CN113370892A - 一种基于物联网交互的三角警示牌 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通安全技术领域，且公开了一种基于物联网交互的三角警示牌，通过行程磁块在运动的过程感应线圈Ⅰ的线圈不断切割行程磁块的磁感线从而使感应线圈Ⅰ的线圈产生感应电流，若汽车进行正常的刹车速度呈线性降低，此时行程磁块往复运动幅度减小且感应线圈Ⅰ线圈中的感应电流也会呈线性减小，记录控制器则不会触发，若汽车前部发生碰撞，此时速度突然降至零，使得行程磁块的往复运动直接停止且感应线圈Ⅰ线圈中的感应电流直接消失，记录控制器则会触发释放控制板使警示装置落下并根据撞击前的最大速度行驶至合适的排放的位置，使得该装置能够根据速度来确定三角警示牌所需要摆放的位置，避免了原有设备需要人工摆放而埋下安全隐患的问题。

Description

一种基于物联网交互的三角警示牌

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种基于物联网交互的三角警示牌。

背景技术

三角警示牌是每辆汽车出厂前都必须配备的设备之一，是在汽车行驶过程中出现紧急情况时用来警示后续车辆防止出现二次车祸，是交通安全中起到重要作用的设备之一，并且随着社会的发展，三角警示牌能够通过物联网的方式进行位置定位，在人工操作和设定的情况下，根据导航设备的指引下行驶至指定位置并与发生紧急情况的车辆保持一定的距离，具备操作简单，安全性更高的优点。

但是现有的物料网交互式的三角警示牌依然存在一定的局限性，由于依托于物联网和导航的作用下进行行驶，而导航进行定位时存在一定的误差，而三角警示牌需要准确的放置在所在车道内，依然出现位置上的偏差就会导致三角警示牌无法正确的警示后续车辆反而提高二次车祸的发生，并且也会出现碰撞时出现人员受伤也无法及时的放置三角警示牌的情况，导致该设备无法起到该有的作用，对此，本申请文件提出一种基于物联网交互的三角警示牌，旨在解决上述所提出的问题。

发明内容

针对背景技术中提出的现有基于物联网交互的三角警示牌在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种基于物联网交互的三角警示牌，具备自身记录行驶路径并与导航进行双重定位的优点，解决了单纯使用导航以出现摆放位置偏差的问题。

本发明提供如下技术方案：一种基于物联网交互的三角警示牌，包括固定架，所述固定架的一侧固定安装有负压箱，所述负压箱的内部固定安装有负压装置，所述负压箱的一侧开设有低压孔，所述负压箱的另一侧开设有高压孔，所述低压孔和高压孔与负压装置相连通，所述低压孔的管径小于高压孔的管径，所述负压箱底部靠近一端的位置上固定安装有记录控制器，所述固定架底部靠近一端的位置上固定安装有感应装置，所述感应装置的顶部固定安装有导压管Ⅰ且导压管Ⅰ的一端与低压孔相连通，所述固定架底部靠近一端且靠近感应装置的位置上固定安装有负压腔，所述感应装置的两端固定安装有导压管Ⅱ且导压管Ⅱ与负压腔相连通，所述负压腔的一侧开设有导压孔且导压孔的数量为两个，所述固定架的底部开设有卡槽且该卡槽的一侧活动套接有释放控制板，所述固定架底部卡槽的内部卡接有警示装置。

优选的，所述负压装置包括负压管，所述负压管的一端固定安装有低压管且低压管与低压孔相连通，所述负压管的另一端固定安装有高压管且高压管与高压孔相连通，所述低压管的管径小于高压管的管径，所述负压管的内部活动套接有行程磁块，所述行程磁块的一端固定安装有负压弹簧且负压弹簧的一端与负压管的一侧固定连接，所述行程磁块的另一端固定安装有阻塞杆且阻塞杆与高压管活动套接，所述负压管的外表面固定安装有导压仓且导压仓的位置与行程磁块相对应，所述导压仓的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔与导压管Ⅰ相连通，所述负压管外表面且位于导压仓内部的位置上固定安装有套管，所述套管的数量为五个且以线性阵列的方式分布，所述套管与负压管的内部相连通且套管的内部固定套接有单通阀，所述负压管的外表面固定套接有感应线圈Ⅰ。

