CN113320472A - 一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征是：把可收发变码传递提前预警装置，植入到可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器内后，就可通过安装在道路上的车路协同提前感知基站、或自动驾驶与人工驾驶共用道路提前感知基站、或多功能无线通讯基站的无线变码传递，就能把不同预定距离的各条预警信息传递到在第1公里内的或第几十公里内的所有汽车司机都能在车内提前感知，就相当于自动增加了1公里或几公里的提前减速、提前避险的安全距离，从根本上消除一旦发生事故的后方极容易引发连环追尾的惊心动魄、最高危险5分钟的安全隐患！在高速公路上就能大幅度减少各种多发性伤亡事故和连环追尾伤亡事故，在高速公路上保护每一位司机和乘客的生命安全、减少高速公路大堵车做出贡献。

Description

一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器

技术领域

本发明涉及一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器

背景技术

在高速公路上发生的多种高发性事故和连环追尾重大事故，很大部分都因为前方有汽车遮挡看不远、后方汽车都因为没有远距离提前警告功能却“蒙在鼓里”不知情、都是没有提前减速，等到亲眼看见已晚刹不牢而造成的、为此全国高速公路上每年都会造成近千人的伤亡，成为高速公路开通几十年以来一直都没有解决的难题和短板。而我们在2017年3月22日申请并已授权的专利号：201720306330.2《车对车可直接收发自动传递防追尾紧急警告装置》和2018年9月18日申请并已授权的专利号：2018215847368《车对车可收发变码传递提前预警装置》中，由于其中需要申请的权利要求项目的内容太多、权利要求也已满10个，不但没能把《车对车可收发变码传递提前预警装置》植入到可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器内，而且在原说明书和权利要求书中，是在三角警告牌内部植入了《车对车可收发变码传递提前预警装置》，不但存在经常补电充电极不方便，而且还存在从发生事故后、再到后备箱取出、还要再装配整个三角警告牌后、再到打开三角警告牌内部的预警装置、才能真正向后方发射无线预警编码信号的累计时间一共需要5-8分钟！就是这5-8分钟才是最容易造成二次事故和连环追尾最高危的事故隐患！所以还要彻底解决和尽量缩短这个5-8分钟的红色高危时段，减少高速公路上的事故隐患。

发明内容

为了解决背景技术中存在的短板，本发明就是把公里级的大功率远距离无线遥控点播预警词的新技术(类似在点歌机内点播歌曲的原理)、结合可分里程碑顺计数方向或倒计数方向为上行或下行方向的无线单向沿途变码传递技术、并在后方司机眼前增加超远双重警告的三角闪光警告灯，一起应用到可在各条高速公路上只需几秒内就可提前几公里播报提前避险的各条预警、在高速公路上保护后方司机和乘客的生命安全；为此本发明提供一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，由电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、预警词目录与指令面板(ML)、公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、无线收发天线、预警词库及播放控制单元(2)、喇叭(3)、麦克风(4)、预警词目录呼叫声控指令单元(5)、红色三角警告灯(JG)、黄色闪光三角灯(FS)、超远避险预警器外壳和预警器外壳后背面的可吸磁铁的薄铁片组成，并按照排列顺序电连接，并在电源单元(1)内设置有电源充电输入插座(CD)和可专供车外三角警告牌内或车外其它闪光警告标志内LED闪光电源的输出插座(SC)。

所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的超远避险预警器内设置有预警词库及播放控制单元(2)、预警词目录呼叫声控指令单元(5)、公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、红色三角警告灯(JG)和黄色闪光三角灯(FS)；所述的预警词库及播放控制单元(2)内存储有各种不同传递方向、各种不同类别、各种不同距离站点的各种不同内容的预警词库、各种语言回答类的词句库，并可按各条不同指令调取各条预警词或各条语言回答的词句通过喇叭进行播报；所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)内设置可识别司机呼叫各条预警词目录的语言识别装置并转换成各条指令，连接公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)调取某条预警的编码转换成某条无线编码信号进行对外发射；所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)存储有与预警词库内的每一条预警词全部相配套的每一条编码、可按各条不同指令负责调取某条编码并转换成无线编码信号通过天线向外发射，或可把接收到的某条无线编码信号转换成指令、电连接预警词库及播放控制单元(2)、调取某条相对应预警词通过喇叭进行播报。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的的预警词库及播放控制单元(2)的预警词库内存储有多个大类的国语预警词和国语回答词类，第1大类：存储有专用于高速公路上的上行方向细分各车道的各条预警首发的各编号预警词类和沿途细分各百米变码传递的各编号预警词类和细分各公里的各条预警变码传递的各编号预警词类；第2大类：存储有专用于高速公路上的下行方向细分各车道的各条预警首发的各编号预警词类和沿途细分各百米变码传递的各编号预警词类和细分各公里的各条预警变码传递的各编号预警词类；第3大类：存储有专用于没有中间隔离带的普通公路上全方向细分各车道的各条预警首发的各编号预警词类和沿途细分各百米变码传递的各编号预警词类和细分各公里的各条预警变码传递的各编号预警词类；第4大类：存储有专用于交警和道路交通管理部门在有紧急情况的现场临时发布的各条紧急警告和普通警告的各编号预警词类；第5大类：存储有专用于已经具备有无线发射国语警告信号的各种道路交通警告标志的各编号预警词类和红灯、黄灯、绿灯的各编号预警词类；第6大类：存储有专用于胎压仪的各编号预警词类；第7大类：存储有专用于水温异常无线传感器、发动机机油压力异常无线传感器的各编号预警词类；第8大类：防疲劳提醒词的各编号预警词和抗疲劳跟唱的各编号歌曲库类；第9大类：存储有专用于每一个指令按键的呼叫声控指令的使用方法和手点指令的使用方法的各编号国语回答词类；第10大类：上行方向和下行方向切换方法的各编号国语回答词类和第11大类：在高速公路上需要特别注意事项和几种需要严格限速的各编号国语回答词类。所述的预警词库及播放控制单元(2)前端电连接公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)并可按照公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)的每一条编码组的指令调取相对应的每一条预警词或国语回答词、后端电连接喇叭(3)进行预警词或国语回答词的播报。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)内设置和存储了与预警词库及播放控制单元(2)内存储有多个大类的国语预警词的每一类中的每一条预警词相对应配套的每一类中每一条无线收发预警词的专用编码；所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)前端与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、麦克风(4)和预警词目录呼叫声控指令单元(5)的电连接，后端与无线收发天线、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)的电连接。

