CN113320637A - 一种电动三轮车的差速箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动三轮车的差速箱，包括箱体，箱体包括拼接在一起的左半箱和右半箱，左半箱靠近右半箱的开口的边缘设置有第一折边，右半箱靠近左半箱的开口的边缘设置有第二折边，第一折边与第二折边贴合对齐；第一折边与第二折边的外侧设置有锁紧环，锁紧环包括第一抱环、第二抱环和紧固件，第一抱环的一端同第二抱环的一端铰接，第一抱环与第二抱环共面，第一抱环远离铰接点的一端设置有第一锁紧块，第二抱环远离铰接点的一端设置有第二锁紧块，第一锁紧块与第二锁紧块贴合，紧固件设置在第一锁紧块和第二锁紧块上，紧固件用于将第一锁紧块和第二锁紧块锁紧固定。本发明具有方便使用者将左半箱和右半箱进行连接与拆卸的优点。

Description

一种电动三轮车的差速箱

技术领域

本申请涉及差速箱技术领域，具体而言，涉及一种电动三轮车的差速箱。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力源，以电机驱动的三轮运输工具，可按照用途分为家用型、货运型和工厂型等多种类型。电动三轮车的电瓶采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求。电动三轮车的电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机,电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。电动三轮车中还设置有一个重要部件：与电机输出轴连接的差速箱。

公告号为CN209818690U的中国专利公开了一种电动三轮车用差速箱，包括箱体，箱体包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体内均依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室，其中，输出轮室内设有输出轮轴孔，用于支撑车桥，输出轮轴孔外设有突出于所述输出轮室外的轴套；电动三轮车用差速箱同时适用于和整体式车桥与断开式车桥连接，轴套外部套有连接法兰；箱体外部还套设有法兰盘，且位于输出轮室和所述过渡轮室之间。

上述现有差速箱的左箱体与右箱体是通过设置在左箱体与右箱体边缘处的多个螺栓连接固定的，因此在将左箱体与右箱体连接或者拆分时，工作人员都要使用工具将多个螺栓拧紧或者拧松，该过程比较费时费力。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种电动三轮车的差速箱，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种电动三轮车的差速箱，包括箱体，所述箱体包括拼接在一起的左半箱和右半箱，所述箱体内顺序设置有输出轮室、过渡轮室和主动轮室，所述左半箱靠近右半箱的开口的边缘设置有第一折边，所述右半箱靠近左半箱的开口的边缘设置有第二折边，所述第一折边与第二折边贴合对齐；所述第一折边与第二折边的外侧设置有锁紧环，所述锁紧环包括第一抱环、第二抱环和紧固件，所述第一抱环的一端同第二抱环的一端铰接，所述第一抱环与第二抱环共面，所述第一抱环远离铰接点的一端设置有第一锁紧块，所述第二抱环远离铰接点的一端设置有第二锁紧块，所述第一锁紧块与第二锁紧块贴合，所述紧固件设置在第一锁紧块和第二锁紧块上，所述紧固件用于将第一锁紧块和第二锁紧块锁紧固定，所述第一抱环和第二抱环靠近箱体的侧面开设有安装槽，所述第一折边与第二折边嵌入到安装槽内且与安装槽内壁贴合。

进一步的，所述紧固件包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述锁紧螺栓贯穿第一锁紧块和第二锁紧块，所述锁紧螺母套接在锁紧螺栓上，所述锁紧螺母配合锁紧螺栓将第一锁紧块和第二锁紧块锁紧固定。

进一步的，所述第一折边与第二折边贴合的表面设置有若干限位杆，所述第二折边与第一折边贴合的表面对应限位杆的位置开设有与限位杆适配的限位孔，所述限位孔为通孔，所述限位杆插入到限位孔内且与限位孔的内壁贴合。

进一步的，所述限位杆远离第一折边的端面设置有第一磁铁块，所述第一磁铁块位于限位孔内，所述第一磁铁块远离限位杆的端面与第二折边背离第一折边的表面齐平，所述安装槽与第二折边背离第一折边的表面贴合的内壁嵌设有若干第二磁铁块，所述第二磁铁块与第一磁铁块数量相同，所述第二磁铁块与第一磁铁块一一对应贴合且互相吸引。

