CN113255060A - 车辆隔音性能分析方法、系统及介质 - Google Patents

车辆隔音性能分析方法、系统及介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆隔音性能分析方法、系统及介质，涉及车辆隔音检测技术领域，包括以下步骤：采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图；采集所述待测车辆的隔声量贡献量；根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置；获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表；根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级。本发明是在消声环境中进行的，避免了由于车辆玻璃的影响导致的大部分声音能够透过玻璃射入车内，同时，可以捕捉到待测车辆的具体薄弱部位，能够对车身重要声学包进行隔音贡献量的分析，工作效率高，检测精确度好，实现了产品轻量化、低成本研发，并最终缩短产品开发周期，降低研发风险。

Description

车辆隔音性能分析方法、系统及介质
技术领域
本发明涉及车辆隔音检测技术领域，具体是涉及一种车辆隔音性能分析方法、系统及介质。
背景技术
目前，在汽车振动噪声开发过程中，一般都要进行整车隔音试验，用以评价整车声学包水平；传统的整车隔音测试方法有基于NR的隔音测试，这种方法在混响室进行，用于评价整车的整体隔音性能，但是，由于玻璃的材质影响导致声音大部分可以通过玻璃透射进去，故不同的样车测得的隔音量差异不大，无法准确评价每一台车辆的隔音水平；目前，应用较广泛的是基于声传函的隔音测试，可以分析各个板块隔音能力，用于声学包开发中的性能目标设定，但是划分的板块较少，且每个板块具体薄弱部位无法捕捉，无法对车身重要声学包进行贡献量分析。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种车辆隔音性能分析方法、系统及介质。
第一方面，提供一种车辆隔音性能分析方法，包括以下步骤：
采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图；
采集所述待测车辆的隔声量贡献量；
根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置；
获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表；
根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级。
根据第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述“根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级”步骤之后，具体包括如下步骤：
获取参照车辆的参照频谱图；
根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图，获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
根据第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述“根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图，获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置”步骤，具体包括如下步骤：
根据所述参照频谱图和所述声源频谱图获取待测车辆的问题频率点；
获取所述问题频率点对应的点成像图；
根据所述点成像图获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
根据第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述“采集所述待测车辆的隔声量贡献量”步骤，具体包括如下步骤：
将得到的所述声源成像图分成多个区域，采集每一所述区域对应的隔声量贡献量。
根据第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述“将得到的所述声源成像图分成多个区域，采集每一所述区域对应的隔声量贡献量”步骤，具体包括如下步骤：
将所述声源成像图分成多个区域；
获取声源声功率和每一所述区域对应的声功率；
根据所述声源声功率和每一所述区域的声功率获取每一所述区域的隔声量；
根据每一所述区域的隔声量获取对应区域的隔声量贡献量。
根据第一方面的第四种可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，所述“采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图”步骤，具体包括如下步骤：
采集当预设频率的声源放置在待测车辆任意位置处、待测车辆预设位置处的声源成像图以及声源频率图，所述待测车辆处于预设状态。
根据第一方面的第五种可能的实现方式，在第一方面的第六种可能的实现方式中，所述“采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图”步骤之前，还包括如下步骤：
