点(C)，在所述第一安装点(A)沿所述船体(100)升高方向的预设高度(La)位置选取若干第一参考点(a1、a2、a3、a4、a5、a6)，在所述第二安装点(B)沿所述船体(100)宽度方向的预设宽度(Lb)位置选取若干第二参考点(b1、b2、b3、b4、b5、b6)，在所述第三安装点(C)沿所述船体(100)长度方向的预设长度(Lc)位置选取若干第三参考点(c1、c2、c3、c4、c5、c6)；

所述船体(100)再次进入所述船坞时，分别测量若干第一参考点(a1、a2、a3、a4、a5、a6)到所述第一安装点(A)的实际高度，分别测量若干第二参考点(b1、b2、b3、b4、b5、b6)到所述第二安装点(B)的实际宽度，分别测量若干第三参考点(c1、c2、c3、c4、c5、c6)到所述第三安装点(C)的实际长度；

根据所述第一安装点(A)、所述第二安装点(B)、所述第三安装点(C)、所述第一参考点(a1、a2、a3、a4、a5、a6)、所述第二参考点(b1、b2、b3、b4、b5、b6)、所述第三参考点(c1、c2、c3、c4、c5、c6)、所述实际高度、所述实际宽度和所述实际长度，修正所述安装位置(101)；

将所述舵桨装置安装于修正后的所述安装位置(101)。

2.根据权利要求1所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，修正所述安装位置(101)时，包括：

取若干所述实际高度的平均值得到平均高度，取若干所述实际宽度的平均值得到平均宽度，取若干所述实际长度值得到平均长度，计算平均高度与预设高度(La)的高度变化，计算平均宽度与预设宽度(Lb)的宽度变化，计算平均长度与预设长度(Lc)的长度变化，修正所述安装位置(101)。

3.根据权利要求1所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，修正所述安装位置(101)时，包括：

修正所述船体(100)的基准线，再修正所述安装位置(101)。

4.根据权利要求1所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，在将所述舵桨装置安装于修正后的所述安装位置(101)之前，还包括：

所述舵桨装置上设置有预设位置，所述预设位置安装于修正后的所述安装位置(101)。

5.根据权利要求4所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，修正所述安装位置(101)时，还包括：

根据所述实际高度、所述实际宽度和所述实际长度，修正所述预设位置。

6.根据权利要求5所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，修正所述安装位置(101)时，同时修正所述预设位置。

7.根据权利要求5所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，修正所述预设位置时，包括：

修正所述舵桨装置的基准线，再修正所述预设位置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，若干所述第一参考点(a1、a2、a3、a4、a5、a6)设置于所述第一安装点(A)沿所述宽度方向的两侧，且若干所述第一参考点(a1、a2、a3、a4、a5、a6)设置于所述第一安装点(A)沿所述长度方向的两侧，若干所述第一参考点(a1、a2、a3、a4、a5、a6)间隔设置。

9.根据权利要求1-7任一项所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，若干所述第二参考点(b1、b2、b3、b4、b5、b6)设置于所述第二安装点(B)沿所述宽度方向的两侧，且位于同一侧的若干所述第二参考点(b1、b2、b3、b4、b5、b6)间隔设置。

10.根据权利要求1-7任一项所述的舵桨装置的安装方法，其特征在于，若干所述第三参考点(c1、c2、c3、c4、c5、c6)设置于所述第三安装点(C)沿所述长度方向的两侧，且位于同一侧的若干所述第三参考点(c1、c2、c3、c4、c5、c6)间隔设置。

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