进一步地，所述的预警词目录手点指令系统(SZ)，在开机通电的待机状态下，上与电源(1)电连接、下与公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)依顺序电连接。所述的预警词目录手点指令系统(SZ)就相当于点歌机的点歌名指令操作器，在所述的预警词目录手点指令系统(SZ)上覆盖的预警词目录的指令面板上设置有：1，<开机>、<百米级>、<公里级>、<里程碑顺计数方向(为上行方向)>和<里程碑倒计数方向(为下行方向)>、<暂停>、<重播>、<关机>的本机功能类指令目录；2，设置有<紧急防追尾>、<+事故>、<+抛锚>、<左侧车道>、<中间车道>、<右侧车道>和<超车道>、<第2车道>、<第3车道>、<第4车道>、<应急车道>、<大雾减速>、<大雾事故>、<薄冰减速>、<薄冰事故>的本机首发预警的指令目录；3，，设置有监测本车重点部件运行是否正常的<胎压>、<水温>、<润油压>的监测检查指令目录；4，<本机使用方法的国语提示>、<上行/下行的转换方法>的语言回答类指令目录；5，并在每一条指令目录下面都设置有轻触指令按键，供司机在手点指令时专用。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)内的各种分类编码、沿途变码传递的各大类中的各条预警词的专用编码既可采用：1，沿途变码传递预警词的方向、2，沿途变码传递预警词的总站数、3，沿途变码传递预警词的编码目录编号、4，沿途变码传递预警词到达第几站的组合式的编码组，也可采用其他字母和数字代码组合的编码组；无线编码收发信号既可采用无线射频信号、也可采用蓝牙信号、或移动通信信号、或无线公用网络信号。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)在每一次重新开机后，就自动切换到<里程碑顺计数方向(为上行方向)>，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)并与预警词库及播放控制单元(2)和喇叭电连接、进行“现在已自动切换到上行方向的收发模式，如果司机在行驶过程中看到道路右侧沿途的里程碑上的累计数不断减少、就需要采用手指点一下目录面板上的<里程碑倒计数方向(为下行方向)>切换到下行方向的收发模式”的国语提示。如果司机在行驶过程中看到道路右侧沿途的里程碑上的累计数不断减少、就需要尽快采用手指点一下目录面板上的<里程碑倒计数方向(为下行方向)>的指令后，并电连接所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)就能切换到<里程碑倒计数方向(为下行方向)>的模式状态下进行接收和发射工作，并同时与预警词库及播放控制单元(2)和喇叭电连接、进行“现在已切换到下行方向的收发模式”国语提示。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)通过电连接接受到预警词目录手点指令系统(SZ)和预警词目录呼叫声控指令单元(5)的各条指令、就可按照某条指令调取某条对应的预警词编码转换成无线预警词专用编码信号通过天线，向外发射某条无线预警词专用编码信号的同时，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)后端与预警词库及播放控制单元(2)电连接、调取本条预警词通过喇叭(3)进行验证性的播报预警词，并还同时电连接黄色闪光三角灯(FS)进行闪光。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的预警词库及播放控制单元(2)前端与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、预警词目录呼叫声控指令单元(5)和麦克风(4)的电连接，后端与喇叭(3)的电连接；每当接受到预警词目录手点指令系统(SZ)或预警词目录呼叫声控指令单元(5)的某条提问指令，通过电连接预警词库及播放控制单元(2)，就可在本预警词库内调取与指令相对应的某条国语回答词、通过电连接喇叭(3)进行播报某条国语的回答词。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)前端与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、麦克风(4)和预警词目录呼叫声控指令单元(5)的电连接，后端与无线收发天线、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)的电连接；所述的超远避险预警器在开机接通电源的睡眠状态下，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)连接天线，一旦接收到前方汽车或在道路无线预警传递基站发出的无线唤醒码和某条无线预警词专用编码信号，都可被唤醒后迅速解码并自动连接预警词库及播放控制单元(2)、调取与无线预警词专用编码相对应的预警词通过连接喇叭(3)，在本车内进行播报提前避险的预警词的同时、还电连接红色三角警告灯(JG)进行红色闪光警告，并同时按照变码传递顺序的规则、变换编码后再向下一站段范围内的汽车内的超远避险预警器传递发射无线预警词专用编码信号(转发)、同时电连接黄色闪光三角灯(FS)进行闪光以表示正在发避险预警。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)前端与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、麦克风(4)和预警词目录呼叫声控指令单元(5)的电连接，后端与无线收发天线、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)的电连接；所述的超远避险预警器在开机接通电源的睡眠状态下，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)连接天线，一旦无线接收到本车的胎压无线传感器、发动机水温无线传感器、机油压力无线传感器突然发射的异常数据的无线专用编码信号，都可被唤醒后迅速解码并自动连接预警词库及播放控制单元(2)、调取与无线预警词专用编码相对应的预警词通过连接喇叭(3)，在本车内进行播报：例如“发动机水温过高、请及时检查故障原因、防止损伤发动机”“发动机机油压力过低、请及时检查故障原因、防止损伤发动机”“前右侧轮胎胎压过低、请及时检查轮胎是否在漏气、防止引发交通事故”的预警词，并同时还电连接红色三角警告灯(JG)进行红色闪光警告；对于本车部件故障类的警告词，只设置在车内播报、不设向后方变码传递(转发)。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)内设置有全部呼叫声控指令目录的语音模型和可识别全部呼叫声控指令目录的语音识别装置；在开机通电的待机状态下，上与电源(1)和麦克风(4)电连接、下与公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)依顺序电连接；在所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)内，根据预警词目录的指令面板上的所有目录分别设置有：1，专为<开机>、<百米级>、<公里级>、<里程碑顺计数方向(为上行方向)>和<里程碑倒计数方向(为下行方向)>、<暂停>、<重播>、<关机>的本机功能类目录建立了呼叫声控指令的男女声学的语言识别模型；2，设置有专为本车司机呼叫目录首发预警的<紧急防追尾>、<+事故>、<+抛锚>、<左侧车道>、<中间车道>、<右侧车道>和<超车道>、<第2车道>、<第3车道>、<第4车道>、<应急车道>、<大雾减速>、<大雾事故>、<薄冰减速>、<薄冰事故>建立了男女声学的语言识别模型；3，设置有专为随时可监测本车重点部件运行是否正常的<胎压>、<水温>、<润油压>的监测检查类指令目录建立了男女声学的语言识别模型；4，还设置有专为司机语言提问<本机使用方法的国语提示>、<上行/下行的转换方法>、<百米级发射功率/公里级发射功率的转换方法>的语言提问类建立了男女声学的语言识别模型。并设置有可识别上述全部呼叫声控指令目录语言相同的声学语音识别器。

