CN113269427B - 一种公务出行任务调度管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公务出行任务调度管理方法及系统，方法包括：接收用车人提交的用车申请；对所述用车申请进行审批通过时确定能够满足用车申请的可用车辆；根据预设车辆筛选规则确定其中一个可用车辆为目标车辆及其绑定的目标驾驶员；生成包含目标车辆、目标驾驶员的目标任务订单，将目标任务订单按照用车开始时间顺序加入目标驾驶员的待执行任务列表；根据待执行任务列表中上一任务订单执行情况制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策。本发明技术方案对公务车辆及其驾驶员进行智能化自动调度，任务调度合理，根据上一任务订单执行情况对目标任务订单进行决策，避免了目标任务订单无法执行造成用车人任务受影响。

Description

一种公务出行任务调度管理方法及系统

技术领域

本发明涉及任务调度管理应用领域，特别涉及一种公务出行任务调度管理方法及系统。

背景技术

随着社会的不断发展，政府机关、企事业单位对公务车辆管理祈求日益强烈，为了实现对公务车辆的高效管理，各部门也分别出台各自的公务车辆管理制度和方法。现有公务车辆的申请使用管理流程主要由用车人填写用车申请，并由车辆管理员进行审核后人工指派车辆和驾驶员。但是，在人工进行车辆调度指派时往往需要查找各车辆的任务状态，且完全凭借个人感觉调度指派驾驶员，车辆和驾驶员调度无科学参考，容易出现驾驶员在实际出车时间不在岗或者任务时间冲突等事项，造成公务车辆管理效率低下且调度不合理、程序不规范。

发明内容

为实现以上目的，第一方面，提供一种公务出行任务调度管理方法，包括：

S1：接收用车人提交的用车申请，所述用车申请包括用车开始时间、用车结束时间、用车目的地；

S2：对所述用车申请进行审批，当审批通过时，确定能够满足用车申请的可用车辆，其中，可用车辆为在用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆，所述用车时间段为用车开始时间至用车结束时间之间的时间段；

S3：根据预设车辆筛选规则确定其中一个可用车辆为目标车辆，获取该目标车辆绑定的目标驾驶员；

S4：生成包含目标车辆、目标驾驶员的目标任务订单，将目标任务订单按照用车开始时间顺序加入目标驾驶员的待执行任务列表；

S5：根据待执行任务列表中上一任务订单执行情况制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策。

进一步地，所述步骤S3中目标车辆的确定方法为：

获取各可用车辆对应驾驶员的待执行任务列表，计算待执行任务列表中所有任务订单数量或总用车时长，以任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆；或者，

获取各可用车辆对应驾驶员的待执行任务列表，计算各可用车辆在所述用车开始时间所在日期的任务订单的数量或总用车时长，以用车当日的任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆。

进一步地，所述步骤S5具体包括：

S501：设置目标任务订单的出车预警时间，所述出车预警时间早于所述目标任务订单的用车开始时间预设第二时长，所述预设第二时长小于所述预设第一时长；

S502：当目标任务订单的出车预警时间到达时，获取待执行任务列表中上一任务订单的任务状态，所述任务状态包括：执行任务中、执行任务结束以及未执行任务；

S503：根据所述上一任务订单的任务状态制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策。

进一步地，所述S503具体包括：

当任务状态为执行任务中，预估正在执行任务的结束时间是否早于目标任务订单的用车开始时间预设第三时长，若是，授予目标驾驶员无需归还车钥匙即可结束当前任务订单的权限，以及允许开始目标任务订单的权限；若否，发送上一任务订单尚未完成，目标任务订单可能延迟执行的提示信息至用车人终端，同步提供可更换车辆、以及接受目标任务订单延迟执行的选项；