优选的，所述感应线圈Ⅰ的输出轴通过信号连接的方式与记录控制器的输入端相连接。

优选的，所述感应装置包括气腔，所述气腔的顶部固定安装有导压管Ⅰ且导压管Ⅰ与气腔的内腔相连通，所述气腔的两端固定安装有感应管，所述感应管内部靠近一端的位置上活动套接有感应磁块，所述感应磁块的一端固定安装有限位弹簧且限位弹簧的一端与感应管内部的一端相连接，所述感应管的外表面固定套接有感应线圈Ⅱ，所述感应管的一端固定安装有导压管Ⅱ且导压管Ⅱ与感应管的内腔相连通。

优选的，所述感应线圈Ⅱ的输出端通过信号连接的方式与记录控制器的输入端相连接，

优选的，所述警示装置包括警示牌，所述警示牌的一侧固定安装有卡条，所述警示牌底部靠近一侧的位置上开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接轴承，所述轴承的内圈固定套接有导向器，所述警示牌底部靠近另一侧的位置上固定安装有行驶轮，所述行驶轮的一侧开设有行程孔且行程孔的数量为两个，所述行程孔与导压孔相对应，所述行程孔的底部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端且位于行程孔内部的位置上固定安装有固定杆。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过低压管的管径小于高压管的管径，使得汽车在行驶的过程中会在负压装置的两端形成具有一定流速的气流，由于低压管的管径小于高压管的管径使得行程磁块一端所受到的压强小于与阻塞杆一端所收到的压强，使得行程磁块和阻塞杆向图7中竖直向上的方向上移动，此时导压仓内部的单通阀由于行程磁块和阻塞杆发生位移而与负压管位于行程磁块下方的容腔相连通，而气流通过单通阀进入到负压管的内部使得行程磁块两侧的压强相平衡从而使行程磁块发生复位，复位后的行程磁块重新将单通阀阻塞而使行程磁块再次向图7中竖直向上的方向上移动，从而使行程磁块不断来回往复运动，并且汽车的速度越快行程磁块往复运动的幅度越大，而行程磁块在运动的过程感应线圈Ⅰ的线圈不断切割行程磁块的磁感线从而使感应线圈Ⅰ的线圈产生感应电流，并且汽车速度越快感应电流的强度越大，若汽车进行正常的刹车速度呈线性降低，此时行程磁块往复运动的幅度减小且感应线圈Ⅰ线圈中的感应电流也会呈线性减小，记录控制器则不会触发，若汽车前部发生碰撞，此时速度突然降至零，使得行程磁块的往复运动直接停止且感应线圈Ⅰ线圈中的感应电流直接消失，记录控制器则会触发释放控制板使警示装置落下并根据撞击前的最大速度行驶至合适的排放的位置，使得该装置能够根据速度来确定三角警示牌所需要摆放的位置，避免了原有设备需要人工摆放而埋下安全隐患的问题。

2、本发明通过感应管内部靠近一端的位置上活动套接有感应磁块，同时通过间断式的气流通过导压管Ⅰ和单通阀进入到负压管的内部，由于导压管Ⅰ的一端与气腔的内腔相连通，使得间断式的气流会同时作用于感应磁块从而带动感应磁块产生往复运动，当汽车进行直行时气腔两侧的感应磁块往复运动的幅度相同进而使感应线圈Ⅱ内部的感应电流相同，当汽车进行转弯时，处于转弯半径外侧的感应磁块所受到的离心力较大，而处于转弯半径内侧的感应磁块所受的离心力较小，从而使二者往复运动的幅度产生差别，进而两侧的感应线圈Ⅱ所产生的感应电流产生差别，该差别通过感应线圈Ⅱ的输出端通过信号连接的方式与记录控制器的输入端相连接而被记录控制器所记录，使得警示装置被释放后能够通过记录控制器所记录的路径准确的行驶至制定的摆放点，避免警示装置在行驶的过程中出现偏差导致其无法对后续的车辆进行正确的警示作用，提高了该装置的可靠性。

