CN113295406A - 一种分动器总成离合器轴向压力标定装置及其标定方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种分动器总成离合器轴向压力标定装置及其标定方法，该分动器总成离合器轴向压力标定装置包括受力支柱、底座以及多个应变计，受力支柱和底座均转动设置于输出轴且底座与输出轴的轴向位置固定，受力支柱与从动摩擦片组件连接并沿输出轴的轴向抵接，从而受力支柱可直接承受从湿式离合器施加的轴向力且可与从动摩擦片组件同步转动。进而通过多个应变计测量应变力，分析离合器所受的轴向力，进而通过检测电机的位置对分动器总成进行标定，且能够保证结果的精确度，可靠性和实用性较高。

Description

一种分动器总成离合器轴向压力标定装置及其标定方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种分动器总成离合器轴向压力标定装置及其标定方法。

背景技术

四驱分动器需要离合器产生轴向压力方可进行扭矩分配，而该轴向压力需要控制电机转动，带动蜗轮、蜗杆旋转，进而使得带有螺旋上升沟槽的一堆钢球凸轮板分离，产生轴向压力，压向离合器压盘，从而使得离合器闭合，实现扭矩向前桥分配。在整车组装的过程中，需要精准测试出离合器工作状态下，这一些列机械结构传递过来的正向压力，以便于评估离合性能及四驱分动器的传扭精度。

现有技术中，通常通过计算涡轮蜗杆及钢球凸轮板，得到理论计算值，或者直接将电机控制位置与传扭大小进行标定，省去中间分段精确标定的环节，将上述理论计算值和总体标定值应用于四驱控制系统中的参数设定。但这种方法都是间接对离合器产生的轴向压力进行测算，可靠性较差，且实用性较差。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种分动器总成离合器轴向压力标定装置及其标定方法，以解决相关技术中间接对离合器产生的轴向压力进行测算，可靠性较差，且实用性较差的问题。

一方面，本发明提供一种分动器总成离合器轴向压力标定装置，该分动器总成离合器轴向压力标定装置应用于分动器总成，所述分动器总成包括外壳、输出轴、从动球凸轮、主动球凸轮、涡轮、蜗杆、电机、主动摩擦片组件和从动摩擦片组件，所述输出轴转动设置于所述外壳，所述从动球凸轮、所述主动球凸轮、所述涡轮、所述主动摩擦片组件和所述从动摩擦片组件沿所述输出轴的轴向依次套设于所述输出轴，所述从动球凸轮和所述输出轴固定连接，所述主动球凸轮、所述涡轮和所述主动摩擦片组件均与所述输出轴滑动配合，所述涡轮和所述主动摩擦片组件转动连接且所述涡轮和所述主动摩擦片组件沿所述输出轴的轴向抵接，所述主动摩擦片组件和所述输出轴键连接，所述电机与所述蜗杆传动连接，所述蜗杆和所述涡轮啮合，所述涡轮能带动所述主动球凸轮转动，以使所述主动球凸轮相对所述从动球凸轮沿所述输出轴的轴向移动，且所述主动球凸轮能带动所述涡轮和所述主动摩擦片组件同步沿所述输出轴的轴向移动；所述分动器总成离合器轴向压力标定装置包括：

受力支柱，能转动地套设于所述输出轴且所述受力支柱位于所述从动摩擦片组件远离所述涡轮的一侧，所述受力支柱能与所述从动摩擦片组件沿所述输出轴的轴向抵接，且所述从动摩擦片组件与所述受力支柱传动连接；

底座，能转动地套设于所述输出轴，且所述底座能与所述输出轴在沿所述输出轴的轴向的方向上相对位置固定，所述底座抵接于所述受力支柱，且所述底座和所述从动摩擦片组件分别位于所述受力支柱两侧；

