CN113371043B - 一种电子商务物流转运装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电子商务物流转运装置，包括车架，车架的下端设有车轮，所述车架的上端铰接有车斗，所述车斗的上端为敞口结构，所述车斗的前端铰接有挡板，车斗与车架之间连有第一液压缸，所述车斗内设有放置货物的升降机构，车斗的敞口端滑动连有挡货网。本发明能够实现货物在车厢与存放区之间的运输，工作人员可以直接在车厢与车斗之间进行货物的搬运，从而节省了工作人员将货物搬至车厢入口处，需要进行再次搬运的繁琐，而且工作人员不再需要在车厢与地面之间进行上、下搬运，大大节省了劳动力，提高了工作效率，通过升降机构能够实现了对货物的承接，实现货物的依次升降，增加了搬运的安全性与速度。

Description

一种电子商务物流转运装置

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体为一种电子商务物流转运装置。

背景技术

目前物流件在装车时，首先工作人员通过推拉车或者叉车将物流件运输到运载货车的车厢处，然后再将物流件搬运至车厢入口处，车厢内的工作人员再将货物搬至车厢内部进行摆放；在卸车时，同样需要先将物流件搬运至车厢口处，外侧的工作人员再将物流件搬运至推拉车上或者摆放在地面上通过叉车运输。

推拉车一次运送的物流件数量有限，而且在运输中物流件容易掉落，造成内部物件损伤，如果加高四周的围栏，则不便于物流件的搬运；无论是采用推拉车还是叉车都需要进行多次搬运，耗费大量劳动力，而且效率较低。

发明内容

本发明就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种电子商务物流转运装置，能够实现货物在车厢与存放区之间的运输，工作人员可以直接在车厢与车斗之间进行货物的搬运，从而节省了工作人员将货物搬至车厢入口处，需要进行再次搬运的繁琐，而且工作人员不再需要在车厢与地面之间进行上、下搬运，大大节省了劳动力，提高了工作效率，通过升降机构能够实现了对货物的承接，实现货物的依次升降，增加了搬运的安全性与速度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电子商务物流转运装置，包括车架，车架的下端设有车轮，所述车架的上端铰接有车斗，所述车斗的上端为敞口结构，所述车斗的前端铰接有挡板，车斗与车架之间连有第一液压缸，所述车斗内设有放置货物的升降机构，车斗的敞口端滑动连有挡货网。

优选的，所述车架的上端设有连接耳，车斗的一端设有与连接耳连接的转轴，所述车架内水平设有第一导轨，所述第一导轨上配合有滑块，第一导轨的上端设有与滑块螺纹配合的丝杠，所述丝杠的一端连有第二电机，所述第一液压缸的一端与滑块铰接，第一液压缸的另一端与车斗的底部铰接。

优选的，所述车架的两侧设有扶手杆，车架的上端设有与车斗配合的垫块。

优选的，所述升降机构包括钢丝绳、卷筒和升降板，所述升降板位于车斗内，升降板的两端设有导向块，导向块的端部连有连接块，所述车斗的侧壁上设有与导向块配合的第一滑孔，所述车斗的外侧固定有与连接块滑动配合的第二导向杆，所述连接块上连有拉环，所述卷筒固定在远离挡板的一端，卷筒上连有第三电机，车斗的侧壁上设有定滑轮，所述钢丝绳的一端与拉环连接，钢丝绳的另一端绕过定滑轮与卷筒连接。

优选的，所述车斗的一端设有螺杆，所述挡板的端部设有与螺杆配合的锁槽，螺杆上设有固定挡板的螺母。

优选的，所述车斗的底部设有两个让位孔，所述让位孔内设有驱动辊，驱动辊之间套有传送带，所述车斗的侧壁上设有与驱动辊连接的第一电机。

优选的，所述车斗的敞口端的两侧设有第一导向杆，所述挡货网包括挡杆，所述挡杆的两端与第一导向杆滑动配合，挡杆的数量为多根，多根挡杆之间通过拉绳连接。

优选的，所述调节栏包括多根栏杆，所述栏杆之间相互平行设置，栏杆的端部通过固定杆连接，所述固定杆的两端设有与车斗侧壁滑动连接的第三导向杆，所述升降板上设有与栏杆配合的第二滑孔。

优选的，所述升降板的下端设有第二液压缸，所述第二液压缸的两侧设有第二导轨，所述第二导轨上滑动配合有拉杆，所述拉杆与栏杆滑动配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明能够实现货物在车厢与存放区之间的运输，工作人员可以直接在车厢与车斗之间进行货物的搬运，从而节省了工作人员将货物搬至车厢入口处，需要进行再次搬运的繁琐，而且工作人员不再需要在车厢与地面之间进行上、下搬运，大大节省了劳动力，提高了工作效率，通过升降机构能够实现了对货物的承接，实现货物的依次升降，增加了搬运的安全性与速度。

