CN113265942A - 一种t形桥梁减震方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种T形桥梁减震结构，属于桥梁减震技术领域，包括桥墩、第一组合桥墩座、第二组合桥墩座和减震架，所述桥墩的顶部设置有桥梁面；本发明通过在方法内引入结构减震与材料减震相结合的方法，在平常桥梁使用过程中，一般若发生桥体普通震动，软密封胶层、震颗粒基质与镀铬底层均可对于桥体震动产生的内应力进行最大程度的消除，桥体本身不会发生位于或者震动，当发生一些地震或者其他情况导致桥体发生剧烈震动时，桥墩会与第一组合桥墩座与第二组合桥墩座发生相对位于，此时桥墩侧柱可对于内侧槽的第一减震弹簧与减震架产生挤压，进行减震，不仅对于桥梁具有有效地减震效果，还可对于桥梁在发生位移时起到良好的稳定效果。
Description
技术领域
本发明属于桥梁减震技术领域，尤其涉及一种T形桥梁减震方法。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，现如今的桥梁一般会直接通过桥墩架设，但在其底部并未设置有任何减震结构，在桥梁投入使用后，由于桥梁上的承重变换，桥梁内部易产生内应力，导致桥梁易发生震动，进一步会导致内应力的提高，桥梁的安全性无法受到保障，为了提高桥梁的使用安全性，需要对于桥梁进行一定程度的减震。
中国专利公开了(CN201910257502.5)一种T型桥梁减震方法，通过在T型桥梁下端增设滑动机构，使得T型桥梁能够具备水平滑动能力，同时在T型桥梁的两侧增设塑性形变结构，用以消耗T型桥梁震动时的水平惯性力作用的能量，从而减小T型桥梁传递到下部结构的水平惯性力，实现减震，这样，通过使得T型桥梁能够具备水平滑动能力，使其在发生震动时能够将横向的水平惯性力作用传递给两侧的塑性形变结构，改变震动时T型桥梁水平惯性力的传递途径，并利用塑性形变结构的往复变形而实现能量消耗，以减小水平惯性力的向下传递，进而达到减震保护的目的，该减震方法内并未设置有材料减震方法，导致整体减震效果并未达到最佳，需要进行一定改进。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决传统桥梁检测方法内并未引入有材料减震方法，导致整体减震效果并未达到最佳的问题，而提出的一种T形桥梁减震方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种T形桥梁减震结构，包括桥墩、第一组合桥墩座、第二组合桥墩座和减震架，所述桥墩的顶部设置有桥梁面，所述第一组合桥墩座与第二组合桥墩座之间通过连接钢筋固定连接，第一组合桥墩座与第二组合桥墩座的内部设置有安装内腔，第一组合桥墩座与第二组合桥墩座的侧壁上均开设有内侧槽，安装内腔的底面内壁上固定安装有镀铬底层，所述桥墩位于安装内腔内的镀铬底层上，所述桥墩的侧壁上开设有桥墩侧槽，桥墩的两侧外壁上均固定安装有桥墩侧柱，所述内侧槽的内部固定安装有第一减震弹簧与减震架，桥墩侧柱的侧壁分别与第一减震弹簧及减震架之间固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一组合桥墩座与第二组合桥墩座的顶部固定安装有桥墩侧支架，桥墩侧支架位于桥墩侧槽内，桥墩侧支架外侧位于桥墩侧槽内填充有发泡聚丙烯材料层。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述安装内腔的内部分别填充有软密封胶层与减震颗粒基质。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震架由上减震板、减震架、中置减震板、第二减震弹簧与下减震板组成，所述上减震板与下减震板之间通过减震架活动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震架的一侧通过转轴转动安装有中置减震板，所述中置减震板的侧壁与下减震板上安装的第二减震弹簧一端固定连接。
本发明还提供一种T形桥梁减震方法，包括以下步骤：
S1、先对于安装区域进行观察，对于安装区域的内应力进行检测并计算；
S2、在第一组合桥墩座与第二组合桥墩座的内底面上铺设一层镀铬底层，再在镀铬底层上铺设一层减震颗粒基质；
S3、先对于第一组合桥墩座通过定位锚杆打入安装区域内，打入一定深度，对于第一组合桥墩座进行位置固定，将桥墩安装于第一组合桥墩座的安装内腔中，并使桥墩侧柱卡入内侧槽内；