控制待测车辆处于预设测试环境；
控制待测车辆的运动件以及辅助装置处于关闭状态，控制待测车辆的空调进风口处于内循环状态。
第二方面，提供一种车辆隔音性能分析系统，包括：
图像采集模块，采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图；
隔声量贡献量获取模块，采集所述待测车辆的隔声量贡献量；
隔音分析模块，根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置；
信息提取模块，获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表；
信息分析模块，根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取每一所述区域对应的零件隔音要求等级。
根据第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述隔音量贡献量获取模块包括：
图像划分子模块，将所述声源成像图分成多个区域；
计算子模块，获取声源声功率和每一所述区域对应的声功率；
隔音量获取子模块，根据所述声源声功率和每一所述区域的声功率获取每一所述区域的隔声量；
隔声量贡献量获取子模块，根据每一所述区域的隔声量获取对应区域的隔声量贡献量。
第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述所述车辆隔音性能分析方法或部分方法步骤。
在现有技术中，有两种用于车辆隔音性能的分析，第一种为基于NR的隔音测试，但是，这种方法通常是在混响室进行的，用于评价整车整体的隔音性能，通常由于玻璃的影响，声音大部分通过玻璃透射进去，故不同的样车测得的NR差异不大，无法准确评价整车的隔音水平。第二种为基于声传函的隔音测试，可以分析各个板块隔音能力，用于声学包开发中的性能目标设定，但是划分的板块较少，且每个板块具体薄弱部位无法捕捉，无法对车身重要声学包进行贡献量分析。
与现有技术相比，本发明的优点如下：本发明提出的车辆隔音性能分析方法是在消声环境中进行的，避免了由于车辆玻璃的影响导致的大部分声音能够透过玻璃射入车内，能够准确评价整车的隔音水平，同时，本发明可以捕捉到待测车辆的具体薄弱部位，能够对车身重要声学包进行隔音贡献量的分析，工作效率高，检测精确度好，同时，实现了产品轻量化、低成本研发，并最终缩短产品开发周期，降低研发风险。
附图说明
图1是本发明一种车辆隔音性能分析方法的实施例的流程示意图；
图2是本发明一种车辆隔音性能分析方法的实施例中声源成像图的区域划分示意图；
图3是本发明一种车辆隔音性能分析方法的实施例中声源成像图的示意图；
图4是本发明一种车辆隔音性能分析方法的实施例的隔音量贡献量的示意图；
图5是本发明一种车辆隔音性能分析方法的实施例的问题频率点的示意图；
图6是本发明一种车辆隔音性能分析系统的实施例的流程示意图；
图中：1、前围上挡板；2、前围下方；3、前围两侧；4、翼子板密封板；5、流水槽两侧；6、前地板；7、后地板；8、中通道；9、后排座椅地板；10、前门护板；11、后门护板；12、前门窗玻璃；13、后门窗玻璃；14、前风挡玻璃；15、后背箱地板；16、后门护板；17、后风挡；18、后轮罩隔音垫；19、排气口隔音罩；20、C柱侧护板；21、顶棚。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的具体实施例，在附图中例示了本发明的例子。尽管将结合具体实施例描述本发明，但将理解，不是想要将本发明限于所述的实施例。相反，想要覆盖由所附权利要求限定的在本发明的精神和范围内包括的变更、修改和等价物。应注意，这里描述的方法步骤都可以由任何功能块或功能布置来实现，且任何功能块或功能布置可被实现为物理实体或逻辑实体、或者两者的组合。
为了使本领域技术人员更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
注意：接下来要介绍的示例仅是一个具体的例子，而不作为限制本发明的实施例必须为如下具体的步骤、数值、条件、数据、顺序等等。本领域技术人员可以通过阅读本说明书来运用本发明的构思来构造本说明书中未提到的更多实施例。
在传统技术中，有两种用于车辆隔音性能的分析，第一种为基于NR的隔音测试，但是，这种方法通常是在混响室进行的，用于评价整车整体的隔音性能，通常由于玻璃的影响，声音大部分通过玻璃透射进去，故不同的样车测得的NR差异不大，无法准确评价整车的隔音水平。第二种为基于声传函的隔音测试，可以分析各个板块隔音能力，用于声学包开发中的性能目标设定，但是划分的板块较少，且每个板块具体薄弱部位无法捕捉，无法对车身重要声学包进行贡献量分析。为了解决上述技术问题，本发明提供一种车辆隔音性能分析方法及系统。
参见图1所示，本发明提供的一种车辆隔音性能分析方法，包括以下步骤：
S100、采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图；
S200、采集所述待测车辆的隔声量贡献量；
S300、根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置；
S400、获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表；