2、本发明在车斗的一端设置可开启的挡板，能够方便工作人员从车斗的一端进行货物搬运，设置传送带能够带动货物的移动，从而避免工作人员需要将货物抬高从车斗内搬出后再运输的繁琐，节省了劳动力，增加了搬运的便利性，防止对货物拖拽，损伤包装，提高了物流的高效与安全。

3、本发明设置与第一液压缸配合的滑块，能够实现车斗的二次转动，从而减小第一液压缸的长度与行程，降低第一液压缸的规格，而且节省了空间，降低了成本。

4、本发明设置调节栏能够调节车斗内部空间，从而对不同尺寸的货物进行阻挡，防止货物在车斗内滑动，保证运输过程与车斗转动过程中的安全性，调节栏采用多根栏杆，能够减小与货物之间的摩擦，使货物方便跟随升降板升降，保证装置的可靠性。

5、本发明设置挡货网，挡货网能够根据使用进行滑动，对车斗内的货物进行遮挡防护，防止货物的掉落，增加使用的安全性。

6、本发明通过拉杆实现对调节栏推拉，实现自动调节，增加了使用的便利性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为装卸货物时本发明的结构示意图；

图3为运输货物时本发明的结构示意图；

图4为车架的结构示意图；

图5为车斗的结构示意图；

图6为车斗去掉挡货网后的立体结构示意图；

图7为车斗的剖视图；

图8为图7的A处放大图；

图9为车斗去掉挡货网后的主视图；

图10为挡货网的结构示意图；

图11为载货板的结构示意图；

图12为调节栏的结构示意图；

图13为本发明与货车配合使用时的结构示意。

图中：1-车斗；101-挡板；102-第一滑孔；103-第一导向杆；104-螺杆；105-锁槽；106-第一电机；107-第二导向杆；108-传送带；109-驱动辊；110-让位孔；111-转轴；2-调节栏；201-第三导向杆；202-固定杆；203-栏杆；3-挡货网；301-挡杆；302-拉绳；4-车架；401-垫块；402-连接耳；403-扶手杆；404-滑块；405-丝杠；406-第一导轨；407-第二电机；5-第一液压缸；6-升降机构；601-定滑轮；602-钢丝绳；603-卷筒；604-第三电机；605-升降板；606-第二滑孔；607-拉杆；608-连接块；609-拉环；610-第二导轨；611-第二液压缸；612-导向块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、3所示，一种电子商务物流转运装置，包括车架4，车架4为框架结构，车架4的下端设有车轮，车架4的上端铰接有车斗1，车架4的长度大于车斗1，车斗1的上端为敞口结构，且车斗1为矩形结构，车斗1的前端铰接有挡板101，车斗1水平时，挡板101与车架4的一端对齐，车斗1竖直时，与车架4的另一端对齐，便于搬运货物，车斗1与车架4之间连有第一液压缸5，能够对车斗1进行转动，实现水平与竖直两个姿态，车斗1内设有放置货物的升降机构6，在车斗1竖直状态时，升降机构6能够调节高度，便于搬运货物，车斗1的敞口端滑动连有挡货网3，能够在竖直时防止货物掉落。本实施例中的具体结构为：

如图4所示，车架4的上端设有连接耳402，车斗1的一端设有与连接耳402连接的转轴111，为了减小第一液压缸5的行程与长度，在车架4内水平设有第一导轨406，第一导轨406上配合有滑块404，第一导轨406的上端设有与滑块404螺纹配合的丝杠405，丝杠405的一端连有第二电机407，调动滑块404移动，第一液压缸5的一端与滑块404铰接，第一液压缸5的另一端与车斗1的底部铰接。第一液压缸5能够带动车斗1旋转，当第一液压缸5伸缩到极限后，滑块404移动继续带动车斗1转动，实现车斗1的水平或竖直，这样能够减小第一液压缸5的长度与行程，降低第一液压缸5的规格，而且节省了空间，降低了成本。

车架4的两侧设有扶手杆403，将扶手杆403设置在车架4的两端，不仅便于移动，而且对车架4的两端进行避让，方便与货车配合以及搬运货物，车架4的上端设有与车斗1配合的垫块401，当车斗1竖直后，底部通过垫块401支撑，保证车斗1的稳定性。

