CN113374610A - 一种柴油机用回路自润滑式喷油器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及柴油机喷油器技术领域，且公开了一种柴油机用回路自润滑式喷油器，包括喷油器体，所述喷油器体的一端设有喷油嘴组件，且所述喷油嘴组件包括座体，所述座体内设有气仓，且所述气仓内设有针阀座，所述针阀座的一端设有出油口，且所述针阀座内设有针阀，所述座体内还设有用于对气仓进行封闭的封闭组件。本发明通过在喷油器体的一端设置一个带有雾化盘的喷油嘴组件，在喷油嘴组件处还设有高压气仓，当燃油从针阀座喷出后，会与气仓内的高压气体混合，然后通过第一喷孔和第二喷孔喷出，第一喷孔处的气液混合体会推动雾化盘转动，而第二喷孔处的气液混合体则会不断的与雾化盘发生撞击，大大的提高了雾化效果。

Description

一种柴油机用回路自润滑式喷油器

技术领域

本发明涉及柴油机喷油器技术领域，具体为一种柴油机用回路自润滑式喷油器。

背景技术

柴油机喷油器的作用是将柴油以较细的雾化颗粒喷射入燃烧室中，与空气形成良好的可燃混合气。现有的喷油器要想提高雾化效果，最直接的方式的就是提高油压，但是在实际使用的过程中，油压不能无限提高，从而使得喷油器的雾化效果受到了较大限制。

发明内容

本发明提供了一种柴油机用回路自润滑式喷油器，具备雾化效果好的有益效果，解决了上述背景技术中所提到单采用加大油压的方式来提高雾化效果有较大限制的问题。

本发明提供如下技术方案：一种柴油机用回路自润滑式喷油器，包括喷油器体，所述喷油器体的一端设有喷油嘴组件，且所述喷油嘴组件包括座体，所述座体内设有气仓，且所述气仓内设有针阀座，所述针阀座的一端设有出油口，且所述针阀座内设有针阀，所述座体内还设有用于对气仓进行封闭的封闭组件，所述座体远离所述喷油器体的一端设有雾化盘，且所述雾化盘通过转轴与所述座体转动连接，所述雾化盘的中部设有开口，且所述开口内设有若干个锥形连接筋，所述雾化盘面向所述座体的一侧设有若干个凸筋，所述座体靠近所述雾化盘的一端设有第一喷孔和第二喷孔，所述第一喷孔位于所述第二喷孔的外侧，且所述第一喷孔倾斜的设置在所述座体上。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述封闭组件包括活动板和位于所述座体外侧的环形凸起，所述环形凸起为空心结构，所述活动板插接在所述座体内，且所述活动板的一端通过第一弹簧与所述环形凸起弹性连接。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述喷油器体的一侧设有接头，且所述接头上设有进油管、第一进气管和第二进气管，所述喷油器体的内部设有空腔，且所述空腔内设有顶杆，所述顶杆的一端通过第二弹簧与所述喷油器体弹性连接，且所述顶杆的另一端与所述针阀固定连接。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述喷油器体内设有第一气体流道和第二气体流道，所述第一气体流道的一端与所述第一进气管连通，且所述第一气体流道的另一端与所述气仓连通，所述第二气体流道的一端与所述第二进气管连通，且所述第二气体流道的另一端与所述环形凸起连通。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述喷油器体内设有进油道，且所述进油道的一端与所述进油管连通，所述进油道的另一端与所述针阀座连通。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述座体的外侧设有若干个储气室，且所述储气室的一端与所述气仓连通，所述储气室内设有活塞，且所述活塞通过固定弹簧与所述储气室弹性连接，所述储气室的一端设有端盖，且所述端盖通过螺纹与所述储气室可拆卸连接。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述针阀上设有环形凸筋，且所述环形凸筋上设有缺口。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述气仓内设有若干个折流槽，且所述折流槽环布在所述座体的内壁上。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述喷油器体内设有用于对第二气体流道进行封闭的顶块，所述顶块插接在所述喷油器体内，且所述顶块通过限位弹簧与所述喷油器体弹性连接，所述顶块上设有阀孔。

作为本发明所述一种柴油机用回路自润滑式喷油器的一种可选方案，其中：所述喷油器体远离所述雾化盘的一端设有回油口，且所述回油口处设有回油管。

本发明具备以下有益效果：

1、该一种柴油机用回路自润滑式喷油器，通过在喷油器体的一端设置一个带有雾化盘的喷油嘴组件，在喷油嘴组件处还设有高压气仓，当燃油从针阀座喷出后，会与气仓内的高压气体混合，然后通过第一喷孔和第二喷孔喷出，第一喷孔处的气液混合体会推动雾化盘转动，而第二喷孔处的气液混合体则会不断的与雾化盘发生撞击，大大的提高了雾化效果。

