CN113310831B - 一种汽车刹车片耐磨检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车刹车片耐磨检测设备，包括固定底座、液压推杆、刹车片检测件和伺服电机，所述检测活动座的左右两侧对称焊接有固定安装环，且固定安装环的内侧设置有检测件放置环，所述刹车片检测件位于检测件放置环的内侧，所述伺服电机的输出端同轴安装有惯性配重轮和刹车盘，所述检测活动座的上方焊接有喷头固定架，且喷头固定架的中部设置有限位活动座，所述限位活动座的内侧安装有活动喷头，所述固定底座的中部开设有蓄水槽。该汽车刹车片耐磨检测设备，可通过检测件放置环环形结构的多工位快速切换配合刹车盘进行双面交替切换检测，同时活动喷头配合限位活动座进行同步调整降温，有效提高装置批量连续检测的工作效率。

Description

一种汽车刹车片耐磨检测设备

技术领域

本发明涉及汽车刹车片检测相关技术领域，具体为一种汽车刹车片耐磨检测设备。

背景技术

汽车是现在人们交通出行的常用工具，而刹车片作为汽车的易损件，同时控制刹车这一重要的安全性功能，因此对于刹车片的质量安全具有较高的要求标准，汽车刹车片通常由钢板底板和特殊材料陶瓷摩擦块构成，在工作过程中，通过摩擦块部分贴合摩擦刹车盘部分达到对车辆减速的目的，汽车刹车片的检测通常也就是对摩擦块部分的摩擦检测。

一般的刹车片耐磨检测都是通过相应夹具夹持固定刹车片直接贴合于检测用刹车盘进行摩擦检测，检测过程通常为逐一进行夹持检测，在进行批量的刹车片检测时操作效率低下，也有如中国专利公开号为CN209247560U的一种刹车片摩擦试验装置，通过设置多工位的刹车片安装面直接整体进行旋转检测以进行批量检测，而该装置在使用过程中，需要停机后对多个刹车片进行逐一拆装替换以进行下一批次的检测，操作过程也会消耗较多的时间，同时由于是对多个刹车片进行同步摩擦，其作为刹车盘的钢铸面容易因摩擦导致温度过高，需要经常抬起，不便于进行降温后的连续快速检测。

针对上述问题，在原有刹车片检测设备的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车刹车片耐磨检测设备，以解决上述背景技术中提出汽车刹车片耐磨检测批量检测连续操作效率较低，刹车片工位切换不便，重复拆装紧固效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车刹车片耐磨检测设备，包括固定底座、液压推杆、刹车片检测件和伺服电机，所述固定底座的上表面设置有活动导轨，且活动导轨的方设置有检测活动座，所述液压推杆安装于检测活动座的侧端，且检测活动座的左右两侧对称焊接有固定安装环，并且固定安装环的内侧设置有检测件放置环，所述固定安装环和检测件放置环之间开设有贴合滑槽，且贴合滑槽的内侧均匀分布有贴合滚珠，并且固定安装环的侧边铰链连接有磁性限位扣，所述刹车片检测件位于检测件放置环的内侧，且检测件放置环的内部开设有内放置槽，并且检测件放置环的侧边开设有侧通槽，所述内放置槽的内部一体化设置有限位夹槽，且限位夹槽的内部贴合设置有弹性贴片，并且弹性贴片和限位夹槽之间设置有调节螺栓，所述伺服电机位于固定底座的上方，且伺服电机的输出端同轴安装有惯性配重轮和刹车盘，所述检测活动座的上方焊接有喷头固定架，且喷头固定架的中部设置有限位活动座，所述限位活动座的内侧安装有活动喷头，且活动喷头的侧端连接有连接管，并且活动喷头的前端贴合设置有固定限位柱，所述固定底座的中部开设有蓄水槽，且蓄水槽的侧面安装有小型循环泵。

优选的，所述检测活动座在活动导轨的外侧构成滑动结构，且活动导轨的中轴线和液压推杆的中轴线相互重合。

优选的，所述固定安装环和检测件放置环均设置有2个，且固定安装环和检测件放置环同轴设置，并且相邻的固定安装环和检测件放置环之间通过贴合滑槽和贴合滚珠构成旋转结构。

优选的，所述检测件放置环和刹车片检测件之间通过内放置槽相互贴合，且内放置槽内的侧通槽和限位夹槽均设置有2个，并且侧通槽和限位夹槽分别与刹车片检测件的侧边和弧边长度对应。