S500、根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级。
本发明通过采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图，通过所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置，同时，获取所述待测车辆的隔声量贡献量，通过得到的所述隔声量贡献量与带有隔音要求的映射表对比，分析得出所述待测车辆上的零件隔音要求等级，以此对所述待测车辆的隔音性能进行分析。
相比传统的基于NR的隔音测试和基于声传函的隔音测试，本发明提出的车辆隔音性能分析方法是在消声环境中进行的，避免了由于车辆玻璃的影响导致的大部分声音能够透过玻璃射入车内，能够准确评价整车的隔音水平，同时，本发明可以捕捉到待测车辆的具体薄弱部位，能够对车身重要声学包进行隔音贡献量的分析，工作效率高，检测精确度好，同时，实现了产品轻量化、低成本研发，并最终缩短产品开发周期，降低研发风险。
具体地，上述步骤S100即所述“采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图”步骤之前，还包括如下步骤：
S11、控制待测车辆处于预设测试环境；
具体地，将待测车辆放置于消声室中，同时，确保所述消声室内除了放置的所述待测车辆外，不应存在任何其他物体。
S12、控制待测车辆的运动件以及辅助装置处于关闭状态，控制待测车辆的空调进风口处于内循环状态；
具体地，例如，控制待测车辆的天窗、车门、车窗等运动件处于关闭状态，以及控制雨刷、风扇、空调等的辅助装置同样处于关闭状态，不得工作。
而且，上述步骤S100即所述“采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图”步骤，具体包括如下步骤：
S11、控制待测车辆处于预设测试环境；
具体地，将待测车辆放置于消声室中，同时，确保所述消声室内除了放置的所述待测车辆外，不应存在任何其他物体。
S12、控制待测车辆的运动件以及辅助装置处于关闭状态，控制待测车辆的空调进风口处于内循环状态；
具体地，例如，控制待测车辆的天窗、车门、车窗等运动件处于关闭状态，以及控制雨刷、风扇、空调等的辅助装置同样处于关闭状态，不得工作。
S110、采集当预设频率的声源放置在待测车辆任意位置处、待测车辆预设位置处的声源成像图以及声源频率图，所述待测车辆处于预设状态。
具体地，例如，在本发明实施例中，首先，将待测车辆放置于消声室中，确保所述消声室内除了放置的所述待测车辆外，不应存在任何其他物体，同时，控制待测车辆的天窗、车门、车窗等运动件处于关闭状态，以及控制雨刷、风扇、空调等的辅助装置同样处于关闭状态，其次，将所述声源的预设频率设为250-5000Hz，采集位于待测车辆的机舱、轮胎、排气口以及侧方处的声压级，需要说明的是，所述声源放置在待测车辆的任意位置处的声源声功率是一致的，通过B&K pulse后处理软件Array Acoustics Post Processing中采用延迟求和的方法分别得出声源在机舱、轮胎、排气口、侧方处，车内250-5000Hz频段内的声源成像图以及声源频谱图。
当然，需要说明的是，本发明实施例采用球形声阵列，将所述球形声阵列放置于待测车辆的车内中间位置，所述声源采用白噪音信号，通过所述球形声阵列分别采集位于待测车辆机舱、轮胎、排气口以及侧方位置处的声源成像图以及声源频率图；在本发明其他实施例中，还可以采用网状声阵列等其他形态的声阵列，可以根据实际需求具体选择，本发明对此并无限制。
而且，上述步骤S200中所述“采集所述待测车辆的隔声量贡献量”步骤，具体包括如下步骤：
S210、将得到的所述声源成像图分成多个区域，采集每一所述区域对应的隔声量贡献量；
具体地，将250-5000Hz频段内的所述声源分别在机舱、轮胎、排气口、侧方处的声源成像图依次划分成多个区域，采集对应的每一所述区域对应的隔声量贡献量。
此外，上述步骤S210中所述“将得到的所述声源成像图分成多个区域，采集每一所述区域对应的隔声量贡献量”步骤，具体还包括如下步骤将：
S2101、所述声源成像图分成多个区域；
S2102、获取声源声功率和每一所述区域对应的声功率；
S2103、根据所述声源声功率和每一所述区域的声功率获取每一所述区域的隔声量；
S2104、根据每一所述区域的隔声量获取对应区域的隔声量贡献量；
具体地，例如，参阅图2所示，将上述步骤得到的在250-5000Hz频段内获取的待测车辆在机舱、轮胎、排气口以及侧方位置处的声源成像图依次划分成21个区域，其中，每一所述区域代表某一车身板块，即将整车划分成21个板块，分别计算每一个区域对应的声功率Wi(i＝1…21)以及声源声功率Wo，依据下式计算每一所述区域的隔音量NRi：
Figure BDA0003087979170000101
再将计算得到的每一所述区域的隔音量NRi依次进行排序，如图4，即可以得到整车21个板块的隔声量贡献量，根据整车21个板块的隔声量贡献量分析结果可以进行对待测车辆的整车进行声学包优化设计，即参照现有的隔音要求映射表，对于隔音量贡献量大的区域，其对应的零件隔音要求高，即要选用隔音效果好的零件，对于隔音量贡献量小的区域，其对应的零件隔音要求低，即可以选用隔音效果一般的零件，用以节约成产成本。
而且，上述步骤S300中所述“根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置”步骤中，获取待测车辆的薄弱位置的方法为：