2、该一种柴油机用回路自润滑式喷油器，在座体处设有一个用于对气仓进行封闭的封闭组件，其主要由活动板和环形凸起组成，正常情况下，当高压气体通过第二气体流道进入环形凸起后，会给活动板提供一个推力，从而使两个活动板紧紧的抵靠在一起，通过活动板可以将气仓封住，当燃油进入喷油器体内后，会带动顶杆及针阀运动，顶杆在运动时会与第二气体流道的封闭机构产生联动并使第二气体流道封闭，随后封闭组件开启，当封闭组件开启后，气仓内的高压气体会带着燃油一起瞬间喷出，雾化效果更好。

3、该一种柴油机用回路自润滑式喷油器，通过在座体的外侧设置若干个储气室，在储气室内设有活塞，当气体进入气仓时，随着气仓内气压的升高，活塞会克服固定弹簧的阻力并向喷油器体方向运动，当气仓处于开发状态时，活塞会在固定弹簧的作用下回归运动，活塞在运动时会将储气室内的气体压入至气仓内，可以对气仓起到一个加压的作用，能够有效的提高雾化效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的剖视图。

图3为本发明的雾化盘结构示意图。

图4为本发明的喷油嘴组件结构示意图。

图5为本发明的座体剖视图。

图6为本发明的图2中A处结构放大示意图。

图7为本发明的针阀俯视图。

图中：1、喷油器体；2、座体；201、环形凸起；202、储气室；3、气仓；4、针阀座；5、针阀；501、环形凸筋；502、缺口；6、雾化盘；601、开口；602、锥形连接筋；603、凸筋；7、第一喷孔；8、第二喷孔；9、活动板；10、第一弹簧；11、接头；12、进油管；13、第一进气管；14、第二进气管；15、顶杆；16、第二弹簧；17、第一气体流道；18、第二气体流道；19、进油道；20、活塞；21、固定弹簧；22、端盖；23、折流槽；24、顶块；25、限位弹簧；26、回油口；27、回油管；28、阀孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，一种柴油机用回路自润滑式喷油器，包括喷油器体1，喷油器体1的一端设有喷油嘴组件，且喷油嘴组件包括座体2，座体2内设有气仓3，且气仓3内设有针阀座4，针阀座4的一端设有出油口，且针阀座4内设有针阀5，座体2内还设有用于对气仓3进行封闭的封闭组件，座体2远离喷油器体1的一端设有雾化盘6，且雾化盘6通过转轴与座体2转动连接，雾化盘6的中部设有开口601，且开口601内设有若干个锥形连接筋602，雾化盘6面向座体2的一侧设有若干个凸筋603，座体2靠近雾化盘6的一端设有第一喷孔7和第二喷孔8，第一喷孔7位于第二喷孔8的外侧，且第一喷孔7倾斜的设置在座体2上。

喷油器体1内设有进油道19，且进油道19的一端与进油管12连通，进油道19的另一端与针阀座4连通。

具体的工作原理：在针阀座4内设有针阀5，针阀5上设有环形凸筋501，在油泵的带动下，燃油通过进油管12进入喷油器体1内，然后通过进油道19进入针阀座4内，进油道19与针阀座4的连通处位于环形凸筋501靠近针阀座4出油口的一侧，当燃油进入针阀座4内后，在燃油的推动下，针阀5及顶杆15会克服第二弹簧16所提供的预紧力并向回油口26方向运动，正常情况下，针阀5会将出油口堵住，此时，随着针阀5的运动，出油口处于开启状态，燃油会通过出油口进入气仓3内；气仓3内通有高压气体，随着燃油从针阀座4内的喷出，封闭气仓3的封闭组件会开启，此时燃油会随着气仓3内的高压气体一起喷出，具有较好的雾化效果。

在座体2的一端设有雾化盘6，在座体2上开设有与雾化盘6配合使用的第一喷孔7和第二喷孔8，第一喷孔7是倾斜的开设在座体2上的，当气液混合体从第一喷孔7喷出时，有一定的倾角，是倾斜的喷射在雾化盘6上的，在雾化盘6上设有位置与第一喷孔7相对应的凸筋603，第一喷孔7喷出的气液混合体会正好喷射在凸筋603上，从而带动雾化盘6转动，随着雾化盘6的转动，从第二喷孔8处喷出的气液混合体会不断的与雾化盘6上的锥形连接筋602发生碰撞，锥形连接筋602会将液滴打散，有效的提高了雾化效果。