多个应变计，多个所述应变计沿所述受力支柱的圆周方向均匀分布，且所述应变计沿所述受力支柱的径向设置。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，所述受力支柱包括与所述从动摩擦片组件抵接的第一受力体，与所述底座抵接第二受力体，以及连接体，所述第一受力体和所述第二受力体沿所述输出轴的轴向错位设置，所述第一受力体的外径小于所述第二受力体的内径，所述连接体沿所述输出轴的径向的两端分别连接所述第一受力体和所述第二受力体，多个所述应变计均设置于所述连接体。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，所述连接体具有厚度为L1的第一测试区和厚度为L2的第二测试区，一部分所述应变计设置于所述第一测试区，另一部分所述应变计设置于所述第二测试区，L1不等于L2。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，L1＝1mm，L2＝3mm。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，所述第一测试区的数量为两个，所述第二测试区的数量为两个，所述应变计的数量为四个，且四个所述应变计分别为第一应变计、第二应变计、第三应变计和第四应变计，所述第一应变计和所述第二应变计分别设置于两个所述第一测试区，所述第三应变计和所述第四应变计分别设置于两个所述第二测试区。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，还包括第一石英玻璃片和第二石英玻璃片，所述第一应变计设置于一个所述第一石英玻璃片，且所述第一石英玻璃片设置于对应的所述第一测试区；所述第三应变计设置于所述第二石英玻璃片，且所述第二石英玻璃片设置于对应的所述第二测试区。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，所述第一应变计和所述第四应变计通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路；所述第二应变计和所述第三应变计通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，沿所述输出轴的轴向，所述第一受力体承受所述从动摩擦片组件的作用力的形变量小于0.001mm。

作为分动器总成离合器轴向压力标定装置的优选技术方案，各个所述应变计的表面均涂覆有防护胶。

本实施例还提供上述任一方案中所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置的标定方法，包括：

提供四个应变计、两个石英玻璃片、受力支柱和底座，四个所述应变计包括第一应变计、第二应变计、第三应变计和第四应变计，两个所述石英玻璃片分别为第一石英玻璃片和第二石英玻璃片，将所述第一石英玻璃片和所述第二石英玻璃片分别设置于所述受力支柱，将四个所述应变计沿所述受力支柱的圆周方向均匀设置于所述受力支柱，所述第一应变计和所述第二应变计安装于所述受力支柱的位置对应所述受力支柱的厚度均为L1，所述第三应变计和所述第四应变计安装于所述受力支柱的位置对应所述受力支柱的厚度均为L2，L1不等于L2，且所述第一应变计和所述受力支柱之间设置有第一石英玻璃片，所述第三应变计和受力支柱之间设置有第二石英玻璃片；将所述第一应变计和所述第四应变计通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路，将所述第二应变计和所述第三应变计通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路，分别在所述第一应变计、所述第二应变计、所述第三应变计和所述第四应变计的表面涂覆防护胶，将各个导线进行固定；

提供上述方案中所述的分动器总成，分动器总成还包括固定设置于输出轴的主动链轮，所述主动链轮套设于所述输出轴且与所述从动摩擦片组件连接；

采用所述分动器总成离合器轴向压力标定装置替代所述主动链轮；将所述主动链轮拆卸，并将组装后的所述分动器总成离合器轴向压力标定装置安装于所述输出轴，所述受力支柱与所述从动摩擦片组件连接且沿所述输出轴的轴向抵接，所述底座与所述受力支柱沿所述输出轴的轴向抵接且所述底座转动设置于所述输出轴，所述底座和所述输出轴在沿所述输出轴的轴向的相对位置保持稳定；

分别将两个邻桥惠斯顿桥路的导线连接数据采集仪，且将安装于电机且用于检测电机的转动角度的角度传感器连接所述数据采集仪；

进行标定测试。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种分动器总成离合器轴向压力标定装置及其标定方法，该分动器总成离合器轴向压力标定装置包括受力支柱、底座以及多个应变计。受力支柱能转动地套设于输出轴且受力支柱位于从动摩擦片组件远离涡轮的一侧，受力支柱能与从动摩擦片组件沿输出轴的轴向抵接，且从动摩擦片组件与受力支柱传动连接，从而受力支柱可直接承受从动摩擦片组件施加的轴向力且可同步转动。底座能转动地套设于输出轴，且底座能与输出轴在沿输出轴的轴向的方向上相对位置固定，底座抵接于受力支柱，且底座和从动摩擦片组件分别位于受力支柱两侧。多个应变计沿受力支柱的圆周方向均匀分布，且应变计沿受力支柱的径向设置。由于底座的位置固定，从而湿式离合器结合时，湿式离合器的轴向力通过受力支柱并最终传递给底座。可通过多个应变计测量应变力，分析离合器所受的轴向力，进而通过检测电机的位置对分动器总成进行标定，且能够保证结果的精确度，可靠性和实用性较高。