3、本发明通过固定架底部卡槽的内部卡接有警示装置，由于该装置安装在车辆的外部地盘上，使得驾驶员在取用的过程中非常的方便，不再需要打开后备箱进行取用，降低了该装置的使用过程中的复杂程度，提高了该装置的便利性，同时，间断式的气流所形成的低压强通过导压管Ⅱ作用于负压腔的内部，此时通过行程孔与导压孔相对应，使得固定杆在汽车行驶过程中所形成的低压强的作用下从行程孔中伸出并插入至导压孔内进行固定，从而避免警示装置在汽车高速行驶中被巨大的风阻吹离的问题，提高了该装置的稳定性，此外，车辆停止时由于间断式的气流消失使得固定杆在复位弹簧的带动下复位使得警示装置能够轻松取下，进一步提高了该装置使用的便利性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构右视示意图；

图3为本发明结构仰视示意图；

图4为本发明结构图2中A方向剖面示意图；

图5为本发明结构图2中B方向剖面示意图；

图6为本发明结构负压装置示意图；

图7为本发明结构负压装置剖面示意图；

图8为本发明结构感应装置示意图；

图9为本发明结构感应装置剖面示意图；

图10为本发明结构警示装置示意图；

图11为本发明结构警示装置右视剖面示意图；

图12为本发明结构仰视剖面示意图。

图中：1、固定架；2、负压箱；3、负压装置；31、负压管；32、低压管；33、高压管；34、行程磁块；35、负压弹簧；36、阻塞杆；37、导压仓；38、套管；39、单通阀；310、感应线圈Ⅰ；4、低压孔；5、高压孔；6、记录控制器；7、感应装置；71、气腔；72、感应管；73、感应磁块；74、限位弹簧；75、感应线圈Ⅱ；8、导压管Ⅰ；9、负压腔；10、导压管Ⅱ；11、导压孔；12、释放控制板；13、警示装置；131、警示牌；132、卡条；133、轴承；134、导向器；135、行驶轮；136、行程孔；137、复位弹簧；138、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-12，一种基于物联网交互的三角警示牌，包括固定架1，固定架1的一侧固定安装有负压箱2，负压箱2的内部固定安装有负压装置3，负压装置3包括负压管31，负压管31的一端固定安装有低压管32且低压管32与低压孔4相连通，负压管31的另一端固定安装有高压管33且高压管33与高压孔5相连通，低压管32的管径小于高压管33的管径，使得汽车在行驶的过程中会在负压装置3的两端形成具有一定流速的气流，由于低压管32的管径小于高压管33的管径使得行程磁块34一端所受到的压强小于与阻塞杆36一端所收到的压强，使得行程磁块34和阻塞杆36向图7中竖直向上的方向上移动，此时导压仓37内部的单通阀39由于行程磁块34和阻塞杆36发生位移而与负压管31位于行程磁块34下方的容腔相连通，而气流通过单通阀39进入到负压管31的内部使得行程磁块34两侧的压强相平衡从而使行程磁块34发生复位，复位后的行程磁块34重新将单通阀39阻塞而使行程磁块34再次向图7中竖直向上的方向上移动，从而使行程磁块34不断来回往复运动，并且汽车的速度越快行程磁块34往复运动的幅度越大，而行程磁块34在运动的过程感应线圈Ⅰ310的线圈不断切割行程磁块34的磁感线从而使感应线圈Ⅰ310的线圈产生感应电流，并且汽车速度越快感应电流的强度越大，若汽车进行正常的刹车速度呈线性降低，此时行程磁块34往复运动的幅度减小且感应线圈Ⅰ310线圈中的感应电流也会呈线性减小，记录控制器6则不会触发，若汽车前部发生碰撞，此时速度突然降至零，使得行程磁块34的往复运动直接停止且感应线圈Ⅰ310线圈中的感应电流直接消失，记录控制器6则会触发释放控制板12使警示装置13落下并根据撞击前的最大速度行驶至合适的排放的位置，使得该装置能够根据速度来确定三角警示牌所需要摆放的位置，避免了原有设备需要人工摆放而埋下安全隐患的问题，负压管31的内部活动套接有行程磁块34，行程磁块34的一端固定安装有负压弹簧35且负压弹簧35的一端与负压管31的一侧固定连接，行程磁块34的另一端固定安装有阻塞杆36且阻塞杆36与高压管33活动套接，负压管31