CN113370135A - 一种机轮分解组合装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机轮分解组合装置及方法，属于机械技术领域。包括基座，所述基座上设置有与机轮外形匹配的机轮固定槽；在基座的一侧平面上设置有压紧机构，所述压紧机构包括压紧板、丝杆和手轮，通过旋转手轮可调节压紧板沿丝杆做直线运动从侧面将机轮锁紧；基座的另一侧设置有定位旋臂，定位旋臂上设有E形扳手，E型扳手的中心位置连接有套筒固定装置，该套筒固定装置与机轮的套筒位置相对，E型扳手的两端对称设置有可伸缩的内六角套筒，该内六角套筒与机轮上对接螺栓头的位置相对。通过本发明的分解组合装置，一个机务人员即可完成机轮的分解和组装，有效降低了机务工作者的劳动强度。

Description

一种机轮分解组合装置及方法

技术领域

本发明涉及一种轮胎的分解组合工具，具体涉及一种机轮的分解组合装置及方法。

背景技术

机轮是飞机的重要组成部件，在使用过程中承受高速度、高载荷、高压力，对飞机的安全滑跑、起降和方向控制具有极其重要的作用。当轮胎表面出现质量问题时，则必须立即更换轮胎。目前更换轮胎的工艺流程为：拆下机轮→分解机轮→更换新胎→组合机轮→安装机轮。机轮结构示意图见图1。

对于分解机轮阶段，现有的方式为：将机轮竖直放置在地上，由两名机务人员前后扶持住机轮，然后另外两名机务人员协同先拆下中间圆螺母，拆卸轴承和套筒，再对对接螺栓进行拆卸（拆卸过程需由一名机务人员用机轮专用扳手固定住套筒或螺栓头，另外一名机务人员在另一侧用扳手拆卸圆螺母或对应螺栓上的自锁螺母），再取出一半轮毂，压出轮胎。这种方法需要至少4名业务熟练的机务人员全程密切协同工作才能完成，若两侧操作人员用力不均，易导致扳手打滑，从而碰伤成品或误伤人员，同时机轮与地面接触面积小,摩擦力小，操作人员在扶持过程中机轮机易出现前后滚动和左右偏倒，极其不稳定。由此可见现有的机轮分解方式存在耗费人力大、耗时长、操作不稳定、对操作人员业务能力要求高以及易碰伤成品或误伤操作人员的质量安全隐患。

对于组合机轮阶段，现有的方式为：将一轮毂体平放置在地上，再将轮胎套入轮毂体，再将半轮毂扣入轮胎。由于轮毂体和半轮毂与轮胎之间为过盈配合，需要人员在轮毂上反复地踩踏压实，使轮毂与轮胎之间完全紧密贴合，在压实过程中需极其小心，需注意轮毂体和半轮毂螺栓孔的对准情况，否则将出现螺栓无法穿透螺栓孔导致无法安装自锁螺母，若出现该情况，则必须由两人按住轮胎，另外两人用胶木棒将半轮毂翘出，然后重新合上，直到将螺栓孔对正。接着，依次穿入螺栓并带紧螺母。最后由两名机务人员前后扶持住机轮，由另外两名机务人员协同依次对对接螺栓按技术要求规定的力矩值完成定力，安装上轴承和套筒，两名机务人员协同对套筒和圆螺母按技术要求规定的力矩值完成定力（组合过程其中一名机务人员负责用机轮专用扳手固定住套筒和螺栓头，另外一名机务人员负责用定力扳手完成对圆螺母或自锁螺母的定力）。由此可见现有的机轮组合方式和机轮的分解方式一样存在耗费人力大、耗时长、操作不稳定、对操作人员业务能力要求高以及易碰伤成品或误伤操作人员的质量安全隐患，同时在组合过程反复进行对正调整，易造成内侧密封圈的损伤，产生密封圈的更换及损耗，同时增加了轮毂的损伤率，减少其使用寿命，也易造成多余物。若螺栓孔没有完全对正的情况下拧紧螺栓，会使螺栓受到剪切应力，导致在组合过程中甚至飞机起降滑跑过程中螺栓断裂，存在较大安全隐患。

