CN113347832A - 一种电动汽车用集成式电机控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车用集成式电机控制器，包括固定基座与防护盖板，固定基座与防护盖板之间分别设置有防震水冷机构、限位机构与风冷机构，防震水冷机构包括开设于固定基座中的底腔与侧腔，且底腔中固定安装有水囊。本发明利用滚珠丝杠上的螺母带动限位栓移动，以对安装有集成电路总成的固定基座进行插设固定，在固定基座上设置从动齿条与限位板，利用承重支杆设置与水囊活动相抵的升降压板，使得水囊中的低温液体在重压作用下经排水管排至冷却水箱中，再经导热板为集成电路总成传导低温的传导作用；利用伸缩杆支撑锁紧板前后移动，以便对滑动套设于固定基座中的限位架进行缩进固定，从而利用防护盖板对集成电路总成提供防护作用。

Description

一种电动汽车用集成式电机控制器

技术领域

本发明涉及电动汽车制造技术领域，尤其涉及一种电动汽车用集成式电机控制器。

背景技术

因为科学技术的不断发展，使得人们的生产生活方式不断革新，近年来，为了响应绿色出行的环保号召，越来越多的群体开始选用电动汽车作为代步工具，而电动汽车与传统汽车不同，其主要采用集成式电机控制器，电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。

现有技术下，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。但受技术条件所限，现有的电动汽车用集成式电机控制器在使用过程中仍然存在一定的不足之处：

首先，由于逆变电路中的开关器件工作时需要进行长时间的持续工作，因为功率消耗大使得其自身产热量大，虽然电机控制器中配备了一定的散热设备，但传统的风冷方式难以满足散热需要，导致逆变电路中的开关器件温度难以快速降低，逆变电路中的开关器件长期处于高温状态下，不但影响电机控制器中各电子器件的运行效率与质量，更容易对开关器件周边的其他电子元器件造成负面影响；另外，电动汽车用集成式电机控制器在使用过程中，为了保证电力输出的稳定性，一般采用固定安装的方式，但在运行过程中难免出现颠簸动荡，极易对电机控制器造成破坏，不仅影响电机控制器的安全稳定运行，更有可能会对电机控制器整体造成破坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中难以对电动汽车用电机控制器提供安全保障的问题，而提出的一种电动汽车用集成式电机控制器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动汽车用集成式电机控制器，包括固定基座与防护盖板，所述固定基座与防护盖板之间分别设置有防震水冷机构、限位机构与风冷机构；

所述防震水冷机构包括开设于固定基座中的底腔与侧腔，且底腔中固定安装有水囊，所述侧腔中安装有与水囊相连通的排水管，且排水管上螺纹连接有冷却水箱，所述固定基座中滑动套设有承重支杆，且承重支杆两端上分别固定连接有集成电路总成与升降压板，所述承重支杆下端固定套设有与底腔上端开口相焊接的强力弹簧，且集成电路总成下端固定连接有滑动套设于冷却水箱中的导热板；

所述限位机构包括转动安装于固定基座侧边位置的滚珠丝杠，且滚珠丝杠上活动安装有螺母，所述螺母上焊接有滑动贯穿固定基座下端的限位栓，所述滚珠丝杠上端固定套装有驱动齿轮，所述固定基座上端滑动套设有限位架，且限位架上固定连接有与驱动齿轮啮合连接的从动齿条，所述从动齿条上螺栓连接有用以固定集成电路总成的限位板，所述防护盖板两侧均开设有收纳腔，且收纳腔中滑动套设有伸缩杆，所述伸缩杆固定套设有复位弹簧，且伸缩杆销轴连接有牵引杆，所述牵引杆上销轴连接有滑动套设于防护盖板中并与固定基座及限位架螺栓连接的锁紧板；

所述风冷机构包括开设于防护盖板中的通风口，且通风口中固定安装有驱热风扇，所述驱热风扇上固定连接有与集成电路总成活动相抵的抵触开关。

优选地，所述防护盖板可拆装地卡套于顶端开口的固定基座上，且侧腔中固定安装套设于排水管上的铝箔袋。

优选地，所述集成电路总成与承重支杆延伸出固定基座外的上端相连接，且升降压板与承重支杆延伸至底腔内的下端相连接，所述升降压板与水囊上端活动相抵。

优选地，所述限位板位于集成电路总成两侧位置，且限位板与集成电路总成活动相抵。

优选地，所述复位弹簧套设于伸缩杆位于收纳腔的上端位置，且复位弹簧与收纳腔下端开口相焊接，所述牵引杆与伸缩杆延伸出收纳腔外的下端相连接。

优选地，所述锁紧板与位于固定基座中的限位架上竖直对应，且锁紧板与固定基座中对应开设有用以安装螺栓的螺孔。

优选地，所述通风口中卡扣安装有防尘网罩，且驱热风扇位于集成电路总成两侧位置。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

