CN113355979B - 一种可调式的市政道路用压路机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调式的市政道路用压路机，涉及市政道路技术领域，包括车架，所述车架的一侧设置有支架，所述车架的两端均开设有连接槽，所述支架的两端均延伸至连接槽内部，所述支架内部转动连接有压路辊，所述车架内部的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第三锥齿轮，该可调式的市政道路用压路机，通过设置有支架、螺纹杆与液压缸，使得伺服电机的输出端带动第三锥齿轮转动，通过传动机构使得推块移动，从而使得支架移动，从而能够将支架伸出的长度进行调节从而对本机的压力进行调节，从而方便本压路机适应较软和较硬路面情况，从而使得本压路机的适用性较强。

Description

一种可调式的市政道路用压路机

技术领域

本发明涉及市政道路技术领域，具体为一种可调式的市政道路用压路机。

背景技术

市政道路即指城市道路。市政道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路、支路和区内（居住区、工业区）道路五个等级。但是现有的压力机无法根据较软和较硬路面情况，调节压力，使得现有的压路机的适用性较差，同时在压路辊工作的过程中，容易粘结有土块，从而影响后续的施工效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调式的市政道路用压路机，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可调式的市政道路用压路机，包括车架，所述车架的一侧设置有支架，所述车架的两端均开设有连接槽，所述支架的两端均延伸至连接槽内部，所述支架内部转动连接有压路辊，所述车架内部的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第三锥齿轮，所述车架内部的两侧均设置有连接架，所述连接架的一侧均转动连接有转动杆，所述转动杆的一端均延伸至连接架的一侧并固定套接有第四锥齿轮，所述第三锥齿轮均与第四锥齿轮啮合连接，所述车架内部的两侧且位于连接架的一侧均设置有连接板，所述连接板的一侧均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧均通过螺纹连接有推块，所述推块的一端均延伸至连接槽内部，所述推块的一侧并与支架的一端固定连接，所述螺纹杆的一端均设置有第一锥齿轮，所述转动杆的另一端均设置有第二锥齿轮所述第一锥齿轮均与第二锥齿轮啮合连接。

可选的，所述车架的顶部且位于支架的上方均设置有液压缸，所述液压缸的内部均设置有插杆，所述车架的顶部与底部均开设有通孔，所述支架上均开设有若干个定位孔。

可选的，所述支架内侧转动连接有往复丝杆，所述支架的两侧均开设有滑槽，所述支架内侧且位于往复丝杆的一侧均设置有导向杆，所述导向杆的外侧滑动连接有刮板，所述刮板与往复丝杆的外侧通过螺纹连接。

可选的，所述压路辊的两端均延伸至支架的外侧并设置有转动盘，所述压路辊两端的外侧均固定套接有第五锥齿轮，所述支架的两侧均设置有连接座，所述往复丝杆的两端分别穿过两个滑槽并延伸至支架的外侧并固定套接有第六锥齿轮，所述连接座下方的顶部均转动连接有传动套，所述传动套的顶端延伸至连接座的上方并固定套接有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮均与第六锥齿轮啮合连接，所述传动套的内部设置有驱动轴，所述驱动轴的底部均与转动座转动连接，所述驱动轴的底端均延伸至转动座的下方并固定套接有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮均与第五锥齿轮啮合连接。

可选的，所述传动套内部的一侧均开设有键槽，所述键槽内部均设置有花键，所述花键的一端均与驱动轴的一端相连接。

可选的，所述转动盘上均设置有销轴，所述销轴通过连接组件与转动座铰接，所述连接组件包括连接套与移动槽，所述连接套内部开设有移动槽，所述移动槽内部滑动连接有两根连杆，所述移动槽内部且位于连杆的外侧均滑动连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端均与连杆的一端相连接，所述连接弹簧的另一端均与移动槽内腔的一侧相连接。

本发明提供了一种可调式的市政道路用压路机，具备以下有益效果：

1、该可调式的市政道路用压路机，通过设置有支架、螺纹杆与液压缸，使得伺服电机的输出端带动第三锥齿轮转动，通过传动机构使得推块移动，从而使得支架移动，从而能够将支架伸出的长度进行调节从而对本机的压力进行调节，从而方便本压路机适应较软和较硬路面情况，从而使得本压路机的适用性较强。

2、该可调式的市政道路用压路机，通过设置有驱动轴、刮板与传动套，在往复丝杆工作的过程中，容易粘结有土块，此时压路辊转动时，能够使得往复丝杆转动，从而使得刮板刮除压路辊上的土块，同时当曲柄滑块机构处于运行行程时，连杆在连接弹簧弹力的作用下复位，此过程中刮板始终与压路辊表面贴合，随着曲柄滑块机构运行行程的继续运行，刮板逐渐远离压路辊的表面，从而使得堆积在刮板侧壁的泥土失去支撑，并最终掉落，从而方便将刮板一侧的泥土进行清理。