附图说明

图1为本发明实施例中分动器总成的结构示意图；

图2为本发明实施例中分动器总成及分动器总成离合器轴向压力标定装置的结构示意图；

图3为本发明实施例中分动器总成及分动器总成离合器轴向压力标定装置的剖视图；

图4本发明实施例中分动器总成的剖视图；

图5为本发明实施例中受力支柱的结构示意图；

图6为本发明实施例中邻桥惠斯顿桥路的结构示意图。

图中：

1、分动器总成；11、外壳；12、输出轴；13、从动球凸轮；14、主动球凸轮；15、涡轮；16、蜗杆；17、湿式离合器；171、主动摩擦片组件；172、从动摩擦片组件；173、弹簧；18、主动链轮；

2、分动器总成离合器轴向压力标定装置；21、受力支柱；211、第一受力体；212、第二受力体；213、连接体；2131、第一测试区；2132、第二测试区；22、底座；231、第一应变计；232、第二应变计；233、第三应变计；234、第四应变计；241、第一石英玻璃片；242、第二石英玻璃片

31、第一导线；32、第二导线；33、第三导线；34、第四导线；35、接线盒；36、数据采集仪；37、控制器；38、角度传感器。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，本实施例提供一种分动器总成离合器轴向压力标定装置，该分动器总成离合器轴向压力标定装置2可直接对分动器总成1中的湿式离合器17所受的轴向力进行检测。

具体地，如图1和图3所示，分动器总成1包括外壳11、输出轴12、从动球凸轮13、主动球凸轮14、涡轮15、蜗杆16、电机和湿式离合器17。其中，湿式离合器17包括主动摩擦片组件171和从动摩擦片组件172。输出轴12转动设置于外壳11，从动球凸轮13、主动球凸轮14、涡轮15、主动摩擦片组件171和从动摩擦片组件172沿输出轴12的轴向依次套设于输出轴12，从动球凸轮13和输出轴12固定连接，主动球凸轮14、涡轮15和主动摩擦片组件171均与输出轴12滑动配合，涡轮15和主动摩擦片组件171转动连接且涡轮15和主动摩擦片组件171沿输出轴12的轴向抵接，具体地，涡轮15和主动摩擦片组件171通过轴向轴承转动连接，且涡轮15和主动摩擦片组件171通过轴向轴承抵接。主动摩擦片组件171和输出轴12键连接，电机与蜗杆16传动连接，蜗杆16和涡轮15啮合，涡轮15能带动主动球凸轮14转动，进而主动球凸轮14可相对从动球凸轮13沿输出轴12的轴向移动，由于从动球凸轮13固定于输出轴12，从而主动球凸轮14带动涡轮15向远离从动球凸轮13的位置移动，由于涡轮15和主动摩擦片组件171沿输出轴12的轴向抵接，因而在此过程中，涡轮15将带动主动摩擦片组件171同步沿输出轴12的轴向运动，以给主动摩擦片组件171提供一定的轴向压力，使主动摩擦片组件171的摩擦片能够和从动摩擦片组件172的摩擦片抵接，实现湿式离合器17的结合。其中，主动球凸轮14和从动球凸轮13为现有技术，在此对其结构不再赘述。

进一步的，分动器总成1还包括主动链轮18，主动链轮18固定套设于输出轴12，且主动链轮18和从动摩擦片组件172连接。具体地，主动链轮18和从动摩擦片组件172键连接，当湿式离合器17结合的时候，主动链轮18通过湿式离合器17与输出轴12之间产生动力传递。