S4、从一侧水平推入第二组合桥墩座，使另一桥墩侧柱卡入第二组合桥墩座的内侧槽内，再通过定位锚杆对其进行定位，并打入与S3内同样的深度；
S5、定位安装后，向第一组合桥墩座与第二组合桥墩座的安装内腔的内部注入软密封胶层，向软密封胶层内添加入适量的速凝剂，待软密封胶层快速固定；
S6、使第一组合桥墩座与第二组合桥墩座上的桥墩侧支架卡入桥墩外侧的桥墩侧槽内，在桥墩侧槽剩余的缝隙中打入发泡聚丙烯材料，并在自然状态下等待其风干；
S7、待其风干后，在第一组合桥墩座与第二组合桥墩座的上表面上浇入适量的混凝土，进行表面封层，并继续注入絮凝剂；
S8、使用时，若发生桥体普通震动，软密封胶层、减震颗粒基质与镀铬底层均可对于桥体震动产生的内应力进行消除；
S9、在发生剧烈桥体震动时，桥墩会与第一组合桥墩座与第二组合桥墩座发生相对位于，此时桥墩侧柱可对于内侧槽的第一减震弹簧与减震架产生挤压，进行减震；
S10、同时桥墩侧支架可保持桥墩整体的稳定性，避免发生坍塌的情况。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述S2中，减震颗粒基质为松散的泥沙、石子颗粒物。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述S3中，先对于第一组合桥墩座通过定位锚杆打入安装区域内，打入1520-2820mm的深度，对于第一组合桥墩座进行位置固定。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述S5中，软密封胶层为树脂材料，向软密封胶层内添加入适量的速凝剂为为铝氧熟料(主要成分为铝酸钠)、碳酸钠、生石灰按质量5:3:2的比例配制而成的一种粉状物。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述S7中，混凝土料中水泥与水与砂的配合比为3:4:7。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明中，通过在方法内引入结构减震与材料减震相结合的方法，在平常桥梁使用过程中，一般若发生桥体普通震动，软密封胶层、震颗粒基质与镀铬底层均可对于桥体震动产生的内应力进行最大程度的消除，桥体本身不会发生位于或者震动，当发生一些地震或者其他情况导致桥体发生剧烈震动时，桥墩会与第一组合桥墩座与第二组合桥墩座发生相对位于，此时桥墩侧柱可对于内侧槽的第一减震弹簧与减震架产生挤压，进行减震，不仅对于桥梁具有有效地减震效果，还可对于桥梁在发生位移时起到良好的稳定效果，同时在桥墩座上还安装有桥墩侧支架，桥墩侧支架可对于桥墩进行有效地侧面支撑效果，从而进一步有效保持桥墩整体的稳定性，避免桥梁发生坍塌的情况。
附图说明
图1为一种T形桥梁减震方法中减震结构的局部剖视图；
图2为一种T形桥梁减震方法中减震结构的侧视图；
图3为一种T形桥梁减震方法中A处的放大结构示意图；
图4为一种T形桥梁减震方法中减震架的放大立体结构示意图。
图例说明：
1、桥梁面；2、桥墩；3、定位锚杆；4、软密封胶层；5、第一组合桥墩座；6、内侧槽；7、减震颗粒基质；8、安装内腔；9、镀铬底层；10、第二组合桥墩座；11、桥墩侧支架；12、发泡聚丙烯材料层；13、桥墩侧槽；14、第一减震弹簧；15、减震架；151、上减震板；152、减震架；153、中置减震板；154、第二减震弹簧；155、下减震板；16、桥墩侧柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种T形桥梁减震结构，包括桥墩2、第一组合桥墩座5、第二组合桥墩座10和减震架15，所述桥墩2的顶部设置有桥梁面1，所述第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10之间通过连接钢筋固定连接，第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的内部设置有安装内腔8，第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的侧壁上均开设有内侧槽6，安装内腔8的底面内壁上固定安装有镀铬底层9，所述第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的顶部固定安装有桥墩侧支架11，桥墩侧支架11位于桥墩侧槽13内，桥墩侧支架11外侧位于桥墩侧槽13内填充有发泡聚丙烯材料层12，桥墩侧支架11可对于桥墩2进行有效地侧面支撑效果，从而进一步有效保持桥墩2整体的稳定性，避免桥梁发生坍塌的情况，发泡聚丙烯材料层12可起到一定的桥梁外部缓冲效果；