1、本发明在固定基座外侧中转动设置滚珠丝杠，利用滚珠丝杠上的螺母带动限位栓上下移动，以对安装有集成电路总成的固定基座进行插设固定，通过在滚珠丝杠上设置驱动齿轮，并在固定基座上设置由驱动齿轮啮合驱动的从动齿条与限位板，以便于在固定基座上对集成电路总成进行锁紧限位。

2、本发明在固定座中活动套设用以支撑集成电路总成的承重支杆，利用承重支杆设置与水囊活动相抵的升降压板，使得水囊中的低温液体在重压作用下经排水管排至冷却水箱中，再经导热板为集成电路总成传导低温的传导作用，从而为工作中的高温集成电路总成提供低温保护。

3、本发明通过在防护盖板侧边中设置可上下伸缩的伸缩杆，利用伸缩杆支撑锁紧板前后移动，以便对滑动套设于固定基座中的限位架进行缩进固定，从而利用防护盖板对集成电路总成提供防护作用，再利用抵触开关使得位于集成电路总成两侧位置的驱热风扇进行持续运转，从而实现风冷作用。

综上所述，本发明利用滚珠丝杠上的螺母带动限位栓上下移动，以对安装有集成电路总成的固定基座进行插设固定，并在固定基座上设置从动齿条与限位板，以便于对集成电路总成进行锁紧限位；利用承重支杆设置与水囊活动相抵的升降压板，使得水囊中的低温液体在重压作用下经排水管排至冷却水箱中，再经导热板为集成电路总成传导低温的传导作用；利用伸缩杆支撑锁紧板前后移动，以便对滑动套设于固定基座中的限位架进行缩进固定，从而利用防护盖板对集成电路总成提供防护作用。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动汽车用集成式电机控制器的结构示意图；

图2为本发明提出的一种电动汽车用集成式电机控制器的剖视图；

图3为本发明提出的一种电动汽车用集成式电机控制器的A部分结构放大示意图；

图4为本发明提出的一种电动汽车用集成式电机控制器的B部分结构放大示意图；

图5为本发明提出的一种电动汽车用集成式电机控制器的C部分结构放大示意图；

图6为本发明提出的一种电动汽车用集成式电机控制器的滚珠丝杠与从动齿条分布示意图。

图中：1固定基座、2防护盖板、3底腔、4侧腔、5水囊、6排水管、7冷却水箱、8铝箔袋、9承重支杆、10集成电路总成、11升降压板、12强力弹簧、13导热板、14滚珠丝杠、15螺母、16限位栓、17驱动齿轮、18限位架、19从动齿条、20限位板、21收纳腔、22伸缩杆、23复位弹簧、24牵引杆、25锁紧板、26通风口、27驱热风扇、28抵触开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种电动汽车用集成式电机控制器，包括固定基座1与防护盖板2，二者之间可实现自由拆装，固定基座1用于对集成电路总成1进行安装固定，防护盖板2可为集成电路总成10提供防护作用，固定基座1与防护盖板2之间分别设置有防震水冷机构、限位机构与风冷机构；

防震水冷机构包括开设于固定基座1中的底腔3与侧腔4，具体参照说明书附图1-2可知，固定基座1为顶端开口的槽状结构，且底腔3中固定安装有水囊5，水囊5采用韧性塑胶材质制成，侧腔4中安装有与水囊5相连通的排水管6，且排水管6上螺纹连接有冷却水箱7，冷却水箱7上端开口，固定基座1中滑动套设有承重支杆9，且承重支杆9两端上分别固定连接有集成电路总成10与升降压板11，承重支杆9下端固定套设有与底腔3上端开口相焊接的强力弹簧12，利用强力弹簧12的弹力可为集成电路总成10提供具有缓冲支撑作用的活动安装，可为集成电路总成10提供缓冲保护，且集成电路总成10下端固定连接有滑动套设于冷却水箱7中的导热板13，集成电路总成10带动导热板13上下移动，以与冷却水箱7中的低温液体进行浸湿接触，从而为集成电路总成10提供低温传导，实现水冷式的低温保护；