综上所述，在机轮分解组合领域，缺乏一种节省人力、装夹稳定、操作简便、安全性高，通用性强的装置和相应的方法。

发明内容

本发明针对目前机轮的分解组合过程中存在耗费人力大、无法稳定装夹、操作复杂、存在安装隐患等问题，提出了一种机轮分组合装置及方法，采用该装置和方法可实现机轮的分解组合工作的高效化，具备节省人力、装夹稳定、操作简便、安全性高和通用性强的优点。

为了实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种机轮的分解组合装置，其特征在于，包括基座，所述基座上设置有与机轮外形匹配的机轮固定槽；在基座的一侧平面上设置有压紧机构，所述压紧机构包括压紧板、丝杆和手轮，压紧板呈半圆环形且与机轮外形相匹配，手轮对称设置在基座上且位于压紧板的两侧，手轮前端与丝杆连接，压紧板两侧设有连接块与丝杆连接，通过旋转手轮可调节压紧板沿丝杆做直线运动，从而从侧面将机轮锁紧；基座的另一侧平面上设置有定位旋臂，定位旋臂上转动连接有“E”型扳手，“E”型扳手的中心铰接在定位旋臂上，“E”型扳手的中心位置连接有套筒固定装置，该套筒固定装置与机轮的套筒位置相对，“E”型扳手的两端对称设置有可伸缩的内六角套筒，该内六角套筒与机轮上对接螺栓头的位置相对。

进一步的，所述内六角套筒的尾端套接在连接轴上，并与套在连接轴外的弹簧连接实现伸缩，内六角套筒与连接轴通过腰形孔匹配连接，连接轴另一端连接有微调块，所述微调块与连接轴通过紧固螺栓固定连接在一起。

进一步的，所述机轮固定槽的表面、压紧板与轮胎相接触的表面都粘附有防滑材料。

进一步的，定位旋臂一端铰接在基座上，另一端通过定位螺栓固定在基座上。

进一步的，所述基座的上表面设置有收纳盒，收纳盒内设置有用作辅助拆卸工具的引导螺栓和工艺螺帽。

进一步的，所述基座底部设置有带驻刹功能的脚轮。

进一步的，所述基座一侧设有手推扶手。

一种机轮的分解组合方法，其特征在于，所述方法包括机轮分解步骤和机轮组合步骤；

所述机轮分解步骤包括：

S1、机轮放到机轮固定槽中，通过调节压紧机构中的手轮将机轮压紧；

S2、通过定位旋臂的定位螺栓将定位旋臂固定；

S3、将“E”型扳手中间的套筒固定装置插入机轮套筒将其固定，在另一侧拆卸圆螺母，拆下机轮轴承和套筒；

S4、通过可旋转的“E”型扳手的上下两侧的内六角套筒套入对接螺栓的螺栓头，在另一侧拆卸自锁螺母，依次旋转“E”型扳手重复上述操作，即可完成所有对接螺栓的拆卸。

机轮组合步骤操作如下：

S1、用工艺引导螺栓均匀分布插入轮毂体，再将轮胎套入轮毂体，再将半轮毂螺栓孔穿过引导螺栓扣入轮胎，用对应的工艺螺母预拧紧。

S2、机轮放到机轮固定槽中，通过调节压紧机构中的手轮将机轮压紧，同时通过“E”型扳手上的内六角套筒将引导螺栓固定，均匀地拧紧工艺螺母直至轮毂体和半轮毂完全贴合；

S3、在剩余螺栓孔内插入机轮自身的对接螺栓，用“E”型扳手上的内六角套筒将对接螺栓固定，然后在另一侧用自锁螺母锁紧并完成相应的定力工作；

S4、拆卸引导螺栓，换上机轮对接螺栓并完成相应定力；

S5、通过拆卸定位旋臂的定位螺栓将定位旋臂松开；

S6、安装上机轮两侧的轴承、套筒、圆螺母等零部件后，重新将定位旋臂安装固定；

S7、用“E”型扳手中间的套筒固定装置插入机轮套筒将其固定，拧紧圆螺母并完成定力。

综上所述，本发明具有以下优点：

1、本发明中，通过设置压紧槽、压紧板等压紧机构，可快速可靠压紧机轮，通过压紧槽和压紧板内壁粘附的防滑材料，加大与轮胎面之间的摩擦力，从而保证操作时的安全可靠性，有效规避因机轮晃动导致工具碰伤机轮或误伤人员的风险；