所述桥墩2位于安装内腔8内的镀铬底层9上，所述安装内腔8的内部分别填充有软密封胶层4与减震颗粒基质7，软密封胶层4与减震颗粒基质7均可起到对于桥梁内应力进行消除的作用，所述桥墩2的侧壁上开设有桥墩侧槽13，桥墩2的两侧外壁上均固定安装有桥墩侧柱16，所述内侧槽6的内部固定安装有第一减震弹簧14与减震架15，桥墩侧柱16的侧壁分别与第一减震弹簧14及减震架15之间固定连接，所述减震架15由上减震板151、减震架152、中置减震板153、第二减震弹簧154与下减震板155组成，所述上减震板151与下减震板155之间通过减震架152活动连接，所述减震架152的一侧通过转轴转动安装有中置减震板153，所述中置减震板153的侧壁与下减震板155上安装的第二减震弹簧154一端固定连接，该第一减震弹簧14及减震架15可起到对于桥梁有效地减震效果；
本文还公开了一种T形桥梁减震方法，包括以下步骤：
S1、先对于安装区域进行观察，对于安装区域的内应力进行检测并计算；
S2、在第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的内底面上铺设一层镀铬底层9，再在镀铬底层9上铺设一层松散的泥沙、石子颗粒物作为减震颗粒基质7；
S3、先对于第一组合桥墩座5通过定位锚杆3打入安装区域内，打入1520mm的深度，对于第一组合桥墩座5进行位置固定，将桥墩2安装于第一组合桥墩座5的安装内腔8中，并使桥墩侧柱16卡入内侧槽6内；
S4、从一侧水平推入第二组合桥墩座10，使另一桥墩侧柱16卡入第二组合桥墩座10的内侧槽6内，再通过定位锚杆3对其进行定位，并打入与S3内同样的深度；
S5、定位安装后，向第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的安装内腔8的内部注入树脂材料作为软密封胶层4，向软密封胶层4内添加入适量的速凝剂，待软密封胶层4快速固定，凝剂为为铝氧熟料(主要成分为铝酸钠)、碳酸钠、生石灰按质量5:3:2的比例配制而成的一种粉状物；
S6、使第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10上的桥墩侧支架11卡入桥墩2外侧的桥墩侧槽13内，在桥墩侧槽13剩余的缝隙中打入发泡聚丙烯材料，并在自然状态下等待其风干；
S7、待其风干后，在第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的上表面上浇入适量的混凝土，进行表面封层，并继续注入絮凝剂，混凝土料中水泥与水与砂的配合比为3:4:7；
S8、使用时，若发生桥体普通震动，软密封胶层4、减震颗粒基质7与镀铬底层9均可对于桥体震动产生的内应力进行消除；
S9、在发生剧烈桥体震动时，桥墩2会与第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10发生相对位于，此时桥墩侧柱16可对于内侧槽6的第一减震弹簧14与减震架15产生挤压，进行减震；
S10、同时桥墩侧支架11可保持桥墩2整体的稳定性，避免发生坍塌的情况。
实施例2
与实施例1不同的是，本文还公开了一种T形桥梁减震方法，包括以下步骤：
S1、先对于安装区域进行观察，对于安装区域的内应力进行检测并计算；
S2、在第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的内底面上铺设一层镀铬底层9，再在镀铬底层9上铺设一层松散的泥沙、石子颗粒物作为减震颗粒基质7；
S3、先对于第一组合桥墩座5通过定位锚杆3打入安装区域内，打入2520mm的深度，对于第一组合桥墩座5进行位置固定，将桥墩2安装于第一组合桥墩座5的安装内腔8中，并使桥墩侧柱16卡入内侧槽6内；
S4、从一侧水平推入第二组合桥墩座10，使另一桥墩侧柱16卡入第二组合桥墩座10的内侧槽6内，再通过定位锚杆3对其进行定位，并打入与S3内同样的深度；
S5、定位安装后，向第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的安装内腔8的内部注入树脂材料作为软密封胶层4，向软密封胶层4内添加入适量的速凝剂，待软密封胶层4快速固定，凝剂为为铝氧熟料(主要成分为铝酸钠)、碳酸钠、生石灰按质量5:3:2的比例配制而成的一种粉状物；