进一步地，所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：在所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)内部，设置有可适合LED闪光电压专用的各一条通向表示前方有紧急警告的红色三角警告灯(JG)和有表示本机正在发避险预警的黄色闪光三角灯(FS)电连接的二条闪光电路；1，每当所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)无线接收到每一条预警词专用编码信号时，都同时电连接红色三角警告灯(JG)进行红色闪光警告，可向本车司机表示：前方有紧急警告的车内视觉警告；2，每当所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)向外无线发射每一条预警词专用编码信号时或变码传递每一条预警词专用编码信号的同时、都电连接黄色闪光三角灯(FS)进行黄色三角形的闪光提前。

本发明的积极效果是：一旦本车在高速公路发生小事故，司机只需要在车内立刻手点指令、就可向事故车后方汽车首发：“前方超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前避险、防止连环追尾”的无线预警编码信号，而在几秒内后方沿途0-5公里内最容易发生连环追尾的高危险区域内的所有后方汽车内的超远避险预警器都在播报：“前方超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前避险、防止连环追尾”远距离提前警告，就会高度警惕、集中精力来提前减速和提前向右侧变道。这就是很自然的消除了一旦发生事故后，极容易引发连环追尾的惊心动魄、最高危险5分钟的安全隐患！彻底改变了发生事故后最高危险5分钟的安全环境！事故车司机然后再把本超远避险预警器从容不迫地边发射边转移插到三角牌上、实现持续发射的无缝对接，就可在时速100-120公里的高速公路上，把按插有本超远避险预警器的三角警告牌放置到事故车后方150米的车道上，不但能保护事故车司机和车内每一位乘客的安全撤离、更好地保护后方沿途每一位司机和乘客的生命安全、避免连环追尾、还可减少事故引发的大堵车。

