CN113306691A - 一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆 - Google Patents

Abstract

本发明属于帆船技术领域，具体涉及一种多功能折叠帆。一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，包括：帆柱，其一端设置有底座，且底座固定装配到帆船的表面，另一端安装有用于避雷的避雷器，并在帆柱的表面装配有至少两组把手；帆布，其设置到帆柱的一侧，且帆布的中部设置有若干可翻转的架杆；在帆布上设置若干可翻转的架杆，使用者可根据需求选择所需使用帆布的面积，利用二号夹线器即可对支杆和任意一组架杆进行连接，同时整个架杆也可收装到杆槽中，实现折叠收纳的处理；在帆柱上设置把手，可通过拉动把手完成对整个帆柱的折叠处理，同时将把手进行反向连接，用于对折叠后的帆布进行收纳限位，整体结构设计简单，使用较为灵活。

Description

一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆

技术领域

本发明属于帆船技术领域，具体涉及一种多功能折叠帆。

背景技术

帆船是利用风力前进的船。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船；帆船上的帆布是作为整个帆船的核心部件；现有帆船上的船帆通常采用类似三角形的帆布，利用风能带动整个帆船进行自动航行，在具体使用时会出现如下技术问题：一是，传统的帆布在进行收装时需要人工将帆布进行折叠铺整，而后利用绳体对帆布和帆柱进行连接，若是帆布表面存在残留的水渍，长时间的存储容易对帆布的使用寿命造成一定影响；二是，帆布规格固定，无法进行灵活调整，部分较小的帆船无法与较大的帆布进行匹配，从而造成帆布的使用灵活性较差。

发明内容

本发明的目的是：为解决现有船帆的帆布在收装时的不便以及帆布使用灵活性较差的问题，提供一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆。

本发明的技术方案是：一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，包括：

帆柱，其一端设置有底座，且底座固定装配到帆船的表面，另一端安装有用于避雷的避雷器，并在帆柱的表面装配有至少两组把手；

帆布，其设置到帆柱的一侧，且帆布的中部设置有若干可翻转的架杆，该架杆可卡装到帆柱一侧的预设的杆槽内，所述帆布的表面缝接有若干囊圈；

支杆，其装配到帆柱底端，且支杆的表面装配有夹线组件，该夹线组件内装配的绳体用于连接支杆和帆布，所述支杆的底端安装有用于支撑整个支杆的伸缩气缸，并在支杆的背侧安装气泵，该气泵可对囊圈和帆柱内预设的通槽通气。

进一步的，所述底座上设置有轴承座体，该轴承座体可翻转的角度为0-90°，并用于连接底座和帆柱。

进一步的，所述帆柱为可旋转式柱体结构，且帆柱表面靠近底端的两侧均设置有支线，该支线用于连接帆柱和底座。

进一步的，所述把手的数量为两组，单个所述把手包含两组圆弧状的胶条和用于连接胶条一端的连接块，所述胶条的另一端与帆柱之间通过转轴连接。

进一步的，所述胶条采用橡胶材料制作而成，所述连接块由套筒和柱杆组成，所述套筒和柱杆分别固定在胶条一端，且套筒和对应的柱杆之间螺旋式连接。

进一步的，所述架杆的一端与帆柱之间通过转轴连接，另一端与帆布的端面固定连接，所述架杆的表面固定设置有槽板。

进一步的，所述夹线组件包含一号夹线器和二号夹线器，所述帆布底端的边角处设置有固定件，且固定件与一号夹线器上的绳体连接，所述二号夹线器上的绳体与槽板连接。

进一步的，所述伸缩气缸配套的活塞杆一端与支杆之间通过轴承座连接，所述伸缩气缸的底端也通过轴承座与帆柱表面连接。

进一步的，所述通槽与杆槽之间通过设置若干气孔连通，且各个气孔呈倾斜式分布，所述气孔出口端的开口朝下。

进一步的，所述气泵的出口端位置处安装有三通阀，且三通阀的两个开口端位置上均装配有气管，两个气管的出气口分别与各个囊圈和通槽连通。

有益效果：1.在帆布上设置若干可翻转的架杆，使用者可根据需求选择所需使用帆布的面积，利用二号夹线器即可对支杆和任意一组架杆进行连接，同时整个架杆也可收装到杆槽中，实现折叠收纳的处理，方便进行携带和固定；

2.在帆柱上设置把手，可通过拉动把手完成对整个帆柱的折叠处理，同时将把手进行反向连接，用于对折叠后的帆布进行收纳限位，整体结构设计简单，使用较为灵活，在确保帆布位置稳固的同时避免对帆布造成损伤；