附图说明

图1为本发明内部结构示意图；

图2为本发明支架剖视结构示意图；

图3为本发明图1的A处放大图；

图4为本发明图1的B处放大图。

图中：1、车架；2、连接槽；3、支架；4、连接板；5、螺纹杆；6、推块；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、连接架；10、伺服电机；11、第三锥齿轮；12、转动杆；13、第四锥齿轮；14、压路辊；15、第五锥齿轮；16、往复丝杆；18、刮板；19、导向杆；20、连接座；21、第六锥齿轮；22、第七锥齿轮；23、传动套；24、驱动轴；25、第八锥齿轮；26、连杆；27、转动盘；28、销轴；29、连接套；30、移动槽；31、连接弹簧；32、转动座；33、键槽；34、花键；35、液压缸；36、插杆；37、定位孔；38、通孔；39、连接组件；40、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种可调式的市政道路用压路机，包括车架1，所述车架1的一侧设置有支架3，所述车架1的两端均开设有连接槽2，所述支架3的两端均延伸至连接槽2内部，所述支架3内部转动连接有压路辊14，所述车架1内部的一侧设置有伺服电机10，所述伺服电机10的输出端固定连接有第三锥齿轮11，所述车架1内部的两侧均设置有连接架9，所述连接架9的一侧均转动连接有转动杆12，所述转动杆12的一端均延伸至连接架9的一侧并固定套接有第四锥齿轮13，所述第三锥齿轮11均与第四锥齿轮13啮合连接，所述车架1内部的两侧且位于连接架9的一侧均设置有连接板4，所述连接板4的一侧均转动连接有螺纹杆5，所述螺纹杆5的外侧均通过螺纹连接有推块6，所述推块6的一端均延伸至连接槽2内部，所述推块6的一侧并与支架3的一端固定连接，所述螺纹杆5的一端均设置有第一锥齿轮7，所述转动杆12的另一端均设置有第二锥齿轮8所述第一锥齿轮7均与第二锥齿轮8啮合连接。

其中，所述车架1的顶部且位于支架3的上方均设置有液压缸35，所述液压缸35的内部均设置有插杆36，所述车架1的顶部与底部均开设有通孔38，所述支架3上均开设有若干个定位孔37，方便对支架3的位置进行限位。

其中，所述支架3内侧转动连接有往复丝杆16，所述支架3的两侧均开设有滑槽40，所述支架3内侧且位于往复丝杆16的一侧均设置有导向杆19，所述导向杆19的外侧滑动连接有刮板18，所述刮板18与往复丝杆16的外侧通过螺纹连接，方便进行刮泥。

其中，所述压路辊14的两端均延伸至支架3的外侧并设置有转动盘27，所述压路辊14两端的外侧均固定套接有第五锥齿轮15，所述支架3的两侧均设置有连接座20，所述往复丝杆16的两端分别穿过两个滑槽40并延伸至支架3的外侧并固定套接有第六锥齿轮21，所述连接座20下方的顶部均转动连接有传动套23，所述传动套23的顶端延伸至连接座20的上方并固定套接有第七锥齿轮22，所述第七锥齿轮22均与第六锥齿轮21啮合连接，所述传动套23的内部设置有驱动轴24，所述驱动轴24的底部均与转动座32转动连接，所述驱动轴24的底端均延伸至转动座32的下方并固定套接有第八锥齿轮25，所述第八锥齿轮25均与第五锥齿轮15啮合连接，方便带动往复丝杆16转动。

其中，所述传动套23内部的一侧均开设有键槽33，所述键槽33内部均设置有花键34，所述花键34的一端均与驱动轴24的一端相连接，提高了本装置的稳定性。

其中，所述转动盘27上均设置有销轴28，所述销轴28通过连接组件39与转动座32铰接，所述连接组件39包括连接套29与移动槽30，所述连接套29内部开设有移动槽30，所述移动槽30内部滑动连接有两根连杆26，所述移动槽30内部且位于连杆26的外侧均滑动连接有连接弹簧31，所述连接弹簧31的一端均与连杆26的一端相连接，所述连接弹簧31的另一端均与移动槽30内腔的一侧相连接，可以通过连接组件39来驱动往复丝杆16进行前后移动，此时转动盘27与连接座20之间的结构形成曲柄滑块机构。

综上所述，该可调式的市政道路用压路机，使用时，将车架1与车体进行连接，当需要调节压路辊14的碾压压力时，先通过启动液压缸35以带动插杆36沿通孔38和定位孔37进行轴向上移，从而解除支架3与车架1的限位连接，然后启动伺服电机10并通过第三锥齿轮11使得第四锥齿轮13转动，进而使得第二锥齿轮8带动第一锥齿轮7转动，使得螺纹杆5转动，从而使得推块6推动支架3一端移动，从而调节压路辊14到车身重心的距离。