进一步的，所述第一锁紧块远离第一抱环的端面开设有第一凹槽，所述第二锁紧块远离第二抱环的端面开设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽连通。

进一步的，所述第一折边靠近第二折边的表面嵌设有若干第三磁铁块，所述第二折边靠近第一折边的表面嵌设有与第三磁铁块相同数量的第四磁铁块，若干所述第四磁铁块与第三磁铁块一一对应贴合且互相吸引。

进一步的，所述第一折边的侧壁开设有第三凹槽，所述第二侧边的侧壁开设有第四凹槽，所述第三凹槽与第四凹槽连通。

进一步的，所述安装槽的底壁设置有密封圈，所述密封圈被第一折边、第二折边以及安装槽的底壁夹紧。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

(一)使用者将左半箱和右半箱连接时，先将左半箱和右半箱对齐拼接，使得限位杆插入到限位孔内，限位杆配合限位孔能够对左半箱和右半箱进行限位，从而提高左半箱与右半箱的稳定性，然后再将锁紧环环抱在第一折边和第二折边处，使第一折边和第二折边嵌入到安装槽内，最后使用锁紧螺栓和锁紧螺母将锁紧环锁紧固定，锁紧环的设置能够保证左半箱与右半箱的稳定连接，当需要将箱体拆分开时，只需将锁紧螺栓和锁紧螺母拆卸，并将锁紧环从第一折边和第二折边上取走即可，操作方便，由于左半箱与右半箱连接或者拆卸时仅仅需要调节一组螺栓和螺母，因此本发明具有方便使用者将左半箱与有半箱进行连接与拆卸的优点；

(二)由于设置了第一磁铁块和第二磁铁块，当第一折边和第二折边嵌入到安装槽内后，第一磁铁块与第二磁铁块对应贴合且互相吸引，从而提高第一折边与第二折边在安装槽内的稳定性，保证左半箱与右半箱的稳定连接；

(三)由于设置了第三磁铁块和第四磁铁块，当左半箱与右半箱对齐拼接后，第三磁铁块与第四磁铁块对应贴合且互相吸引，从而进一步提高左半箱与右半箱拼接后的稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是实施例中一种电动三轮车的差速箱的整体结构的示意图；

图2是实施例中一种电动三轮车的差速箱的整体结构的爆炸图；

图3是用于体现设置于第二折边上的结构的示意图

图4是用于体现安装槽内部结构的示意图。

图中，1、箱体；2、左半箱；3、右半箱；4、输出轮轴孔；5、过渡轮轴座；6、电机轴轴孔；7、第一折边；8、第二折边；9、第一抱环；10、第二抱环；11、锁紧螺栓；12、锁紧螺母；13、第一锁紧块；14、第二锁紧块；15、安装槽；16、限位杆；17、限位孔；18、第一磁铁块；19、第二磁铁块；20、第一凹槽；21、第二凹槽；22、第三磁铁块；23、第四磁铁块；24、第三凹槽；25、第四凹槽；26、密封圈。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例：

参照图1-4，为本发明公开的一种电动三轮车的差速箱，包括箱体1。箱体1包括拼接在一起的左半箱2和右半箱3，箱体1内顺序设置有输出轮室、过渡轮室和主动轮室。输出轮室内设有输出轮轴孔4，过渡轮室内设有过渡轮轴座5，主动轮室内设有电机轴轴孔6。

左半箱2靠近右半箱3的开口的边缘设置有第一折边7，右半箱3靠近左半箱2的开口的边缘设置有第二折边8，第一折边7与第二折边8贴合对齐。第一折边7与第二折边8的外侧设置有锁紧环，锁紧环包括第一抱环9、第二抱环10和紧固件。第一抱环9的一端同第二抱环10的一端铰接，第一抱环9与第二抱环10共面，第一抱环9远离铰接点的一端设置有第一锁紧块13，第二抱环10远离铰接点的一端设置有第二锁紧块14，第一锁紧块13与第二锁紧块14贴合。紧固件设置在第一锁紧块13和第二锁紧块14上，紧固件包括锁紧螺栓11和锁紧螺母12，锁紧螺栓11贯穿第一锁紧块13和第二锁紧块14，锁紧螺母12套接在锁紧螺栓11上，锁紧螺母12配合锁紧螺栓11将第一锁紧块13和第二锁紧块14锁紧固定。第一抱环9和第二抱环10靠近箱体1的侧面开设有安装槽15，第一折边7与第二折边8嵌入到安装槽15内且与安装槽15内壁贴合。