附图说明

图1是本发明所述的超远避险预警器外形和预警词的指令目录示意图；

图2为本发明的无线连接接收预警播报与变码传递状态下的电连接示意图；

图3为本发明的呼叫声控指令首发预警状态下的内部电连接示意图；

图4为本发明的手点指令首发预警状态下的内部电连接示意图；

图5为本发明的语言声控提问操作方法状态下的内部电连接示意图；

图6为本发明的手点指令提问操作方法状态下的内部电连接示意图；

图7、图8、图9是把本发明的后背用磁性吸装在车内遮阳板上的示意图；

图10是把本发明的后背用磁性吸装在车内遮阳板球面磁铁上的示意图；

图11是把本发明安装在车内仪表台上可调整视觉角度的侧面示意图；

图12是把本发明配上活动夹就可夹在安全带上的侧面示意图；

图13是把本发明可从车内外移到三角警告牌上并电连接的侧面示意图；

图14、图15、图16是把本发明外移到车顶防追尾栏杆上的侧面示意图；

图17为本发明的上行方向3公里级无线唤醒码的沿途编码变化规则图；

图18为本发明的下行方向3公里级无线唤醒码的沿途编码变化规则图；

图19为本发明的上行方向3公里级无线变码传递的沿途编码变化规则图；

图20为本发明的下行方向3公里级无线变码传递的沿途编码变化规则图；

图21为本发明上行方向的5公里级无线唤醒码的沿途编码变化规则图；

图22为本发明下行方向的5公里级无线唤醒码的沿途变化编码规则图

图23为本发明上行方向的5公里级无线变码传递的沿途编码变化规则图；

图24为本发明下行方向的5公里级无线变码传递的沿途编码变化规则图

图25是上行方向前方3公里内有浓雾的变码传递预警群发的无线连接示意图；

图26是下行方向前方3公里内有浓雾的变码传递预警群发的无线连接示意图；

图27是道路上有预警传递基站的上行方向后方3公里内沿途变码传递群发前方有浓雾请提前减速预警的无线连接示意图；

图28是道路上有预警传递基站的下行方向后方3公里内沿途变码传递群发前方有浓雾请提前减速预警的无线连接示意图；

图29是上行方向前方3公里内有事故的变码传递预警群发的无线连接示意图；

图30是下行方向前方3公里内有事故的变码传递预警群发的无线连接示意图；

图31是道路上有预警传递基站的上行方向后方3公里内沿途变码传递群发前方超车道上发生事故请提前减速提前向右变道预警的无线连接示意图；

图32是道路上有预警传递基站的下行方向后方3公里内沿途变码传递群发前方超车道上发生事故请提前减速提前向右变道预警的无线连接示意图；

全部附图中的(1)为电源单元；(BF)为公里级无线收发变码传递的集成控制单元(2)为预警词库及播放控制单元，(3)为喇叭，(4)为麦克风，(5)为预警词目录呼叫声控指令单元，(SZ)为预警词目录手点指令系统，(ML)为预警词目录与指令面板，(JG)为LED三角闪光视觉警告灯，(FS)为LED三角闪光灯，(CD)为电源充电输入插座，(SC)为可专供车外三角警告牌内或车外其它闪光警告标志内LED闪光电源的输出插座，(YJ)为本超远避险预警器，(ZYB)为遮阳板，(G)为车顶防追尾栏杆内的LED闪光灯。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

实施例1，参见图1是本发明所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器(YJ)的外形和预警词的目录指令面板示意图；在预警词的指令目录面板上设置有可发布各条预警词的目录；专供于司机手点发指令和呼叫声控发指令的预警词目录。

实施例2，参见图2是本发明的无线连接接收预警播报示意图；这是本发明提供的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器的内部结构，和在车内待机接收状态下各单元的电连接示意图，所述的超远避险预警器，由电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、预警词目录与指令面板(ML)、公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、无线收发天线、预警词库及播放控制单元(2)、喇叭(3)、麦克风(4)、预警词目录呼叫声控指令单元(5)、超远避险预警器外壳和预警器外壳后背面的可吸磁铁的薄铁片组成，并按照排列顺序电连接，并在电源单元(1)内设置有电源充电输入插座(CD)和可专供车外三角警告牌内或其它闪光警告标志内LED闪光电源的输出插座(SC)。所述的这种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，在开机接通电源的待机睡眠状态下，电源单元(1)与公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、天线、预警词库及播放控制单元(2)电连接；一旦接收到前方的无线唤醒码和某条无线预警编码信号，就能被唤醒迅速解码并自动连接预警预警词库及播放控制单元(2)、调取与无线编码相对应的预警词通过喇叭(3)，在车内播报提前避险的预警词的同时，又按照变码传递顺序的规则、变换编码后再向下一站段范围内的汽车内预警器传递发射无线编码信号。

实施例3，图3是本发明的呼叫声控指令首发预警的无线连接示意图；所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)内设置有全部预警词呼叫声控指令目录的语音模型和可识别全部呼叫声控指令目录的语音识别装置；在开机通电的待机状态下，上与电源(1)和麦克风(4)电连接、下与公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)依顺序电连接；所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)，为了节省耗电量、减少待机时的电子辐射和减少不必要声控误识别，在声学语音识别器内还设置有专为睡眠模式建立了：“当心、当心”、“危险、危险”、“金猫、金猫”、“快减速、快减速”、“快刹车、快刹车”、“快停车、快停车”等多个语言声控唤醒词建立了男女声学的唤醒词专用语言识别模型；所述的超远避险预警器在开机接通电源的待机睡眠状态下，如果司机发现前方超车道上发生事故时，需要先呼叫2声上述的某个唤醒词，就接着呼叫<超车道>>和<+事故>或直接呼叫“前方超车道发生事故”的声控指令、都可自动连接公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)，调取与指令相对应的无线编码信号向外首发的同时、并连接预警词库及播放控制单元(2)调取相对应的预警词在本车内验证性的播报：“前方超车道上发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾”的整条预警词。