限位机构包括转动安装于固定基座1侧边位置的滚珠丝杠14，滚珠丝杠14垂直设置，且滚珠丝杠14上活动安装有螺母15，螺母15上焊接有滑动贯穿固定基座1下端的限位栓16，限位栓16在下移过程中通过固定基座1底端，以便于对固定基座1进行锁紧限位，滚珠丝杠14上端固定套装有驱动齿轮17，固定基座1上端滑动套设有限位架18，需要说明的是，固定基座1上开设有滑动套设限位架18的凹孔结构，且限位架18上固定连接有与驱动齿轮17啮合连接的从动齿条19，从动齿条19上螺栓连接有用以固定集成电路总成10的限位板20，限位板20与集成电路总成10活动相抵时可实现对集成电路总成10的限位安装，防护盖板2两侧均开设有收纳腔21，且收纳腔21中滑动套设有伸缩杆22，伸缩杆22固定套设有复位弹簧23，且伸缩杆22销轴连接有牵引杆24，牵引杆24上销轴连接有滑动套设于防护盖板2中并与固定基座1及限位架18螺栓连接的锁紧板25，在复位弹簧23的张力作用下可使得锁紧板25水平延伸，以使得锁紧板25与限位架18相对应，从而在固定基座1上对防护盖板2进行安装固定；

具体参照说明书附图1与说明书附图5可知，风冷机构包括开设于防护盖板2中的通风口26，且通风口26中固定安装有驱热风扇27，驱热风扇27上固定连接有与集成电路总成10活动相抵的抵触开关28，当防护盖板2实现固定安装时，可实现驱热风扇27与集成电路总成10的电性连接，以实现对驱热风扇27的驱动。

防护盖板2可拆装地卡套于顶端开口的固定基座1上，且侧腔4中固定安装套设于排水管6上的铝箔袋8，值得注意的是，铝箔袋8自身具有低温属性，通过铝箔袋8对排水管6与液体进行降温，保证液体的低温属性。

集成电路总成10与承重支杆9延伸出固定基座1外的上端相连接，且升降压板11与承重支杆9延伸至底腔3内的下端相连接，升降压板11与水囊5上端活动相抵，利用因震动下移的升降压板11可对水囊5进行施压，从而使得液体能够在水囊5与冷却水箱7之间往返流动，以便于利用低温液体对集成电路总成10进行低温传导。

限位板20位于集成电路总成10两侧位置，且限位板20与集成电路总成10活动相抵。

复位弹簧23套设于伸缩杆22位于收纳腔21的上端位置，且复位弹簧23与收纳腔21下端开口相焊接，牵引杆24与伸缩杆22延伸出收纳腔21外的下端相连接，在复位弹簧23的张力作用下可使得伸缩杆22与牵引杆24支撑锁紧板25进行水平延伸，从而与限位架18进行对应，方便在固定基座1上对防护盖板2与限位板20进行锁紧固定。

锁紧板25与位于固定基座1中的限位架18上竖直对应，且锁紧板25与固定基座1中对应开设有用以安装螺栓的螺孔，以便于实现锁紧板25与限位架18的限位固定。

通风口26中卡扣安装有防尘网罩，且驱热风扇27位于集成电路总成10两侧位置，以对由集成电路总成10运行产生的高温热量进行驱动，为集成电路总成10提供低温环境。

本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：

在固定基座1两侧位置旋转滚珠丝杠14，滚珠丝杠14带动螺母15下移，使得螺母15带动限位栓16垂直下移，在通过固定基座1底端后对固定基座1整体进行固定安装；

滚珠丝杠14带动驱动齿轮17旋转，驱动齿轮17带动从动齿条19移动，并带动限位架18与限位板20同步移动，限位板20与集成电路总成10进行限位固定；

在防护盖板2两侧中下拉伸缩杆22，在复位弹簧23的张力作用下使得伸缩杆22与牵引杆24回移，以支撑锁紧板25水平延伸，使得锁紧板25与限位架18垂直对应，并通过螺孔安装螺栓，以便于在固定基座1上对防护盖板2上进行固定连接；