优选的，所述磁性限位扣为“L”型结构，且磁性限位扣在固定安装环的侧边外侧构成旋转结构，并且磁性限位扣和检测件放置环的侧通槽侧边贴合。

优选的，所述弹性贴片呈“V”型结构，且弹性贴片位于刹车片检测件和限位夹槽之间，并且弹性贴片和调节螺栓侧端贴合，同时调节螺栓和限位夹槽的侧壁为螺纹连接。

优选的，所述限位活动座包括放置槽体、连接转轴和弹性限位片，且限位活动座整体位于检测活动座的左右对称中心处。

优选的，所述连接转轴位于放置槽体的中部，且活动喷头和放置槽体之间通过连接转轴构成旋转结构。

优选的，所述弹性限位片在连接转轴的左右两侧对称设置，且弹性限位片整体设置为倾斜结构，并且活动喷头的前端和弹性限位片相互贴合。

优选的，所述固定限位柱和固定底座为焊接一体化结构，且固定限位柱的中轴线和刹车盘的侧表面位于同一平面，并且固定限位柱和活动喷头的前端贴合接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车刹车片耐磨检测设备，

1、设置有位于刹车盘两侧检测件放置环的环形多工位切换摩擦检测结构，在装置的使用过程中，配合液压推杆对检测活动座和检测件放置环整体的往复伸缩驱动，可以便于两侧检测件放置环的刹车片检测件交替接触刹车盘两侧进行循环交替的连续检测，同时每个检测件放置环的双工位间还可以通过检测件放置环在固定安装环处的旋转进行切换，从而有效提高装置的多工位连续检测效率；

2、检测件放置环的环形结构配合内放置槽、侧通槽和限位夹槽的设置，可以便于直接嵌入放置待检测的刹车片检测件，无需进行额外的夹持定位紧固等操作，液压推杆的推动施力和刹车盘的摩擦作用力作用在刹车片检测件时，直接抵在内放置槽和限位夹槽的侧表面，刹车片检测件自然保持贴合紧固，无需进行过多的紧固操作，可有效提高连续检测的效率；

3、设置有配合进行活动喷淋降温的活动喷头，在装置的使用过程中，通过活动喷头的喷淋降温可以便于在装置连续检测时减少摩擦高温带来的影响，同时活动喷头通过限位活动座活动设置，可以在检测活动座进行位移切换时配合固定限位柱同步拨动活动喷头进行偏转调整，限位活动座的弹性限位片结构可以确保活动喷头的准确偏转调整，从而在刹车盘切换面进行摩擦检测的同时，对刚检测过的工作面进行对应的快速降温，方便装置的长时间连续检测使用。