本技术方案通过在喷油器体1的一端设置一个带有雾化盘6的喷油嘴组件，在喷油嘴组件处还设有高压气仓3，当燃油从针阀座4喷出后，会与气仓3内的高压气体混合，然后通过第一喷孔7和第二喷孔8喷出，第一喷孔7处的气液混合体会推动雾化盘6转动，而第二喷孔8处的气液混合体则会不断的与雾化盘6发生撞击，大大的提高了雾化效果。

实施例2

请参阅图2，本实施例是对实施例1的进一步改进，封闭组件包括活动板9和位于座体2外侧的环形凸起201，环形凸起201为空心结构，活动板9插接在座体2内，且活动板9的一端通过第一弹簧10与环形凸起201弹性连接。

在座体2处设有一个用于对气仓3进行封闭的封闭组件，其主要由活动板9和环形凸起201组成，正常情况下，当高压气体通过第二气体流道18进入环形凸起201后，会给活动板9提供一个推力，从而使两个活动板9紧紧的抵靠在一起，通过活动板9可以将气仓3封住，当燃油进入喷油器体1内后，会带动顶杆15及针阀5运动，顶杆15在运动时会与第二气体流道18的封闭机构产生联动并使第二气体流道18封闭，随后封闭组件开启，当封闭组件开启后，气仓3内的高压气体会带着燃油一起瞬间喷出，雾化效果更好。

具体的，环形凸起201为空心结构，并与第二气体流道18连通，当高压气体通过第二气体流道18进入环形凸起201后，会给活动板9提供一个推力，从而使两个活动板9紧紧的抵靠在一起，通过活动板9可以将气仓3封住，当第二气体流道18被封闭后，活动板9会在第一弹簧10的作用下回归原位，这样两个活动板9就处于张开的状态，气仓3内的气体就可通过第一喷孔7和第二喷孔8喷出。

实施例3

请参阅图1、图2和图6，本实施例是对实施例1的进一步改进，喷油器体1的一侧设有接头11，且接头11上设有进油管12、第一进气管13和第二进气管14，喷油器体1的内部设有空腔，且空腔内设有顶杆15，顶杆15的一端通过第二弹簧16与喷油器体1弹性连接，且顶杆15的另一端与针阀5固定连接。喷油器体1内设有第一气体流道17和第二气体流道18，第一气体流道17的一端与第一进气管13连通，且第一气体流道17的另一端与气仓3连通，第二气体流道18的一端与第二进气管14连通，且第二气体流道18的另一端与环形凸起201连通。

喷油器体1内设有用于对第二气体流道18进行封闭的顶块24，顶块24插接在喷油器体1内，且顶块24通过限位弹簧25与喷油器体1弹性连接，所述顶块24上设有阀孔28。

燃油通过进油管12进入喷油器体1内，然后经过进油道19进入至针阀座4，燃油在进入针阀座4后，会推动针阀5运动，针阀座4开启，燃油从针阀座4内喷出进入至气仓3内，第一气体流道17内的高压气体会进入至气仓3内，第二气体流道18内的高压气体会进入至环形凸起201内，并推动活动板9运动将气仓3封闭起来，针阀5在运动时会促使第二气体流道18封闭，当第二气体流道18封闭后，气仓3处于开启状态，这样进入气仓3内的燃油就会和气仓3内的高压气体一起从第一喷孔7和第二喷孔8喷出。

在顶块24上设有阀孔28，正常情况下，顶块24通过限位弹簧25与喷油器体1弹性连接，阀孔28与第二气体流道18处于连通的状态，当针阀5向上运动时会推动顶杆15运动，在顶杆15的一端设有凸出部，当顶杆15运动时，在凸出部的作用下，顶杆15会向上推动顶块24运动，此时阀孔28与第二气体流道18处于错开的状态，第二气体流道18封闭。

实施例4

请参阅图1、图2和图4，本实施例是对实施例1的进一步改进，座体2的外侧设有若干个储气室202，且储气室202的一端与气仓3连通，储气室202内设有活塞20，且活塞20通过固定弹簧21与储气室202弹性连接，储气室202的一端设有端盖22，且端盖22通过螺纹与储气室202可拆卸连接。

为了提高雾化效果，本技术方案还在座体2的外侧设置了若干个储气室202，在储气室202内设有活塞20，当气体进入气仓3时，随着气仓3内气压的升高，活塞20会克服固定弹簧21的阻力并向喷油器体1方向运动，当气仓3处于开发状态时，活塞20会在固定弹簧21的作用下回归运动，活塞20在运动时会将储气室202内的气体压入至气仓3内，可以对气仓3起到一个加压的作用，能够有效的提高雾化效果。

实施例5

请参阅图1、图2和图7，本实施例是对实施例1的进一步改进，针阀5上设有环形凸筋501，且环形凸筋501上设有缺口502。喷油器体1远离雾化盘6的一端设有回油口26，且回油口26处设有回油管27。