当任务状态为执行任务结束，授予目标驾驶员领用车钥匙、以及允许开始目标任务订单的权限，并发送出车提示信息至目标驾驶员终端；

当任务状态为未执行任务，发送提示信息至管理员终端，授权管理员变更目标驾驶员待执行任务列表中各任务订单的权限。

进一步地，所述任务状态为执行任务结束的判断方法为：

当监测到目标车辆返回至指定停放位置，对应的车钥匙归还至车钥匙管理终端或管理员时，激活该任务订单的任务结束图标，目标驾驶员点击任务结束时判定为该任务订单的任务状态为执行任务结束。

进一步地，还包括：实时根据目标驾驶员的任务订单执行情况更新目标驾驶员的待执行任务列表，具体的，

当目标驾驶员任务订单的任务状态为执行任务结束，从任务订单列表中移除该任务订单。

进一步地，还包括：在出车预警时间到达且目标任务订单未变更时，根据目标车辆执行上一任务订单的进度情况、目标车辆当前的剩余行驶里程预估其能否完成目标任务订单，若否，授予目标驾驶员领用加油卡或充电卡的权限。

进一步地，还包括：当出车预警时间到达且上一任务订单尚未完成，用车人选择更换车辆时，确定当前时间至用车结束时间内空闲且任务时长最小的车辆为目标车辆并生成新的目标任务订单；若无空闲的车辆，授予可租赁社会车辆的权限并提示。

进一步地，还包括：实时获取目标驾驶员的待休假时间，判断目标驾驶员的待休假时间内是否存在待执行的任务订单，若是，自动删除目标驾驶员的该任务订单并重新为其用车申请调度安排其他车辆及驾驶员；若否，将目标驾驶员的待休假时间设置为不可安排任务时间。

第二方面，提供一种公务出行任务调度管理系统，包括：

用车申请模块，用于用车人填写用车申请；

用车审批模块，与所述用车申请模块相连，用于获取用车申请并进行审批，审批通过后将审批通过信息发送至任务调度模块；

任务调度模块，用于在接收到审批通过信息后，确定能够满足用车申请的可用车辆，其中，可用车辆为在用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆，所述用车时间段为用车开始时间至用车结束时间之间的时间段；以及根据预设车辆筛选规则确定其中一个可用车辆为目标车辆，获取该目标车辆绑定的目标驾驶员；

订单处理模块，用于生成包含目标车辆、目标驾驶员的目标任务订单，并将目标任务订单按照用车开始时间顺序加入目标驾驶员的待执行任务列表；

决策执行模块，用于根据待执行任务列表中上一任务订单执行情况制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果:本发明技术方案根据用车申请自动确定能够满足用车申请的可用车辆，且可用车辆为在用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆，实现了目标车辆的自动安排调度，且可用车辆在用车时间段前后预设第一时长内无任务，能够有效降低目标任务订单与相邻任务订单在实际执行中出行某一任务订单尚未结束即到达下一任务订单执行时间的冲突，且本发明技术方案车辆与驾驶员绑定设置，减少了车辆和驾驶员独立安排调度时的任务量；同时根据驾驶员待执行任务列表中上一任务订单的任务状态制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策，能够有效合理应对实际任务执行中的各种异常情况，保障用车出行顺畅。

进一步的，可用车辆为根据驾驶员的待执行任务列表中所有任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆；或者，以可用车辆中在用车当日的任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆；有效将车辆的任务均衡化设置，任务调度合理、信息化程度高，提高了任务调度效率和质量。

附图说明

图1是一种公务出行任务调度管理方法的流程图；

图2是本发明实施例公务出行任务调度管理系统架构图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，本实施例公开了一种公务出行任务调度管理方法，包括：