附图说明

图1为本发明俯视结构示意图；

图2为本发明图1中a处放大结构示意图；

图3为本发明活动喷头活动调整时结构示意图；

图4为本发明固定安装环结构示意图；

图5为本发明检测件放置环结构示意图；

图6为本发明磁性限位扣结构示意图；

图7为本发明弹性贴片结构示意图。

图中：1、固定底座；2、活动导轨；3、检测活动座；4、液压推杆；5、固定安装环；6、检测件放置环；7、贴合滑槽；8、贴合滚珠；9、磁性限位扣；10、刹车片检测件；11、内放置槽；12、侧通槽；13、限位夹槽；14、弹性贴片；15、调节螺栓；16、伺服电机；17、惯性配重轮；18、刹车盘；19、喷头固定架；20、限位活动座；201、放置槽体；202、连接转轴；203、弹性限位片；21、活动喷头；22、连接管；23、固定限位柱；24、蓄水槽；25、小型循环泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车刹车片耐磨检测设备，包括固定底座1、活动导轨2、检测活动座3、液压推杆4、固定安装环5、检测件放置环6、贴合滑槽7、贴合滚珠8、磁性限位扣9、刹车片检测件10、内放置槽11、侧通槽12、限位夹槽13、弹性贴片14、调节螺栓15、伺服电机16、惯性配重轮17、刹车盘18、喷头固定架19、限位活动座20、放置槽体201、连接转轴202、弹性限位片203、活动喷头21、连接管22、固定限位柱23、蓄水槽24和小型循环泵25，固定底座1的上表面设置有活动导轨2，且活动导轨2的方设置有检测活动座3，液压推杆4安装于检测活动座3的侧端，且检测活动座3的左右两侧对称焊接有固定安装环5，并且固定安装环5的内侧设置有检测件放置环6，固定安装环5和检测件放置环6之间开设有贴合滑槽7，且贴合滑槽7的内侧均匀分布有贴合滚珠8，并且固定安装环5的侧边铰链连接有磁性限位扣9，刹车片检测件10位于检测件放置环6的内侧，且检测件放置环6的内部开设有内放置槽11，并且检测件放置环6的侧边开设有侧通槽12，内放置槽11的内部一体化设置有限位夹槽13，且限位夹槽13的内部贴合设置有弹性贴片14，并且弹性贴片14和限位夹槽13之间设置有调节螺栓15，伺服电机16位于固定底座1的上方，且伺服电机16的输出端同轴安装有惯性配重轮17和刹车盘18，检测活动座3的上方焊接有喷头固定架19，且喷头固定架19的中部设置有限位活动座20，限位活动座20的内侧安装有活动喷头21，且活动喷头21的侧端连接有连接管22，并且活动喷头21的前端贴合设置有固定限位柱23，固定底座1的中部开设有蓄水槽24，且蓄水槽24的侧面安装有小型循环泵25。

本例的检测活动座3在活动导轨2的外侧构成滑动结构，且活动导轨2的中轴线和液压推杆4的中轴线相互重合，可通过液压推杆4带动检测活动座3整体在活动导轨2处左右位移调整，方便切换两侧刹车片检测件10贴合中间的刹车盘18进行模拟检测。

固定安装环5和检测件放置环6均设置有2个，且固定安装环5和检测件放置环6同轴设置，并且相邻的固定安装环5和检测件放置环6之间通过贴合滑槽7和贴合滚珠8构成旋转结构，使得固定安装环5和检测件放置环6之间可以进行相对滚动调整，从而切换检测件放置环6内外两侧检测件放置环6的检测工位，方便在进行内侧工位检测时，拆换外侧工位检测件，以便于进行快速的连续检测。

检测件放置环6和刹车片检测件10之间通过内放置槽11相互贴合，且内放置槽11内的侧通槽12和限位夹槽13均设置有2个，并且侧通槽12和限位夹槽13分别与刹车片检测件10的侧边和弧边长度对应，使得刹车片检测件10可以直接通过侧通槽12放入检测件放置环6的内放置槽11处，然后沿内放置槽11环形滑动至限位夹槽13处贴合限位，无需额外的定位操作，即可在刹车盘18相对检测件放置环6转动时保持刹车片检测件10的定位贴合摩擦检测。

磁性限位扣9为“L”型结构，且磁性限位扣9在固定安装环5的侧边外侧构成旋转结构，并且磁性限位扣9和检测件放置环6的侧通槽12侧边贴合，磁性限位扣9的活动贴合结构可以便于对检测件放置环6和固定安装环5间进行相对旋转的限位，磁性限位扣9可以灵活卡在侧通槽12侧边处，阻止检测件放置环6和固定安装环5的进一步活动，方便检测件放置环6处刹车片检测件10的摩擦受力。

弹性贴片14呈“V”型结构，且弹性贴片14位于刹车片检测件10和限位夹槽13之间，并且弹性贴片14和调节螺栓15侧端贴合，同时调节螺栓15和限位夹槽13的侧壁为螺纹连接，从而通过弹性贴片14辅助贴合限位夹槽13处的刹车片检测件10侧端，通过弹性调整结构，方便适应刹车片检测件10进行稳定限位。

限位活动座20包括放置槽体201、连接转轴202和弹性限位片203，且限位活动座20整体位于检测活动座3的左右对称中心处，检测活动座3上的限位活动座20可以使活动喷头21随检测活动座3整体同步左右活动调整，便于活动喷头21适时同步移动至刹车盘18检测面的另一面进行喷淋降温，以便于在需要时进行连续的两侧交替检测，避免温度过高带来的不利影响。