2、本发明中的工艺引导螺栓可以准确定位，保证螺栓孔一次性准确对正，避免了反复撬轮毂进行调整的过程，减少了轮毂对合碰撞的次数，降低了密封圈更换的频率，降低了产生多余物的可能性，规避了螺栓产生剪切力的隐患，有效保证机轮分解组合质量，从而保证飞机安全；

3、本发明中的旋转可调式“E”型扳手，在旋转相应的角度后，可完成机轮圆周方向所有的对接螺栓的固紧及定力，在调整“E”型扳手的长度后，可适用于不同型号的机轮进行分解、组合及定力工作；

4、本发明中的机轮分解组合步骤结合机轮分解组合装置，一个机务人员即可完成机轮的分解和组装，有效降低了机务工作者的劳动强度。

附图说明

图1为现有技术中的机轮结构图；

图2为本发明一种机轮分解组合装置的轴测图；

图3为本发明一种机轮分解组合装置的正视图；

图4为本发明一种机轮分解组合装置的俯视图；

图5为图3的A-A向剖视图；

图6为本发明所述“E”型扳手的结构示意图；

图7为使用套筒固定装置时的装配示意图；

图8为使用内六角套筒时的装配示意图；

图9为图3的C-C向视图；

图中：

1、自锁螺母，2、垫圈，3、圆螺母，4、轴承I，5、半轮毂，6、轴承II，7、密封圈，8、套筒，9、轮毂体，10、垫圈，11、对接螺栓，12、轮胎，13、脚轮，14、手轮，15、手推扶手，16、压紧板，17、“E”型扳手，18、衬套，19、定位螺栓，20、内六角套筒，21、弹簧，22、套筒固定装置，23、定位旋臂，24、收纳盒，25、引导螺栓，26、工艺螺帽，27、机轮固定槽，28、基座，29、连接块，30、丝杆，31、连接轴，32、端盖，33、第二轴承，34、导向轴，35、微调装置，36、紧固螺栓。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

本发明提供了一种机轮的分解组合装置，用于分解和组装如图1所示的机轮结构，该机轮结构主要包括自锁螺母1、垫圈10、圆螺母3、轴承I4、半轮毂5、轴承II6、密封圈7、套筒8、轮毂体9、垫圈10、对接螺栓11、轮胎12。

如图2-4所示，分解组合装置包括基座28，基座28上设置有与机轮外形匹配的机轮固定槽27，机轮的下半部分竖直安装在机轮固定槽27内。在基座28的一侧平面上设置有压紧机构，如图9所示，该压紧机构包括压紧板16、丝杆30和手轮14，压紧板16呈半圆环形且与机轮外形相匹配，丝杆30通过第二轴承33安装在基座28内，第二轴承33端部还设置有端盖32，手轮14对称设置在基座28上且位于压紧板16的两侧，手轮14前端与丝杆30连接，压紧板16两侧设有连接块29与丝杆30连接，通过旋转手轮14可调节压紧板16沿丝杆30做直线运动，从而从侧面将机轮锁紧。

在基座28的另一侧平面上设置有定位旋臂23，定位旋臂23一端铰接在基座28上，另一端通过定位螺栓19固定在基座28上，固定时，可使用衬套18使定位旋臂23与基座28的侧平面平行。

定位旋臂23上转动连接有“E”型扳手17，“E”型扳手17的中心铰接在定位旋臂23上，“E”型扳手17的中心位置连接有套筒固定装置22，该套筒固定装置22与机轮的套筒8位置相对，“E”型扳手17的两端对称设置有可伸缩的内六角套筒20，该内六角套筒20与机轮上对接螺栓11头的位置相对。

