CN113323968A - 一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，偏移机构包括销轴和外半轴，销轴的外表面与外半轴的外表面活动连接，外半轴的外表面开设有偏移槽，外半轴的外表面活动连接有外花键，偏移槽的内表面滑动连接有偏移柱，偏移柱的外表面与外花键的外表面固定连接，外花键通过连接组件与销轴进行连接，外半轴外表面的左右两侧均开设有与偏移槽相连通的限位槽，本发明涉及轴承总成技术领域。该大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，通过设置偏移机构，外花键通过偏移柱的滑动改变轴距使得轮毂能够较大角度的转向，通过上述结构的组合解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。

Description

一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法

技术领域

本发明涉及轴承总成技术领域，具体为一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法。

背景技术

汽车传动轴总成是各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递，是汽车整体系统中的重要组成部分。

参考中国专利公开号为：CN109236877B，公开日为：2020-03-20，公开了一种汽车传动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及传动轴，由于球笼式万向节的球型壳体和第二防尘罩下端的连接部可以相对移动，因而可以减少第二防尘罩的疲劳损坏，连接部的下部设有刮尘装置，进一步提高第二防尘罩的防尘效果,但是由现有技术以及该装置可知，传动轴与输出轴轴长固定，导致两者之间存在的角度固定，因此在车辆转向时，其偏移量较小导致转向角度较小，因而导致车辆驾驶时存在一定的风险，因此需要提供一种装置解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，包括内半轴和传动轴，所述内半轴的外表面固定连接有连接轴承，所述内半轴的外表面固定连接有内花键，所述传动轴的外部设置有偏移机构、内转向机构以及外转向机构。

所述偏移机构包括销轴和外半轴，所述销轴的外表面与外半轴的外表面活动连接，所述外半轴的外表面开设有偏移槽，所述外半轴的外表面活动连接有外花键，所述偏移槽的内表面滑动连接有偏移柱，所述偏移柱的外表面与外花键的外表面固定连接，所述外花键通过连接组件与销轴进行连接，所述外半轴外表面的左右两侧均开设有与偏移槽相连通的限位槽，所述偏移柱的内部开设有连接槽，所述连接槽的内表面活动连接有限位螺栓，所述限位螺栓的外表面与限位槽的内表面活动连接，所述外半轴外表面的左右两侧且位于限位槽处均活动连接有耐磨板，所述耐磨板的外表面开设有通槽，所述通槽的内表面与限位螺栓的外表面活动连接，所述限位螺栓的栓帽与耐磨板的外表面相卡接，所述限位螺栓的外表面螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母的外表面与耐磨板的外表面相卡接。

优选的，所述连接组件包括销槽和滑条，所述销槽开设在销轴的内部，所述销槽的内表面与外花键的外表面滑动连接，所述滑条与外花键的外表面固定连接，所述销轴的内部开设有与销槽相连通的滑槽。

优选的，所述滑条的外表面与滑槽的内表面滑动连接，所述滑槽的内表面固定连接有卡条，所述滑条的外表面开设有卡槽，所述卡条的外表面与卡槽的内表面相卡接。

优选的，所述销轴的外表面贯穿固定连接有轮毂盘，所述轮毂盘的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内表面螺纹连接有安装螺栓。

优选的，所述内转向机构包括内固定套和内连接套，所述内固定套的内表面与传动轴的外表面固定连接，所述内连接套的内表面与内半轴的外表面固定连接，所述内固定套的外表面固定连接有内固定夹具，所述内连接套的外表面固定连接有内连接夹具。

优选的，所述内固定夹具的夹板开设有内固定夹槽，所述内连接夹具的夹板卡设有内连接夹槽，所述内固定夹具的外侧设置有内十字节，所述内十字节的端头转动连接有内卡帽，所述内十字节的端头和内卡帽的外表面均与内固定夹槽的内表面活动连接，所述内十字节的端头和内卡帽的外表面均与内连接夹槽的内表面活动连接。

优选的，所述外转向机构包括外固定套和外连接套，所述外固定套的外表面与传动轴的外表面固定连接，所述外连接套的外表面与外半轴的外表面固定连接，所述外固定套的外表面固定连接有外固定夹具，所述外连接套的外表面固定连接有外连接夹具。

优选的，所述外固定夹具的夹板开设有外固定夹槽，所述外连接夹具的夹板卡设有外连接夹槽，所述外固定夹具的外侧设置有外十字节，所述外十字节的端头转动连接有外卡帽，所述外十字节的端头和外卡帽的外表面均与外固定夹槽的外表面活动连接，所述外十字节的端头和外卡帽的外表面均与外连接夹槽的外表面活动连接。