实施例4，图4是本发明的手点指令首发预警的无线连接示意图；在本超远避险预警器开机接通电源的待机状态下，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)，上与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SD)的电连接、下与预警词库及播放控制单元(2)和喇叭电连接；每当司机发现前方有某种紧急情况，或一旦本车发生紧急情况时，司机需要在预警词目录与指令面板(因为指令面板下面设置有微型轻触按钮)上的点一下某条预警词目录：就能发出指令自动连接公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)，调取与指令相同的无线编码信号向外首发的同时、并连接预警词库及播放控制单元(2)调取相对应的预警词在本车内验证性的播报整条预警词。

实施例5，图5是本发明的语言声控提问操作方法时的无线连接示意图；正因为在预警词库及播放控制单元(2)存储有下例的全套语言回答词句库和在预警词目录呼叫声控指令单元(5)内设置有专为随时可监测本车重点部件运行是否正常的<胎压>、<水温>、<润油压>的监测检查类指令目录建立了男女声学的语言识别模型、还设置有专为司机语言提问<本机使用方法的国语提示>、<上行/下行的转换方法>、<百米级发射功率/公里级发射功率的转换方法>的语言提问类建立了男女声学的语言识别模型。并设置有可识别上述全部呼叫声控指令目录语言相同的声学语音识别器，所以司机只需开口叫出当时需要回答预警词目录与指令面板(ML)上的各种操作事项、预警词目录呼叫声控指令单元(5)就可直接电连接预警词库及播放控制单元(2)调取相对应回答词句、连接喇叭进行回答。

实施例6，图6是本发明的手点指令提问操作方法时的无线连接示意图；也因为在预警词库及播放控制单元(2)存储有全套提问本预警器使用方法的全套使用方法的目录语言回答词句库，司机只需在指令面板(因为指令面板下面设置有微型轻触按钮)上轻轻点一下某条提问本预警器使用方法的目录：预警词目录手点指令系统(SD)就直接连接预警词库及播放控制单元(2)调取相对应回答词句、连接喇叭进行回答。

实施例7，图6是本发明的超远避险预警器外壳和预警词目录的指令面板外形示意图，在预警词目录的指令面板(ML)的下面，都设置有设置有微型轻触按钮，以配合手点指令使用。

实施例8，参见图7、图8、图9是把本发明在车内可随遮阳板调整视觉角度的外形示意图，在遮阳板内设置有薄型的强力磁铁，在本超远避险预警器的外壳后背面也设置有薄型的防生锈铁皮，以方便卸下给预警器充电。

实施例9，参见图10是把本发明安装在遮阳板上可调整视觉角度的外形示意图，在遮阳板上设置有可调整视觉角度的球型面强力磁铁，在本超远避险预警器的外壳后背面也设置有薄型的防生锈铁皮，既可以随意调整视觉角度、又方便卸下给预警器充电；一旦有紧急需要就可以边持续的发射无线预警信号、一边就很方便的转移到三角警告牌上使用；既可以高效快速预防事故，还可以保护前方和后方司机的生命安全。

实施例10，参见图11，是把本发明安装在车内仪表台上可调整视觉角度的外形示意图，在车内仪表台上设置有可调整视觉角度的球型面强力磁铁，在本超远避险预警器的外壳后背面也设置有薄型的防生锈铁皮，可根据每一位司机喜好，既可以吸放在仪表台上、也可以吸放在遮阳板上，随意调整视觉角度、也方便卸下安装；一旦有紧急需要就可以边持续的发射无线预警信号、一边就很方便的转移到三角警告牌上使用；既可以高效快速预防事故，还可以保护前方和后方司机的生命安全。

实施例11，参见图12如果给所述的预警器配上活动夹就可夹在安全带上，每当夏天遮阳板需要遮大太阳时，也可以把所述的预警器临时性的夹在安全带上，或也夹在衣服的上部的口袋上。

实施例12，参见图13，一旦本车发生事故，就可把超远避险预警器从车内就打开预警器向后方汽车持续的发射提前避险的无线预警编码信号、然后就可无缝对接地转移到三角警告牌上，并通过电源连接线电连接三角警告牌，还能同时向三角牌内的LED三角形排列的闪光灯持续供应电源。

实施例13，参见图14、图15、图16是把本发明外移到车顶防追尾栏杆上的侧面示意图；一旦本车发生事故，就可把超远避险预警器从车内就打开预警器向后方汽车持续的发射提前避险的无线预警编码信号、然后就可无缝对接地转移到车顶防追尾栏杆上，并通过电源连接线电连接三角警告牌，还能同时向车顶防追尾栏杆内的LED一字形排列的闪光灯持续供应电源。

实施例14，参见图17这是在高速公路上有固定的道路预警基站的上行方向0-3公里级无线唤醒码的沿途编码变化规则；或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向0-3传递站段无线唤醒码的沿途编码变化规则图。

实施例15，参见图18这是在高速公路上有固定的道路预警基站的下行方向0-3公里级无线唤醒码的沿途编码变化规则；或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的下行方向0-3传递站段无线唤醒码的沿途编码变化规则图。

实施例16，参见图19这是在高速公路上有固定的道路预警基站的上行方向0-3公里级无线变码传递的沿途编码变化规则；或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向0-3传递站段无线变码传递的沿途变码规则图。