S6、使第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10上的桥墩侧支架11卡入桥墩2外侧的桥墩侧槽13内，在桥墩侧槽13剩余的缝隙中打入发泡聚丙烯材料，并在自然状态下等待其风干；
S7、待其风干后，在第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的上表面上浇入适量的混凝土，进行表面封层，并继续注入絮凝剂，混凝土料中水泥与水与砂的配合比为3:4:7；
S8、使用时，若发生桥体普通震动，软密封胶层4、减震颗粒基质7与镀铬底层9均可对于桥体震动产生的内应力进行消除；
S9、在发生剧烈桥体震动时，桥墩2会与第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10发生相对位于，此时桥墩侧柱16可对于内侧槽6的第一减震弹簧14与减震架15产生挤压，进行减震；
S10、同时桥墩侧支架11可保持桥墩2整体的稳定性，避免发生坍塌的情况。
实施例3
与实施例2不同的是，本文还公开了一种T形桥梁减震方法，包括以下步骤：
S1、先对于安装区域进行观察，对于安装区域的内应力进行检测并计算；
S2、在第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的内底面上铺设一层镀铬底层9，再在镀铬底层9上铺设一层松散的泥沙、石子颗粒物作为减震颗粒基质7；
S3、先对于第一组合桥墩座5通过定位锚杆3打入安装区域内，打入2820mm的深度，对于第一组合桥墩座5进行位置固定，将桥墩2安装于第一组合桥墩座5的安装内腔8中，并使桥墩侧柱16卡入内侧槽6内；
S4、从一侧水平推入第二组合桥墩座10，使另一桥墩侧柱16卡入第二组合桥墩座10的内侧槽6内，再通过定位锚杆3对其进行定位，并打入与S3内同样的深度；
S5、定位安装后，向第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的安装内腔8的内部注入树脂材料作为软密封胶层4，向软密封胶层4内添加入适量的速凝剂，待软密封胶层4快速固定，凝剂为为铝氧熟料(主要成分为铝酸钠)、碳酸钠、生石灰按质量5:3:2的比例配制而成的一种粉状物；
S6、使第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10上的桥墩侧支架11卡入桥墩2外侧的桥墩侧槽13内，在桥墩侧槽13剩余的缝隙中打入发泡聚丙烯材料，并在自然状态下等待其风干；
S7、待其风干后，在第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10的上表面上浇入适量的混凝土，进行表面封层，并继续注入絮凝剂，混凝土料中水泥与水与砂的配合比为3:4:7；
S8、使用时，若发生桥体普通震动，软密封胶层4、减震颗粒基质7与镀铬底层9均可对于桥体震动产生的内应力进行消除；
S9、在发生剧烈桥体震动时，桥墩2会与第一组合桥墩座5与第二组合桥墩座10发生相对位于，此时桥墩侧柱16可对于内侧槽6的第一减震弹簧14与减震架15产生挤压，进行减震；
S10、同时桥墩侧支架11可保持桥墩2整体的稳定性，避免发生坍塌的情况。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种T形桥梁减震结构，包括桥墩(2)、第一组合桥墩座(5)、第二组合桥墩座(10)和减震架(15)，其特征在于：所述桥墩(2)的顶部设置有桥梁面(1)，所述第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)之间通过连接钢筋固定连接，第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)的内部设置有安装内腔(8)，第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)的侧壁上均开设有内侧槽(6)，安装内腔(8)的底面内壁上固定安装有镀铬底层(9)，所述桥墩(2)位于安装内腔(8)内的镀铬底层(9)上，所述桥墩(2)的侧壁上开设有桥墩侧槽(13)，桥墩(2)的两侧外壁上均固定安装有桥墩侧柱(16)，所述内侧槽(6)的内部固定安装有第一减震弹簧(14)与减震架(15)，桥墩侧柱(16)的侧壁分别与第一减震弹簧(14)及减震架(15)之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种T形桥梁减震结构，其特征在于，所述第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)的顶部固定安装有桥墩侧支架(11)，桥墩侧支架(11)位于桥墩侧槽(13)内，桥墩侧支架(11)外侧位于桥墩侧槽(13)内填充有发泡聚丙烯材料层(12)。