进一步的，湿式离合器17还包括弹簧173，弹簧173设置于主动摩擦片组件171和从动摩擦片组件172之间，且弹簧173能驱动主动摩擦片组件171和从动摩擦片组件172分离。从而当电机带动蜗杆16反向转动时，在弹簧173的作用下，主动摩擦片组件171带动涡轮15以及主动球凸轮14向靠近从动球凸轮13的位置移动。

分动器总成离合器轴向压力标定装置2可替代主动链轮18安装在输出轴12，且分动器总成离合器轴向压力标定装置2的从动摩擦片组件172以及输出轴12的配合结构与主动链轮18与从动摩擦片组件172以及输出轴12的配合结构相同。从而，在对湿式离合器17进行压力标定时，可直接通过分动器总成离合器轴向压力标定装置2对主动链轮18进行替代，两者具有较高的符合度，进而结合标定出的电机的位置信号(相当于电机的转动角度)，以对分动器总成1进行标定。

具体地，请参照图2至图6，分动器总成离合器轴向压力标定装置2包括受力支柱21、底座22以及多个应变计。其中，受力支柱21能转动地套设于输出轴12且受力支柱21位于从动摩擦片组件172远离涡轮15的一侧，受力支柱21能与从动摩擦片组件172沿输出轴12的轴向抵接，且从动摩擦片组件172与受力支柱21传动连接。具体地，受力支柱21和从动摩擦片组件172通过花键连接，且两者沿输出轴12的轴向抵接，从而受力支柱21可直接承受从动摩擦片组件172施加的轴向力且可同步转动。底座22能转动地套设于输出轴12，且底座22能与输出轴12在沿输出轴12的轴向的方向上相对位置固定，底座22抵接于受力支柱21，且底座22和从动摩擦片组件172分别位于受力支柱21两侧。多个应变计沿受力支柱21的圆周方向均匀分布，且应变计沿受力支柱21的径向设置。由于底座22的位置固定，从而湿式离合器17结合时，湿式离合器17的轴向力通过受力支柱21并最终传递给底座22。本实施例提供的分动器总成离合器轴向压力标定装置2，通过多个应变计测量应变力，分析湿式离合器17所受的轴向力，进而通过检测电机的位置对分动器总成1进行标定，能够保证结果的精确度，可靠性和实用性较高。其中，应变计优选为单轴应变计。

可选地，受力支柱21包括与从动摩擦片组件172抵接的第一受力体211，与底座22抵接第二受力体212，以及连接体213，第一受力体211和第二受力体212沿输出轴12的轴向错位设置，第一受力体211的外径小于第二受力体212的内径，连接体213沿输出轴12的径向的两端分别连接第一受力体211和第二受力体212，多个应变计均设置于连接体213。本实施例中，受力支柱21的第一受力体211和第二受力体212均呈圆环形结构，连接体213连接于两者之间。当第一受力体211受到从动摩擦片组件172的传递来的轴向力后，第一受力体211将力通过连接体213传递给第二受力体212，且第二受力体212传递给底座22。由于本实施例将应变计设置于连接体213，那就需要第一受力体211刚性足够强，以避免第一受力体211变形导致测试结果不准确。具体地，可通过CAE(Computer Aided Engineering，计算机辅助工程)对其进行计算。其中，在电机的驱动下，从动摩擦片组件172能够施加给第一受力体211的最大外力所导致第一受力体211的压缩变形量不超过0.001mm。优选地，第二受力体212和底座22在外力下的变形量亦控制在0.001mm之内，如此可进一步保证测试结果的准确性。

