CN206243360U - 一种电动自行车车架结构 - Google Patents
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Abstract
一种电动自行车车架结构，包括车架中管、车架前管、车架上管、车架下管、五通、后叉、管状电池和充放电电线，五通安装于车架中管、车架下管和后叉的交接处，五通上设置有与所述车架下管的内孔一致的且贯通的电池拆装口，该电池拆装口贯通设置于所述五通上的中轴通孔，管状电池可以从该电池拆装口装入或取出，车架下管的孔口处设置有一限位挡块，对管状电池进行轴向和径向限位，充放电电线一端与电池的两极连接，另一端通过电池拆装口引出与自行车控制器和电机连接，车架下管的上部设置一孔作为充电插座安装孔。通过将电动自行车的电池设计成管状，并嵌装在车架下管的管内形成电池内置式，使电池与车架完美结合，电池拆装方便，制造工艺简单。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其与一种电动自行车车架结构有关。
背景技术
现有电动自行车以环保、安全、轻便等优点，已经越来越受到全世界人民的欢迎，目前电动自行车的电池放置主要为外置式，将电池安置在自行车的车架上，即影响车辆美观、增加车辆重量，又增加制造成本；本申请人设计了一种电池内置式的自行车车架，包括车架中管、车架前管、车架上管、车架下管和前叉，车架上管和车架下管固定安装在车架中管上，车架前管安装在车架上管和车架下管交接处，在车架前管上开设有与车架上管和车架下管内径一致的开口，电池可以从该开口处装入和取出。但是在最后完成装配后需要在该开口处设置一面积较大的盖板将该开口封盖，影响了自行车前侧的外形美观性，而且拆装时，需要将前叉、前轮及车把等部件全部拆下进行电池拆装，操作非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有电动自行车存在的上述缺陷，提供一种电池安装方便快捷，结构轻巧外形美观的电动自行车车架结构。
为此，本实用新型采用以下技术方案：一种电动自行车车架结构，包括车架中管、车架前管、车架上管、车架下管、五通、后叉、管状电池和充放电电线，五通安装于车架中管、车架下管和后叉的交接处，其特征是，所述五通上设置有与所述车架下管的内孔一致的且贯通的电池拆装口，该电池拆装口贯通设置于所述五通上的中轴通孔，管状电池可以从该电池拆装口装入或取出，车架下管的孔口处设置有一限位挡块，对管状电池进行轴向和径向限位，充放电电线一端与电池的两极连接，另一端通过电池拆装口引出与自行车控制器和电机连接，车架下管的上部设置一孔作为充电插座安装孔。
作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。
所述的限位挡块为一扁平型，包括基体和与该基体连为一体的两个平面柱体，两平面柱体之间形成一轴向缝槽，基体中间设置通孔与轴向缝槽的轴向一致，使用时，将该型膨胀夹插装于车架下管和管状电池之间，螺钉穿过通孔并在旋转作用下，将两平面柱体之间的缝槽张开扩大对管状电池起到了固定作用。
所述的限位挡块还可以为半圆形膨胀夹，包括基体和与该基体连为一体的平面柱体和弧形面柱体，平面柱体和弧形面柱体之间形成一轴向缝槽，基体中间设置通孔与轴向缝槽的轴向一致，使用时，将该型膨胀夹插装于车架下管和管状电池之间，螺钉穿过通孔并在旋转作用下，将平面柱体和弧形面柱体之间的缝槽张开扩大对管状电池起到了固定作用。
所述的车架下管的管壁上设置有多个间隔距离的径向通孔，各个径向通孔内穿装有螺钉，通过旋转螺钉，对管内的管状电池起到固定作用，防止管状电池在管内径向移动。
本实用新型可以达到以下有益效果：通过将电动自行车的电池设计成管状，并嵌装在车架下管的管内形成电池内置式，使电池与车架完美结合，耗用材料省，而且防水效果好，能很好的避免电池可能引起的燃烧和爆炸所引起的危险，并将电池的拆装孔设置在五通连接件上，使电池拆装方便，制造工艺简单、外形美观，配上小型驱动马达后从外观上看就是一普通的自行车，且整个机架结构轻巧符合当前环保低碳的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的所述五通连接件的结构示意图。