如图6所示，内六角套筒20是通过连接轴31和套在连接轴31上的弹簧21来实现伸缩的，内六角套筒20与连接轴31套接在一起，并且与套在连接轴31外的弹簧21连接，内六角套筒20与连接轴31连接处为腰形孔，连接轴31与腰形孔的形状相配合，保证内六角套筒20沿连接轴31做直线运动，防止其绕连接轴31旋转，连接轴31的另一端连接有微调块，微调块与连接轴31通过紧固螺栓36固定连接在一起，通过在腰形孔内调节微调块的位置，可微调内六角套筒20距离“E”型扳手17中心的位置。

套筒固定装置22同理：套筒固定装置22尾端套接在导向轴34上，并与套在导向轴34外的弹簧21连接实现伸缩，套筒固定装置22与导向轴34通过腰形孔匹配连接，导向轴34的另一端设有微调块，微调块与导向轴34通过紧固螺栓36固定连接在一起。

如图5所示，优选的，基座28的上表面设置有收纳盒24，收纳盒24内设置有引导螺栓25和工艺螺帽26。所述引导螺栓25和工艺螺帽26用于机轮组合阶段的辅助工具。

优选的，基座28底部设置有带驻刹功能的脚轮13，方便本装置的转移。

优选的，基座28一侧设有手推扶手15，方便操作人员手动转移。

优选的，机轮固定槽27的表面、压紧板16与轮胎12相接触的表面都粘附有防滑材料，通过压紧槽和压紧板16内壁粘附的防滑材料，加大与轮胎12面之间的摩擦力，从而保证操作时的安全可靠性，有效规避因机轮晃动导致工具碰伤机轮或误伤人员的风险。

实施例2

本实施例提供了一种机轮的分解组合方法，基于实施例1所述的分解组合装置，所述方法包括机轮分解步骤和机轮组合步骤；

机轮分解步骤操作如下：

S1、机轮放到机轮固定槽27中，通过调节压紧机构中的手轮14将机轮压紧；

S2、通过定位旋臂23的定位螺栓19将定位旋臂23固定；

S3、如图7所示，将“E”型扳手17中间的套筒固定装置22插入机轮套筒8将其固定，在另一侧拆卸圆螺母3，拆下机轮轴承和套筒8；

S4、如图8所示，通过可旋转的“E”型扳手17的上下两侧的内六角套筒20套入对接螺栓11的螺栓头，在另一侧拆卸自锁螺母1，依次旋转“E”型扳手17重复上述操作，即可完成所有对接螺栓11的拆卸。

机轮组合步骤操作如下：

S1、用工艺引导螺栓25均匀分布插入轮毂体9，再将轮胎12套入轮毂体9，再将半轮毂5螺栓孔穿过引导螺栓25扣入轮胎12，用对应的工艺螺母预拧紧。

S2、机轮放到机轮固定槽27中，通过调节压紧机构中的手轮14将机轮压紧，同时通过“E”型扳手17上的内六角套筒20将引导螺栓25固定，均匀地拧紧工艺螺母直至轮毂体9和半轮毂5完全贴合；

S3、在剩余螺栓孔内插入机轮自身的对接螺栓11，用“E”型扳手17上的内六角套筒20将对接螺栓11固定，然后在另一侧用自锁螺母1锁紧并完成相应的定力工作；

S4、拆卸引导螺栓25，换上机轮对接螺栓11并完成相应定力；

S5、通过拆卸定位旋臂23的定位螺栓19将定位旋臂23松开；

S6、安装上机轮两侧的轴承、套筒8、圆螺母3等零部件后，重新将定位旋臂23安装固定；

S7、用“E”型扳手17中间的套筒固定装置22插入机轮套筒8将其固定，拧紧圆螺母3并完成定力。

虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机轮的分解组合装置，其特征在于，包括基座（28），所述基座（28）上设置有与机轮外形匹配的机轮固定槽（27）；在基座（28）的一侧平面上设置有压紧机构，所述压紧机构包括压紧板（16）、丝杆（30）和手轮（14），压紧板（16）呈半圆环形且与机轮的轮胎（12）外形相匹配，手轮（14）对称设置在基座（28）上且位于压紧板（16）的两侧，手轮（14）前端与丝杆（30）连接，压紧板（16）两侧设有连接块（29）与丝杆（30）连接，通过旋转手轮（14）可调节压紧板（16）沿丝杆（30）做直线运动，从而从侧面将机轮锁紧；基座（28）的另一侧平面上设置有定位旋臂（23），定位旋臂（23）上设有“E”型扳手（17），“E”型扳手（17）的中心铰接在定位旋臂（23）上，“E”型扳手（17）的中心位置连接有套筒固定装置（22），该套筒固定装置（22）与机轮的套筒（8）位置相对，“E”型扳手（17）的两端对称设置有可伸缩的内六角套筒（20），该内六角套筒（20）与机轮上对接螺栓（11）头的位置相对。