的外表面固定安装有导压仓37且导压仓37的位置与行程磁块34相对应，导压仓37的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔与导压管Ⅰ8相连通，负压管31外表面且位于导压仓37内部的位置上固定安装有套管38，套管38的数量为五个且以线性阵列的方式分布，套管38与负压管31的内部相连通且套管38的内部固定套接有单通阀39，负压管31的外表面固定套接有感应线圈Ⅰ310，感应线圈Ⅰ310的输出轴通过信号连接的方式与记录控制器6的输入端相连接，负压箱2的一侧开设有低压孔4，负压箱2的另一侧开设有高压孔5，低压孔4和高压孔5与负压装置3相连通，低压孔4的管径小于高压孔5的管径，负压箱2底部靠近一端的位置上固定安装有记录控制器6，固定架1底部靠近一端的位置上固定安装有感应装置7，感应装置7包括气腔71，气腔71的顶部固定安装有导压管Ⅰ8且导压管Ⅰ8与气腔71的内腔相连通，气腔71的两端固定安装有感应管72，感应管72内部靠近一端的位置上活动套接有感应磁块73，同时通过间断式的气流通过导压管Ⅰ8和单通阀39进入到负压管31的内部，由于导压管Ⅰ8的一端与气腔71的内腔相连通，使得间断式的气流会同时作用于感应磁块73从而带动感应磁块73产生往复运动，当汽车进行直行时气腔71两侧的感应磁块73往复运动的幅度相同进而使感应线圈Ⅱ75内部的感应电流相同，当汽车进行转弯时，处于转弯半径外侧的感应磁块73所受到的离心力较大，而处于转弯半径内侧的感应磁块73所受的离心力较小，从而使二者往复运动的幅度产生差别，进而两侧的感应线圈Ⅱ75所产生的感应电流产生差别，该差别通过感应线圈Ⅱ75的输出端通过信号连接的方式与记录控制器6的输入端相连接而被记录控制器6所记录，使得警示装置13被释放后能够通过记录控制器6所记录的路径准确的行驶至制定的摆放点，避免警示装置13在行驶的过程中出现偏差导致其无法对后续的车辆进行正确的警示作用，提高了该装置的可靠性，感应磁块73的一端固定安装有限位弹簧74且限位弹簧74的一端与感应管72内部的一端相连接，感应管72的外表面固定套接有感应线圈Ⅱ75，感应线圈Ⅱ75的输出端通过信号连接的方式与记录控制器6的输入端相连接，感应管72的一端固定安装有导压管Ⅱ10且导压管Ⅱ10与感应管72的内腔相连通，感应装置7的顶部固定安装有导压管Ⅰ8且导压管Ⅰ8的一端与低压孔4相连通，固定架1底部靠近一端且靠近感应装置7的位置上固定安装有负压腔9，感应装置7的两端固定安装有导压管Ⅱ10且导压管Ⅱ10与负压腔9相连通，负压腔9一侧开设有导压孔11且导压孔11的数量为两个，导压孔11与警示装置13相对应，固定架1的底部开设有卡槽且该卡槽的一侧活动套接有释放控制板12，固定架1底部卡槽的内部卡接有警示装置13，由于该装置安装在车辆的外部地盘上，使得驾驶员在取用的过程中非常的方便，不再需要打开后备箱进行取用，降低了该装置的使用过程中的复杂程度，提高了该装置的便利性，同时，间断式的气流所形成的的低压强通过导压管Ⅱ10作用于负压腔9的内部，此时通过行程孔136与负压腔9一侧的圆形通孔相对应，使得固定杆138在汽车行驶过程中所形成的低压强的作用下从行程孔136中伸出导压孔11内进行固定，从而避免警示装置13在汽车高速行驶中被巨大的风阻吹离的问题，提高了该装置的稳定性，此外，车辆停止时由于间断式的气流消失使得固定杆138在复位弹簧137的带动下复位使得警示装置13能够轻松取下，进一步提高了该装置使用的便利性，警示装置13包括警示牌131，警示牌131的一侧固定安装有卡条132，警示牌131底部靠近一侧的位置上开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接轴承133，轴承133的内圈固定套接有导向器134，警示牌131底部靠近另一侧的位置上固定安装有行驶轮135，行驶轮135的一侧开设有行程孔136且行程孔136的数量为两个，行程孔136与导压孔11相对应，行程孔136的底部固定安装有复位弹簧137，复位弹簧137一端且位于行程孔136内部的位置上固定安装有固定杆138。