图3是本实用新型的所述扁平型膨胀夹的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1~图3所示，本实用新型包括车架中管12、车架前管10、车架上管9、车架下管1、五通连接件3、后叉7、管状电池2和充放电电线5，五通3安装于车架中管12、车架下管1和后叉7的交接处，所述五通3上设置有与所述车架下管1的内孔一致的且贯通的电池拆装口4，该电池拆装口4贯通设置于所述五通连接件3上的中轴通孔13，管状电池2可以从该电池拆装口4装入或取出所述车架下管1的内孔，所述充放电电线5一端与所述的管状电池2的电极连接，另一端通过所述的电池拆装孔引出，与自行车控制器和电机连接，车架下管1的上部设置一孔作为充电插座安装孔8，充放电电线5连接于该充电插座；车架下管1的孔口处设置有一限位挡块，限位挡块为一半圆形膨胀夹6，包括基体61和与该基体61连为一体的平面柱体62和弧形面柱体63，平面柱体62和弧形面柱体63之间形成一轴向缝槽，基体中间设置螺纹通孔与轴向缝槽的轴向一致，使用时，将该扁平型膨胀夹6插装于车架下管1和管状电池2之间，使弧形面柱体63的弧形侧面与所述车架下管1的内壁贴靠，平面柱体63的侧面与所述管状电池贴靠，螺钉穿过螺纹通孔并在旋转作用下伸入所述的轴向缝槽内，将平面柱体和弧形面柱体之间的缝槽张开扩大对管状电池起到了固定作用，车架下管1的管壁上设置有多个间隔距离的径向通孔，各个径向通孔内穿装有螺钉，通过旋转螺钉11，对管内的管状电池2起到固定作用，防止管状电池2在管内径向移动。电池拆装时，只需将中轴拆下，即可取出或装入电池，也不需要将前轮前叉拆下，非常方便快捷。
作为另一种实施方式，上述的限位挡块还可以为扁平型膨胀夹，包括基体和与该基体连为一体的两个平面柱体，两平面柱体之间形成一轴向缝槽，基体中间设置通孔与轴向缝槽的轴向一致，使用时，将该型膨胀夹插装于车架下管和管状电池之间，螺钉穿过通孔并在旋转作用下，将两平面柱体之间的缝槽张开扩大对管状电池起到了固定作用。
Claims (4)
1.一种电动自行车车架结构，包括车架中管、车架前管、车架上管、车架下管、五通、后叉、管状电池和充放电电线，五通安装于车架中管、车架下管和后叉的交接处，其特征在于：所述五通上设置有与所述车架下管的内孔一致的且贯通的电池拆装口，该电池拆装口贯通设置于所述五通上的中轴通孔，管状电池可以从该电池拆装口装入或取出，车架下管的孔口处设置有一限位挡块，对管状电池进行轴向和径向限位，充放电电线一端与电池的两极连接，另一端通过电池拆装口引出与自行车控制器和电机连接，车架下管的上部设置一孔作为充电插座安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架结构，其特征在于：所述的限位挡块为一扁平型膨胀夹，包括基体和与该基体连为一体的两个平面柱体，两平面柱体之间形成一轴向缝槽，基体中间设置通孔与轴向缝槽的轴向一致。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架结构，其特征在于：所述的限位挡块为一半圆形膨胀夹，包括基体和与该基体连为一体的平面柱体和弧形面柱体，平面柱体和弧形面柱体之间形成一轴向缝槽，基体中间设置通孔与轴向缝槽的轴向一致。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动自行车车架结构，其特征在于：所述的车架下管的管壁上设置有多个间隔距离的径向通孔，各个径向通孔内穿装有螺钉。
Priority Applications (1)
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| CN201621321200.8U CN206243360U (zh) | 2016-12-03 | 2016-12-03 | 一种电动自行车车架结构 |
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Publications (1)
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Family
ID=59003444
Family Applications (1)
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| CN201621321200.8U Active CN206243360U (zh) | 2016-12-03 | 2016-12-03 | 一种电动自行车车架结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206243360U (zh) |
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2016
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