CN113365398B - 机场引导用助航灯具双向独立控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机场引导用助航灯具双向独立控制系统，包括：控制器和多个子控制系统，每个子控制系统包括调光器和多个灯具控制系统，每个灯具控制系统包括单灯监控装置、灯具驱动和两组灯具光源，灯具驱动用于对两组灯具光源分别进行串联供电；控制器用于基于飞行器使用的滑行道跑道生成对应的控制指令并发送给对应的调光器和单灯监控装置；调光器用于基于接收到的控制指令生成对应的电流参数，灯具驱动根据调光器的电流参数驱动对应方向的光源点亮或熄灭，单灯监控装置用于基于接收到的控制指令控制对应的灯具进行点亮或熄灭。本发明不需要对机场现有回路系统进行再次施工或更换灯具，能够极大的降低施工成本和灯具更换成本。

Description

机场引导用助航灯具双向独立控制系统

技术领域

本发明涉及一种助航灯具，具体涉及一种机场引导用助航灯具双向独立控制系统。

背景技术

灯光引导是指通过接入A-SMGCS系统的路径引导数据，自动控制滑行路径上助航灯具的点亮、熄灭等，在航空器前方呈现出一条动态的指引灯带，对其场面滑行过程进行引导。灯光引导系统能够为飞行员和车辆驾驶员提供地面引导服务，增强机场场面管理人员对机坪交通态势的感知能力，提高机场指挥人员在低能见度、雨雪天气和繁忙等条件下的运行指挥能力，有效避免管制员与飞行员沟通偏差带来的安全隐患，显著提升机场运行效率。由于灯光引导系统应用中飞行员和车辆驾驶员完全依靠前方灯光指引前进，为避免对向或侧向其他航空器或车辆引导路径上点亮灯光带来的干扰，一般要求机场助航灯具需要使用双向双控灯具，即灯具的两个出光方向，其中一个方向在引导过程中进行点亮时，灯具另一个方向将熄灭不发光。

目前机场灯光引导系统使用的助航灯具双向控制主要通过以下方法：灯具内部设置双驱动电路，每个驱动电路提供一个方向的光源供电，灯具外部使用双插头，分别与单灯监控装置的双插座相连，形成两个独立的供电回路，电流从供电设备输出，进入单灯监控装置和灯具驱动，通过单灯监控装置对两个独立供电回路的进行开关实现对灯具两个方向的亮灭控制。目前的控制存在以下缺陷：(1)机场助航灯具均采用双向单控方式，即两个方向的光源串联，灯具使用一个插头供电。如果机场要使用灯光引导系统，必须对助航灯具进行改造，将一个插头、两个方向光源串联的的灯具更换为二个插头、不同方向光源独立供电的助航灯具。对于机场来说灯具更换成本很高，对很多厂家来说也需要对现有灯具重新设计和开模生产。(2)机场助航灯具和单灯监控装置不在同一个位置安装，需要使用二次线缆延长线连接，目前机场在机场助航灯具和单灯监控装置之间只敷设一路二次缆进行供电，如果需要实现助航灯具双向双控，必须再增加一路二次缆延长线，由于目前机场运行时间长，不停航施工周期短，在机场进行切槽施工工程量将非常大，严重影响机场运营。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种机场引导用助航灯具双向独立控制系统，以至少解决上述技术问题之一。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种机场引导用助航灯具双向独立控制系统，包括：控制器和与控制器连接的多个子控制系统，每个子控制系统包括调光器和与所述调光器连接的多个灯具控制系统，每个灯具控制系统包括单灯监控装置、灯具驱动和两组灯具光源，所述灯具驱动用于对所述两组灯具光源分别进行串联供电，所述两组灯具光源用于指示方向不同的第一方向和第二方向；其中，所述控制器用于基于飞行器使用的滑行道跑道生成对应的控制指令并发送给对应的调光器和单灯监控装置；调光器用于基于接收到的控制指令生成对应的电流参数，灯具驱动根据对应的调光器生成的电流参数驱动对应方向的光源点亮或熄灭，单灯监控装置用于基于接收到的控制指令控制对应的灯具进行点亮或熄灭。

本发明实施例提供的机场引导用助航灯具双向独立控制系统，能够通过灯具驱动对输入电流频率的响应实现机场灯光引导用助航灯具不同方向的通电控制，不需要对机场现有回路系统进行再次施工或更换灯具，能够极大的降低施工成本和灯具更换成本。

附图说明

图1为本发明实施例提供的机场引导用助航灯具双向独立控制系统的结构示意图；

图2示出滑行跑道为单独路径的示意图；

图3示出滑行跑道为多条路径的示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供一种机场引导用助航灯具双向独立控制系统，包括：控制器1和与控制器1连接的多个子控制系统，每个子控制系统包括调光器2和与调光器2连接的多个灯具控制系统，每个灯具控制系统包括单灯监控装置3、灯具驱动4和两组灯具光源5。驱动部4用于对两组灯具光源分别进行串联供电，即本发明实施例中，仅使用一个灯具驱动4同时为两个灯具光源进行供电。灯具驱动4为能够满足回路交流电和光源所需直流电之间的相互转换的设备。两组灯具光源5用于在飞行器行驶的滑行道跑道上指示方向不同的第一方向和第二方向，例如，相对于道面的前后方向。