S1：接收用车人提交的用车申请，所述用车申请包括用车开始时间、用车结束时间、用车目的地；

本发明实施例中，用车人通过用车申请模块填写用车申请并发送至用车审批模块，用车申请还包括用车人信息、用车事由、联系方式等的其中一种或几种。

S2：对所述用车申请进行审批，当审批通过时，确定能够满足用车申请的可用车辆，其中，可用车辆为在用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆，所述用车时间段为用车开始时间至用车结束时间之间的时间段；本发明实施例中，设置有管理员对用车申请进行审批，审批通过后，自动从数据库中筛选出用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆。假定用车申请的用车开始时间为8:00，用车结束时间为10:00，预设第一时长为30分钟，则可用车辆为在7:30～10:30时间段内无任务的车辆，由于用车时间段为用车人凭借个人感觉填写，在实际出车任务中的用车时间可能存在一定的误差，因而选择在用车时间段前后预设第一时长的时间段内无任务的车辆，能够在任务执行中减少车辆在某一任务订单尚未执行结束即到达下一任务订单开始时间的情况发生，降低上一任务订单执行中造成相邻的下一任务订单的出车延迟影响。

S3：根据预设车辆筛选规则确定其中一个可用车辆为目标车辆，获取该目标车辆绑定的目标驾驶员；本发明实施例中，驾驶员与对应的车辆绑定，选择了该目标车辆即确定了目标驾驶员，调度的任务量较低。

作为优选，本发明实施例中目标车辆的确定方法为：获取各可用车辆对应驾驶员的待执行任务列表，计算待执行任务列表中所有任务订单数量或总用车时长，以任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆；

或者，获取各可用车辆对应驾驶员的待执行任务列表，计算各可用车辆在所述用车开始时间所在日期的任务订单的数量或总用车时长，以用车当日的任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆。

上述技术方案中，选用任务订单数量最少或总用车时间最少的可用车辆为目标车辆，能够有效对车辆进行均衡化调度安排；当任务订单数量最少的车辆有多个时，比较总用车时间，以任务订单数量最少的车辆中总用车时间最少的为目标车辆。

S4：生成包含目标车辆、目标驾驶员的目标任务订单，将目标任务订单按照用车开始时间顺序加入目标驾驶员的待执行任务列表；本发明实施例中，预先为每个驾驶员设置待执行任务列表，当有新的任务订单生成时更新对应的驾驶员的待执行任务列表，待执行任务列表中按照任务开始时间顺序对各任务订单进行排序，当待执行任务列表中的某任务订单执行结束时，删除该任务订单。

S5：根据待执行任务列表中上一任务订单执行情况制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策。具体地：

S501：设置目标任务订单的出车预警时间，所述出车预警时间早于所述目标任务订单的用车开始时间预设第二时长，所述预设第二时长小于所述预设第一时长；本发明技术方案设置的出车预警时间在用车开始时间之前预设第二时长，且预设第二时长小于预设第一时长，即目标任务订单的出车预警时间在上一任务订单的用车结束时间之后，降低了上一任务订单正在执行任务中到达出车预警时间的概率，进而降低目标任务订单变更的概率，减少管理员的人工任务量。

S502：当目标任务订单的出车预警时间到达时，获取待执行任务列表中上一任务订单的任务状态，所述任务状态包括：执行任务中、执行任务结束以及未执行任务；

S503：根据所述上一任务订单的任务状态制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策。具体包括：当任务状态为执行任务中，预估正在执行任务的结束时间是否早于目标任务订单的用车开始时间预设第三时长，若是，授予目标驾驶员无需归还车钥匙即可结束当前任务订单的权限，以及允许开始目标任务订单的权限；由于出车预警时间到达时上一任务订单仍在为执行任务中，省去目标驾驶员归还车钥匙的步骤能够保障目标驾驶员在执行目标任务订单之前有充足的时间做准备，有利于目标任务订单的顺利执行。若否，发送上一任务订单尚未完成，目标任务订单可能延迟执行的提示信息至用车人终端，同步提供可更换车辆、以及接受目标任务订单延迟执行的选项；当任务状态为执行任务结束，授予目标驾驶员领用车钥匙、以及允许开始目标任务订单的权限，并发送出车提示信息至目标驾驶员终端；