参阅图3所示，结合所述声源成像图和所述声源频谱图的得到的能量环状分布图，例如，在本发明实施例中，由不同颜色的圆环分别表示不同位置处的能量等级，定义颜色越红的圆环则该位置的能量等级越低越薄弱，例如，图3中的a位置处即为圆环呈红色的能量等级低的薄弱位置，通过找到红色区域对应的车身位置，用以获取待测车辆的隔音薄弱位置。
此外，上述步骤S500中所述“根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级”步骤之后，还包括如下步骤：
S600、获取参照车辆的参照频谱图；
S700、根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图，获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
而且，上述步骤S700中所述“根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图，获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置”步骤，又具体包括如下步骤：
S701、根据所述参照频谱图和所述声源频谱图获取待测车辆的问题频率点；
S702、获取所述问题频率点对应的点成像图；
S703、根据所述点成像图获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置；
具体地，例如，如图5所示，图中的两条曲线分别为参照车辆的参照频谱曲线和待测车辆的声源频谱曲线，其中，所述声源频谱曲线远高于所述参照频谱曲线的两个点为问题频率点b，在本发明实施例中，两个所述问题频率点b分别位于1600Hz和2500Hz，锁定位于1600Hz和2500Hz的两个频率点b，在Array Acoustics Post Processing中计算对应所述问题点频率的两个点成像图，通过所述点成像图获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
本发明通过采集处于消声室内的待测车辆的机舱、轮胎、排气口以及侧方四个位置处的在250-5000Hz频段内的声源成像图以及声源频谱图，并将四个位置处的所述声源声像图依次划分成21个区域，其中每一区域代表某一车身板块，分别计算每一区域的隔音量，通过对所述隔音量的排序得到隔音量贡献量大小，通过待测车辆在250-5000Hz频段内的声源成像图和声源频谱图获取待测车辆的薄弱位置，再通过对比待测车辆的参照频谱图，用以得到问题频率点，实现了对待测车辆的分频段、分主次定位。
此外，如图6所述，针对上述的车辆隔音性能分析方法，本发明提供了一种车辆隔音性能分析系统，包括：
图像采集模块101，采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图；
隔声量贡献量获取模块102，采集所述待测车辆的隔声量贡献量；
隔音分析模块103，根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置；
信息提取模块104，获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表；
信息分析模块105，根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取每一所述区域对应的零件隔音要求等级；
其中，所述隔音量贡献量获取模块102包括：
图像划分子模块1021，将所述声源成像图分成多个区域；
计算子模块1022，获取声源声功率和每一所述区域对应的声功率；
隔音量获取子模块1023，根据所述声源声功率和每一所述区域的声功率获取每一所述区域的隔声量；
隔声量贡献量获取子模块1024，根据每一所述区域的隔声量获取对应区域的隔声量贡献量。
具体的，本实施例中各个模块的功能在相应的方法实施例中已经进行了详细阐述，因此不再进行一一说明。
本发明实施例提供的车辆隔音性能分析方法及系统，根据实际整车振动噪声开发需求，可以实现在整车各板块薄弱部位分频段、分主次定位，本发明选取250-5000Hz的声源频段作为隔音性能分析的主要关注频段，可以明确整车隔音改进的方向及顺序，实现产品轻量化、低成本研发，并最终缩短产品开发周期，降低研发风险。
基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法的所有方法步骤或部分方法步骤。
本发明实现上述方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器上储存有在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述方法中的所有方法步骤或部分方法步骤。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，处理器是计算机装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个计算机装置的各个部分。
