CN113323294B - 一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，设置于第一基板上，包括：立柱，插设于第一基板上；第一套管，与第一基板固定连接；第二套管，至少部分套设于第一套管的顶端，且第二套管远离第一套管的一端与立柱密封连接；第一套管的外侧壁和第二套管的内侧壁之间填充有防水材料；辅助架，一端与立柱固定连接，另一端与第一基板固定连接。本发明提供的带防水结构的航站楼屋面板安装支架，由于第一套管的顶端与立柱密封连接，底端套设于第二套管的顶端，且第二太管和第一套管的之间填充有防水材料，如此能够防止外部的水进入立柱与第一基板连接处，防水效果良好。且辅助架能够对立柱形成有效支撑，加强支架的整体稳定性。

Description

一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架

技术领域

本发明涉及航站楼远程塔全景支架领域，尤其涉及一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架。

背景技术

在机场塔台的指挥中，全景系统是必配设备，全景前端支架的稳定性直接影响了远程塔台系统实时画面的稳定性，以及恶劣天气下的运行能力。因此，远程塔台系统要得到实际运用，前端设备装置稳定的防护功能也必须得到实现。在全景安装点位选取时，因考虑到机场制高点以及视野覆盖需求，航站楼顶具有较高的符合度，故大多数情况下将机场航站楼顶选取为点位安装位置。我国大多机场航站楼采用金属屋面板方式。根据《远程塔台光学系统技术要求》，最低抵抗风速20.7m/s，故需要将全景支架穿过金属屋面板，固定于屋面檐口下部檩条上。现有固定方式易造成航站楼屋面漏水，甚至在大风天气，屋面檐口在风载荷下，竖向位移，屋盖水平振动、竖向振动等情况下，造成拉破屋面等严重后果，严重影响屋面的热胀冷缩移动、应力释放等结构设计需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，至少部分解决现有技术中存在的问题。

一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，设置于第一基板上，包括：

立柱，插设于所述第一基板上；

第一套管，套设于所述立柱上，且与所述第一基板固定连接；

第二套管，所述第二套管的至少部分套设于所述第一套管的顶端，且所述第二套管远离所述第一套管的一端与所述立柱密封连接；

所述第一套管的外侧壁和所述第二套管的内侧壁之间填充有防水材料；

辅助架，一端与所述立柱固定连接，另一端与所述第一基板固定连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述辅助架包括：

相互铰接的第一支杆和第二支杆，所述第一支杆远离所述第二支杆的一端与所述立柱连接，所述第二支杆插设于所述第一基板上。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述辅助架还包括：

固定箍，固定于所述立柱上，所述第一支杆远离所述第二支杆的一端与所述固定箍铰接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第一套管远离所述第二套管的一端设有第一外翻部，所述第一外翻部与所述第一基板固定连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第一套管的内侧壁与所述立柱的外侧壁之间设有缓冲层。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第二套管包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段的内径小于所述第二段的内径，所述第二段的至少部分套设于所述第一套管的顶端。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第一段通过焊接与所述立柱连接；或，

所述第一段通过抱箍与所述立柱固定。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，在所述第一段通过抱箍与所述立柱固定的情况下，

所述第一套管的顶端设置有软质套管，且所述软质套管位于所述第二套管内部，所述软质套管一端与所述第一套管的密封连接，另一端延伸至所述第一段。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，在所述第一段通过抱箍与所述立柱固定的情况下，

所述第一段远离所述第二段的端部与所述立柱之间设有防水材料。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，还包括：

第三套管，设置于所述所述立柱和所述第一套管之间；

所述第三套管的一端位于所述第一套管的内部，所述第三套管远离所述第一套管的一端设有第二外翻部，所述第二外翻部与第二基板固定连接；

所述第二基板设置于第一基板的下方。

本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，由于第一套管的顶端与立柱密封连接，底端套设于第二套管的顶端，且第二太管和第一套管的之间填充有防水材料，如此能够防止外部的水进入立柱与第一基板连接处，防水效果良好。且辅助架能够对立柱形成有效支撑，加强航站楼支架的整体稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的局部结构示意图；

图3为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的整体应力分布图；

图4为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的局部应力分布图；

图5为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的局部塑性分布图；

图6为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的整体形变分布图；

图7为现有支架结构在风压为0.045MPa时刻屋面板水平变形分布图；

图8为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架在风压为0.045MPa时刻屋面板水平变形分布图。

第一基板1；立柱2；第一套管3；第一外翻部31；第二套管4；第一段41；第二段42；辅助架5；第一支杆51；第二支杆52；固定箍53；承载部6；第二基板7；抱箍8；软质套管9；第三套管10。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合；并且，基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例，请参照图1和图2所示，本实施例提供种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，设置于第一基板1上，包括：