当调节到合适位置后，再次启动液压缸35，使得插杆36穿过通孔38与新的定位孔37进行限位连接，当压路辊14进行转动时，通过压路辊14两端的第五锥齿轮15带动第八锥齿轮25转动，使得驱动轴24带动传动套23转动，使得传动套23带动第七锥齿轮22转动，使得第七锥齿轮22带动第六锥齿轮21转动，使得第六锥齿轮21带动刮板18沿着导向杆19进行转动，从而使得刮板18进行轴向往复移动，进而将压路辊14表面粘结的泥土刮下。

同时压路辊14的转动还可以带动转动盘27进行旋转，进而通过连接组件39来驱动往复丝杆16以及刮板18进行水平移动，并且当转动盘27与转动座32中形成的曲柄滑块机构处于回程状态时，刮板18才能够与压路辊14的表面进行接触，并随着回程的持续进行，连杆26可以进行压缩连接弹簧31，以保证刮板18与压路辊14表面的贴合强度，而当曲柄滑块机构处于运行行程时，连杆26在连接弹簧31弹力的作用下复位，此过程中刮板18始终与压路辊14表面贴合，随着曲柄滑块机构运行行程的继续运行，刮板18逐渐远离压路辊14的表面，从而使得堆积在刮板18侧壁的泥土失去支撑，并最终掉落。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种可调式的市政道路用压路机，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的一侧设置有支架（3），所述车架（1）的两端均开设有连接槽（2），所述支架（3）的两端均延伸至连接槽（2）内部，所述支架（3）内部转动连接有压路辊（14），所述车架（1）内部的一侧设置有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的输出端固定连接有第三锥齿轮（11），所述车架（1）内部的两侧均设置有连接架（9），所述连接架（9）的一侧均转动连接有转动杆（12），所述转动杆（12）的一端均延伸至连接架（9）的一侧并固定套接有第四锥齿轮（13），所述第三锥齿轮（11）均与第四锥齿轮（13）啮合连接，所述车架（1）内部的两侧且位于连接架（9）的一侧均设置有连接板（4），所述连接板（4）的一侧均转动连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外侧均通过螺纹连接有推块（6），所述推块（6）的一端均延伸至连接槽（2）内部，所述推块（6）的一侧并与支架（3）的一端固定连接，所述螺纹杆（5）的一端均设置有第一锥齿轮（7），所述转动杆（12）的另一端均设置有第二锥齿轮（8）所述第一锥齿轮（7）均与第二锥齿轮（8）啮合连接；

所述支架（3）内侧转动连接有往复丝杆（16），所述支架（3）的两侧均开设有滑槽（40），所述支架（3）内侧且位于往复丝杆（16）的一侧均设置有导向杆（19），所述导向杆（19）的外侧滑动连接有刮板（18），所述刮板（18）与往复丝杆（16）的外侧通过螺纹连接；

所述压路辊（14）的两端均延伸至支架（3）的外侧并设置有转动盘（27），所述压路辊（14）两端的外侧均固定套接有第五锥齿轮（15），所述支架（3）的两侧均设置有连接座（20），所述往复丝杆（16）的两端分别穿过两个滑槽（40）并延伸至支架（3）的外侧并固定套接有第六锥齿轮（21），所述连接座（20）下方的顶部均转动连接有传动套（23），所述传动套（23）的顶端延伸至连接座（20）的上方并固定套接有第七锥齿轮（22），所述第七锥齿轮（22）均与第六锥齿轮（21）啮合连接，所述传动套（23）的内部设置有驱动轴（24），所述驱动轴（24）的底部均与转动座（32）转动连接，所述驱动轴（24）的底端均延伸至转动座（32）的下方并固定套接有第八锥齿轮（25），所述第八锥齿轮（25）均与第五锥齿轮（15）啮合连接；

所述转动盘（27）上均设置有销轴（28），所述销轴（28）通过连接组件（39）与转动座（32）铰接，所述连接组件（39）包括连接套（29）与移动槽（30），所述连接套（29）内部开设有移动槽（30），所述移动槽（30）内部滑动连接有两根连杆（26），所述移动槽（30）内部且位于连杆（26）的外侧均滑动连接有连接弹簧（31），所述连接弹簧（31）的一端均与连杆（26）的一端相连接，所述连接弹簧（31）的另一端均与移动槽（30）内腔的一侧相连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调式的市政道路用压路机，其特征在于：所述车架（1）的顶部且位于支架（3）的上方均设置有液压缸（35），所述液压缸（35）的内部均设置有插杆（36），所述车架（1）的顶部与底部均开设有通孔（38），所述支架（3）上均开设有若干个定位孔（37）。

3.根据权利要求1所述的一种可调式的市政道路用压路机，其特征在于：所述传动套（23）内部的一侧均开设有键槽（33），所述键槽（33）内部均设置有花键（34），所述花键（34）的一端均与驱动轴（24）的一端相连接。

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