本发明还公开了一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成制造方法，具体包括以下步骤：

S1、外半轴组装：将偏移柱从销槽靠近轮毂盘的一侧穿插，并使得滑条与滑槽相对齐，当偏移柱从销槽内部完全穿过后，外花键与销槽完全贴合，滑条与滑槽完全贴合，卡条与卡槽完全贴合，往后将偏移柱插入偏移槽内部，且使得连接槽两侧对齐限位槽，然后将限位螺栓的外表面套上一个耐磨板，再将限位螺栓穿插限位槽以及连接槽，使得偏移柱与外半轴连接在一起，然后再在限位螺栓上套上另一个耐磨板并在一端螺纹连接限位螺母；

S2、传动轴连接：将内固定套和外固定套分别与传动轴的一端连接并进行焊接，然后将内十字节和外十字节相对应两端上的内卡帽和外卡帽取下，然后将内十字节和外十字节裸露的两端分别与内固定夹具夹板上内固定夹槽以及外固定家具夹板上的外固定夹槽相连接，然后采用C字钳将两个外卡帽和两个内卡帽顶入外固定夹槽以及内固定夹槽内部，然后采用相同方式将外十字节和内十字节另外两个相对应的端头与外连接夹具夹板上外连接夹槽以及内连接夹具夹板上的内连接夹槽相连接，从而使得外连接套与外固定套通过外十字节相连接，内固定套与内连接套通过内十字节相连接；

S3、内半轴和外半轴安装：先将内半轴不带内花键的一端与内连接套的内表面连接并进行焊接，然后再将外半轴的一端与外连接套的内表面相连接并进行焊接。

优选的，所述S1中的轮毂盘与汽车轮毂进行连接，所述S3中的内花键与汽车变速器内部的驱动齿轮相连接。

有益效果

本发明提供了一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，通过设置偏移机构，当车辆转向时，外半轴与销轴同时跟随轮毂转动，且当转向角度较大时，卡条通过与卡槽的卡接从而带动外花键运动，外花键由于与偏移柱固定连接，从而带动偏移柱在偏移槽内部滑动，且限位螺栓带动耐磨板跟随偏移柱运动，通过限位槽的作用对偏移柱进行限位，外花键通过偏移柱的滑动改变轴距以及偏移量从而使得轮毂能够较大角度的转向，通过上述结构的组合解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。

(2)、大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，通过外固定套、外连接套、外十字节、外卡帽等结构的组合，通过外固定套、外连接套、外十字节、外卡帽等结构的组合，通过外固定套与传动轴固定连接，外连接套与外半轴连接，再由外十字节与外卡帽的连接以及外卡帽与外固定夹槽和外连接夹槽的连接，使得外半轴与传动轴连接在一起，从而方便传动轴进行位置调节，同时使得外半轴、偏移柱、外花键以及销轴保持与车辆轮毂保持同一轴心，从而方便了轮毂转向以及转向角度的调节，通过上述结构的组合解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。

(3)、大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，通过内固定套、内连接套、内十字节、内卡帽等结构的组合，通过内固定套与传动轴固定连接，内连接套与内半轴连接，再由内十字节与内卡帽的连接以及内卡帽与内固定夹槽和内连接夹槽的连接，使得内半轴与传动轴连接在一起，使得传动轴可以进行转动，从而方便发动机的安装，使得传动轴可以适配发动机的安装位置，进而方便了动力传输，通过上述结构的组合解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。

(4)、大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，通过销柱、轮毂盘、安装槽、安装螺栓等结构的组合，通过安装螺栓与安装槽以及车辆轮毂上的安装孔位连接，使得销柱与轮毂连接在一起，销柱通过轮毂盘带动轮毂转动使得车辆进行移动，同时轮毂通过轮毂盘的作用带动偏移柱运动方便更大角度的转向，且通过轮毂盘与轮毂的连接对外花键进行限位，从而进一步增强了外花键与销柱连接的稳定性，通过上述结构的组合解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。