本发明实施例中，所述任务状态为执行任务结束的判断方法为：当监测到目标车辆返回至指定停放位置，对应的车钥匙归还至车钥匙管理终端或管理员时，激活该任务订单的任务结束图标，目标驾驶员点击任务结束时判定为该任务订单的任务状态为执行任务结束。需要说明的是，本发明实施例中，可以将车钥匙固定存放在车钥匙管理终端的钥匙柜内存放，车钥匙的取用和存放均有信息记录，车钥匙管理终端记录到车钥匙归还的信息时反馈至服务器，服务器激活该任务订单的任务结束图标；或者，车钥匙归还至管理员处时，管理员手动及时更新车钥匙管理系统中车钥匙为已归还，车钥匙管理系统反馈信息至服务器，服务器激活该任务订单的任务结束图标；当任务状态为未执行任务，发送提示信息至管理员终端，授权管理员变更目标驾驶员待执行任务列表中各任务订单的权限；管理员可以查询未执行任务的原因，并根据查询结果决定目标任务订单是否继续有效，并执行保留或删除目标驾驶员的目标任务订单，如管理员查询得知上一任务订单未执行任务的原因为目标车辆损坏，且暂时无法修复，管理员可删除目标驾驶员待执行任务列表中的目标任务订单以及其他任务订单，并重新为用车申请安排调度其他车辆和驾驶员。

上述技术方案中，通过为目标任务订单设置出车预警时间，并当出车预警时间到达时，根据上一任务订单的任务状态决定目标任务订单的保留或变更，并通知目标驾驶员，能够保证用车人的顺利出行。

为保障用车人的需求，本发明实施例中，还包括：当出车预警时间到达且上一任务订单尚未完成，用车人选择更换车辆时，确定当前时间至用车结束时间内空闲且任务时长最小的车辆为目标车辆并生成新的目标任务订单；若无空闲的车辆，授予可租赁社会车辆的权限并提示；本发明实施例中，当公务车辆无法满足用车申请的需求时，提示可采用租赁社会车辆出行，并激活系统中社会车辆租赁模块功能。

为实现对目标驾驶员的待执行任务列表的及时、高效更新，还包括：实时根据目标驾驶员的任务订单执行情况更新目标驾驶员的待执行任务列表，具体的，当目标驾驶员任务订单的任务状态为执行任务结束，从任务订单列表中移除该任务订单。

本发明实施例中，还包括：在出车预警时间到达且目标任务订单未变更时，根据目标车辆执行上一任务订单的进度情况、目标车辆当前的剩余行驶里程预估其能否完成目标任务订单，若否，授予目标驾驶员领用加油卡或充电卡的权限；为避免在出车执行任务中加油或充电，耽误任务工作时间，作为优选，还包括：根据目标车辆附近加油站或充电站的距离，加油或充电的速率预估在目标任务开始前能否完成目标车辆的加油或充电并返回至任务起点，若能，发送目标车辆需要加油或充电的提示信息至目标驾驶员，并提示目标任务订单开始前执行。本发明实施例中，所有公务车辆均安装有定位终端，用于实时获取车辆的位置并上传至平台生成车辆的运行轨迹，以实现公务车辆的监管。

为保障驾驶员任务调度安排的科学性、准确性，防止驾驶员请假时忘记取消其任务订单，本发明实施例还包括：实时获取目标驾驶员的待休假时间，判断目标驾驶员的待休假时间内是否存在待执行的任务订单，若是，自动删除目标驾驶员的该任务订单并重新为其用车申请调度安排其他车辆及驾驶员；若否，将目标驾驶员的待休假时间设置为不可安排任务时间。

实施例2

本发明实施例一种公务出行任务调度管理系统，包括：

用车申请模块101，用于用车人填写用车申请；需要说明的是，本发明实施例中该用车申请模块适用公务车辆的申请。用车申请模块可以置于用户终端APP中的功能模块中，用车人通过用户终端APP中的用车申请模块填写用车申请信息并提交。用户终端可以为电脑、手机等。