3.根据权利要求1所述的一种T形桥梁减震结构，其特征在于，所述安装内腔(8)的内部分别填充有软密封胶层(4)与减震颗粒基质(7)。
4.根据权利要求1所述的一种T形桥梁减震结构，其特征在于，所述减震架(15)由上减震板(151)、减震架(152)、中置减震板(153)、第二减震弹簧(154)与下减震板(155)组成，所述上减震板(151)与下减震板(155)之间通过减震架(152)活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种T形桥梁减震结构，其特征在于，所述减震架(152)的一侧通过转轴转动安装有中置减震板(153)，所述中置减震板(153)的侧壁与下减震板(155)上安装的第二减震弹簧(154)一端固定连接。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种T形桥梁减震方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、先对于安装区域进行观察，对于安装区域的内应力进行检测并计算；
S2、在第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)的内底面上铺设一层镀铬底层(9)，再在镀铬底层(9)上铺设一层减震颗粒基质(7)；
S3、先对于第一组合桥墩座(5)通过定位锚杆(3)打入安装区域内，打入一定深度，对于第一组合桥墩座(5)进行位置固定，将桥墩(2)安装于第一组合桥墩座(5)的安装内腔(8)中，并使桥墩侧柱(16)卡入内侧槽(6)内；
S4、从一侧水平推入第二组合桥墩座(10)，使另一桥墩侧柱(16)卡入第二组合桥墩座(10)的内侧槽(6)内，再通过定位锚杆(3)对其进行定位，并打入与S3内同样的深度；
S5、定位安装后，向第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)的安装内腔(8)的内部注入软密封胶层(4)，向软密封胶层(4)内添加入适量的速凝剂，待软密封胶层(4)快速固定；
S6、使第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)上的桥墩侧支架(11)卡入桥墩(2)外侧的桥墩侧槽(13)内，在桥墩侧槽(13)剩余的缝隙中打入发泡聚丙烯材料，并在自然状态下等待其风干；
S7、待其风干后，在第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)的上表面上浇入适量的混凝土，进行表面封层，并继续注入絮凝剂；
S8、使用时，若发生桥体普通震动，软密封胶层(4)、减震颗粒基质(7)与镀铬底层(9)均可对于桥体震动产生的内应力进行消除；
S9、在发生剧烈桥体震动时，桥墩(2)会与第一组合桥墩座(5)与第二组合桥墩座(10)发生相对位于，此时桥墩侧柱(16)可对于内侧槽(6)的第一减震弹簧(14)与减震架(15)产生挤压，进行减震；
S10、同时桥墩侧支架(11)可保持桥墩(2)整体的稳定性，避免发生坍塌的情况。
7.根据权利要求6所述的一种T形桥梁减震方法，其特征在于，所述S2中，减震颗粒基质(7)为松散的泥沙、石子颗粒物。
8.根据权利要求6所述的一种T形桥梁减震方法，其特征在于，所述S3中，先对于第一组合桥墩座(5)通过定位锚杆(3)打入安装区域内，打入1520-2820mm的深度，对于第一组合桥墩座(5)进行位置固定。
9.根据权利要求6所述的一种T形桥梁减震方法，其特征在于，所述S5中，软密封胶层(4)为树脂材料，向软密封胶层(4)内添加入适量的速凝剂为为铝氧熟料(主要成分为铝酸钠)、碳酸钠、生石灰按质量5:3:2的比例配制而成的一种粉状物。
10.根据权利要求6所述的一种T形桥梁减震方法，其特征在于，所述S7中，混凝土料中水泥与水与砂的配合比为3:4:7。
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