CN113299258A - 一种无触点智能多音电子汽车喇叭 - Google Patents

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王中化
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Abstract

本发明公开了一种无触点智能多音电子汽车喇叭，包括控制结构、电磁驱动结构、发声结构和声音放大结构，发声结构包括膜片组、上衔铁、下衔铁和塑料压盖，上衔铁与下衔铁相配合，下衔铁与电磁驱动结构螺纹连接，下衔铁包括设有紧固孔的固定板和设有若干卡接凸起的推进杆，固定板设置于下衔铁的下侧，且与电磁驱动结构卡接，推进杆则连接固定板和下衔铁，紧固孔设置于固定板的中心，且与卡接凸起过盈契合，通过改进电子汽车喇叭的结构，利用推进杆和固定板的配合，使得下衔铁在发声结构中的位置可以进行调节，进而能使得电子汽车喇叭的声音能进行变动，且无需振荡电路，仅需通电即可使得电子汽车喇叭生效，且结构简单，易于后期修理。

Description

一种无触点智能多音电子汽车喇叭
技术领域
本发明涉及汽车电子喇叭技术领域，尤其涉及一种无触点智能多音电子汽车喇叭。
背景技术
汽车喇叭多采用触点式喇叭，触点式喇叭在长时间使用后，极易因触点生锈导致喇叭失效，现有技术中，无触点式电子喇叭多采用电子电路振荡的方式来进行，这种电子喇叭却存在着电路元器件较多，成本较高，且损坏后不易修理的问题。
发明内容
本发明为了解决现有技术中，无触点电子喇叭存在着成本较高，不利于后续使用的问题，提出了一种无触点智能多音电子汽车喇叭。
一种无触点智能多音电子汽车喇叭，包括控制结构、电磁驱动结构、发声结构和声音放大结构，所述控制结构与所述电磁驱动结构固定连接，且设置于所述电磁驱动结构的上侧，所述发声结构则与所述电磁驱动结构相配合，且设置于所述电磁驱动结构与所述控制结构的连接处，所述声音放大结构则设置于所述发声结构的上端，所述发声结构包括膜片组、上衔铁、下衔铁和塑料压盖，所述塑料压盖设置于所述膜片组的上侧，所述上衔铁设置于所述膜片组的中心处，且与所述下衔铁相配合，所述下衔铁与所述电磁驱动结构螺纹连接，且设置于所述电磁驱动结构的中心轴线上，所述下衔铁包括设有紧固孔的固定板和设有若干卡接凸起的推进杆，所述固定板设置于所述下衔铁的下侧，且与所述电磁驱动结构卡接，所述推进杆则连接所述固定板和所述下衔铁，所述紧固孔设置于所述固定板的中心，且与所述卡接凸起过盈契合。
其中，所述上衔铁包括垫圈和配重，所述垫圈设置于所述膜片组的中心处，且贯穿所述膜片组，所述配重则通过所述垫圈与所述膜片组固定连接。
其中，所述膜片组包括塑料膜片和钢振片，所述塑料膜片与所述控制结构连接，所述钢振片则与所述电磁驱动结构连接，所述钢振片与所述塑料膜片则通过所述上衔铁连接。
其中，所述塑料压盖包括遮蔽罩和设有若干透音孔的压盖体，所述遮蔽罩设置于所述压盖体的下侧，且与所述遮蔽罩粘接，若干所述透音孔则均贯穿所述压盖体。
其中，所述电磁驱动结构包括线圈、连接杯和外壳体，所述线圈设置于所述连接杯的内侧，且与所述下衔铁契合，所述连接杯设置于所述外壳体的内侧，且与所述外壳体固定连接，且所述连接杯的上侧与所述钢振片连接，所述连接杯则设置于所述塑料压盖的下侧，且与所述塑料膜片连接。
其中，所述电磁驱动结构还具有卡接槽和衔铁槽，所述卡接槽与所述控制结构契合，且设置于所述外壳体的上侧，所述衔铁槽则与所述下衔铁契合，且设置于所述外壳体的下侧，并贯穿所述外壳体。
本发明的有益效果为：通过改进电子汽车喇叭的结构，利用推进杆和固定板的配合，使得下衔铁在发声结构中的位置可以进行调节，进而能使得电子汽车喇叭的声音能进行变动，且无需振荡电路，仅需通电即可使得电子汽车喇叭生效，且结构简单，易于后期修理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种无触点智能多音电子汽车喇叭的结构示意图。
图2是本发明一种无触点智能多音电子汽车喇叭的局部放大结构示意图。