附图说明

图1为本发明的外部结构立体图图；

图2为本发明内半轴的外部结构立体图；

图3为本发明内连接套的外部结构立体图；

图4为本发明内固定套的外部结构拆分图；

图5为本发明外连接套的外部结构立体图；

图6为本发明外固定套的外部结构拆分图；

图7为本发明外半轴的内部结构爆炸图；

图8为本发明图7中A处的局部放大图；

图9为本发明销柱的内部结构拆分图；

图10为本发明的工艺流程图。

图中：1-内半轴、2-传动轴、3-连接轴承、4-内花键、5-偏移机构、51-销轴、52-外半轴、53-偏移槽、54-外花键、55-偏移柱、56-连接组件、561-销槽、562-滑条、563-滑槽、564-卡条、565-卡槽、57-限位槽、58-连接槽、59-限位螺栓、510-耐磨板、511-通槽、512-限位螺母、6-内转向机构、61-内固定套、62-内连接套、63-内固定夹具、64-内连接夹具、65-内固定夹槽、66-内连接夹槽、67-内十字节、68-内卡帽、7-外转向机构、71-外固定套、72-外连接套、73-外固定夹具、74-外连接夹具、75-外固定夹槽、76-外连接夹槽、77-外十字节、78-外卡帽、8-轮毂盘、9-安装槽、10-安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，包括内半轴1和传动轴2，内半轴1的外表面固定连接有连接轴承3，连接轴承3与发动机变速器内部固定连接增强内半轴1的稳定性，内半轴1的外表面固定连接有内花键4，内花键4处于发动机变速器内部，传动轴2的外部设置有偏移机构5、内转向机构6以及外转向机构7；偏移机构5包括销轴51和外半轴52，销柱51与外半轴52之间存在一定的距离，方便偏移柱55的运动，销轴51的外表面与外半轴52的外表面活动连接，外半轴52的外表面开设有偏移槽53，偏移槽53的长度大于偏移柱55的长度，方便偏移柱55的运动，外半轴52的外表面活动连接有外花键54，偏移槽53的内表面滑动连接有偏移柱55，偏移柱55的外表面与外花键54的外表面固定连接，外花键54通过连接组件56与销轴51进行连接，外半轴52外表面的左右两侧均开设有与偏移槽53相连通的限位槽57，偏移柱55的内部开设有连接槽58，连接槽58的内表面活动连接有限位螺栓59，限位螺栓59的外表面与限位槽57的内表面活动连接，外半轴52外表面的左右两侧且位于限位槽57处均活动连接有耐磨板510，耐磨板510外形与外半轴52外形相适配，避免限位螺栓59的磨损，耐磨板510的外表面开设有通槽511，通槽511的内表面与限位螺栓59的外表面活动连接，限位螺栓59的栓帽与耐磨板510的外表面相卡接，限位螺栓59的外表面螺纹连接有限位螺母512，限位螺母512的外表面与耐磨板510的外表面相卡接，连接组件56包括销槽561和滑条562，销槽561与外花键54外形相适配，销槽561开设在销轴51的内部，销槽561的内表面与外花键54的外表面滑动连接，滑条562与外花键54的外表面固定连接，销轴51的内部开设有与销槽561相连通的滑槽563，滑条562的外表面与滑槽563的内表面滑动连接，滑槽563的内表面固定连接有卡条564，卡条564与卡槽565均呈T字形，增强连接的稳定性，且卡条564的长度小于滑条562的长度进而对外花键54进行限位，滑条562的外表面开设有卡槽565，卡条564的外表面与卡槽565的内表面相卡接，销轴51的外表面贯穿固定连接有轮毂盘8，轮毂盘8与轮毂的连接进一步对外花键54进行限位，轮毂盘8的外表面开设有安装槽9，安装槽9的内表面螺纹连接有安装螺栓10，内转向机构6包括内固定套61和内连接套62，内固定套6和内连接套62与外固定套71外连接套72大小尺寸具相同，方便轴承总成的组装以及使用，内固定套61的内表面与传动轴2的外表面固定连接，内连接套62的内表面与内半轴1的外表面固定连接，内固定套61的外表面固定连接有内固定夹具63，内连接套62的外表面固定连接有内连接夹具64，内固定夹具63的夹板开设有内固定夹槽65，内连接夹具64的夹板卡设有内连接夹槽66，内固定夹具63的外侧设置有内十字节67，内十字节67和外十字节大小尺寸均相同，且采用型号均为CA10，内十字节67的端头转动连接有内卡帽68，内十字节67的端头和内卡帽68的外表面均与内固定夹槽65的内表面活动连接，内十字节67的端头和内卡帽68的外表面均与内连接夹槽66的内表面活动连接，外转向机构7包括外固定套71和外连接套72，外固定套71的外表面与传动轴2的外表面固定连接，外连接套72的外表面与外半轴52的外表面固定连接，外固定套71的外表面固定连接有外固定夹具73，外连接套72的外表面固定连接有外连接夹具74，外固定夹具73的夹板开设有外固定夹槽75，外连接夹具74的夹板卡设有外连接夹槽76，外固定夹具73的外侧设置有外十字节77，外十字节77的端头转动连接有外卡帽78，外十字节77的端头和外卡帽78的外表面均与外固定夹槽75的外表面活动连接，外十字节77的端头和外卡帽78的外表面均与外连接夹槽76的外表面活动连接。

