CN113356967A - 一种环保型汽车尾气处理结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种环保型汽车尾气处理结构，包括排气管，所述排气管内竖直固定安装有排料口，所述排气管内竖直转动连接有竖轴，所述竖轴的中心开设有冷却腔，所述竖轴的侧壁上等间距的固定连接有多个单向叶片，所述竖轴的侧壁上对称固定安装有两个主动齿轮，所述排气管的内壁上对称转动有两个从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮之间通过传动链条之间通过传动链条传动连接，两个所述从动齿轮相对一侧的中心处均固定安装有一号斜齿轮，所述一号斜齿轮上啮合连接有二号斜齿轮。本发明，一号滤网在抖动的过程中，避免了滤渣粘附在一号滤网的表面，进而提高了一号滤网表面的整洁性，提高了一号滤网的过滤效果，保证了一号滤网的正常使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种环保型汽车尾气处理结构。
背景技术
汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。CO是汽油燃烧不完全的产物，其数量占尾气成分的首位。化石燃料的不完全燃烧和高温下存在的2CO022CO2的平衡，使得CO存在于所有实际燃烧器的尾气之中。CO无色、无臭、无味，当被吸入人体后,极易与血红蛋白结合,其亲合力比O2约大200～300倍，使血红蛋白失去携氧能力(详见第12章)。CO浓度低时会使人慢性中毒,浓度高时则会导致窒息死亡。
现有的汽车尾气在排出的过程中，尾气的中固体颗粒会粘附在滤网的的表面，造成滤网的堵塞，降低滤网的过滤效果，影响滤网的正常使用，并且尾气一般都是高温状态排出的，对排气管周围的物体也会造成损害。
为了解决上述问题，本发明提出一种环保型汽车尾气处理结构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中“现有的汽车尾气在排出的过程中，尾气的中固体颗粒会粘附在滤网的的表面，造成滤网的堵塞，降低滤网的过滤效果，影响滤网的正常使用，并且尾气一般都是高温状态排出的，对排气管周围的物体也会造成损害”的缺陷，从而提出一种环保型汽车尾气处理结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种环保型汽车尾气处理结构，包括排气管，所述排气管内竖直固定安装有一号滤网，所述排气管内竖直转动连接有竖轴，所述竖轴的中心开设有冷却腔，所述竖轴的侧壁上等间距的固定连接有多个单向叶片，所述竖轴的侧壁上对称固定安装有两个主动齿轮，所述排气管的内壁上对称转动有两个从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮之间通过传动链条之间通过传动链条传动连接，两个所述从动齿轮相对一侧的中心处均固定安装有一号斜齿轮，所述一号斜齿轮上啮合连接有二号斜齿轮，所述二号斜齿轮的中心处固定安装有连接轴，所述连接轴上转动连接有固定套，所述固定套的上端固定安装在排气管的内壁上，所述连接轴背离二号斜齿轮的一端固定安装有凸轮，所述一号滤网的右侧壁上对称固定安装有两组横向振动片，每组横向振动片的个数为两个，两个所述横向振动片相对的一侧均设置有竖向振动片，所述排气管的侧壁上设置有换气机构。
优选的，所述换气机构包括风机和通气管，每个所述风机固定安装在排气管的侧壁上，所述排气管的输入端通过通气管与冷却腔的上端相互连通，所述竖轴的下端设置有进气管。
优选的，所述进气管与冷却腔的下端相连通，所述进气管的下端设置有进气箱，所述进气箱固定安装在排气管的底侧壁上，所述进气箱内设置有二号滤网。
优选的，所述单向叶片设置为弧形状，且所述单向叶片与竖轴均由吸热材料制成。
优选的，所述排气管内的底端面开设有排料口，所述排料口位于一号滤网的左侧，所述排料口内密封设置有密封塞。
优选的，所述竖向振动片和横向振动片均由弹性材料制成，且所述竖向振动片呈螺旋状设置。
优选的，所述一号滤网由镍铬合金制成，所述一号滤网呈窝蜂状。
