CN113357531B - 一种可同时加注lng冷液和热液的系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可同时加注LNG冷液和热液的系统及方法，涉及LNG进液总管，(1)比例调节阀，(2)空温式换热器，(3)筒式混合器，(4)气动阀，(5)LNG加液机和质量流量计；进液总管内的LNG，来自LNG泵温度较低，在三通处被分成四路，顶端一路和底端一路LNG温度基本维持不变，可用来向车载LNG储气瓶充装低温LNG；中间两路用于加热液时调节LNG的温度，该温度调节主要包含了空温式换热器，筒式混合器，比例调节阀；通过本方法可实现两台加液机同时加LNG热液，同时加LNG冷液和一台加LNG冷液、一台加LNG热液三种工况；灵活多变，在一套设备的基础上满足了客户的不同需求。

Description

一种可同时加注LNG冷液和热液的系统及方法
技术领域
本发明属于LNG加注领域，具体是涉及一种同时加注LNG冷液和热液系统及方法。
背景技术
LNG作为目前一种清洁能源，全球范围内已是广泛应用。目前使用LNG作为动力燃料的机车越来越多，但因各发动机的要求不同，加注到车载LNG储气瓶里的LNG温度有差异。
目前主要存在加注LNG热液和冷液两种液体的工况。这样便对LNG加注的工艺原理及装置有要求，如果不能在一套设备或者工艺中同时加注LNG冷液，同时加注LNG热液，和加液机交叉加注热液和冷夜的三种工况，会严重影响到LNG加注站的运营和加注效率；如果单独的设置加热液系统和加冷夜系统，客户则会配置更多的设备、管路和阀件，这样初期的设备投入成本和施工成本都会增加。
发明内容
本发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种同时加注LNG冷液和热液工艺原理。
本发明的技术方案如下：
一种同时加注LNG冷液和热液系统，包括：包括冷液管线、热液管线、出液端和进液端；所述冷液管线、热液管线分别在出液端和进液端并联设置，所述热液管线包括第一热液管路、第二热液管路和筒式混合器，所述第一热液管路上设置有第一气动阀；第二热液管线上设置第一比例调节阀和空温式换热器；
所述第一热液管路、第二热液管路分别与筒式混合器连接，热液在筒式混合器汇流后流出；由筒式混合器汇流后的热液再各自分路与冷液管线连接。
基于上述可同时加注LNG冷液和热液系统，所述冷液管线包括多条并联设置的冷液管路，每条冷液管线分别设置有气动阀，所述第一热液管路和第二热液管路分别与冷液管路连接，每条热液管路与冷液管路的连接管线上设置有气动阀。
基于上述可同时加注LNG冷液和热液系统，所述冷液管线上设置有2条冷液管路；2条冷液管路上分别设置第二气动阀、第三气动阀；所述第一热液管路、第二热液管路与冷液管路连接管线上设置有第四气动阀和第五气动阀。
本发明提供一种可同时加注LNG冷液和热液系统的方法：出液端上设置有质量流量计，质量流量计与比例调节阀的控制端连接，并包括以下步骤；通过流量计信号检测的温度信号对比例调节阀来的开度进行调节，并对冷液管线和热液管线上气动阀的开启或关闭，实现对于外界LNG冷液加注、LNG热液加注和LNG热冷液交叉加注。
基于上述可同时加注LNG冷液和热液方法：同时加注LNG热液时，第二气动阀和第三气动阀一直关闭，LNG冷液分别流经第一气动阀这一路和比例调节阀、空温式换热器这一路，然后在筒式混合器内混合，混合后的LNG温度升高，升高后的LNG又分为两路流经第四气动阀和第五气动阀，分别进入到LNG加液机中，实现了同时加注LNG热液；
其中第一气动阀在该状态下全开，比例调节阀的开度由两台加液机的质量流量计的流量计信号检测的温度信号来控制；
在两台加液的流量均为50kg/min时，总的流量为100kg/min；储罐的进液温度为-145℃，流经流量计处的温度需要升高到-130℃，比例调节阀的开启为最大开度的1/2，流经比例调节阀的低温LNG会进入到空温式换热器吸热升温到-110℃，冷液和热液在筒式混合器内充分混合；
若加液机的流量有变化，流经流量计的液体温度会改变，当流量增大时，检测的温度会降低，当降低到-135℃时，比列调节阀开度会增加9％，以此来增加进入到空温式换热器的流量，使得最终进入到筒式混合器的热液的量增加，混合后的温度升高至-130℃。
基于上述可同时加注LNG冷液和热液方法：同时加注LNG冷液时，第二气动阀和第三气动阀开启；其他路的气动阀关闭；管路系统内无LNG流经空温式换热器，无LNG被升温；冷液LNG进入到加液机内，实现了同时加LNG冷液。
