CN113352664B - 一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎定位硫化方法及轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎定位硫化方法及该方法获得轮胎。该方法不仅一次谐波改善有效，多次谐波更具科学有效。

Description

一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎定位硫化方法及轮胎
技术领域
本发明属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎定位硫化方法及该方法获得轮胎。
背景技术
本发明涉及轮胎硫化定向投入的方法，更具体的说通过试验轮胎的波形分析或者轮胎均匀性历史数据确定胎胚投入模具的方向，抵消产生轮胎均匀性的成型因素和硫化因素，最终起到改善均匀性的目的。随着我国汽车工业和公路交通快速发展，人们对轮胎的舒适性要求不断提高。经大量研究表明，轮胎均匀性一次谐波和多次谐波跟车辆抖动与噪音有相当大关系。为此，各个轮胎厂商在改善轮胎均匀性上做出大量工作。
众所周知轮胎生产过程中成型和硫化是产生均匀性最主要的两个环节。一种研究方法是把成型和硫化两个因素当做向量的方法。该方法在论文《采用向量分割法改善轮胎均匀性》有详细说明。这种方法在改善轮胎均匀性径向力一次中有很大效果，但在改善多次谐波中作用不大。
发明内容
为了解决上述的的技术问题，本申请的目的是一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎定位硫化方法，该方法不仅一次谐波改善有效，多次谐波更具科学有效。
为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：
一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎定位硫化方法，该方法包括以下的步骤：
1)轮胎均匀性径向力f(x)由成型因素产生f(xC)和硫化因素产生f(xL)合成；f(xC)和f(xL)分别通过简化傅里叶分解：
Figure BDA0003039259420000011
2)挑选同一台成型机生产胎胚，标记相同起点，分成m组，每组n件；
3)将每组按标记起点位置分别投入模具周向选择A1、A2、A3…Am角度位置进行硫化；
硫化后按起点进行均匀性检测得出各条胎的波形函数：f(x1)f(x2)f(x3)...f(xmn)；平均每组波形数据：
Figure BDA0003039259420000021
Figure BDA0003039259420000022
Figure BDA0003039259420000023
……
Figure BDA0003039259420000024
成型因素：
Figure BDA0003039259420000025
硫化因素：f(xL)＝f(x)-f(xC)；
为使轮胎径向力波动最小即f(x)max-f(x)min最小，需平移f(xL)相位角α，使f(xL)与f(xC)重新循环叠加组合波，最终取f(x)波峰波谷最小值时α为最佳角度。
作为优选，挑选12条同一台成型机生产胎胚，标记胎面接头点或者条码点为起点，平均分成4组。
作为优选，周向选择0°、90°、180°、270°角度位置进行硫化。
进一步，本申请还公开了一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎，该轮胎采用所述的硫化方法硫化获得。
附图说明
图1为成型胎胚旋转投入模具示意图。
图2为发明流程示意图。
图3为均匀性波形曲线。
图4为0°、90°、180°、270°平均波形。
图5为成型因素和硫化因素波形。
图6为重新组合波形。
图7为采用146°定位硫化后与无定位硫化历史数据对比图。
具体实施方式
如图2所示，通过以下具体的实施案例进一步说明本发明的技术方案。
以275/45R20规格为例，选取12条胎胚均分4组，按照专利要求，每组分别投入模具0°、90°、180°、270°位置硫化，最终得得到轮胎并进行均匀性检测。
图3表示分别表示12条轮胎的均匀性波形：
f(x1)f(x2)f(x3)f(x4)f(x5)f(x6)f(x7)f(x8)f(x9)f(x10)f(x11)f(x12)。
图4表示为：投入0°，90°，180°，270°方向的平均波形(f(x0)、f(x90)、f(x180)、f(x270))。
图5表示成型因素波形(f(xc))：
Figure BDA0003039259420000031
图5表示硫化因素波形(f(xl))：f(xl)＝f(x)-f(xc)。
图6最佳角度：成型因素波形和硫化因素波形0到360°重新叠加，最佳匹配角度：146°即硫化因素平移146°(f(xl+146°))和最差匹配角度62°(f(xl+62°))。最差与最佳位置径向力波动相差2kg。
图7显示该规格采用146°定位硫化后与无定位硫化历史数据对比，径向力波动相比改善前优化1kg左右。
该发明方法中存在误差值，取决于最初试验过程中平分模具角度的多少，平分4次时的误差值:为：
Figure BDA0003039259420000032
Figure BDA0003039259420000033
本发明，试验胎不局限于12条胎胚及平分4个角度。为了减少误差，试验胎胚m组，每组n件，增加平分角度和试验胎胚数量可有效减少误差。
以上为对本发明实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施列，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。

Claims (1)

1.一种改善轮胎均匀性径向力的轮胎定位硫化方法，轮胎的规格为275/45R20，其特征在于，该方法包括以下的步骤：
1）轮胎均匀性径向力f(x) 由成型因素产生f(xC) 和硫化因素产生f(xL) 合成；f(xC)和f(xL)分别通过简化傅里叶分解：
Figure RE-919827DEST_PATH_IMAGE001
；
2）选取12条胎胚均分4组，每组分别投入模具0°、90°、180°、270°位置硫化，最终得到轮胎并进行均匀性检测；
3）12条轮胎的均匀性波形：
Figure RE-305809DEST_PATH_IMAGE003
；
投入0°，90°，180°，270°方向的平均波形（f(x0) 、f(x90) 、f(x180)、f(x270)）；
成型因素波形f(xC)：
Figure RE-164174DEST_PATH_IMAGE004
；
硫化因素波形f(xL)：
Figure RE-887280DEST_PATH_IMAGE005
；
成型因素波形和硫化因素波形0到360°重新叠加，最佳匹配角度：146°；即硫化因素平移146°（
Figure RE-514701DEST_PATH_IMAGE006
）和最差匹配角度62°（
Figure RE-540426DEST_PATH_IMAGE007
）；最差与最佳位置径向力波动相差2kg；
4）方法中存在误差值，取决于最初试验过程中平分模具角度的多少，平分4次时的误差值为：
Figure RE-135356DEST_PATH_IMAGE008
。
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