2.根据权利要求1所述的一种机轮的分解组合装置，其特征在于，所述内六角套筒（20）的尾端套接在连接轴（31）上，并与套在连接轴（31）外的弹簧（21）连接实现伸缩，内六角套筒（20）与连接轴（31）通过腰形孔匹配连接，连接轴（31）另一端连接有微调块，所述微调块与连接轴（31）通过紧固螺栓（36）固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种机轮的分解组合装置，其特征在于，定位旋臂（23）一端铰接在基座（28）上，另一端通过定位螺栓（19）固定在基座（28）上。

4.根据权利要求1所述的一种机轮的分解组合装置，其特征在于，所述基座（28）的上表面设置有收纳盒（24），收纳盒（24）内设置有用作辅助拆卸工具的引导螺栓（25）和工艺螺帽（26）。

5.根据权利要求1所述的一种机轮的分解组合装置，其特征在于，所述机轮固定槽（27）的表面、压紧板（16）与轮胎（12）相接触的表面都粘附有防滑材料。

6.根据权利要求1所述的一种机轮的分解组合装置，其特征在于，所述基座（28）底部设置有带驻刹功能的脚轮（13）。

7.根据权利要求1所述的一种机轮的分解组合装置，其特征在于，所述基座（28）一侧设有手推扶手（15）。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种机轮的分解组合装置的使用方法，其特征在于，所述方法包括机轮分解步骤和机轮组合步骤；

所述机轮分解步骤包括：

S1、机轮放到机轮固定槽（27）中，通过调节压紧机构中的手轮（14）将机轮压紧；

S2、通过定位旋臂（23）的定位螺栓（19）将定位旋臂（23）固定；

S3、将“E”型扳手（17）中间的套筒固定装置（22）插入机轮套筒（8）将其固定，在另一侧拆卸圆螺母（3），拆下机轮轴承和套筒（8）；

S4、通过可旋转的“E”型扳手（17）的上下两侧的内六角套筒（20）套入对接螺栓（11）的螺栓头，在另一侧拆卸自锁螺母（1），依次旋转“E”型扳手（17）重复上述操作，即可完成所有对接螺栓（11）的拆卸；

机轮组合步骤操作如下：

S1、用工艺引导螺栓（25）均匀分布插入轮毂体（9），再将轮胎（12）套入轮毂体（9），再将半轮毂（5）螺栓孔穿过引导螺栓（25）扣入轮胎（12），用对应的工艺螺母预拧紧；

S2、机轮放到机轮固定槽（27）中，通过调节压紧机构中的手轮（14）将机轮压紧，同时通过“E”型扳手（17）上的内六角套筒（20）将引导螺栓（25）固定，均匀地拧紧工艺螺母直至轮毂体（9）和半轮毂（5）完全贴合；

S3、在剩余螺栓孔内插入机轮自身的对接螺栓（11），用“E”型扳手（17）上的内六角套筒（20）将对接螺栓（11）固定，然后在另一侧用自锁螺母（1）锁紧并完成相应的定力工作；

S4、拆卸引导螺栓（25），换上机轮对接螺栓（11）并完成相应定力；

S5、通过拆卸定位旋臂（23）的定位螺栓（19）将定位旋臂（23）松开；

S6、安装上机轮两侧的轴承、套筒（8）、圆螺母（3）等零部件后，重新将定位旋臂（23）安装固定；

S7、用“E”型扳手（17）中间的套筒固定装置（22）插入机轮套筒（8）将其固定，拧紧圆螺母（3）并完成定力。

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