基于上述可同时加注LNG冷液和热液方法：LNG热冷液交叉加注；开启第一气动阀、第二气动阀、第五气动阀和比例调节阀，关闭第四气动阀、第三气动阀；这样流经中间两路的LNG在筒式混合器混合后升温，形成LNG热液，然后流经第五气动阀直至其中一个加液机中加注到车载LNG储气瓶；单独流经顶部管路的LNG冷液直接进入到另一个加液机加注到车载LNG储气瓶。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明可实现一套工艺装置同时加注LNG热液，或同时加注LNG冷液，交叉加注LNG冷液和热液三种不同的工况；与单独设置的加注LNG冷夜和LNG热液装置比较，管路和阀件可减少1/3，有利于站场内加液机的布置，和站场运营；同时可提高加注LNG的效率。
附图说明
为更好地说明该发明的技术实施方案，将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明的工艺原理图。
图中标记：
1、第一气动阀；2、第二气动阀；3、第三气动阀；4、第四气动阀；5、第五气动阀；6、筒式混合器；7、比例调节阀；8、空温式换热器；9、质量流量计。
具体实施方式
结合到本发明的附图，下面对本发明将做详细、清楚地描述，但该发明不局限于以下的实施例。
图1所示的原理图中，主要配置有：LNG进液总管，比例调节阀7，空温式换热器8，筒式混合器6，气动阀组件，加液机中进液端质量流量计9。
实施例1
如图1所示，一种同时加注LNG冷液和热液系统，包括冷液管线、热液管线、出液端和进液端；所述冷液管线、热液管线分别在出液端和进液端并联设置，所述热液管线包括第一热液管路、第二热液管路和筒式混合器6，所述第一热液管路上设置有第一气动阀1；第二热液管线上第一比例调节阀7和空温式换热器8；所述第一热液管路、第二热液管路分别与筒式混合器6连接，热液在筒式混合器6汇流后流出；由筒式混合器6汇流后的热液再各自分路与冷液管线连接。所述冷液管线上设置有2条冷液管路；2条冷液管路上分别设置第二气动阀2、第三气动阀3；所述第一热液管路、第二热液管路与冷液管路连接管线上设置有第四气动阀4和第五气动阀5；
进液总管内的LNG来自LNG泵，温度较低，称为冷液，在三通处被分成四路，顶端一路和底端一路LNG温度基本维持不变，可用来向车载LNG储气瓶充装低温LNG；中间两路用于加LNG热液时调节LNG的温度，温度调节主要包含了空温式换热器8，筒式混合器6，比例调节阀7；通过中间两路的升温调节，这样该工艺原理实现了两台加液机多种工况的情形。
实施例2
在实施例1的基础上，两台加液机同时加注LNG热液；
同时加注LNG热液时，第二气动阀2和第三气动阀3关闭，LNG冷液分别流经第一气动阀1这一路和比例调节阀7、空温式换热器8这一路，然后在筒式混合器6内混合，在LNG流经比例调节阀7、空温式换热器8这一路中，LNG被加热，并且比例调节阀7的开度由加液机内的质量流量计9检测的温度信号来控制，检测的温度高了，比例调节阀7开度减小，检测的温度低了，比例调节阀7开度增加，然后两路LNG在筒式混合器6内混合，混合后的LNG温度升高，升高后的LNG又分为两路流经第四气动阀4和第五气动阀5，分别进入到LNG加液机中，实现了同时加注LNG热液；
其中第一气动阀1在该状态下全开，比例调节阀7的开度由两台加液机的质量流量计9的流量计信号(实际是流量计检测的温度信号)来控制，是一个线性调节的过程，比如：在两台加液的流量均为50kg/min时，总的流量为100kg/min；储罐的进液温度为-145℃，流经流量计处的温度需要升高到-130℃，比例调节阀7的开启开度1/2，流经比例调节阀7的低温LNG会进入到空温式换热器8吸热升温到-110℃。冷液和热液在筒式混合器6内充分混合，筒式混合器6采用特殊的结构设计，让热液管路布置在混合器的中靠下部，在筒式混合器6内沿着流体的流向布置，且筒式混合器的热液管路采用与水平方向成斜30°开孔设计，增加热液与冷液的混合效果，保证筒式混合器6出口的液体温度均匀。如果加液机的流量有变化，流经流量计的液体温度会改变，当流量增大时，检测的温度会降低，如降低到-135℃时，比列调节阀7开度会增加约9％，以此来增加进入到空温式换热器8的流量，使得最终进入到筒式混合器6的热液的量增加，混合后的温度会升高至-130℃。
实施例3