在本申请中，如图2、9所示，升降机构6包括钢丝绳602、卷筒603和升降板605，如图6-7所示，升降板605位于车斗1内，升降板605的两端各设有两个导向块612，导向块612的端部连有连接块608，如图5所示，车斗1的侧壁上设有与导向块612配合的第一滑孔102，车斗1的外侧固定有与连接块608滑动配合的第二导向杆107，每一侧的两个连接块608之间连有拉环609，卷筒603固定在远离挡板101的一端，卷筒603上连有第三电机604，类似于卷扬机，车斗1的侧壁上设有定滑轮601，钢丝绳602的一端与拉环609连接，钢丝绳602的另一端绕过定滑轮601与卷筒603连接。在车斗1竖直状态时，通过钢丝绳602能够拉动升降板605调节高度，从而增加从车厢内向车斗1内搬运货物的便利性；当车斗1水平时，打开挡板101搬运货物时，也能通过挡板101将货物向挡板101一端推动，方便工作人员的搬运。

挡板101的一端与车斗1通过合页铰接，车斗1的一端设有螺杆104，挡板101的端部设有与螺杆104配合的锁槽105，螺杆104上设有固定挡板101的螺母，取下螺母，就能转动挡板101进行开启。

车斗1水平放置时，在进行搬运货物时，要么工作人员直接从车斗1内进行搬货物，要么需要通过升降板605将货物推向挡板101处进行搬运，但是在推动的过程中会使得货物与车斗1之间进行摩擦，阻力大，对于比较重的货物难以推送，因此，如图8-9所示，在车斗1的底部设有两个平行的让位孔110，每个让位孔110内设有驱动辊109，驱动辊109之间套有传送带108，车斗1的侧壁上设有与其中一个驱动辊109连接的第一电机106，通过传送带108就能水平输送货物，将货物运输到挡板101处进行搬运，增加了搬运的便利性。

车斗1的敞口端的两侧设有第一导向杆103，如图10所示，挡货网3包括挡杆301，挡杆301的两端与第一导向杆103滑动配合，且挡杆301与第一导向杆103之间设有阻尼，只有人手滑动时，挡杆301才会在第一导向杆103上滑动，挡杆301的数量为多根，多根挡杆301之间通过拉绳302连接，在车斗1转动时，可以通过挡货网3对货物进行阻挡，防止掉落。

由于不同的货物在车斗1内占用的空间大小不同，为了避免货物在车斗1内左右滑动，因此，设置了调节栏2，来对货物的一侧进行阻挡，如图12所示，调节栏2包括多根栏杆203，栏杆203之间相互平行设置，栏杆203的端部通过固定杆202连接，固定杆202的两端设有与车斗1侧壁滑动连接的第三导向杆201，如图11所示，升降板605上设有与栏杆203配合的第二滑孔606，在升降板605的下端设有第二液压缸611，第二液压缸611的两侧设有第二导轨610，第二导轨610上滑动配合有拉杆607，拉杆607与栏杆203滑动配合，升降板605在升降时，拉杆607能够在栏杆203上滑动，第二液压杆通过拉杆607能够拉拽调节栏2移动，对货物进行固定。

如图13所示，具体使用方法：

将货物装到车厢内时：

如图3所示，此时车斗1为水平状态，升降板605位于远离挡板101的一端，打开挡板101，将货物放在传送带108上，放置货物时，使货物(货物外部有包装箱)的一端靠在车斗1的侧壁上，每放置一件启动传送带108，将货物向内传送一端距离，然后继续向传送带108上放置货物，新放置的货物与上一件货物紧靠在一起，依次搬运货物直至第一个货物碰到升降板605位置，如果车斗1的宽度允许，也可并排放置2件或多件货物；当车斗1内装满后，关闭挡板101，通过第二液压缸611，移动调节栏2，使调节栏2与货物的贴近，将货物固定在调节栏2与车斗1内壁之间，滑动挡货网3，将车斗1的敞口端进行遮蔽，移动车架4，将车架4移动到货车车厢的后端，且车斗1远离挡板101的一端靠近车厢，如图13所示，启动第一液压缸5，转动车斗1，当第一液压缸5伸长到极限后，启动第二电机407，通过滑块404推动第一液压缸5，使车斗1竖直，车斗1位于垫块401的上端，车厢内的工作人员，向下滑动挡货网3，使得挡货网3的上端与车厢的下端面平齐即可，然后将货物搬运至车厢内并摆放，当第一层的货物搬走后，启动第三电机604，升降板605上升，将车斗1内的货物抬高，便于车厢内的工作人员对车斗1内的货物搬运，依次往复直至将最底层的货物搬出位置，然后，复位车斗1使车斗1水平即可。