存储器可用于存储计算机程序和/或模块，处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现计算机装置的各种功能。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(例如声音播放功能、图像播放功能等)；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(例如音频数据、视频数据等)。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(SmartMedia Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、服务器或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、服务器和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车辆隔音性能分析方法，其特征在于，包括如下步骤：
采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图；
采集所述待测车辆的隔声量贡献量；
根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置；
获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表；
根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级。
2.如权利要求1所述的车辆隔音性能分析方法，其特征在于，所述“根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级”步骤之后，具体包括如下步骤：
获取参照车辆的参照频谱图；
根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图，获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
3.如权利要求2所述的车辆隔音性能分析方法，其特征在于，所述“根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图，获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置”步骤，具体包括如下步骤：
根据所述参照频谱图和所述声源频谱图获取待测车辆的问题频率点；
获取所述问题频率点对应的点成像图；
根据所述点成像图获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
4.如权利要求1所述的车辆隔音性能分析方法，其特征在于，所述“采集所述待测车辆的隔声量贡献量”步骤，具体包括如下步骤：
将得到的所述声源成像图分成多个区域，采集每一所述区域对应的隔声量贡献量。
5.如权利要求4所述的车辆隔音性能分析方法，其特征在于，所述“将得到的所述声源成像图分成多个区域，采集每一所述区域对应的隔声量贡献量”步骤，具体包括如下步骤：
将所述声源成像图分成多个区域；
获取声源声功率和每一所述区域对应的声功率；
根据所述声源声功率和每一所述区域的声功率获取每一所述区域的隔声量；
根据每一所述区域的隔声量获取对应区域的隔声量贡献量。
6.如权利要求1所述的车辆隔音性能分析方法，其特征在于，所述“采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图”步骤，具体包括如下步骤：
采集当预设频率的声源放置在待测车辆任意位置处、待测车辆预设位置处的声源成像图以及声源频率图，所述待测车辆处于预设状态。
7.如权利要求1或6所述的车辆隔音性能分析方法，其特征在于，所述“采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图”步骤之前，还包括如下步骤：
控制待测车辆处于预设测试环境；
控制待测车辆的运动件以及辅助装置处于关闭状态，控制待测车辆的空调进风口处于内循环状态。
8.一种车辆隔音性能分析系统，其特征在于，包括：
图像采集模块，采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图；
隔声量贡献量获取模块，采集所述待测车辆的隔声量贡献量；
隔音分析模块，根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置；
信息提取模块，获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表；
信息分析模块，根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取每一所述区域对应的零件隔音要求等级。
9.如权利要求8所述的车辆隔音性能分析系统，其特征在于，所述隔音量贡献量获取模块包括：
图像划分子模块，将所述声源成像图分成多个区域；
计算子模块，获取声源声功率和每一所述区域对应的声功率；
隔音量获取子模块，根据所述声源声功率和每一所述区域的声功率获取每一所述区域的隔声量；
隔声量贡献量获取子模块，根据每一所述区域的隔声量获取对应区域的隔声量贡献量。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如权利要1至7中所述车辆隔音性能分析方法。
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