在实施例1的基础上，同时加注LNG冷液；
同时加注LNG冷液时，第二气动阀2和第三气动阀3开启；其他路的气动阀关闭；管路系统内无LNG流经空温式换热器8，无LNG被升温(管路的热负荷忽略不计)；来自总管的LNG分别流经顶端和底端两路管路，均为冷夜，这样两台加液机内流经的LNG都是冷液，实现了同时加LNG冷液的工况。
实施例4
在实施例2和实施例3的基础上，交叉加注时：(一台加液机加LNG热液，一台加液机加LNG冷液)。
开启第一气动阀1、第二气动阀2、第五气动阀5和比例调节阀7，关闭第四气动阀4、第三气动阀3；这样流经中间两路的LNG在筒式混合器6混合后升温，形成LNG热液，然后流经第五气动阀5直至其中一个加液机中加注到车载LNG储气瓶；完成LNG热液的加注，其中的比例调节阀7的开度受相应的加注LNG热液的流量计检测的温度信号控制；单独流经顶部管路的LNG冷液直接进入到另一个加液机加注到车载LNG储气瓶，完成LNG冷夜的加注。

Claims (6)

1.一种可同时加注LNG冷液和热液系统，其特征在于：包括冷液管线、热液管线、出液端和进液端；所述冷液管线、热液管线分别在出液端和进液端并联设置，所述热液管线包括第一热液管路、第二热液管路和筒式混合器，所述第一热液管路上设置有第一气动阀；第二热液管线上设置第一比例调节阀和空温式换热器；
所述第一热液管路、第二热液管路分别与筒式混合器连接，热液在筒式混合器汇流后流出；由筒式混合器汇流后的热液再各自分路进入加液机；所述冷液管线包括多条并联设置的冷液管路，每条冷液管线分别设置有气动阀，由筒式混合器汇流后的热液再各自分路分别与冷液管路连接，每条分路所在的连接管线上设置有气动阀，且连接管线连接在冷液管路上的气动阀的下游；所述冷液管线上设置有2条冷液管路；2条冷液管路上的气动阀为第二气动阀、第三气动阀；各分路所在连接管线上的气动阀为第四气动阀和第五气动阀。
2.根据权利要求1所述的一种可同时加注LNG冷液和热液系统，其特征在于：所述筒式混合器中热液管路布置在混合器的中靠下部，热液在筒式混合器内沿着流体的流向布置，且筒式混合器的热液管路与水平方向成斜30°开孔设置。
3.一种基于权利要求2所述的可同时加注LNG冷液和热液系统的加注方法，其特征在于：出液端上设置有质量流量计，质量流量计与比例调节阀的控制端连接，并包括以下步骤；通过流量计信号检测的温度信号对比例调节阀来的开度进行调节，并对冷液管线和热液管线上气动阀的开启或关闭，实现对于外界LNG冷液加注、LNG热液加注和LNG热冷液交叉加注。
4.根据权利要求3所述的加注方法，其特征在于：同时加注LNG热液时，第二气动阀和第三气动阀一直关闭，LNG冷液分别流经第一气动阀这一路和比例调节阀、空温式换热器这一路，然后在筒式混合器内混合，混合后的LNG温度升高，升高后的LNG又分为两路流经第四气动阀和第五气动阀，分别进入到LNG加液机中，实现了同时加注LNG热液；
其中第一气动阀在该状态下全开，比例调节阀的开度由两台加液机的质量流量计的流量计信号检测的温度信号来控制；
在两台加液的流量均为50kg/min时，总的流量为100kg/min；储罐的进液温度为-145℃，流经流量计处的温度需要升高到-130℃，比例调节阀的开启为最大开度的1/2，流经比例调节阀的低温LNG会进入到空温式换热器吸热升温到-110℃，冷液和热液在筒式混合器内充分混合；
若加液机的流量有变化，流经流量计的液体温度会改变，当流量增大时，检测的温度会降低，当降低到-135℃时，比列调节阀开度会增加9％，以此来增加进入到空温式换热器的流量，使得最终进入到筒式混合器的热液的量增加，混合后的温度升高至-130℃。
5.根据权利要求4所述的加注方法，其特征在于：同时加注LNG冷液时，第二气动阀和第三气动阀开启；其他路的气动阀关闭；管路系统内无LNG流经空温式换热器，无LNG被升温；冷液LNG进入到加液机内，实现了同时加LNG冷液。
6.根据权利要求4所述的加注方法，其特征在于：LNG热冷液交叉加注；开启第一气动阀、第二气动阀、第五气动阀和比例调节阀，关闭第四气动阀、第三气动阀；这样流经中间两路的LNG在筒式混合器混合后升温，形成LNG热液，然后流经第五气动阀直至其中一个加液机中加注到车载LNG储气瓶；单独流经第二气动阀所在冷液管路的LNG冷液直接进入到另一个加液机加注到车载LNG储气瓶。
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