3.在帆柱的底端安装气泵，可对若干囊圈进行供气，可确保整个帆布能够完全展开，避免长时间折叠后，帆布表面因发生粘粘折叠，而无法快速恢复的情况，也在一定程度上保证帆布的顺利使用；

4.在对通槽进行通气后，可从各个气孔喷出，实现对帆布表面残漏的液体进行吹干的处理，避免帆布因长时间与水渍接触而发生霉变的情况，在一定程度上增加了整个帆布的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的整体结构正视图；

图2是本发明的帆柱内部结构剖视图；

图3是本发明的图1局部结构A的放大图；

图4是本发明的气泵结构示意图；

图5是本发明中气泵在工作状态下的通路框图。

附图标记：1-帆柱；2-帆布；3-避雷器；4-把手；41-胶条；42-连接块；5-支杆；6-底座；7-伸缩气缸；8-一号夹线器；9-二号夹线器；10-槽板；11-架杆；12-囊圈；13-固定件；14-杆槽；15-通槽；16-气孔；17-支线；18-气泵；19-三通阀。

具体实施方式

一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，包括：

帆柱1，其一端设置有底座6，且底座6固定装配到帆船的表面，另一端安装有用于避雷的避雷器3，(该处的避雷器3通过螺栓安装到帆柱1的顶端)并在帆柱1的表面装配有至少两组把手4，具体把手4的数量根据帆柱1的长度而定；

帆布2，其设置到帆柱1的一侧，且帆布2的中部设置有若干可翻转的架杆11，该架杆11可卡装到帆柱1一侧的预设的杆槽14内，帆布2的表面缝接有若干囊圈12；

支杆5，其装配到帆柱1底端，且支杆5的表面装配有夹线组件，该夹线组件内装配的绳体用于连接支杆5和帆布2，支杆5的底端安装有用于支撑整个支杆5的伸缩气缸7，并在支杆5的背侧安装气泵18，该气泵18可对囊圈12和帆柱1内预设的通槽15通气。

如图1所示，底座6上设置有轴承座体，该轴承座体可翻转的角度为0-90°，并用于连接底座6和帆柱1；上述的轴承座体转动的角度受到焊接到底座6上的挡板限位。

如图1和3所示，帆柱1为可旋转式柱体结构，且帆柱1表面靠近底端的两侧均设置有支线17，该支线17用于连接帆柱1和底座6；

该处支线17的数量四条，两两一组，并分布到帆柱1的两侧，用于对整个帆柱1进行位置固定，对使用状态下的帆柱1提供多一层的保障。

如图2所示，把手4的数量为两组，单个把手4包含两组圆弧状的胶条41和用于连接胶条41一端的连接块42，胶条41的另一端与帆柱1之间通过转轴连接。

通过采用上述技术方案：

在帆柱1上设置把手4，可通过拉动把手4完成对整个帆柱1的折叠处理，同时将把手4进行反向连接，用于对折叠后的帆布2进行收纳限位，整体结构设计简单，使用较为灵活，在确保帆布2位置稳固的同时避免对帆布2造成损伤。

具体进行使用时，将把手4上的连接块42进行分离，而后将两个胶条41进行翻转，确保架杆11和帆布2完全收叠到帆柱1一侧后，将连接块42上的套筒和柱杆进行螺旋拧紧，完成对折叠后的帆布2进行限位处理。

如图2所示，胶条41采用橡胶材料制作而成，连接块42由套筒和柱杆组成，套筒和柱杆分别固定在胶条41一端，且套筒和对应的柱杆之间螺旋式连接。

如图1所示，架杆11的一端与帆柱1之间通过转轴连接，另一端与帆布2的端面固定连接，架杆11的表面固定设置有槽板10；在需要减少整个帆布2的使用面积时，控制伸缩气缸7，使得伸缩气缸7中活塞杆的一端伸长，使得支杆5与对应的一组架杆11贴合，最后使用二号夹线器9上的绳体，将该绳体连接到该架杆11上的槽板10即可。

如图1所示，夹线组件包含一号夹线器8和二号夹线器9，帆布2底端的边角处设置有固定件13，且固定件13与一号夹线器8上的绳体连接，二号夹线器9上的绳体与槽板10连接。

通过采用上述技术方案：

在帆布2上设置若干可翻转的架杆11，使用者可根据需求选择所需使用帆布2的面积，利用二号夹线器9即可对支杆5和任意一组架杆11进行连接，同时整个架杆11也可收装到杆槽14中，实现折叠收纳的处理，方便进行携带和固定。