第一折边7与第二折边8贴合的表面设置有若干限位杆16，第二折边8与第一折边7贴合的表面对应限位杆16的位置开设有与限位杆16适配的限位孔17，限位孔17为通孔，限位杆16插入到限位孔17内且与限位孔17的内壁贴合。由于设置了限位杆16与限位孔17，当左半箱2与右半箱3拼合时，限位杆16插入到限位孔17内，能够提左半箱2与右半箱3拼合的稳定性。

限位杆16远离第一折边7的端面设置有第一磁铁块18，第一磁铁块18位于限位孔17内，第一磁铁块18远离限位杆16的端面与第二折边8背离第一折边7的表面齐平，安装槽15与第二折边8背离第一折边7的表面贴合的内壁嵌设有若干第二磁铁块19，第二磁铁块19与第一磁铁块18数量相同，当第一折边7与第二折边8共同嵌入到安装槽15内时，第二磁铁块19与第一磁铁块18一一对应贴合且互相吸引，从而提高第一折边7和第二折边8与锁紧环连接的稳定性。

第一折边7靠近第二折边8的表面嵌设有若干第三磁铁块22，第二折边8靠近第一折边7的表面嵌设有与第三磁铁块22相同数量的第四磁铁块23，当第一折边7与第二折边8对齐贴合时，若干第四磁铁块23与第三磁铁块22一一对应贴合且互相吸引。

综上所述，使用者将左半箱2和右半箱3连接时，先将左半箱2和右半箱3对齐拼接，使得限位杆16插入到限位孔17内，限位杆16配合限位孔17能够对左半箱2和右半箱3进行限位，从而提高左半箱2与右半箱3的稳定性，同时第三磁铁块22与第四磁铁块23能够一一对应贴合并互相吸引，保证左半箱2与右半箱3稳定贴合；然后再将锁紧环环抱在第一折边7和第二折边8处，使第一折边7和第二折边8嵌入到安装槽15内，此时第一磁铁块18与第二磁铁块19能够贴合并互相吸引，从而提高第一折边7和第二折边8与锁紧环连接的稳定性；最后使用锁紧螺栓11和锁紧螺母12将锁紧环锁紧固定，锁紧环的设置能够保证左半箱2与右半箱3的稳定连接，当需要将箱体1拆分开时，只需将锁紧螺栓11和锁紧螺母12拆卸，并将锁紧环从第一折边7和第二折边8上取走即可，操作方便。由于左半箱2与右半箱3连接或者拆卸时仅仅需要调节一组螺栓和螺母，因此本发明具有方便使用者将左半箱2与右半箱3进行连接与拆卸的优点。

使用者在将左半箱2与右半箱3拆分开时，需要先将锁紧环从第一折边7和第二折边8上拆卸，由于第一磁铁块18与第二磁铁块19的相互作用，拆卸锁紧环需要克服一定的磁力，为了方便操作，在第一锁紧块13远离第一抱环9的端面开设有第一凹槽20，第二锁紧块14远离第二抱环10的端面开设有第二凹槽21，第一凹槽20与第二凹槽21连通，使用者可将工具插入到第一凹槽20和第二凹槽21内，并利用杠杆原理更加省力地将第一抱环9与第二抱环10打开，轻松省力。

使用者将左半箱2与右半箱3分离时，也需要克服第三磁铁块22与第四磁铁块23之间的磁力，为了方便操作，在第一折边7的侧壁开设有第三凹槽24，第二侧边的侧壁开设有第四凹槽25，第三凹槽24与第四凹槽25连通，使用者可将工具插入到第三凹槽24和第四凹槽25内并用杠杆原理将左半箱2与右半箱3分离，轻松省力。