本发明的使用方法如下：

使用的过程中，汽车在行驶的过程中会在负压装置3的两端形成具有一定流速的气流，由于低压管32的管径小于高压管33的管径使得行程磁块34一端所受到的压强小于与阻塞杆36一端所收到的压强，使得行程磁块34和阻塞杆36向图7中竖直向上的方向上移动，此时导压仓37内部的单通阀39由于行程磁块34和阻塞杆36发生位移而与负压管31位于行程磁块34下方的容腔相连通，而气流通过单通阀39进入到负压管31的内部使得行程磁块34两侧的压强相平衡从而使行程磁块34发生复位，复位后的行程磁块34重新将单通阀39阻塞而使行程磁块34再次向图7中竖直向上的方向上移动，从而使行程磁块34不断来回往复运动，并且汽车的速度越快行程磁块34往复运动的幅度越大，而行程磁块34在运动的过程感应线圈Ⅰ310的线圈不断切割行程磁块34的磁感线从而使感应线圈Ⅰ310的线圈产生感应电流，并且汽车速度越快感应电流的强度越大，若汽车进行正常的刹车速度呈线性降低，此时行程磁块34往复运动的幅度减小且感应线圈Ⅰ310线圈中的感应电流也会呈线性减小，记录控制器6则不会触发，若汽车前部发生碰撞，此时速度突然降至零，使得行程磁块34的往复运动直接停止且感应线圈Ⅰ310线圈中的感应电流直接消失，记录控制器6则会触发释放控制板12使警示装置13落下并根据撞击前的最大速度行驶至合适的排放的位置，由于导压管Ⅰ8的一端与气腔71的内腔相连通，使得间断式的气流会同时作用于感应磁块73从而带动感应磁块73产生往复运动，当汽车进行直行时气腔71两侧的感应磁块73往复运动的幅度相同进而使感应线圈Ⅱ75内部的感应电流相同，当汽车进行转弯时，处于转弯半径外侧的感应磁块73所受到的离心力较大，而处于转弯半径内侧的感应磁块73所受的离心力较小，从而使二者往复运动的幅度产生差别，进而两侧的感应线圈Ⅱ75所产生的感应电流产生差别，该差别通过感应线圈Ⅱ75的输出端通过信号连接的方式与记录控制器6的输入端相连接而被记录控制器6所记录，使得警示装置13被释放后能够通过记录控制器6所记录的路径准确的行驶至制定的摆放点，间断式的气流所形成的的低压强通过导压管Ⅱ10作用于负压腔9的内部，此时通过行程孔136与负压腔9一侧的圆形通孔相对应，使得固定杆138在汽车行驶过程中所形成的低压强的作用下从行程孔136中伸出导压孔11内进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于物联网交互的三角警示牌，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的一侧固定安装有负压箱(2)，所述负压箱(2)的内部固定安装有负压装置(3)，所述负压箱(2)的一侧开设有低压孔(4)，所述负压箱(2)的另一侧开设有高压孔(5)，所述低压孔(4)和高压孔(5)与负压装置(3)相连通，所述低压孔(4)的管径小于高压孔(5)的管径，所述负压箱(2)底部靠近一端的位置上固定安装有记录控制器(6)，所述固定架(1)底部靠近一端的位置上固定安装有感应装置(7)，所述感应装置(7)的顶部固定安装有导压管Ⅰ(8)且导压管Ⅰ(8)的一端与低压孔(4)相连通，所述固定架(1)底部靠近一端且靠近感应装置(7)的位置上固定安装有负压腔(9)，所述感应装置(7)的两端固定安装有导压管Ⅱ(10)且导压管Ⅱ(10)与负压腔(9)相连通，所述负压腔(9)的一侧开设有导压孔(11)且导压孔(11)的数量为两个，所述固定架(1)的底部开设有卡槽且该卡槽的一侧活动套接有释放控制板(12)，所述固定架(1)底部卡槽的内部卡接有警示装置(13)，所述导压孔(11)与警示装置(13)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网交互的三角警示牌，其特征在于：所述负压装置(3)包括负压管(31)，所述负压管(31)的一端固定安装有低压管(32)且低压管(32)与低压孔(4)相连通，所述负压管(31)的另一端固定安装有高压管(33)且高压管(33)与高压孔(5)相连通，所述低压管(32)的管径小于高压管(33)的管径，所述负压管(31)的内部活动套接有行程磁块(34)，所述行程磁块(34)的一端固定安装有负压弹簧(35)且负压弹簧(35)的一端与负压管(31)的一侧固定连接，所述行程磁块(34)的另一端固定安装有阻塞杆(36)且阻塞杆(36)与高压管(33)活动套接，所述负压管(31)的外表面固定安装有导压仓(37)且导压仓(37)的位置与行程磁块(34)相对应，所述导压仓(37)的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔与导压管Ⅰ(8)相连通，所述负压管(31)外表面且位于导压仓(37)内部的位置上固定安装有套管(38)，所述套管(38)的数量为五个且以线性阵列的方式分布，所述套管(38)与负压管(31)的内部相连通且套管(38)的内部固定套接有单通阀(39)，所述负压管(31)的外表面固定套接有感应线圈Ⅰ(310)。