立柱2，插设于所述第一基板1上；

连接结构，连接结构包括第一套管3和第二套管4；其中，

第一套管3，套设于所述立柱2上，且与所述第一基板1固定连接；

第二套管4，所述第二套管4的至少部分套设于所述第一套管3的顶端，且所述第二套管4远离所述第一套管3的一端与所述立柱2密封连接；

所述第一套管3的外侧壁和所述第二套管4的内侧壁之间填充有防水材料；

带防水结构的航站楼屋面板安装支架还包括，辅助架5，一端与所述立柱2固定连接，另一端与所述第一基板1固定连接。

其中，为了使本实施例提供的带防水结构的航站楼屋面板安装支架具有更佳的支撑性能，本实施例中，立柱2、第一套管3、第二套管4、辅助家均可采用金属材料制成，优选为钢材。所述第一套管3的内径大于所述第二套管4的外径，即两者之间存在一定的间隙，如此，能够减缓因热胀冷缩带来的干涉影响。防水材料可采用防水胶、防水耐候胶、防水胶垫等能够起到防水作用的材料，优选为防水耐候胶。辅助架5可以设置为多个，能够对立柱2进行辅助支撑，起到良好的固定作用。优选的，第二套管4与第一基板1的连接处也做密封处理。

综上所述，本实施例提供的带防水结构的航站楼屋面板安装支架，由于第一套管3的顶端与立柱2密封连接，底端套设于第二套管4的顶端，且第二太管和第一套管3的之间填充有防水材料，如此能够防止外部的水进入立柱2与第一基板1连接处，防水效果良好。且辅助架5能够对立柱2形成有效支撑，加强带防水结构的航站楼屋面板安装支架的整体稳定性。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述辅助架5包括：

相互铰接的第一支杆51和第二支杆52，所述第一支杆51远离所述第二支杆52的一端与所述立柱2连接，所述第二支杆52插设于所述第一基板1上。

第一支杆51和第二支杆52可采用金属材料制成，其中，第一支杆51与立柱2之间具有一定的夹角，从而形成一个相对稳定的三角支撑结构，进一步加强带防水结构的航站楼屋面板安装支架的稳定性。第一支杆51和第二支杆52之间的铰接结构可采用转轴连接。同时，由于第二支杆52是插设与第一基板1之上，故而在实际实施时，第二支杆52上也可设置上述的连接结构，连接结构与上述的设置方法可以相同，此处不加赘述。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述辅助架5还包括：

固定箍53，固定于所述立柱2上，所述第一支杆51远离所述第二支杆52的一端与所述固定箍53铰接。

固定箍53可以通过螺栓等结构与立柱2之间形成稳定的连接，第一支杆51与固定箍53铰接，能够调节第一支杆51与立柱2之间的夹角角度，这样能够根据具体的施工环境更加灵活的设置第一支杆51和第二支杆52的位置。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第一套管3远离所述第二套管4的一端设有第一外翻部31，所述第一外翻部31与所述第一基板1固定连接。第一外翻部31可以和第一套管3一体设置，减少缝隙的产生，同时第一外翻部31可以有效地将从第一套管3和第二套管4的外侧壁上流下的水引流到远离立柱2与第一基板1的位置，增强防水性能。同时，设置第一外翻部31也能在讲第一套管3与第一基板1固定时，有更好的着力点，便于施工，增加安装效率。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第一套管3的内侧壁与所述立柱2的外侧壁之间设有缓冲层。由于带防水结构的航站楼屋面板安装支架大多设置于航站楼的顶部，经常会收到强风的影响而发生晃动，通过设置缓冲层，能够有效地吸收立柱2的晃动，减少立柱2与第一套管3和第一基板1之间的作用力，进一步增强了带防水结构的航站楼屋面板安装支架的稳定性与安全性。其中，缓冲层可以采用橡胶材料或其他具有一定弹力和强度的材料制成。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第二套管4包括相互连接的第一段41和第二段42，所述第一段41的内径小于所述第二段42的内径，所述第二段42的至少部分套设于所述第一套管3的顶端。其中，第一段41和第二段42可以一体设置，以减少缝隙的产生，增强第二套管4的稳定性。第一段41的内径可以与立柱2的外径基本相同，使第一段41与立柱2的连接更加稳定。且第二段42的内径至少大于第一套管3顶端的外径，以使得第一套管3的顶端能够插入第二段42之中，形成有效地遮盖。同时防水材料可以设置于第二段42的内壁与第一套管3的外壁之间，形成有效的防水结构。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述第一段41通过焊接与所述立柱2连接；或，所述第一段41通过抱箍8与所述立柱2固定。其中，焊接时需要采用满焊，已达到足够的密封性。而采用抱箍8的固定方式，可以实现第二套管4与立柱2之间的可拆卸连接，方便拆卸，且能够更加灵活调整第二套管4的位置。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，在所述第一段41通过抱箍8与所述立柱2固定的情况下，所述第一套管3的顶端设置有软质套管9，且所述软质套管9位于所述第二套管4内部，所述软质套管9一端与所述第一套管3的密封连接，另一端延伸至所述第一段41。所述第一段41远离所述第二段42的端部与所述立柱2之间设有防水材料。