连接转轴202位于放置槽体201的中部，且活动喷头21和放置槽体201之间通过连接转轴202构成旋转结构，方便活动喷头21左右摆动以朝向刹车盘18侧表面进行灵活调整喷淋。

弹性限位片203在连接转轴202的左右两侧对称设置，且弹性限位片203整体设置为倾斜结构，并且活动喷头21的前端和弹性限位片203相互贴合，便于配合固定限位柱23对活动喷头21进行拨动角度调整，弹性限位片203的作用是避免固定限位柱23过度拨动活动喷头21后，在活动喷头21复位时无法从另一侧再次接触固定限位柱23进行拨动。

固定限位柱23和固定底座1为焊接一体化结构，且固定限位柱23的中轴线和刹车盘18的侧表面位于同一平面，并且固定限位柱23和活动喷头21的前端贴合接触，通过活动喷头21左右移动时固定限位柱23接触拨动活动喷头21，进行活动喷头21的角度调整。

工作原理：在使用该汽车刹车片耐磨检测设备时，根据图1和图4-7所示，可以将待检测的刹车片检测件10直接通过检测件放置环6侧边的侧通槽12插入放置于内放置槽11处，刹车片检测件10的侧边可以嵌入内放置槽11内侧，通过贴合内放置槽11滑动推行至限位夹槽13处保持贴合限位，结合图7所示，使得限位夹槽13内的弹性贴片14保持对刹车片检测件10侧端的贴合限位，同时可通过刹车片检测件10对弹性贴片14进行一定的调整紧固，此处无需对刹车片检测件10进行过多的紧固定位操作，结合图5所示，刹车盘18贴合刹车片检测件10进行摩擦活动时，刹车片检测件10的受力方向刚好抵住内放置槽11和限位夹槽13侧壁，不会造成刹车片检测件10的松动，通过检测件放置环6可对刹车片检测件10进行快速拆换连续检测。

在装置的使用过程中，根据图1和图3-6所示，检测件放置环6贴合于固定安装环5，在拨开磁性限位扣9时，检测件放置环6和固定安装环5之间可通过贴合滑槽7和贴合滚珠8相对旋转，从而旋转调整检测件放置环6内外侧检测件放置环6的检测工位，便于内侧限位夹槽13处刹车片检测件10进行贴合检测时，对外侧工位的刹车片检测件10进行直接取出拆换，直接将刹车片检测件10从侧通槽12处退出即可，拆换方便快捷。

