CN114187885A - 一种吸音棉布置方案的生成方法及装置 - Google Patents

一种吸音棉布置方案的生成方法及装置 Download PDF

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CN114187885A CN202111310071.8A CN202111310071A CN114187885A CN 114187885 A CN114187885 A CN 114187885A CN 202111310071 A CN202111310071 A CN 202111310071A CN 114187885 A CN114187885 A CN 114187885A
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冯哲
周志斌
栗广生
韦永尤
黄莉
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汤超群
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Abstract

本发明公开了一种吸音棉布置方案的生成方法及装置，通过确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对多个目标面进行噪音采集，获取并根据多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定多个目标面的的主要噪音泄露位置；在多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取多个麦克风对应的噪音数值，根据噪音数值，获取多个目标面的主要噪音源位置；根据多个目标面的的主要噪音泄露位置和多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。与现有技术相比，本发明实现吸音棉布置位置优化，不仅保证了车辆噪音性能达标，还减少了吸音棉材料成本。

Description

一种吸音棉布置方案的生成方法及装置
技术领域
本发明涉及车辆噪音的技术领域，特别是涉及一种吸音棉布置方案的生成方法及装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高和汽车行业快速发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高，而车内噪声性能已成为顾客是否购买的重要因素，也是各大汽车厂家争夺市场的关键性能指标。
当车辆高速行驶时，车内噪声主要是风噪、车辆底盘等中高频噪声。虽然在声源进行控制是最根本、最直接的措施，但是声源难以控制，成本高，往往需要在传播路径上采取措施，目前汽车通常在车内装吸音棉材料，能有效降低中高频噪声。但如何优化吸音棉设计位置，使噪声性能和材料成本均达最佳，已成为本领域的技术难题。
目前，车内吸音棉布置设计方法一般是通过虚拟仿真技术或是零部件台架试验的方法获得整车的主要声源特性，再结合吸音棉声学特性确定吸音棉的设计方案，这些方法存在试验工作量大、效率低，会出现吸音性能不足或富余等问题，最终导致车辆噪音性能不达标或车辆成本增加。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种吸音棉布置方案的生成方法及装置，通过确定驾驶室的多个目标面，获取多个目标面的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案，实现吸音棉布置位置优化，不仅保证了车辆噪音性能达标，还减少了吸音棉材料成本。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种吸音棉布置方案的生成方法，包括：
确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置；
在所述多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置；
根据所述多个目标面的的主要噪音泄露位置和所述多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。
进一步地，所述确定驾驶室的多个目标面，具体为：
对所述驾驶室进行评估，确定驾驶室中可用于铺设吸音棉的位置，将所述位置作为目标面，确定所述驾驶室的多个目标面，其中，所述多个目标面包括驾驶室的左侧围、右侧围、后围和顶棚；
对所述多个目标面进行网格划分，并以每个网格的中心位置作为网格测点。
进一步地，所述对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置，具体为：
在驾驶室外采用声强探测设备对所述多个目标面的网格测点逐一进行噪声采集，得到每个目标面的声强分布云图和声功率云图；
基于所述每个目标面的声强分布云图和声功率云图，确定每个目标面的主要噪声辐射的多个局部位置，再对所述多个局部位置进行声强数值大小排序，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置。
进一步地，所述采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置，具体为：
采集车辆在多个工况状态下所述多个目标面的车身外表面对应的噪声频谱数据，其中，所述多个工况包含：原地怠速、匀速行驶、加速行驶和滑行；
根据所述噪声频谱数据，分析所述多个工况下多个麦克风在预设频率以上的噪声信号，得到所述多个麦克风对应的噪声数值，并对所述噪声数值进行排序，确定所述多个工况下所述多个目标面的主要噪音源位置。
进一步地，本发明还提供一种吸音棉布置方案的生成装置，包括：噪音泄露位置确定模块、噪音源位置确定模块和方案生成模块；
所述噪音泄露位置确定模块用于确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置；
所述噪音源位置确定模块用于在所述多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置；
所述方案生成模块用于根据所述多个目标面的的主要噪音泄露位置和所述多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。
进一步地，所述噪音泄露位置确定模块用于确定驾驶室的多个目标面，具体为：
对所述驾驶室进行评估，确定驾驶室中可用于铺设吸音棉的位置，将所述位置作为目标面，确定所述驾驶室的多个目标面，其中，所述多个目标面包括驾驶室的左侧围、右侧围、后围和顶棚；
对所述多个目标面进行网格划分，并以每个网格的中心位置作为网格测点。
进一步地，所述噪音泄露位置确定模块用于对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置，具体为：
在驾驶室外采用声强探测设备对所述多个目标面的网格测点逐一进行噪声采集，得到每个目标面的声强分布云图和声功率云图；
基于所述每个目标面的声强分布云图和声功率云图，确定每个目标面的主要噪声辐射的多个局部位置，再对所述多个局部位置进行声强数值大小排序，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置。
进一步地，所述噪音源位置确定模块用于采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置，具体为：
采集车辆在多个工况状态下所述多个目标面的车身外表面对应的噪声频谱数据，其中，所述多个工况包含：原地怠速、匀速行驶、加速行驶和滑行；