本发明还公开了一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成制造方法，具体包括以下步骤：

S1、外半轴组装：将偏移柱55从销槽561靠近轮毂盘8的一侧穿插，并使得滑条562与滑槽563相对齐，当偏移柱55从销槽561内部完全穿过后，外花键54与销槽561完全贴合，滑条562与滑槽563完全贴合，卡条564与卡槽565完全贴合，往后将偏移柱55插入偏移槽53内部，且使得通槽511两侧对齐限位槽57，然后将限位螺栓59的外表面通过连接槽58套上一个耐磨板510，再将限位螺栓59穿插限位槽57以及通槽511，使得偏移柱55与外半轴52连接在一起，然后再在限位螺栓59上通过连接槽58套上另一个耐磨板510并在一端螺纹连接限位螺母512；

S2、传动轴连接：将内固定套61和外固定套71分别与传动轴2的一端连接并进行焊接，然后将内十字节67和外十字节77相对应两端上的内卡帽68和外卡帽78取下，然后将内十字节67和外十字节77裸露的两端分别与内固定夹具63夹板上内固定夹槽65以及外固定家具73夹板上的外固定夹槽75相连接，然后采用C字钳将两个外卡帽68和两个内卡帽78顶入外固定夹槽75以及内固定夹槽65内部，然后采用相同方式将外十字节77和内十字节67另外两个相对应的端头与外连接夹具74夹板上外连接夹槽76以及内连接夹具64夹板上的内连接夹槽66相连接，从而使得外连接套72与外固定套71通过外十字节77相连接，内固定套61与内连接套62通过内十字节67相连接；

S3、内半轴和外半轴安装：先将内半轴1不带内花键4的一端与内连接套62的内表面连接并进行焊接，然后再将外半轴51的一端与外连接套71的内表面相连接并进行焊接。

本发明中，S1中的轮毂盘8与汽车轮毂进行连接，S3中的内花键4与汽车变速器内部的驱动齿轮相连接。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，包括内半轴(1)和传动轴(2)，所述内半轴(1)的外表面固定连接有连接轴承(3)，所述内半轴(1)的外表面固定连接有内花键(4)，其特征在于：所述传动轴(2)的外部设置有偏移机构(5)、内转向机构(6)以及外转向机构(7)；

所述偏移机构(5)包括销轴(51)和外半轴(52)，所述销轴(51)的外表面与外半轴(52)的外表面活动连接，所述外半轴(52)的外表面开设有偏移槽(53)，所述外半轴(52)的外表面活动连接有外花键(54)，所述偏移槽(53)的内表面滑动连接有偏移柱(55)，所述偏移柱(55)的外表面与外花键(54)的外表面固定连接，所述外花键(54)通过连接组件(56)与销轴(51)进行连接，所述外半轴(52)外表面的左右两侧均开设有与偏移槽(53)相连通的限位槽(57)，所述偏移柱(55)的内部开设有连接槽(58)，所述连接槽(58)的内表面活动连接有限位螺栓(59)，所述限位螺栓(59)的外表面与限位槽(57)的内表面活动连接，所述外半轴(52)外表面的左右两侧且位于限位槽(57)处均活动连接有耐磨板(510)，所述耐磨板(510)的外表面开设有通槽(511)，所述通槽(511)的内表面与限位螺栓(59)的外表面活动连接，所述限位螺栓(59)的栓帽与耐磨板(510)的外表面相卡接，所述限位螺栓(59)的外表面螺纹连接有限位螺母(512)，所述限位螺母(512)的外表面与耐磨板(510)的外表面相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于：所述连接组件(56)包括销槽(561)和滑条(562)，所述销槽(561)开设在销轴(51)的内部，所述销槽(561)的内表面与外花键(54)的外表面滑动连接，所述滑条(562)与外花键(54)的外表面固定连接，所述销轴(51)的内部开设有与销槽(561)相连通的滑槽(563)。