用车审批模块102，与所述用车申请模块101相连，用于获取用车申请并进行审批，审批通过后将审批通过信息发送至任务调度模块103；用车审批模块102可置于审批终端APP的功能模块中。

任务调度模块103，用于在接收到审批通过信息后，确定能够满足用车申请的可用车辆，其中，可用车辆为在用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆，所述用车时间段为用车开始时间至用车结束时间之间的时间段；以及根据预设车辆筛选规则确定其中一个可用车辆为目标车辆，获取该目标车辆绑定的目标驾驶员。本发明实施例中，还包括社会车辆租赁模块106，当任务调度模块103确定当无可用车辆时，发送无可用车辆的信息提示至用车申请模块，并生成可跳转至社会车辆租赁模块对应租赁界面的图标，用车人可点击图标进入社会车辆租赁申请界面；用车申请模块和社会车辆租赁模块均为用户终端APP的功能模块，且社会车辆租赁模块需要接收到无可用车辆时激活并提供社会车辆的租赁申请功能。

订单处理模块104，用于生成包含目标车辆、目标驾驶员的目标任务订单，并将目标任务订单按照用车开始时间顺序加入目标驾驶员的待执行任务列表。

决策执行模块105，用于根据待执行任务列表中上一任务订单执行情况制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公务出行任务调度管理方法，其特征在于，包括：

S1：接收用车人提交的用车申请，所述用车申请包括用车开始时间、用车结束时间、用车目的地；

S2：对所述用车申请进行审批，当审批通过时，确定能够满足用车申请的可用车辆，其中，可用车辆为在用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆，所述用车时间段为用车开始时间至用车结束时间之间的时间段；

S3：根据预设车辆筛选规则确定其中一个可用车辆为目标车辆，获取该目标车辆绑定的目标驾驶员；

S4：生成包含目标车辆、目标驾驶员的目标任务订单，将目标任务订单按照用车开始时间顺序加入目标驾驶员的待执行任务列表；

S5：根据待执行任务列表中上一任务订单执行情况制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策；

所述步骤S5具体包括：S501：设置目标任务订单的出车预警时间，所述出车预警时间早于所述目标任务订单的用车开始时间预设第二时长，所述预设第二时长小于所述预设第一时长；S502：当目标任务订单的出车预警时间到达时，获取待执行任务列表中上一任务订单的任务状态，所述任务状态包括：执行任务中、执行任务结束以及未执行任务；S503：根据所述上一任务订单的任务状态制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策；当任务状态为执行任务中，预估正在执行任务的结束时间是否早于目标任务订单的用车开始时间预设第三时长，若是，授予目标驾驶员无需归还车钥匙即可结束当前任务订单的权限，以及允许开始目标任务订单的权限；若否，发送上一任务订单尚未完成，目标任务订单可能延迟执行的提示信息至用车人终端，同步提供可更换车辆、以及接受目标任务订单延迟执行的选项；

其中，所述任务状态为执行任务结束的判断方法为：当监测到目标车辆返回至指定停放位置，对应的车钥匙归还至车钥匙管理终端或管理员时，激活该任务订单的任务结束图标，目标驾驶员点击任务结束时判定为该任务订单的任务状态为执行任务结束。

2.如权利要求1所述的公务出行任务调度管理方法，其特征在于，所述步骤S3中目标车辆的确定方法为：

获取各可用车辆对应驾驶员的待执行任务列表，计算待执行任务列表中所有任务订单数量或总用车时长，以任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆；或者，

获取各可用车辆对应驾驶员的待执行任务列表，计算各可用车辆在所述用车开始时间所在日期的任务订单的数量或总用车时长，以用车当日的任务订单数量最少或总用车时长最小的可用车辆为目标车辆。