燃油会通过进油道19进入针阀座4内，进油道19与针阀座4的连通处位于环形凸筋501靠近针阀座4出油口的一侧，也就是说，当燃油进入针阀座4内后，针阀5靠近环形凸筋501的一侧其压力会变大，在燃油的推动下，针阀5及顶杆15会克服第二弹簧16所提供的预紧力并向回油口26方向运动，针阀座4处于开启状态。通过在环形凸筋501上设置缺口502，当燃油进入针阀座4后，一部分燃油会通过缺口502进入至针阀5远离环形凸筋501的一侧，随着工作的进行，燃油会不断的在针阀座4及喷油器体1内聚集，可以对顶杆15及针阀5起到润滑的作用，多余的燃油会通过回油口26和回油管27回流至油泵处。

实施例6

请参阅图5，本实施例是对实施例1的进一步改进，气仓3内设有若干个折流槽23，且折流槽23环布在座体2的内壁上。

为了进一步提高雾化效果，本技术方案在气仓3内设置了若干个折流槽23，折流槽23的存在使得座体2变成了一个特斯拉阀，当气体流经气仓3时，会被加速，这样当气仓3开启时，气仓3内的气液混合物就会以更高的速度撞击到雾化盘6上，雾化效果更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种柴油机用回路自润滑式喷油器，包括喷油器体（1），其特征在于：所述喷油器体（1）的一端设有喷油嘴组件，且所述喷油嘴组件包括座体（2），所述座体（2）内设有气仓（3），且所述气仓（3）内设有针阀座（4），所述针阀座（4）的一端设有出油口，且所述针阀座（4）内设有针阀（5），所述座体（2）内还设有用于对气仓（3）进行封闭的封闭组件，所述座体（2）远离所述喷油器体（1）的一端设有雾化盘（6），且所述雾化盘（6）通过转轴与所述座体（2）转动连接，所述雾化盘（6）的中部设有开口（601），且所述开口（601）内设有若干个锥形连接筋（602），所述雾化盘（6）面向所述座体（2）的一侧设有若干个凸筋（603），所述座体（2）靠近所述雾化盘（6）的一端设有第一喷孔（7）和第二喷孔（8），所述第一喷孔（7）位于所述第二喷孔（8）的外侧，且所述第一喷孔（7）倾斜的设置在所述座体（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述封闭组件包括活动板（9）和位于所述座体（2）外侧的环形凸起（201），所述环形凸起（201）为空心结构，所述活动板（9）插接在所述座体（2）内，且所述活动板（9）的一端通过第一弹簧（10）与所述环形凸起（201）弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述喷油器体（1）的一侧设有接头（11），且所述接头（11）上设有进油管（12）、第一进气管（13）和第二进气管（14），所述喷油器体（1）的内部设有空腔，且所述空腔内设有顶杆（15），所述顶杆（15）的一端通过第二弹簧（16）与所述喷油器体（1）弹性连接，且所述顶杆（15）的另一端与所述针阀（5）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述喷油器体（1）内设有第一气体流道（17）和第二气体流道（18），所述第一气体流道（17）的一端与所述第一进气管（13）连通，且所述第一气体流道（17）的另一端与所述气仓（3）连通，所述第二气体流道（18）的一端与所述第二进气管（14）连通，且所述第二气体流道（18）的另一端与所述环形凸起（201）连通。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述喷油器体（1）内设有进油道（19），且所述进油道（19）的一端与所述进油管（12）连通，所述进油道（19）的另一端与所述针阀座（4）连通。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述座体（2）的外侧设有若干个储气室（202），且所述储气室（202）的一端与所述气仓（3）连通，所述储气室（202）内设有活塞（20），且所述活塞（20）通过固定弹簧（21）与所述储气室（202）弹性连接，所述储气室（202）的一端设有端盖（22），且所述端盖（22）通过螺纹与所述储气室（202）可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述针阀（5）上设有环形凸筋（501），且所述环形凸筋（501）上设有缺口（502）。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述气仓（3）内设有若干个折流槽（23），且所述折流槽（23）环布在所述座体（2）的内壁上。

9.根据权利要求4所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述喷油器体（1）内设有用于对第二气体流道（18）进行封闭的顶块（24），所述顶块（24）插接在所述喷油器体（1）内，且所述顶块（24）通过限位弹簧（25）与所述喷油器体（1）弹性连接，所述顶块（24）上设有阀孔（28）。

10.根据权利要求1所述的一种柴油机用回路自润滑式喷油器，其特征在于：所述喷油器体（1）远离所述雾化盘（6）的一端设有回油口（26），且所述回油口（26）处设有回油管（27）。

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