实施例17，图20这是在高速公路上有固定的道路预警基站的下行方向0-3公里级无线变码传递的沿途编码变化规则；或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的下行方向0-3传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则图。

实施例18，参见图21这是在高速公路上有固定的道路预警基站的上行方向0-5公里级无线唤醒码的沿途编码变化规则；或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向L0-L5传递站段无线唤醒码的沿途变码规则图。

实施例19，图22这是在高速公路上有固定的道路预警基站的下行方向0-5公里级无线唤醒码的沿途编码变化规则；或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的下行方向L0-L5传递站段无线唤醒码的沿途编码变化规则图。

实施例20，图23这是在高速公路上有固定的道路预警基站的上行方向0-5公里级无线变码传递的沿途编码变化规则；或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向L0-L5传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则示意图。

实施例21，图24是在高速公路上有固定的道路预警基站的下行方向0-5公里级无线变码传递的沿途编码变化规则，或是在高速公路上没有固定的道路预警基站，只有前方汽车对后方沿途汽车的下行方向L0-L5传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则图。

实施例22，图25这是在高速公路上没有固定的道路预警基站情况下，是以每一次变码传递的次数为准(而且上行方向的无线编码信号就可以在没有中间隔离带的普通道路上双方向是可兼用的)；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向0-7个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则示意图；如果上行方向的司机突然发现前方有浓雾时，只需在车内呼叫“前方有浓雾”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H20300+03254000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第7个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从后方第1辆汽车--第7辆汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N百米内有浓雾，请提前减速请提前拉开跟车距离、打开防雾灯并限速40公里、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

实施例23，图26是在高速公路上没有固定的道路预警基站情况下，是以每一次变码传递的次数为准；只有前方汽车对后方沿途汽车的下行方向0-7个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则示意图；如果下行方向的司机突然发现前方有浓雾时，只需在车内呼叫“前方有浓雾”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H10300+03154000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、直按照向后方沿途变码规则设置的第7个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从后方第1辆汽车--第7辆汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N百米内有浓雾，请提前减速请提前拉开跟车距离、打开防雾灯并限速40公里、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

实施例24，图27是在高速公路上具有固定的道路预警基站情况下，以每公里一个基站的变码传递为准(而且上行方向的无线编码信号就可以在没有中间隔离带的普通道路上双方向是可兼用的)；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向L0-L4个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则示意图；如果上行方向的司机发现前方有浓雾时，只需在车内呼叫“前方有浓雾”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H20300+03254000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第4个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从L0--L3编号的车路协同通讯基站的全区域内的沿途汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N公里内的超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

实施例25，图28是在高速公路上具有固定的道路预警基站情况下，以每公里一个基站的变码传递为准；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向0-4个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则示意图；如果下行方向的司机发现前方有浓雾时，只需在车内呼叫“前方有浓雾”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H10300+03154000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第4个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从L0--L3编号的车路协同通讯基站的全区域内的沿途汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N公里内有浓雾，请提前减速请提前拉开跟车距离、打开防雾灯并限速40公里、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递预警的基站为止。

实施例26，参见图27、图28，是本发明所述的这种超远避险预警器也可不设置唤醒码的变码传递，其优点反应更快，但其缺点就是整个待机段时电池耗电比较大和比较容易误操作。

实施例27，参见图29是在高速公路上没有固定的道路预警基站情况下，是以每一次变码传递的次数为准(而且上行方向的无线编码信号就可以在没有中间隔离带的普通道路上双方向是可兼用的)；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向0-7个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则示意图；如果上行方向的司机在超车道发生事故，只需在车内呼叫“超车道发生事故”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H20300+03241000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第7个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从后方第1辆汽车--第7辆汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N百米内的超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

实施例28，参见图30是在高速公路上没有固定的道路预警基站情况下，是以每一次变码传递的次数为准；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向0-7个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则示意图；如果下行方向的司机在超车道发生事故，只需在车内呼叫“超车道发生事故”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H10300+03141000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第7个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从后方第1辆汽车--第7辆汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N百米内的超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

实施例29，参见图31是在高速公路上具有固定的道路预警基站情况下，以每公里一个基站的变码传递为准(而且上行方向的无线编码信号就可以在没有中间隔离带的普通道路上双方向是可兼用的)；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向L0-L4个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则图；如果上行方向的司机在超车道发生事故，只需在车内呼叫“当心、当心、超车道发生事故”，麦克风就连接就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H20300+03241000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第4个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从L0--L3编号的车路协同通讯基站的全区域内的沿途汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N公里内的超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。所述的提前避险预警器在开机接通电源的待机睡眠状态下，如果司机发现前方超车道上发生事故时，需要先呼叫2声上述的某个唤醒词，就接着呼叫<超车道>和<+事故>或直接呼叫“前方超车道发生事故”的声控指令、都可自动连接公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)，调取与指令相对应的无线编码信号向外首发的同时、并连接预警词库及播放控制单元(2)调取相对应的预警词在本车内验证性的播报：“前方超车道上发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾”的预警词。