另外，安装槽15的底壁设置有密封圈26，当锁紧环环抱在第一折边7和第二折边8上时，密封圈26被第一折边7、第二折边8以及安装槽15的底壁夹紧，即密封圈26会将第一折边7与第二折边8贴合处的缝隙遮盖，因此密封圈26能够提高左半箱2与右半箱3拼接后整个箱体1的密封性，从而保证差速箱能正常使用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动三轮车的差速箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)包括拼接在一起的左半箱(2)和右半箱(3)，所述箱体(1)内顺序设置有输出轮室、过渡轮室和主动轮室，其特征在于：所述左半箱(2)靠近右半箱(3)的开口的边缘设置有第一折边(7)，所述右半箱(3)靠近左半箱(2)的开口的边缘设置有第二折边(8)，所述第一折边(7)与第二折边(8)贴合对齐；所述第一折边(7)与第二折边(8)的外侧设置有锁紧环，所述锁紧环包括第一抱环(9)、第二抱环(10)和紧固件，所述第一抱环(9)的一端同第二抱环(10)的一端铰接，所述第一抱环(9)与第二抱环(10)共面，所述第一抱环(9)远离铰接点的一端设置有第一锁紧块(13)，所述第二抱环(10)远离铰接点的一端设置有第二锁紧块(14)，所述第一锁紧块(13)与第二锁紧块(14)贴合，所述紧固件设置在第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)上，所述紧固件用于将第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)锁紧固定，所述第一抱环(9)和第二抱环(10)靠近箱体(1)的侧面开设有安装槽(15)，所述第一折边(7)与第二折边(8)嵌入到安装槽(15)内且与安装槽(15)内壁贴合。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的差速箱，其特征在于：所述紧固件包括锁紧螺栓(11)和锁紧螺母(12)，所述锁紧螺栓(11)贯穿第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)，所述锁紧螺母(12)套接在锁紧螺栓(11)上，所述锁紧螺母(12)配合锁紧螺栓(11)将第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)锁紧固定。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的差速箱，其特征在于：所述第一折边(7)与第二折边(8)贴合的表面设置有若干限位杆(16)，所述第二折边(8)与第一折边(7)贴合的表面对应限位杆(16)的位置开设有与限位杆(16)适配的限位孔(17)，所述限位孔(17)为通孔，所述限位杆(16)插入到限位孔(17)内且与限位孔(17)的内壁贴合。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车的差速箱，其特征在于：所述限位杆(16)远离第一折边(7)的端面设置有第一磁铁块(18)，所述第一磁铁块(18)位于限位孔(17)内，所述第一磁铁块(18)远离限位杆(16)的端面与第二折边(8)背离第一折边(7)的表面齐平，所述安装槽(15)与第二折边(8)背离第一折边(7)的表面贴合的内壁嵌设有若干第二磁铁块(19)，所述第二磁铁块(19)与第一磁铁块(18)数量相同，所述第二磁铁块(19)与第一磁铁块(18)一一对应贴合且互相吸引。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车的差速箱，其特征在于：所述第一锁紧块(13)远离第一抱环(9)的端面开设有第一凹槽(20)，所述第二锁紧块(14)远离第二抱环(10)的端面开设有第二凹槽(21)，所述第一凹槽(20)与第二凹槽(21)连通。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的差速箱，其特征在于：所述第一折边(7)靠近第二折边(8)的表面嵌设有若干第三磁铁块(22)，所述第二折边(8)靠近第一折边(7)的表面嵌设有与第三磁铁块(22)相同数量的第四磁铁块(23)，若干所述第四磁铁块(23)与第三磁铁块(22)一一对应贴合且互相吸引。

7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车的差速箱，其特征在于：所述第一折边(7)的侧壁开设有第三凹槽(24)，所述第二侧边的侧壁开设有第四凹槽(25)，所述第三凹槽(24)与第四凹槽(25)连通。

8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的差速箱，其特征在于：所述安装槽(15)的底壁设置有密封圈(26)，所述密封圈(26)被第一折边(7)、第二折边(8)以及安装槽(15)的底壁夹紧。

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