可选地，连接体213具有厚度为L1的第一测试区2131和厚度为L2的第二测试区2132，一部分应变计设置于第一测试区2131，另一部分应变计设置于第二测试区2132，L1不等于L2。本实施例中示例性地给出了L1＝1mm，L2＝3mm的方案。在其他的实施例中亦可根据需要设置L1和L2的具体数值。通过设置不同厚度的测试区，便于测试湿式离合器17受到的额定轴向力以及过载轴向力。其中，额定轴向力为湿式离合器17正常使用所允许的最大轴向力，过载轴向力大于额定轴向力。为了保证测试结果精确，可通过CAE设计连接体213的第一测试区2131和第二测试区2132的各项参数。第一测试区2131能够满足在额定轴向力下具有较大的变形量，且不产生塑形变形。具体地，本实施例中示例性地给出了第一测试区2131的数量为两个，第二测试区2132的数量为两个的方案。其中，第一应变计231和第二应变计232分别设置于两个第一测试区2131，第三应变计233和第四应变计234分别设置于两个第二测试区2132。优选地，连接体213包括四个连接片，四个连接片的两端均分别连接第一受力体211和第二受力体212，四个连接片彼此间隔设置，且四个连接片中的两个的厚度为L1并形成两个第一测试区2131，四个连接片中的另外两个的厚度为L2，并形成两个第二测试区2132。如此能够保证第一测试区2131和第二测试区2132彼此互不影响。优选地，各个应变计的表面均涂覆有防护胶，以对应变计进行防护。

可选地，分动器总成离合器轴向压力标定装置2还包括第一石英玻璃片241和第二石英玻璃片242，第一应变计231设置于一个第一石英玻璃片241，且第一石英玻璃片241设置于对应的第一测试区2131；第三应变计233设置于第二石英玻璃片242，且第二石英玻璃片242设置于对应的第二测试区2132。通过设置第一石英玻璃片241和第二石英玻璃片242可对设置于其上的第一应变计231和第三应变计233进行温度补偿。

可选地，第一应变计231和第四应变计234通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路；第二应变计232和第三应变计233通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路。邻桥惠斯顿桥路又称惠斯登桥、惠斯同电桥或惠斯通电桥，其为现有技术，以第一应变计231和第四应变计234形成的邻桥惠斯顿桥路为例，对其进行简单说明。导线包括第一导线31、第二导线32、第三导线33和第四导线34，请参照图6，第一导线31的两端分别连接第一应变计231和第四应变计234，第二导线32与第一应变计231连接，第三导线33与第四应变计234连接，第四导线34与第一导线31连接，第二导线32、第三导线33和第四导线34均接入接线盒35，并通过接线盒35接入数据采集仪36。其中，第二导线32、第三导线33和第四导线34可通过输出轴12位置引出至接线盒35，第一导线31、第二导线32、第三导线33和第四导线34可通过耐高温的AB胶固定。

本实施例还提供一种分动器总成离合器轴向压力标定装置2的标定方法，通过上述分动器总成离合器轴向压力标定装置2实施。

具体地，分动器总成离合器轴向压力标定装置2的标定方法包括以下步骤。

S1：提供四个应变计、两个石英玻璃片、受力支柱21和底座22，四个应变计包括第一应变计231、第二应变计232、第三应变计233和第四应变计234，两个石英玻璃片分别为第一石英玻璃片241和第二石英玻璃片242，将第一石英玻璃片241和第二石英玻璃片242分别设置于受力支柱21，将四个应变计沿受力支柱21的圆周方向均匀设置于受力支柱21，第一应变计231和第二应变计232安装于受力支柱21的位置对应受力支柱21的厚度均为L1，即第一应变计231和第二应变计232安装于第一测试区2131；第三应变计233和第四应变计234安装于受力支柱21的位置对应受力支柱21的厚度均为L2，即第三应变计233和第四应变计234安装于第二测试区2132，L1不等于L2。且第一应变计231和受力支柱21之间设置有第一石英玻璃片241，第三应变计233和受力支柱21之间设置有第二石英玻璃片242；将第一应变计231和第四应变计234通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路，将第二应变计232和第三应变计233通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路，分别在第一应变计231、第二应变计232、第三应变计233和第四应变计234的表面涂覆防护胶，将各个导线进行固定。