如图3所示，伸缩气缸7配套的活塞杆一端与支杆5之间通过轴承座连接，伸缩气缸7的底端也通过轴承座与帆柱1表面连接。

如图2所示，通槽15与杆槽14之间通过设置若干气孔16连通，且各个气孔16呈倾斜式分布，气孔16出口端的开口朝下。

如图4和5所示，气泵18的出口端位置处安装有三通阀19，且三通阀19的两个开口端位置上均装配有气管，两个气管的出气口分别与各个囊圈12和通槽15连通。

在需要对各个囊圈12进行充气式，开启三通阀19上连通气泵18出气口和囊圈12的通道，完成后的供气处理；另外的，该处的气泵18也可选用充气和抽气一体式的泵体结构，在对帆布2进行收装处理时，可对各个囊圈12进行抽气；

在需要对帆布2表面的水渍进行清除时，开启三通阀19上连通气泵18出气口和通槽15的通道，使得气泵18喷出的气体，从各个气孔16喷出，完成对展开或是收叠状态下帆布表面的吹干处理，具体根据情况而定。

通过采用上述技术方案：

在帆柱1的底端安装气泵18，可对若干囊圈12进行供气，可确保整个帆布2能够完全展开，避免长时间折叠后，帆布2表面因发生粘粘折叠，而无法快速恢复的情况，也在一定程度上保证帆布2的顺利使用；

在对通槽15进行通气后，可从各个气孔16喷出，实现对帆布2表面残漏的液体进行吹干的处理，避免帆布2因长时间与水渍接触而发生霉变的情况，在一定程度上增加了整个帆布2的使用寿命。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于，包括：

帆柱(1)，其一端设置有底座(6)，且底座(6)固定装配到帆船的表面，另一端安装有用于避雷的避雷器(3)，并在帆柱(1)的表面装配有至少两组把手(4)；

帆布(2)，其设置到帆柱(1)的一侧，且帆布(2)的中部设置有若干可翻转的架杆(11)，该架杆(11)可卡装到帆柱(1)一侧的预设的杆槽(14)内，所述帆布(2)的表面缝接有若干囊圈(12)；

支杆(5)，其装配到帆柱(1)底端，且支杆(5)的表面装配有夹线组件，该夹线组件内装配的绳体用于连接支杆(5)和帆布(2)，所述支杆(5)的底端安装有用于支撑整个支杆(5)的伸缩气缸(7)，并在支杆(5)的背侧安装气泵(18)，该气泵(18)可对囊圈(12)和帆柱(1)内预设的通槽(15)通气。

2.如权利要求1所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述底座(6)上设置有轴承座体，该轴承座体可翻转的角度为0-90°，并用于连接底座(6)和帆柱(1)。

3.如权利要求1所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述帆柱(1)为可旋转式柱体结构，且帆柱(1)表面靠近底端的两侧均设置有支线(17)，该支线(17)用于连接帆柱(1)和底座(6)。

4.如权利要求1所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述把手(4)的数量为两组，单个所述把手(4)包含两组圆弧状的胶条(41)和用于连接胶条(41)一端的连接块(42)，所述胶条(41)的另一端与帆柱(1)之间通过转轴连接。

5.如权利要求4所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述胶条(41)采用橡胶材料制作而成，所述连接块(42)由套筒和柱杆组成，所述套筒和柱杆分别固定在胶条(41)一端，且套筒和对应的柱杆之间螺旋式连接。

6.如权利要求1所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述架杆(11)的一端与帆柱(1)之间通过转轴连接，另一端与帆布(2)的端面固定连接，所述架杆(11)的表面固定设置有槽板(10)。

7.如权利要求6所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述夹线组件包含一号夹线器(8)和二号夹线器(9)，所述帆布(2)底端的边角处设置有固定件(13)，且固定件(13)与一号夹线器(8)上的绳体连接，所述二号夹线器(9)上的绳体与槽板(10)连接。

8.如权利要求1所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述伸缩气缸(7)配套的活塞杆一端与支杆(5)之间通过轴承座连接，所述伸缩气缸(7)的底端也通过轴承座与帆柱(1)表面连接。

9.如权利要求1所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述通槽(15)与杆槽(14)之间通过设置若干气孔(16)连通，且各个气孔(16)呈倾斜式分布，所述气孔(16)出口端的开口朝下。

10.如权利要求1所述的一种无人驾驶帆船用多功能折叠帆，其特征在于：所述气泵(18)的出口端位置处安装有三通阀(19)，且三通阀(19)的两个开口端位置上均装配有气管，两个气管的出气口分别与各个囊圈(12)和通槽(15)连通。

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