在本发明实施例中，控制器1可设置在控制中心，用于基于飞行器使用的滑行道跑道生成对应的控制指令并发送给对应的调光器2和单灯监控装置3。控制器1可为现有的任何具有数据处理功能和逻辑控制功能的设备，例如，单片机、微控制器等。

在本发明实施例中，调光器2用于基于接收到的控制指令生成对应的电流参数。在本发明一个示意性实施例中，电流参数可为电流频率，在一个示例中，电流频率可为30-100Hz。调光器2可为现有设备。

在本发明实施例中，单灯监控装置3用于基于接收到的控制器1发送的控制指令控制对应的灯具进行点亮或熄灭。

在本发明实施例中，灯具驱动4根据对应的调光器生成的电流参数驱动对应方向的光源点亮或熄灭。

在实际应用中，控制器1识别飞行器的行驶方向，给出对应的电流频率，调光器2按照频率命令更改供电的电流频率，灯具驱动4通过回路传输识别更改后的频率，根据频率输出不同方向光源的直流电，根据直流通电命令，灯具某方向光源通电，并通过回路中单灯监控装置的开关命令，控制点亮或熄灭该方向的光源，实现引导。

本发明能够通过灯具驱动对输入电流频率的响应实现机场灯光引导用助航灯具不同方向的供电控制，不需要对机场现有回路系统进行再次施工或更换灯具，能够极大的降低施工成本和灯具更换成本。

在本发明实施例中，子控制系统即灯光回路中灯具分组通电的方式与滑行道跑道的路径数目相关，当路径为单独路径，没有与其他路径交叉时，如图2所示的路径，可将灯具的两个方向标记为A窗口和B窗口，当频率为50Hz时，该回路所有灯具的A窗口通电，B窗口不通电；当频率为51Hz时，该回路所有灯具的A窗口不通电，B窗口通电；当频率为52Hz时，该回路所有灯具的A窗口通电B窗口通电；通电的灯具再通过单灯监控装置进行开关实现飞行器或车辆前方的灯具依次亮灭。当机场场面有2条路径使用同一条灯具回路时，如图3所示，可根据路径实际方向情况，将回路中的灯具按照路径实际方向进行分组，可能存在同一条回路的部分灯具的A窗口通电时，其他灯具的B窗口也通电的情况。此时，可以对该回路灯具按照路径实际方向划分，因为运行机场场面最多有6条滑行路径同时进行，所以同一个灯具回路最多被6条路径同时使用。当有两条路径同时使用同一个灯具回路时，可将灯具回路划分为组一和组二，其中，组一可包含灯具1，灯具2，…，灯具n，组二可包含灯具n+1，n+2，…，n+m。当回路供电电流频率为50Hz时，组一里的所有灯具的A窗口通电，B窗口不通电，组二里的所有灯具的A窗口不通电，B窗口通电；当频率为51Hz时，组一里的所有灯具的A窗口不通电，B窗口通电，组二里的所有灯具A窗口通电，B窗口不通电；当频率为52Hz时，组一和二里的所有灯具的A窗口通电；B窗口不通电；当回路供电电流频率为53Hz时，组二里的所有灯具的A窗口不通电，B窗口通电；当频率为54Hz时，组一和组二里的所有灯具的A窗口和B窗口均通电。这样，共计使用2*2+1＝5个频率实现2条路径同时使用同一个灯具回路中的灯具双向独立控制功能，如下表1所示。也就是说，对于任意两条路径上的灯具光源，可使用5个不同的频率信号来进行控制。

表1：两种路径下的灯具控制方式

1A	1B	2A	2B
				1	0	0	1
0	1	1	0
				1	0	1	0
0	1	0	1
				1	1	1	1

其中，1表示通电，0表示不通电。

依次类推，目前作为灯具供电设备的调光器输出频率在30-100Hz之间，共计71个频率，在某灯光回路里可以使用65个频率同时实现约6条路径的灯具不同方向亮灭，考虑灯光回路中灯具设置连续性和灯光引导的连续性，结合运行机场场面最多有6条滑行路径同时进行，本发明采用的通过不同频率控制不同的灯具开关的方法能够满足机场灯光引导实际最大需求。

本发明实施例提供的机场引导用助航灯具双向独立控制系统至少具有以下优点：

1.灯具两个方向的亮灭从双供电回路变为单供电回路，控制方法更为便捷。

2.厂商不需要重新设计生产灯具，仅更需更换灯具驱动即可，节省投资。

3.机场不需要对于灯光回路重新施工布线，节约施工成本。

以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种机场引导用助航灯具双向独立控制系统，其特征在于，包括：控制器和与控制器连接的多个子控制系统，每个子控制系统包括调光器和与所述调光器连接的多个灯具控制系统，每个灯具控制系统包括单灯监控装置、灯具驱动和两组灯具光源，所述灯具驱动用于对所述两组灯具光源分别进行串联供电，所述两组灯具光源用于指示方向不同的第一方向和第二方向；其中，所述控制器用于基于飞行器使用的滑行道跑道生成对应的控制指令并发送给对应的调光器和单灯监控装置；调光器用于基于接收到的控制指令生成对应的电流参数，所述电流参数为电流频率，灯具驱动根据对应的调光器生成的电流参数输出对应方向的光源所需的直流电，单灯监控装置用于基于接收到的控制指令控制对应的灯具进行点亮或熄灭。

2.根据权利要求1所述的机场引导用助航灯具双向独立控制系统，其特征在于，所述电流频率为30～100Hz。

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