固定后的防护盖板2带动驱热风扇27下移，使得抵触开关28与集成电路总成10抵触连接，使得驱热风扇27开启旋转，从而对固定基座1与防护盖板2中的高温热器进行驱动，使得其通过通风口26向外排出；

集成电路总成10在运行过程中受力震动，使得承重支杆9在强力弹簧12的弹力作用下上下移动，承重支杆9带动升降压板11下移，以对水囊5进行施压，水囊5内的低温液体经排水管6排至冷却水箱7中，在此过程中，因为铝箔袋8的低温属性，使得进入冷却水箱7中的液体进一步降温；

随着集成电路总成10同步下移的导热板13滑动进入冷却水箱7中，以与冷却水箱7中的低温液体进行接触，从而为集成电路总成10提供低温传导与缓冲支撑，保证集成电路总成10的低温与稳定维护。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车用集成式电机控制器，包括固定基座（1）与防护盖板（2），其特征在于，所述固定基座（1）与防护盖板（2）之间分别设置有防震水冷机构、限位机构与风冷机构；

所述防震水冷机构包括开设于固定基座（1）中的底腔（3）与侧腔（4），且底腔（3）中固定安装有水囊（5），所述侧腔（4）中安装有与水囊（5）相连通的排水管（6），且排水管（6）上螺纹连接有冷却水箱（7），所述固定基座（1）中滑动套设有承重支杆（9），且承重支杆（9）两端上分别固定连接有集成电路总成（10）与升降压板（11），所述承重支杆（9）下端固定套设有与底腔（3）上端开口相焊接的强力弹簧（12），且集成电路总成（10）下端固定连接有滑动套设于冷却水箱（7）中的导热板（13）；

所述限位机构包括转动安装于固定基座（1）侧边位置的滚珠丝杠（14），且滚珠丝杠（14）上活动安装有螺母（15），所述螺母（15）上焊接有滑动贯穿固定基座（1）下端的限位栓（16），所述滚珠丝杠（14）上端固定套装有驱动齿轮（17），所述固定基座（1）上端滑动套设有限位架（18），且限位架（18）上固定连接有与驱动齿轮（17）啮合连接的从动齿条（19），所述从动齿条（19）上螺栓连接有用以固定集成电路总成（10）的限位板（20），所述防护盖板（2）两侧均开设有收纳腔（21），且收纳腔（21）中滑动套设有伸缩杆（22），所述伸缩杆（22）固定套设有复位弹簧（23），且伸缩杆（22）销轴连接有牵引杆（24），所述牵引杆（24）上销轴连接有滑动套设于防护盖板（2）中并与固定基座（1）及限位架（18）螺栓连接的锁紧板（25）；

所述风冷机构包括开设于防护盖板（2）中的通风口（26），且通风口（26）中固定安装有驱热风扇（27），所述驱热风扇（27）上固定连接有与集成电路总成（10）活动相抵的抵触开关（28）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用集成式电机控制器，其特征在于，所述防护盖板（2）可拆装地卡套于顶端开口的固定基座（1）上，且侧腔（4）中固定安装套设于排水管（6）上的铝箔袋（8）。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用集成式电机控制器，其特征在于，所述集成电路总成（10）与承重支杆（9）延伸出固定基座（1）外的上端相连接，且升降压板（11）与承重支杆（9）延伸至底腔（3）内的下端相连接，所述升降压板（11）与水囊（5）上端活动相抵。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用集成式电机控制器，其特征在于，所述限位板（20）位于集成电路总成（10）两侧位置，且限位板（20）与集成电路总成（10）活动相抵。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用集成式电机控制器，其特征在于，所述复位弹簧（23）套设于伸缩杆（22）位于收纳腔（21）的上端位置，且复位弹簧（23）与收纳腔（21）下端开口相焊接，所述牵引杆（24）与伸缩杆（22）延伸出收纳腔（21）外的下端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用集成式电机控制器，其特征在于，所述锁紧板（25）与位于固定基座（1）中的限位架（18）上竖直对应，且锁紧板（25）与固定基座（1）中对应开设有用以安装螺栓的螺孔。

7.根据权利要求4所述的一种电动汽车用集成式电机控制器，其特征在于，所述通风口（26）中卡扣安装有防尘网罩，且驱热风扇（27）位于集成电路总成（10）两侧位置。

Images