优选的，所述一号滤网的四周侧壁均焊接在排气管的内壁上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、当尾气经过单向叶片时，会带动单向叶片转动，进而带动竖轴转动，竖轴会带动上下两端的主动齿轮转动，主动齿轮会带动从动齿轮转动，从动齿轮会带动一号斜齿轮转动，进而带动二号斜齿轮转动，二号斜齿轮会带动凸轮转动，凸轮会不断的拨动竖向振动片，使得竖向振动片不断的振动，进而使得一号滤网发生振动，将一号滤网表面的滤渣抖落，使得滤渣最终落在排料口内，一号滤网在抖动的过程中，避免了滤渣粘附在一号滤网的表面，进而提高了一号滤网表面的整洁性，提高了一号滤网的过滤效果，保证了一号滤网的正常使用；
2、风机通过通气管将从动齿轮内的热空气吸出，在负压的作用下，外界空气会通过二号滤网进入冷却腔内，使得冷却腔内的空气进行循环，进而将竖轴吸收的热量散发出去，同时尾气在带动单向叶片转动的过程也会消耗一部分能量，进一步的降低了尾气的温度，进而减少了尾气排出后对周围物体造成的伤害。
附图说明
图1为本发明提出的一种环保型汽车尾气处理结构的正面结构示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为本发明提出的一种环保型汽车尾气处理结构中单项叶片的俯视结构示意图；
图4为本发明提出的一种环保型汽车尾气处理结构中凸轮的俯视结构示意图。
图中：1主动齿轮、2从动齿轮、3一号斜齿轮、4二号斜齿轮、5固定套、6横向振动片、7竖向振动片、8凸轮、9一号滤网、10排气管、11单向叶片、12冷却腔、13竖轴、14风机、15传动链条、16排料口、17二号滤网、18进气箱、19通气管、20密封塞。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种环保型汽车尾气处理结构，包括排气管10，排气管10内竖直固定安装有一号滤网9，一号滤网9的四周侧壁均焊接在排气管10的内壁上，排气管10内竖直转动连接有竖轴13，竖轴13的中心开设有冷却腔12，竖轴13的侧壁上等间距的固定连接有多个单向叶片11，竖轴13的侧壁上对称固定安装有两个主动齿轮1，排气管10的内壁上对称转动有两个从动齿轮2，从动齿轮2与主动齿轮1之间通过传动链条15之间通过传动链条15传动连接，两个从动齿轮2相对一侧的中心处均固定安装有一号斜齿轮3，一号斜齿轮3上啮合连接有二号斜齿轮4，二号斜齿轮4的中心处固定安装有连接轴，连接轴上转动连接有固定套5，固定套5的上端固定安装在排气管10的内壁上，连接轴背离二号斜齿轮4的一端固定安装有凸轮8，一号滤网9的右侧壁上对称固定安装有两组横向振动片6，每组横向振动片6的个数为两个，两个横向振动片6相对的一侧均设置有竖向振动片7，当尾气经过单向叶片11时，会带动单向叶片11转动，进而带动竖轴13转动，竖轴13会带动上下两端的主动齿轮1转动，主动齿轮1会带动从动齿轮2转动，从动齿轮2会带动一号斜齿轮3转动，进而带动二号斜齿轮4转动，二号斜齿轮4会带动凸轮8转动，凸轮8会不断的拨动竖向振动片7，使得竖向振动片7不断的振动，进而使得一号滤网9发生振动，将一号滤网9表面的滤渣抖落，使得滤渣最终落在排料口16内；
进一步的，排气管10的侧壁上设置有换气机构，换气机构包括风机14和通气管19，每个风机14固定安装在排气管10的侧壁上，排气管10的输入端通过通气管19与冷却腔12的上端相互连通，竖轴13的下端设置有进气管，风机14通过通气管19将从动齿轮2内的热空气吸出，在负压的作用下，外界空气会通过二号滤网17进入冷却腔12内，使得冷却腔12内的空气进行循环，进而将竖轴13吸收的热量散发出去；
单向叶片11设置为弧形状，当汽车排出的尾气经过单向叶片11时，会带动单向叶片11朝着一个方向转动，且单向叶片11与竖轴13均由吸热材料制成，提高了单向叶片11吸热的速度，使得热量被被冷却腔12内流动的空气快速带走，尾气在带动单向叶片11转动的过程也会消耗一部分能量，进一步的降低了尾气的温度，进而减少了尾气排出后对周围物体造成的伤害；
进一步的，排气管10内的底端面开设有排料口16，排料口16位于一号滤网9的左侧，排料口16内密封设置有密封塞20；竖向振动片7和横向振动片6均由弹性材料制成，且竖向振动片7呈螺旋状设置，增强了振动片的振动幅度，进而增强了一号滤网9的振动幅度，避免了滤渣粘附在一号滤网9上，一号滤网9由镍铬合金制成，强度高，一号滤网9呈窝蜂状，蜂窝状结构可以使得经过一号滤网9的气流经过更加密集的过滤，降低了排出废气的污染度；