3.根据权利要求2所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于：所述滑条(562)的外表面与滑槽(563)的内表面滑动连接，所述滑槽(563)的内表面固定连接有卡条(564)，所述滑条(562)的外表面开设有卡槽(565)，所述卡条(564)的外表面与卡槽(565)的内表面相卡接。

4.根据权利要求1所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于：所述销轴(51)的外表面贯穿固定连接有轮毂盘(8)，所述轮毂盘(8)的外表面开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内表面螺纹连接有安装螺栓(10)。

5.根据权利要求1所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于：所述内转向机构(6)包括内固定套(61)和内连接套(62)，所述内固定套(61)的内表面与传动轴(2)的外表面固定连接，所述内连接套(62)的内表面与内半轴(1)的外表面固定连接，所述内固定套(61)的外表面固定连接有内固定夹具(63)，所述内连接套(62)的外表面固定连接有内连接夹具(64)。

6.根据权利要求5所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于：所述内固定夹具(63)的夹板开设有内固定夹槽(65)，所述内连接夹具(64)的夹板卡设有内连接夹槽(66)，所述内固定夹具(63)的外侧设置有内十字节(67)，所述内十字节(67)的端头转动连接有内卡帽(68)，所述内十字节(67)的端头和内卡帽(68)的外表面均与内固定夹槽(65)的内表面活动连接，所述内十字节(67)的端头和内卡帽(68)的外表面均与内连接夹槽(66)的内表面活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于：所述外转向机构(7)包括外固定套(71)和外连接套(72)，所述外固定套(71)的外表面与传动轴(2)的外表面固定连接，所述外连接套(72)的外表面与外半轴(52)的外表面固定连接，所述外固定套(71)的外表面固定连接有外固定夹具(73)，所述外连接套(72)的外表面固定连接有外连接夹具(74)。

8.根据权利要求7所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于：所述外固定夹具(73)的夹板开设有外固定夹槽(75)，所述外连接夹具(74)的夹板卡设有外连接夹槽(76)，所述外固定夹具(73)的外侧设置有外十字节(77)，所述外十字节(77)的端头转动连接有外卡帽(78)，所述外十字节(77)的端头和外卡帽(78)的外表面均与外固定夹槽(75)的外表面活动连接，所述外十字节(77)的端头和外卡帽(78)的外表面均与外连接夹槽(76)的外表面活动连接。

9.一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成制造方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1、外半轴组装：将偏移柱(55)从销槽(561)靠近轮毂盘(8)的一侧穿插，并使得滑条(562)与滑槽(563)相对齐，当偏移柱(55)从销槽(561)内部完全穿过后，外花键(54)与销槽(561)完全贴合，滑条(562)与滑槽(563)完全贴合，卡条(564)与卡槽(565)完全贴合，往后将偏移柱(55)插入偏移槽(53)内部，且使得连接槽(58)两侧对齐限位槽(57)，然后将限位螺栓(59)的外表面通过通槽(511)套上一个耐磨板(510)，再将限位螺栓(59)穿插限位槽(57)以及连接槽(58)，使得偏移柱(55)与外半轴(52)连接在一起，然后再在限位螺栓(59)上通过通槽(511)套上另一个耐磨板(510)并在一端螺纹连接限位螺母(512)；

S2、传动轴连接：将内固定套(61)和外固定套(71)分别与传动轴(2)的一端连接并进行焊接，然后将内十字节(67)和外十字节(77)相对应两端上的内卡帽(68)和外卡帽(78)取下，然后将内十字节(67)和外十字节(77)裸露的两端分别与内固定夹具(63)夹板上内固定夹槽(65)以及外固定家具(73)夹板上的外固定夹槽(75)相连接，然后采用C字钳将两个外卡帽(68)和两个内卡帽(78)顶入外固定夹槽(75)以及内固定夹槽(65)内部，然后采用相同方式将外十字节(77)和内十字节(67)另外两个相对应的端头与外连接夹具(74)夹板上外连接夹槽(76)以及内连接夹具(64)夹板上的内连接夹槽(66)相连接，从而使得外连接套(72)与外固定套(71)通过外十字节(77)相连接，内固定套(61)与内连接套(62)通过内十字节(67)相连接；

S3、内半轴和外半轴安装：先将内半轴(1)不带内花键(4)的一端与内连接套(62)的内表面连接并进行焊接，然后再将外半轴(51)的一端与外连接套(71)的内表面相连接并进行焊接。

10.根据权利要求9所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成制造方法，其特征在于：所述S1中的轮毂盘(8)与汽车轮毂进行连接，所述S3中的内花键(4)与汽车变速器内部的驱动齿轮相连接。

Images