3.如权利要求1所述的公务出行任务调度管理方法，其特征在于，所述S503具体还包括：

当任务状态为执行任务结束，授予目标驾驶员领用车钥匙、以及允许开始目标任务订单的权限，并发送出车提示信息至目标驾驶员终端；

当任务状态为未执行任务，发送提示信息至管理员终端，授权管理员变更目标驾驶员待执行任务列表中各任务订单的权限。

4.如权利要求1所述的公务出行任务调度管理方法，其特征在于，还包括：实时根据目标驾驶员的任务订单执行情况更新目标驾驶员的待执行任务列表，具体的，

当目标驾驶员任务订单的任务状态为执行任务结束，从任务订单列表中移除该任务订单。

5.如权利要求3所述的公务出行任务调度管理方法，其特征在于，还包括：在出车预警时间到达且目标任务订单未变更时，根据目标车辆执行上一任务订单的进度情况、目标车辆当前的剩余行驶里程预估其能否完成目标任务订单，若否，授予目标驾驶员领用加油卡或充电卡的权限。

6.如权利要求3所述的公务出行任务调度管理方法，其特征在于，还包括：当出车预警时间到达且上一任务订单尚未完成，用车人选择更换车辆时，确定当前时间至用车结束时间内空闲且任务时长最小的车辆为目标车辆并生成新的目标任务订单；若无空闲的车辆，授予可租赁社会车辆的权限并提示。

7.如权利要求1所述的公务出行任务调度管理方法，其特征在于，还包括：实时获取目标驾驶员的待休假时间，判断目标驾驶员的待休假时间内是否存在待执行的任务订单，若是，自动删除目标驾驶员的该任务订单并重新为其用车申请调度安排其他车辆及驾驶员；若否，将目标驾驶员的待休假时间设置为不可安排任务时间。

8.一种公务出行任务调度管理系统，其特征在于，包括：

用车申请模块，用于用车人填写用车申请；

用车审批模块，与所述用车申请模块相连，用于获取用车申请并进行审批，审批通过后将审批通过信息发送至任务调度模块；

任务调度模块，用于在接收到审批通过信息后，确定能够满足用车申请的可用车辆，其中，可用车辆为在用车时间段前后预设第一时长内无任务的车辆，所述用车时间段为用车开始时间至用车结束时间之间的时间段；以及根据预设车辆筛选规则确定其中一个可用车辆为目标车辆，获取该目标车辆绑定的目标驾驶员；

订单处理模块，用于生成包含目标车辆、目标驾驶员的目标任务订单，并将目标任务订单按照用车开始时间顺序加入目标驾驶员的待执行任务列表；

决策执行模块，用于根据待执行任务列表中上一任务订单执行情况制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策；

所述决策执行模块具体用于：设置目标任务订单的出车预警时间，所述出车预警时间早于所述目标任务订单的用车开始时间预设第二时长，所述预设第二时长小于所述预设第一时长；当目标任务订单的出车预警时间到达时，获取待执行任务列表中上一任务订单的任务状态，所述任务状态包括：执行任务中、执行任务结束以及未执行任务；根据所述上一任务订单的任务状态制定目标驾驶员关于目标任务订单的执行决策；当任务状态为执行任务中，预估正在执行任务的结束时间是否早于目标任务订单的用车开始时间预设第三时长，若是，授予目标驾驶员无需归还车钥匙即可结束当前任务订单的权限，以及允许开始目标任务订单的权限；若否，发送上一任务订单尚未完成，目标任务订单可能延迟执行的提示信息至用车人终端，同步提供可更换车辆、以及接受目标任务订单延迟执行的选项；

其中，所述任务状态为执行任务结束的判断方法为：当监测到目标车辆返回至指定停放位置，对应的车钥匙归还至车钥匙管理终端或管理员时，激活该任务订单的任务结束图标，目标驾驶员点击任务结束时判定为该任务订单的任务状态为执行任务结束。