本实施例中，当尾气从排气管10的左端进入后，会经过一号滤网9的过滤，并经过单向叶片11后排出，当尾气经过单向叶片11时，会带动单向叶片11转动，进而带动竖轴13转动，竖轴13会带动上下两端的主动齿轮1转动，主动齿轮1会带动从动齿轮2转动，从动齿轮2会带动一号斜齿轮3转动，进而带动二号斜齿轮4转动，二号斜齿轮4会带动凸轮8转动，凸轮8会不断的拨动竖向振动片7，使得竖向振动片7不断的振动，进而使得一号滤网9发生振动，将一号滤网9表面的滤渣抖落，使得滤渣最终落在排料口16内，一号滤网9在抖动的过程中，避免了滤渣粘附在一号滤网9的表面，进而提高了一号滤网9表面的整洁性，提高了一号滤网9的过滤效果，保证了一号滤网9的正常使用；
具体的，启动风机14，风机14通过通气管19将从动齿轮2内的热空气吸出，在负压的作用下，外界空气会通过二号滤网17进入冷却腔12内，使得冷却腔12内的空气进行循环，进而将竖轴13吸收的热量散发出去，同时尾气在带动单向叶片11转动的过程也会消耗一部分能量，进一步的降低了尾气的温度，进而减少了尾气排出后对周围物体造成的伤害。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种环保型汽车尾气处理结构，包括排气管(10)，其特征在于，所述排气管(10)内竖直固定安装有一号滤网(9)，所述排气管(10)内竖直转动连接有竖轴(13)，所述竖轴(13)的中心开设有冷却腔(12)，所述竖轴(13)的侧壁上等间距的固定连接有多个单向叶片(11)，所述竖轴(13)的侧壁上对称固定安装有两个主动齿轮(1)，所述排气管(10)的内壁上对称转动有两个从动齿轮(2)，所述从动齿轮(2)与主动齿轮(1)之间通过传动链条(15)之间通过传动链条(15)传动连接，两个所述从动齿轮(2)相对一侧的中心处均固定安装有一号斜齿轮(3)，所述一号斜齿轮(3)上啮合连接有二号斜齿轮(4)，所述二号斜齿轮(4)的中心处固定安装有连接轴，所述连接轴上转动连接有固定套(5)，所述固定套(5)的上端固定安装在排气管(10)的内壁上，所述连接轴背离二号斜齿轮(4)的一端固定安装有凸轮(8)，所述一号滤网(9)的右侧壁上对称固定安装有两组横向振动片(6)，每组横向振动片(6)的个数为两个，两个所述横向振动片(6)相对的一侧均设置有竖向振动片(7)，所述排气管(10)的侧壁上设置有换气机构。
2.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理结构，其特征在于，所述换气机构包括风机(14)和通气管(19)，每个所述风机(14)固定安装在排气管(10)的侧壁上，所述排气管(10)的输入端通过通气管(19)与冷却腔(12)的上端相互连通，所述竖轴(13)的下端设置有进气管。
3.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理结构，其特征在于，所述进气管与冷却腔(12)的下端相连通，所述进气管的下端设置有进气箱(18)，所述进气箱(18)固定安装在排气管(10)的底侧壁上，所述进气箱(18)内设置有二号滤网(17)。
4.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理结构，其特征在于，所述单向叶片(11)设置为弧形状，且所述单向叶片(11)与竖轴(13)均由吸热材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理结构，其特征在于，所述排气管(10)内的底端面开设有排料口(16)，所述排料口(16)位于一号滤网(9)的左侧，所述排料口(16)内密封设置有密封塞(20)。
6.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理结构，其特征在于，所述竖向振动片(7)和横向振动片(6)均由弹性材料制成，且所述竖向振动片(7)呈螺旋状设置。
7.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理结构，其特征在于，所述一号滤网(9)由镍铬合金制成，所述一号滤网(9)呈窝蜂状。
8.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理结构，其特征在于，所述一号滤网(9)的四周侧壁均焊接在排气管(10)的内壁上。
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