实施例30，参见图32是在高速公路上具有固定的道路预警基站情况下，以每公里一个基站的变码传递为准；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向L0-L4个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则图；如果下行方向的司机在超车道发生事故，只需在车内呼叫“超车道发生事故”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H10300+03141000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第4个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从L0--L3编号的车路协同通讯基站的全区域内的沿途汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N公里内的超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

实施例31，如果是在高速公路上具有固定的道路预警基站情况下，以每公里一个基站的变码传递为准；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向L0-L4个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则图；如果下行方向的司机在超车道发生事故，只需在车内呼叫“第2车道发生事故”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H10300+03142000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第4个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从L0--L3编号的车路协同通讯基站的全区域内的沿途汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N公里内的第2车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前向右变道、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

实施例32，如果是在高速公路上具有固定的道路预警基站情况下，以每公里一个基站的变码传递为准；只有前方汽车对后方沿途汽车的上行方向L0-L4个传递站段无线变码传递的沿途编码变化规则图；如果下行方向的司机在超车道发生事故，只需在车内呼叫“第3车道发生事故”就可自动首发无线唤醒码+无线编码信号：H10300+03143000，后方沿途的汽车内的超远避险预警器就能边在车内唤醒播报预警词、边向后方变码传递无线唤醒码+无线预警信号：从首发汽车开始、一直按照向后方沿途变码规则设置的第4个变码传递站点为止，就不再向后方传递了；而从L0--L3编号的车路协同通讯基站的全区域内的沿途汽车都可在车内听到不同距离的：“前方N公里内的第3车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前变道、防止连环追尾！”提前避险预警播报。根据无线变码传递的沿途变化规则，如果需要可设置最远可以向后方传递到第999个变码传递站点为止。

Claims (9)

1.一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的超远避险预警器内设置有预警词库及播放控制单元(2)、预警词目录呼叫声控指令单元(5)、公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、红色三角警告灯(JG)和黄色闪光三角灯(FS)；所述的预警词库及播放控制单元(2)内存储有各种不同传递方向、各种不同类别、各种不同距离站点的各种不同内容的预警词库、各种语言回答类的词句库，并可按各条不同指令调取各条预警词或各条语言回答的词句通过喇叭进行播报；所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)内设置可识别司机呼叫各条预警词目录的语言识别装置并转换成各条指令，连接公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)调取某条预警的编码转换成某条无线编码信号进行对外发射；所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)存储有与预警词库内的每一条预警词全部相配套的每一条编码、可按各条不同指令负责调取某条编码并转换成无线编码信号通过天线向外发射，或可把接收到的某条无线编码信号转换成指令、电连接预警词库及播放控制单元(2)、调取某条相对应预警词通过喇叭进行播报。

2.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的的预警词库及播放控制单元(2)的预警词库内存储有多个大类的国语预警词和国语回答词类，第1大类：存储有专用于高速公路上的上行方向细分各车道的各条预警首发的各编号预警词类和沿途细分各百米变码传递的各编号预警词类和细分各公里的各条预警变码传递的各编号预警词类；第2大类：存储有专用于高速公路上的下行方向细分各车道的各条预警首发的各编号预警词类和沿途细分各百米变码传递的各编号预警词类和细分各公里的各条预警变码传递的各编号预警词类；第3大类：存储有专用于没有中间隔离带的普通公路上全方向细分各车道的各条预警首发的各编号预警词类和沿途细分各百米变码传递的各编号预警词类和细分各公里的各条预警变码传递的各编号预警词类；第4大类：存储有专用于交警和道路交通管理部门在有紧急情况的现场临时发布的各条紧急警告和普通警告的各编号预警词类；第5大类：存储有专用于已经具备有无线发射国语警告信号的各种道路交通警告标志的各编号预警词类和红灯、黄灯、绿灯的各编号预警词类；第6大类：存储有专用于胎压仪的各编号预警词类；第7大类：存储有专用于水温异常无线传感器、发动机机油压力异常无线传感器的各编号预警词类；第8大类：防疲劳提醒词的各编号预警词和抗疲劳跟唱的各编号歌曲库类；第9大类：存储有专用于每一个指令按键的呼叫声控指令的使用方法和手点指令的使用方法的各编号国语回答词类；第10大类：上行方向和下行方向切换方法的各编号国语回答词类和第11大类：在高速公路上需要特别注意事项和几种需要严格限速的各编号国语回答词类。所述的预警词库及播放控制单元(2)前端电连接公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)并可按照公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)的每一条编码组的指令调取相对应的每一条预警词或国语回答词、后端电连接喇叭(3)进行预警词或国语回答词的播报。

3.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)内设置和存储了与预警词库及播放控制单元(2)内存储有多个大类的国语预警词的每一类中的每一条预警词相对应配套的每一类中每一条无线收发预警词的专用编码；所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)前端与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、麦克风(4)和预警词目录呼叫声控指令单元(5)的电连接，后端与无线收发天线、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)的电连接。