提供分动器总成1，分动器总成1还包括固定设置于输出轴12的主动链轮18，主动链轮18与从动摩擦片组件172连接。

采用分动器总成离合器轴向压力标定装置2替代主动链轮18；将主动链轮18拆卸，并将组装后的分动器总成离合器轴向压力标定装置2安装于输出轴12，受力支柱21与从动摩擦片组件172连接且沿输出轴12的轴向抵接，底座22与受力支柱21沿输出轴12的轴向抵接且底座22转动设置于输出轴12，底座22和输出轴12在沿输出轴12的轴向的相对位置保持稳定。

分别将两个邻桥惠斯顿桥路的导线连接数据采集仪36，且将安装于电机且用于检测电机的转动角度的角度传感器38连接数据采集仪36。

进行标定测试。标定测试时，控制器37通过角度传感器38获取电机的转动角度，并通过多个应变片获取湿式离合器17于对应电机转动角度所承受的应变力，并将应变力通过现有公式转换为湿式离合器17所收到的轴向力，以对分动器总成1的精度进行标定。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种分动器总成离合器轴向压力标定装置，应用于分动器总成(1)，所述分动器总成(1)包括外壳(11)、输出轴(12)、从动球凸轮(13)、主动球凸轮(14)、涡轮(15)、蜗杆(16)、电机、主动摩擦片组件(171)和从动摩擦片组件(172)，所述输出轴(12)转动设置于所述外壳(11)，所述从动球凸轮(13)、所述主动球凸轮(14)、所述涡轮(15)、所述主动摩擦片组件(171)和所述从动摩擦片组件(172)沿所述输出轴(12)的轴向依次套设于所述输出轴(12)，所述从动球凸轮(13)和所述输出轴(12)固定连接，所述主动球凸轮(14)、所述涡轮(15)和所述主动摩擦片组件(171)均与所述输出轴(12)滑动配合，所述涡轮(15)和所述主动摩擦片组件(171)转动连接且所述涡轮(15)和所述主动摩擦片组件(171)沿所述输出轴(12)的轴向抵接，所述主动摩擦片组件(171)和所述输出轴(12)键连接，所述电机与所述蜗杆(16)传动连接，所述蜗杆(16)和所述涡轮(15)啮合，所述涡轮(15)能带动所述主动球凸轮(14)转动，以使所述主动球凸轮(14)相对所述从动球凸轮(13)沿所述输出轴(12)的轴向移动，且所述主动球凸轮(14)能带动所述涡轮(15)和所述主动摩擦片组件(171)同步沿所述输出轴(12)的轴向移动；其特征在于，所述分动器总成离合器轴向压力标定装置包括：

受力支柱(21)，能转动地套设于所述输出轴(12)且所述受力支柱(21)位于所述从动摩擦片组件(172)远离所述涡轮(15)的一侧，所述受力支柱(21)能与所述从动摩擦片组件(172)沿所述输出轴(12)的轴向抵接，且所述从动摩擦片组件(172)与所述受力支柱(21)传动连接；

底座(22)，能转动地套设于所述输出轴(12)，且所述底座(22)能与所述输出轴(12)在沿所述输出轴(12)的轴向的方向上相对位置固定，所述底座(22)抵接于所述受力支柱(21)，且所述底座(22)和所述从动摩擦片组件(172)分别位于所述受力支柱(21)两侧；

多个应变计，多个所述应变计沿所述受力支柱(21)的圆周方向均匀分布，且所述应变计沿所述受力支柱(21)的径向设置。

2.根据权利要求1所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，所述受力支柱(21)包括与所述从动摩擦片组件(172)抵接的第一受力体(211)，与所述底座(22)抵接第二受力体(212)，以及连接体(213)，所述第一受力体(211)和所述第二受力体(212)沿所述输出轴(12)的轴向错位设置，所述第一受力体(211)的外径小于所述第二受力体(212)的内径，所述连接体(213)沿所述输出轴(12)的径向的两端分别连接所述第一受力体(211)和所述第二受力体(212)，多个所述应变计均设置于所述连接体(213)。

3.根据权利要求2所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，所述连接体(213)具有厚度为L1的第一测试区(2131)和厚度为L2的第二测试区(2132)，一部分所述应变计设置于所述第一测试区(2131)，另一部分所述应变计设置于所述第二测试区(2132)，L1不等于L2。