由于第二套管4和抱箍8大多为金属材料制成，刚性较强，即使实现了与立柱2之间的固定连接，其稳定性能也会存在一定的隐患。为了加强防水性能，通过设置软质套管9，能够在抱箍8连接的情况下，有效地提升第二套管4与立柱2连接处的密封性能。软质套管9的底端和第一套管3的顶端也可以采用抱箍8的方式进行连接，此时，需要要求软质套管9套设于第一套管3的顶端，以形成密封。软质套管9可采用橡胶材料制成，能够实现良好的密封性。

而且，在第二套管4的顶端设置防水材料，一方面能够加强第一套管3与立柱2连接的稳定性，还能够进一步增强连接处的防水性能，起到双重防水的作用。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，还包括：

第三套管10，设置于所述所述立柱2和所述第一套管3之间；

所述第三套管10的一端位于所述第一套管3的内部，所述第三套管10远离所述第一套管3的一端设有第二外翻部，所述第二外翻部与第二基板7固定连接；

所述第二基板7设置于第一基板1的下方。

由于航站楼上往往设置有多层基板，而立柱2在设置时，需要穿过第一基板1，所以立柱2的底端需要固定于第二基板7或第二基板7下方的基板之上。这样，为了进一步将强防水性能和稳定性，在一些实施例中可以设置第三套管10，第三套管10可以从第一基板1与立柱2的连接处延伸至第二基板7，其顶端也可以延伸到第一基板1的上方。第三套管10的结构与第一套管3类似，且第三套管10和第一套管3之间可以形成类似第一套管3与第二套管4之间的防水结构，形成了多层防水系统，大大增加了防水性能。进一步地，在第三套筒的顶端也可以设置防水材料，以进一步加强防水性能。

第一套筒和第一基板1以及第三套筒和第二基板7的连接方式可以采用螺栓连接或焊接等方式，并相应的做出防水处理。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述立柱2的顶端设置承载部6，所述承载部6的底端设有固定机构。承载部6可设置成平台状，上面可以加载多台摄像机等设备形成全景拍照。同时多台摄像设备中可以包括不同种类的摄像设备，以形成更好的观测效果。固定机构包括多个支撑杆，多个支撑杆均一端与承载部6的底端连接，另一端与立柱2连接，且与立柱2之间具有一定的夹角，形成稳定的三角支撑结构。

其参考图3-图8，本实施例中，为进一步证明本实施例提供的带防水结构的航站楼屋面板安装支架的稳定性，本实施了以实验结果证明带防水结构的航站楼屋面板安装支架在安装于高空且风力达到一定程度的情况下，整体应力及第一基板在这个风力下的形变程度。其中，图3为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的整体应力分布图；图4为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的局部应力分布图；图5为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的局部塑性分布图；图6为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架的整体形变分布图；图7为现有支架结构在风压为0.045MPa时刻屋面板水平变形分布图；图8为本实施例提供的一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架在风压为0.045MPa时刻屋面板水平变形分布图。由此可见采用本实施例提供的方案后，在开孔位置，水平变形得到限制。在高风荷载条件下，水平变形明显小于直接防水耐候胶固定方案，如0.045MPa时，本方案的水平变形为10.5mm，现有的方案的水平变形为38.2mm，降低达到264％。故而可以直接得出结论：本方案对屋面板的破坏变形影响更小，防水作用更好。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，设置于第一基板上，其特征在于，包括：

立柱，插设于所述第一基板上；

第一套管，套设于所述立柱上，且与所述第一基板固定连接；

第二套管，所述第二套管的至少部分套设于所述第一套管的顶端，且所述第二套管远离所述第一套管的一端与所述立柱密封连接；

所述第一套管的外侧壁和所述第二套管的内侧壁之间填充有防水材料；

辅助架，一端与所述立柱固定连接，另一端与所述第一基板固定连接；

所述第二套管包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段的内径小于所述第二段的内径，所述第二段的至少部分套设于所述第一套管的顶端；

所述第一段通过抱箍与所述立柱固定；

在所述第一段通过抱箍与所述立柱固定的情况下，

所述第一套管的顶端设置有软质套管，且所述软质套管位于所述第二套管内部，所述软质套管一端与所述第一套管的顶端密封连接，另一端延伸至所述第一段。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述辅助架包括：

相互铰接的第一支杆和第二支杆，所述第一支杆远离所述第二支杆的一端与所述立柱连接，所述第二支杆插设于所述第一基板上。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述辅助架还包括：

固定箍，固定于所述立柱上，所述第一支杆远离所述第二支杆的一端与所述固定箍铰接。

4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一套管远离所述第二套管的一端设有第一外翻部，所述第一外翻部与所述第一基板固定连接。

5.根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述第一套管的内侧壁与所述立柱的外侧壁之间设有缓冲层。

6.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，在所述第一段通过抱箍与所述立柱固定的情况下，

所述第一段远离所述第二段的端部与所述立柱之间设有防水材料。

7.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，还包括：

第三套管，设置于所述立柱和所述第一套管之间；

所述第三套管的一端位于所述第一套管的内部，所述第三套管远离所述第一套管的一端设有第二外翻部，所述第二外翻部与第二基板固定连接；

所述第二基板设置于第一基板的下方。

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