将从车厢内卸货时：

移动车架4，将车架4移动到货车车厢的后端，且车斗1远离挡板101的一端靠近车厢，此时挡货网3为全部打开状态，启动第一液压缸5，转动车斗1，当第一液压缸5伸长到极限后，启动第二电机407，通过滑块404推动第一液压缸5，使车斗1竖直，车斗1位于垫块401的上端，车厢内的工作人员，向下滑动挡货网3，使得挡货网3的上端与车厢的下端面平齐即可，启动升降板605，升降板605上升至与车厢的底部平齐位置或者与工作人员的腰部平齐，便于放置货物，车厢内的工作人员将货物搬至升降板605的上端，使货物(货物外部有包装箱)的一端靠在车斗1的侧壁上，放置后，升降板605下降移动高度，使上一次摆放的货物的上端与车厢的底部平齐位置或者与工作人员的腰部平齐，从而便于下一次货物的摆放，直至升降板605移动到最下端后停止，如果车斗1的宽度允许，也可并排放置2件或多件货物，通过第二液压缸611，移动调节栏2，使调节栏2与货物的贴近，将货物固定在调节栏2与车斗1内壁之间，滑动挡货网3，将车斗1的敞口端进行遮蔽，启动第一液压缸5与滑块404将车斗1放平，移动车架4，将货物移动到存放区域后，开启挡板101，进行货物搬运，位于前端的货物搬完后，传送带108启动，将后方的货物向前移动至挡板101处，便于搬运，直至全部货物搬离后关闭挡板101。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种电子商务物流转运装置，包括车架，车架的下端设有车轮，其特征在于：所述车架的上端铰接有车斗，所述车斗的上端为敞口结构，所述车斗的前端铰接有挡板，车斗与车架之间连有第一液压缸，所述车斗内设有放置货物的升降机构，所述升降机构包括升降板，车斗的敞口端滑动连有挡货网，车斗的底部设有传送带，将货物装到车厢内时，车斗为水平状态，升降板位于远离挡板的一端，打开挡板，将货物放在传送带上，通过传送带水平输送货物，当车斗内装满后，关闭挡板，滑动挡货网，将车斗的敞口端进行遮蔽，将车架移动到货车车厢的后端，且车斗远离挡板的一端靠近车厢，启动第一液压缸，转动车斗，使车斗竖直，向下滑动挡货网，将货物搬运至车厢内，当第一层的货物搬走后，升降板上升，将车斗内的货物抬高，便于车厢内的工作人员对车斗内的货物搬运。

2.如权利要求1所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述车架的上端设有连接耳，车斗的一端设有与连接耳连接的转轴，所述车架内水平设有第一导轨，所述第一导轨上配合有滑块，第一导轨的上端设有与滑块螺纹配合的丝杠，所述丝杠的一端连有第二电机，所述第一液压缸的一端与滑块铰接，第一液压缸的另一端与车斗的底部铰接。

3.如权利要求1所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述车架的两侧设有扶手杆，车架的上端设有与车斗配合的垫块。

4.如权利要求1所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述升降机构还包括钢丝绳和卷筒，所述升降板位于车斗内，升降板的两端设有导向块，导向块的端部连有连接块，所述车斗的侧壁上设有与导向块配合的第一滑孔，所述车斗的外侧固定有与连接块滑动配合的第二导向杆，所述连接块上连有拉环，所述卷筒固定在远离挡板的一端，卷筒上连有第三电机，车斗的侧壁上设有定滑轮，所述钢丝绳的一端与拉环连接，钢丝绳的另一端绕过定滑轮与卷筒连接。

5.如权利要求1所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述车斗的一端设有螺杆，所述挡板的端部设有与螺杆配合的锁槽，螺杆上设有固定挡板的螺母。

6.如权利要求1所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述车斗的底部设有两个让位孔，所述让位孔内设有驱动辊，驱动辊之间套有传送带，所述车斗的侧壁上设有与驱动辊连接的第一电机。

7.如权利要求1所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述车斗的敞口端的两侧设有第一导向杆，所述挡货网包括挡杆，所述挡杆的两端与第一导向杆滑动配合，挡杆的数量为多根，多根挡杆之间通过拉绳连接。

8.如权利要求4所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述车斗内设置有调节栏，能够对货物的一侧进行阻挡，所述调节栏包括多根栏杆，所述栏杆之间相互平行设置，栏杆的端部通过固定杆连接，所述固定杆的两端设有与车斗侧壁滑动连接的第三导向杆，所述升降板上设有与栏杆配合的第二滑孔。

9.如权利要求8所述的一种电子商务物流转运装置，其特征在于：所述升降板的下端设有第二液压缸，所述第二液压缸的两侧设有第二导轨，所述第二导轨上滑动配合有拉杆，所述拉杆与栏杆滑动配合。

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