4.根据权利要求3所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，L1＝1mm，L2＝3mm。

5.根据权利要求3所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，所述第一测试区(2131)的数量为两个，所述第二测试区(2132)的数量为两个，所述应变计的数量为四个，且四个所述应变计分别为第一应变计(231)、第二应变计(232)、第三应变计(233)和第四应变计(234)，所述第一应变计(231)和所述第二应变计(232)分别设置于两个所述第一测试区(2131)，所述第三应变计(233)和所述第四应变计(234)分别设置于两个所述第二测试区(2132)。

6.根据权利要求5所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，还包括第一石英玻璃片(241)和第二石英玻璃片(242)，所述第一应变计(231)设置于一个所述第一石英玻璃片(241)，且所述第一石英玻璃片(241)设置于对应的所述第一测试区(2131)；所述第三应变计(233)设置于所述第二石英玻璃片(242)，且所述第二石英玻璃片(242)设置于对应的所述第二测试区(2132)。

7.根据权利要求6所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，所述第一应变计(231)和所述第四应变计(234)通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路；所述第二应变计(232)和所述第三应变计(233)通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路。

8.根据权利要求2所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，沿所述输出轴(12)的轴向，所述第一受力体(211)承受所述从动摩擦片组件(172)的作用力的形变量小于0.001mm。

9.根据权利要求1-8任一项所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置，其特征在于，各个所述应变计的表面均涂覆有防护胶。

10.一种如权利要求1-9任一项所述的分动器总成离合器轴向压力标定装置的标定方法，其特征在于，包括：

提供四个应变计、两个石英玻璃片、受力支柱(21)和底座(22)，四个所述应变计包括第一应变计(231)、第二应变计(232)、第三应变计(233)和第四应变计(234)，两个所述石英玻璃片分别为第一石英玻璃片(241)和第二石英玻璃片(242)，将所述第一石英玻璃片(241)和所述第二石英玻璃片(242)分别设置于所述受力支柱(21)，将四个所述应变计沿所述受力支柱(21)的圆周方向均匀设置于所述受力支柱(21)，所述第一应变计(231)和所述第二应变计(232)安装于所述受力支柱(21)的位置对应所述受力支柱(21)的厚度均为L1，所述第三应变计(233)和所述第四应变计(234)安装于所述受力支柱(21)的位置对应所述受力支柱(21)的厚度均为L2，L1不等于L2，且所述第一应变计(231)和所述受力支柱(21)之间设置有第一石英玻璃片(241)，所述第三应变计(233)和受力支柱(21)之间设置有第二石英玻璃片(242)；将所述第一应变计(231)和所述第四应变计(234)通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路，将所述第二应变计(232)和所述第三应变计(233)通过导线连接并构成一个邻桥惠斯顿桥路，分别在所述第一应变计(231)、所述第二应变计(232)、所述第三应变计(233)和所述第四应变计(234)的表面涂覆防护胶，将各个导线进行固定；

提供如权利要求1-9任一项所述的分动器总成(1)，分动器总成(1)还包括固定设置于输出轴(12)的主动链轮(18)，所述主动链轮(18)套设于所述输出轴(12)且与所述从动摩擦片组件(172)连接；

采用所述分动器总成离合器轴向压力标定装置替代所述主动链轮(18)；将所述主动链轮(18)拆卸，并将组装后的所述分动器总成离合器轴向压力标定装置安装于所述输出轴(12)，所述受力支柱(21)与所述从动摩擦片组件(172)连接且沿所述输出轴(12)的轴向抵接，所述底座(22)与所述受力支柱(21)沿所述输出轴(12)的轴向抵接且所述底座(22)转动设置于所述输出轴(12)，所述底座(22)和所述输出轴(12)在沿所述输出轴(12)的轴向的相对位置保持稳定；

分别将两个邻桥惠斯顿桥路的导线连接数据采集仪(36)，且将安装于电机且用于检测电机的转动角度的角度传感器(38)连接所述数据采集仪(36)；

进行标定测试。

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