在装置的使用过程中，根据图1-4所示，可通过液压推杆4的伸缩活动带动检测活动座3沿活动导轨2进行平移活动，方便两侧检测件放置环6处的刹车片检测件10交替贴合刹车盘18的两面进行循环的连续交替检测，具体检测按原有检测方式进行即可，此处为通过刹车盘18的两面检测有效提高连续检测的工作效率，结合图2-4所示，在连续检测检测活动座3进行移动的同时，还会带动上方的喷头固定架19进行同步移动调整，左侧检测件放置环6的刹车片检测件10贴合刹车盘18进行摩擦检测时，喷头固定架19的活动喷头21位于刹车盘18的右侧后方，通过小型循环泵25带动蓄水槽24内水体通过连接管22和活动喷头21对刹车盘18的待工作面进行喷淋降温，而在切换进行右侧摩擦检测时，活动喷头21相对移动至刹车盘18左侧，移动过程中活动喷头21前端接触固定限位柱23，使得活动喷头21绕连接转轴202发生偏转，便于活动喷头21前端对准刹车盘18左侧面，此偏转过程中，活动喷头21前端侧表面还会一定程度挤压右侧弹性限位片203，使得固定限位柱23推挤活动喷头21过度偏转后，可以在弹性限位片203的作用下发生一定的复位偏转，方便活动喷头21下一次右移时依然可以保持前端接触固定限位柱23进行配合偏转调整，根据活动喷头21的活动喷淋，可以便于在刹车盘18两面切换摩擦检测的同时进行灵活的切换喷淋降温，减少摩擦高温对连续检测的影响，配合检测件放置环6的多工位快速拆换结构，进一步便于装置的连续检测，这就是该汽车刹车片耐磨检测设备的工作原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车刹车片耐磨检测设备，包括固定底座（1）、液压推杆（4）、刹车片检测件（10）和伺服电机（16），其特征在于：所述固定底座（1）的上表面设置有活动导轨（2），且活动导轨（2）的上方设置有检测活动座（3），所述液压推杆（4）安装于检测活动座（3）的侧端，且检测活动座（3）的左右两侧对称焊接有固定安装环（5），并且固定安装环（5）的内侧设置有检测件放置环（6），所述固定安装环（5）和检测件放置环（6）之间开设有贴合滑槽（7），且贴合滑槽（7）的内侧均匀分布有贴合滚珠（8），并且固定安装环（5）的侧边铰链连接有磁性限位扣（9），所述刹车片检测件（10）位于检测件放置环（6）的内侧，且检测件放置环（6）的内部开设有内放置槽（11），并且检测件放置环（6）的侧边开设有侧通槽（12），所述内放置槽（11）的内部一体化设置有限位夹槽（13），且限位夹槽（13）的内部贴合设置有弹性贴片（14），并且弹性贴片（14）和限位夹槽（13）之间设置有调节螺栓（15），所述伺服电机（16）位于固定底座（1）的上方，且伺服电机（16）的输出端同轴安装有惯性配重轮（17）和刹车盘（18），所述检测活动座（3）的上方焊接有喷头固定架（19），且喷头固定架（19）的中部设置有限位活动座（20），所述限位活动座（20）的内侧安装有活动喷头（21），且活动喷头（21）的侧端连接有连接管（22），并且活动喷头（21）的前端贴合设置有固定限位柱（23），所述固定底座（1）的中部开设有蓄水槽（24），且蓄水槽（24）的侧面安装有小型循环泵（25）；

所述检测活动座（3）在活动导轨（2）的外侧构成滑动结构，且活动导轨（2）的中轴线和液压推杆（4）的中轴线相互重合；

所述检测件放置环（6）和刹车片检测件（10）之间通过内放置槽（11）相互贴合，且内放置槽（11）内的侧通槽（12）和限位夹槽（13）均设置有2个，并且侧通槽（12）和限位夹槽（13）分别与刹车片检测件（10）的侧边和弧边长度对应；

所述弹性贴片（14）呈“V”型结构，且弹性贴片（14）位于刹车片检测件（10）和限位夹槽（13）之间，并且弹性贴片（14）和调节螺栓（15）侧端贴合，同时调节螺栓（15）和限位夹槽（13）的侧壁为螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨检测设备，其特征在于：所述固定安装环（5）和检测件放置环（6）均设置有2个，且固定安装环（5）和检测件放置环（6）同轴设置，并且相邻的固定安装环（5）和检测件放置环（6）之间通过贴合滑槽（7）和贴合滚珠（8）构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨检测设备，其特征在于：所述磁性限位扣（9）为“L”型结构，且磁性限位扣（9）在固定安装环（5）的侧边外侧构成旋转结构，并且磁性限位扣（9）和检测件放置环（6）的侧通槽（12）侧边贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨检测设备，其特征在于：所述限位活动座（20）包括放置槽体（201）、连接转轴（202）和弹性限位片（203），且限位活动座（20）整体位于检测活动座（3）的左右对称中心处。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片耐磨检测设备，其特征在于：所述连接转轴（202）位于放置槽体（201）的中部，且活动喷头（21）和放置槽体（201）之间通过连接转轴（202）构成旋转结构。

6.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片耐磨检测设备，其特征在于：所述弹性限位片（203）在连接转轴（202）的左右两侧对称设置，且弹性限位片（203）整体设置为倾斜结构，并且活动喷头（21）的前端和弹性限位片（203）相互贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨检测设备，其特征在于：所述固定限位柱（23）和固定底座（1）为焊接一体化结构，且固定限位柱（23）的中轴线和刹车盘（18）的侧表面位于同一平面，并且固定限位柱（23）和活动喷头（21）的前端贴合接触。