3.根据权利要求2所述的一种基于物联网交互的三角警示牌，其特征在于：所述感应线圈Ⅰ(310)的输出轴通过信号连接的方式与记录控制器(6)的输入端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于物联网交互的三角警示牌，其特征在于：所述感应装置(7)包括气腔(71)，所述气腔(71)的顶部固定安装有导压管Ⅰ(8)且导压管Ⅰ(8)与气腔(71)的内腔相连通，所述气腔(71)的两端固定安装有感应管(72)，所述感应管(72)内部靠近一端的位置上活动套接有感应磁块(73)，所述感应磁块(73)的一端固定安装有限位弹簧(74)且限位弹簧(74)的一端与感应管(72)内部的一端相连接，所述感应管(72)的外表面固定套接有感应线圈Ⅱ(75)，所述感应管(72)的一端固定安装有导压管Ⅱ(10)且导压管Ⅱ(10)与感应管(72)的内腔相连通。

5.根据权利要求4所述的一种基于物联网交互的三角警示牌，其特征在于：所述感应线圈Ⅱ(75)的输出端通过信号连接的方式与记录控制器(6)的输入端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于物联网交互的三角警示牌，其特征在于：所述警示装置(13)包括警示牌(131)，所述警示牌(131)的一侧固定安装有卡条(132)，所述警示牌(131)底部靠近一侧的位置上开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接轴承(133)，所述轴承(133)的内圈固定套接有导向器(134)，所述警示牌(131)底部靠近另一侧的位置上固定安装有行驶轮(135)，所述行驶轮(135)的一侧开设有行程孔(136)且行程孔(136)的数量为两个，所述行程孔(136)与导压孔(11)相对应，所述行程孔(136)的底部固定安装有复位弹簧(137)，所述复位弹簧(137)一端且位于行程孔(136)内部的位置上固定安装有固定杆(138)。

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