4.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)内的各种分类编码、沿途变码传递的各大类中的各条预警词的专用编码既可采用：1，沿途变码传递预警词的方向、2，沿途变码传递预警词的总站数、3，沿途变码传递预警词的编码目录编号、4，沿途变码传递预警词到达第几站的组合式的编码组，也可采用其他字母和数字代码组合的编码组；无线编码收发信号既可采用无线射频信号、也可采用蓝牙信号、或移动通信信号、或无线公用网络信号；所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)在每一次重新开机后，就自动切换到<里程碑顺计数方向(为上行方向)>，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)并与预警词库及播放控制单元(2)和喇叭电连接、进行“现在已自动切换到上行方向的收发模式，如果司机在行驶过程中看到道路右侧沿途的里程碑上的累计数不断减少、就需要采用手指点一下目录面板上的<里程碑倒计数方向(为下行方向)>切换到下行方向的收发模式”的国语提示。如果司机在行驶过程中看到道路右侧沿途的里程碑上的累计数不断减少、就需要尽快采用手指点一下目录面板上的<里程碑倒计数方向(为下行方向)>的指令后，并电连接所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)就能切换到<里程碑倒计数方向(为下行方向)>的模式状态下进行接收和发射工作，并同时与预警词库及播放控制单元(2)和喇叭电连接、进行“现在已切换到下行方向的收发模式”国语提示。

5.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)通过电连接接受到预警词目录手点指令系统(SZ)和预警词目录呼叫声控指令单元(5)的各条指令、就可按照某条指令调取某条对应的预警词编码转换成无线预警词专用编码信号通过天线，向外发射某条无线预警词专用编码信号的同时，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)后端与预警词库及播放控制单元(2)电连接、调取本条预警词通过喇叭(3)进行验证性的播报预警词，并还同时电连接黄色闪光三角灯(FS)进行闪光。

6.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的预警词库及播放控制单元(2)前端与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、预警词目录呼叫声控指令单元(5)和麦克风(4)的电连接，后端与喇叭(3)的电连接；每当接受到预警词目录手点指令系统(SZ)或预警词目录呼叫声控指令单元(5)的某条提问指令，通过电连接预警词库及播放控制单元(2)，就可在本预警词库内调取与指令相对应的某条国语回答词、通过电连接喇叭(3)进行播报某条国语的回答词。

7.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)前端与电源单元(1)、预警词目录手点指令系统(SZ)、麦克风(4)和预警词目录呼叫声控指令单元(5)的电连接，后端与无线收发天线、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)的电连接；所述的超远避险预警器在开机接通电源的睡眠状态下，所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)连接天线，一旦接收到前方汽车或在道路无线预警传递基站发出的无线唤醒码和某条无线预警词专用编码信号，都可被唤醒后迅速解码并自动连接预警词库及播放控制单元(2)、调取与无线预警词专用编码相对应的预警词通过连接喇叭(3)，在本车内进行播报提前避险的预警词的同时、还电连接红色三角警告灯(JG)进行红色闪光警告，并同时按照变码传递顺序的规则、变换编码后再向下一站段范围内的汽车内的超远避险预警器发射无线预警词专用编码信号、同时电连接黄色闪光三角灯(FS)进行闪光以表示正在发避险预警；一旦无线接收到本车的胎压无线传感器、发动机水温无线传感器、机油压力无线传感器突然发射的异常数据的无线专用编码信号，就只调取预警词进行播报、不传递。

8.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)内设置有全部呼叫声控指令目录的语音模型和可识别全部呼叫声控指令目录的语音识别装置；在开机通电的待机状态下，上与电源(1)和麦克风(4)电连接、下与公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)、预警词库及播放控制单元(2)和喇叭(3)依顺序电连接；在所述的预警词目录呼叫声控指令单元(5)内，根据预警词目录的指令面板上的所有目录分别设置有：1，专为<开机>、<百米级>、<公里级>、<里程碑顺计数方向(为上行方向)>和<里程碑倒计数方向(为下行方向)>、<暂停>、<重播>、<关机>的本机功能类目录建立了呼叫声控指令的男女声学的语言识别模型；2，设置有专为本车司机呼叫目录首发预警的<紧急防追尾>、<+事故>、<+抛锚>、<左侧车道>、<中间车道>、<右侧车道>和<超车道>、<第2车道>、<第3车道>、<第4车道>、<应急车道>、<大雾减速>、<大雾事故>、<薄冰减速>、<薄冰事故>建立了男女声学的语言识别模型；3，设置有专为随时可监测本车重点部件运行是否正常的<胎压>、<水温>、<润油压>的监测检查类指令目录建立了男女声学的语言识别模型；4，还设置有专为司机语言提问<本机使用方法的国语提示>、<上行/下行的转换方法>、<百米级发射功率/公里级发射功率的转换方法>的语言提问类建立了男女声学的语言识别模型。并设置有可识别上述全部呼叫声控指令目录语言相同的声学语音识别器。

9.根据权利要求1所述的一种可在汽车内外灵活使用的超远避险预警器，其特征在于：在所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)内部，设置有可适合LED闪光电压专用的各一条通向表示前方有紧急警告的红色三角警告灯(JG)和有表示本机正在发避险预警的黄色闪光三角灯(FS)电连接的二条闪光电路；1，每当所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)无线接收到每一条预警词专用编码信号时，都同时电连接红色三角警告灯(JG)进行红色闪光警告，可向本车司机表示：前方有紧急警告的车内视觉警告；2，每当所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BF)向外无线发射每一条预警词专用编码信号时或变码传递每一条预警词专用编码信号的同时、都电连接黄色闪光三角灯(FS)进行黄色三角形的闪光的视觉提示。

Images