10-控制结构、20-电磁驱动结构、30-发声结构、40-声音放大结构、21-线圈、22-连接杯、23-外壳体、24-卡接槽、25-衔铁槽、31-膜片组、32-上衔铁、33-下衔铁、34-塑料压盖、41-蜗壳、42-基座、43-扩音罩、311-塑料膜片、312-钢振片、321-垫圈、322-配重、331-固定板、332-推进杆、333-紧固孔、334-卡接凸起、341-遮蔽罩、342-压盖体、343-透音孔、411-扩音沟槽、421-发声腔、422-导音孔。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：
一种无触点智能多音电子汽车喇叭，包括控制结构10、电磁驱动结构20、发声结构30和声音放大结构40，所述控制结构10与所述电磁驱动结构20固定连接，且设置于所述电磁驱动结构20的上侧，所述发声结构30则与所述电磁驱动结构20相配合，且设置于所述电磁驱动结构20与所述控制结构10的连接处，所述声音放大结构40则设置于所述发声结构30的上端，所述发声结构30包括膜片组31、上衔铁32、下衔铁33和塑料压盖34，所述塑料压盖34设置于所述膜片组31的上侧，所述上衔铁32设置于所述膜片组31的中心处，且与所述下衔铁33相配合，所述下衔铁33与所述电磁驱动结构20螺纹连接，且设置于所述电磁驱动结构20的中心轴线上，所述下衔铁33包括设有紧固孔333的固定板331和设有若干卡接凸起334的推进杆332，所述固定板331设置于所述下衔铁33的下侧，且与所述电磁驱动结构20卡接，所述推进杆332则连接所述固定板331和所述下衔铁33，所述紧固孔333设置于所述固定板331的中心，且与所述卡接凸起334过盈契合。
在本实施方式中，所述控制结构10用以控制电子汽车喇叭的使用，所述电磁驱动结构20则用以利用电流的改变，进而使得电子喇叭能发声，所述发声结构30则利用所述电磁驱动结构20带动所述发声结构30运动，进而发出声音，所述声音放大结构40则用以放大所述发声结构30产生的声音，进而使得电子喇叭能将声音传递至外界，所述膜片组31与所述上衔铁32和所述下衔铁33配合，从而发声，所述塑料压盖34则用以辅助性固定所述发声结构30，所述固定板331与所述推进杆332配合，从而调节所述上衔铁32与所述下衔铁33之间的空隙，进而使得声音能产生变化，所述紧固孔333用以与所述卡接凸起334配合，从而使得所述推进杆332能根据需要以不同的长度卡接在所述固定板331内，进而调节所述下衔铁33与所述上衔铁32的间隔距离。
进一步的，所述上衔铁32包括垫圈321和配重322，所述垫圈321设置于所述膜片组31的中心处，且贯穿所述膜片组31，所述配重322则通过所述垫圈321与所述膜片组31固定连接。
在本实施方式中，所述垫圈321用以让所述配重322能与所述膜片组31固定，所述配重322则为永磁体，利用所述电磁驱动结构20内部电流变化，进而使得所述配重322进行移动，进而实现电子喇叭发声。
进一步的，所述膜片组31包括塑料膜片311和钢振片312，所述塑料膜片311与所述控制结构10连接，所述钢振片312则与所述电磁驱动结构20连接，所述钢振片312与所述塑料膜片311则通过所述上衔铁32连接。
在本实施方式中，所述塑料膜片311和所述钢振片312在所述上衔铁32的作用下，被带动而振动，进而发出声音，又利用所述上衔铁32与所述下衔铁33的配合关系，从而实现对声音的调节，进而发出不同的声音。
进一步的，所述塑料压盖34包括遮蔽罩341和设有若干透音孔343的压盖体342，所述遮蔽罩341设置于所述压盖体342的下侧，且与所述遮蔽罩341粘接，若干所述透音孔343则均贯穿所述压盖体342。
在本实施方式中，所述遮蔽罩341子用以遮蔽外界带有磁性的杂质进入到所述发声结构30中，导致所述发声结构30出现磨损，所述压盖体342则用以保护各组件，所述透音孔343则用以将所述发声结构30发出的声音传递至所述声音放大结构40。
进一步的，所述电磁驱动结构20包括线圈21、连接杯22和外壳体23，所述线圈21设置于所述连接杯22的内侧，且与所述下衔铁33契合，所述连接杯22设置于所述外壳体23的内侧，且与所述外壳体23固定连接，且所述连接杯22的上侧与所述钢振片312连接，所述连接杯22则设置于所述塑料压盖34的下侧，且与所述塑料膜片311连接。
在本实施方式中，所述线圈21通电，进而产生磁性，对所述上衔铁32产生吸引，以引发所述膜片组31的震动进而发声，所述连接杯22则用以固定所述钢振片312，所述外壳体23则用以固定所述塑料膜片311。
进一步的，所述电磁驱动结构20还具有卡接槽24和衔铁槽25，所述卡接槽24与所述控制结构10契合，且设置于所述外壳体23的上侧，所述衔铁槽25则与所述下衔铁33契合，且设置于所述外壳体23的下侧，并贯穿所述外壳体23。
在本实施方式中，所述卡接槽24用以卡接固定所述控制结构10，所述衔铁槽25则用以放置所述下衔铁33，使得所述下衔铁33能在所述电磁驱动结构20中保持固定。
进一步的，所述声音放大结构40包括设有扩音沟槽411的蜗壳41、基座42和扩音罩43，所述扩音罩43与所述蜗壳41连通，且设置于所述基座42的上侧，所述蜗壳41则连接所述扩音罩43和所述基座42，所述基座42则设置于所述电磁驱动结构20的上侧，且与所述电磁驱动结构20螺纹固定，所述扩音沟槽411则沿所述蜗壳41的延伸方向设置。
在本实施方式中，所述蜗壳41利用所述扩音沟槽411将从所述发声结构30中产生的声音传递至所述扩音罩43，所述基座42则用以使得所述声音放大结构40能固定在所述发声结构30的上侧，所述扩音罩43则用以扩大声音。
进一步的，所述基座42具有发声腔421和导音孔422，所述发声腔421设置于所述基座42的下侧，且与所述发声结构30连通，所述导音孔422则设置于所述发声腔421的中心处，且与所述扩音沟槽411连通，并通过所述扩音沟槽411与所述扩音罩43连通。
在本实施方式中，所述发声腔421用以限制声音的传播方向，所述导音孔422则将声音传递至所述蜗壳41中，进而被送至所述扩音罩43。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种无触点智能多音电子汽车喇叭，其特征在于，包括控制结构、电磁驱动结构、发声结构和声音放大结构，所述控制结构与所述电磁驱动结构固定连接，且设置于所述电磁驱动结构的上侧，所述发声结构则与所述电磁驱动结构相配合，且设置于所述电磁驱动结构与所述控制结构的连接处，所述声音放大结构则设置于所述发声结构的上端，所述发声结构包括膜片组、上衔铁、下衔铁和塑料压盖，所述塑料压盖设置于所述膜片组的上侧，所述上衔铁设置于所述膜片组的中心处，且与所述下衔铁相配合，所述下衔铁与所述电磁驱动结构螺纹连接，且设置于所述电磁驱动结构的中心轴线上，所述下衔铁包括设有紧固孔的固定板和设有若干卡接凸起的推进杆，所述固定板设置于所述下衔铁的下侧，且与所述电磁驱动结构卡接，所述推进杆则连接所述固定板和所述下衔铁，所述紧固孔设置于所述固定板的中心，且与所述卡接凸起过盈契合。
2.如权利要求1所述的一种无触点智能多音电子汽车喇叭，其特征在于，所述上衔铁包括垫圈和配重，所述垫圈设置于所述膜片组的中心处，且贯穿所述膜片组，所述配重则通过所述垫圈与所述膜片组固定连接。
3.如权利要求2所述的一种无触点智能多音电子汽车喇叭，其特征在于，所述膜片组包括塑料膜片和钢振片，所述塑料膜片与所述控制结构连接，所述钢振片则与所述电磁驱动结构连接，所述钢振片与所述塑料膜片则通过所述上衔铁连接。
4.如权利要求3所述的一种无触点智能多音电子汽车喇叭，其特征在于，所述塑料压盖包括遮蔽罩和设有若干透音孔的压盖体，所述遮蔽罩设置于所述压盖体的下侧，且与所述遮蔽罩粘接，若干所述透音孔则均贯穿所述压盖体。
5.如权利要求4所述的一种无触点智能多音电子汽车喇叭，其特征在于，所述电磁驱动结构包括线圈、连接杯和外壳体，所述线圈设置于所述连接杯的内侧，且与所述下衔铁契合，所述连接杯设置于所述外壳体的内侧，且与所述外壳体固定连接，且所述连接杯的上侧与所述钢振片连接，所述连接杯则设置于所述塑料压盖的下侧，且与所述塑料膜片连接。
6.如权利要求5所述的一种无触点智能多音电子汽车喇叭，其特征在于，所述电磁驱动结构还具有卡接槽和衔铁槽，所述卡接槽与所述控制结构契合，且设置于所述外壳体的上侧，所述衔铁槽则与所述下衔铁契合，且设置于所述外壳体的下侧，并贯穿所述外壳体。
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