根据所述噪声频谱数据，分析所述多个工况下多个麦克风在预设频率以上的噪声信号，得到所述多个麦克风对应的噪声数值，并对所述噪声数值进行排序，确定所述多个工况下所述多个目标面的主要噪音源位置。
本发明实施例一种吸音棉布置方案的生成方法及装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：
通过确定驾驶室的多个目标面，基于声源识别方法，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置；同时通过采集多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个目标面的主要噪音源位置；结合多个目标面的的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。相比于现有技术，本发明既能保证驾驶室内噪声性能，又能防止吸音棉性能过剩，降低吸音棉材料成本。
附图说明
图1是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法的一种实施例的流程示意图；
图2是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成装置的一种实施例的结构示意图；
图3a是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法及装置的一种实施例的驾驶室后围的网格划分示意图；
图3b是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法及装置的一种实施例的驾驶室顶棚的网格划分示意图；
图3c是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法及装置的一种实施例的驾驶室左/右侧围的网格划分示意图；
图4a是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法及装置的一种实施例的驾驶室后围的麦克风布置示意图；
图4b是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法及装置的一种实施例的驾驶室顶棚的麦克风布置示意图；
图4c是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法及装置的一种实施例的驾驶室左/右侧围的麦克风布置示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参见图1，图1是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成方法的一种实施例的流程示意图，如图1所示，该方法包括步骤101－步骤103，具体如下：
步骤101：确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置。
本实施例中，在整车状态下对驾驶室进行评估，根据是否可以铺设吸音棉作为标准，对驾驶室的位置进行分类，对于不能铺设吸音棉的位置，如前挡风玻璃、车门玻璃和后窗玻璃等进行排除，同时确定驾驶室中可用于铺设吸音棉的位置，将可用于铺设吸音棉的位置作为目标面，确定驾驶室的多个目标面。作为本实施例中的一种举例，以商用车驾驶室为例，其用于铺设吸音棉的位置主要是左侧围、右侧围、后围和顶棚四个面，则多个目标面包括驾驶室的左侧围、右侧围、后围和顶棚。
本实施例中，在确定驾驶室的多个目标面之后，根据多个目标面的结构形状及尺寸大小，对多个目标面进行一定密度的等间距网格划分，并以每个网格的几何中心位置作为网格测点；如图3a所示，图3a为驾驶室后围的网格划分示意图；如图3b所示，图3b为驾驶室顶棚的网格划分示意图；如图3c所示，图3c为驾驶室左/右侧围的网格划分示意图。作为本实施例中的一种优选方案，网格的大小建议设置在100－150mm之间，网格划分的大小也可根据个人需求进行设置。
本实施例中，在驾驶室内正中心位置放置声源，在进行声强测试时，声源发出中高频噪声，使驾驶室内部各个目标面位置的声音大小基本一致，即当前驾驶室内处于混响状态；基于同一噪声环境下评估驾驶室各个目标面的噪声辐射情况。作为本实施例中的一种举例，由于吸音棉主要在中高频有吸音效果，建议声源频率范围在300Hz以上。
本实施例中，在驾驶室外采用声强探测设备对多个目标面的网格测点逐一进行噪声采集，得到每个目标面的声强分布云图和声功率云图。作为本实施例中的一种举例，在进行噪声采集时，为了消除环境噪声的影响，声强测试需要在噪声半消声室或全消音室内进行，且环境噪音要保证小于等于25dB。
本实施例中，基于上述得到的每个目标面的声强分布云图和声功率云图，确定每个目标面的主要噪声辐射的多个局部位置，再对每个目标面的多个局部位置按照声强数值大小进行排序，根据排序后的声强数值对应的局部位置，确定多个目标面的主要噪音泄露位置。作为本实施例中的一种举例，每个目标面的主要噪音泄露位置的数量设置为三个，分别为第一主要噪音泄露位置、第二主要噪音泄露位置、第三主要噪音泄露位置，主要是选取声强数值排序后数值最大的三个；同样可以理解为，主要噪音泄露位置的数量可根据需求进行设置。
步骤102：在所述多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置。
本实施例中，在整车状态下，根据步骤101获取的驾驶室的多个目标面，在每个目标面的车身外表面布置多个麦克风，其中，每个目标面麦克风布置的数量和位置需要根据目标面的结构尺寸进行均匀分布，保证麦克风能采集到目标面全部位置的噪声信号。作为本实施例中的一种举例，在每个目标面中以面积400mm＊400mm为单位布置一个麦克风；如图4a所示，图4a为驾驶室后围的麦克风布置示意图；如图4b所示，图4b为驾驶室顶棚的麦克风布置示意图；如图4c所示，图4c为驾驶室左/右侧围的麦克风布置示意图。
本实施例中，通过使用噪声频谱采集设备，采集车辆在多个实际工况状态下多个目标面的车身外表面对应的噪声频谱数据，其中，多个工况包含原地怠速、匀速行驶、加速行驶和滑行等常用的汽车工况，测试的路面选择实际高速通道。
本实施例中，基于上述得到的噪声频谱数据，获取多个工况下每个目标面对应的每个麦克风在预设频率以上的噪声信号，并将噪声信号转化为噪声数值，得到每个目标面的每个麦克风对应的噪声数值，并对每个目标面的每个麦克风的噪声数值进行排序，根据排序后的噪音数值对应的麦克风位置，确定所述多个工况下每个目标面的主要噪音源位置。作为本实施例中的一种举例，预设频率的设置范围为300－5000Hz，每个目标面的主要噪音源位置的数量设置为三个，分别为第一噪音源位置、第二噪音源位置、第三噪音源位置；主要是选取声强数值排序后数值最大的三个；同样可以理解为，主要噪音源位置的数量可根据需求进行设置，且设置的主要噪音源位置的数量和主要噪音泄露位置的数量应相等。
步骤103：根据所述多个目标面的的主要噪音泄露位置和所述多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。
本实施例中，根据步骤101得到的驾驶室的多个目标面的主要噪音泄露位置，同时结合步骤102得到的驾驶室的多个目标面的主要噪音源位置进行对比，判断驾驶室的每个目标面中的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置是否为同一位置，若判断每个目标面中的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置为同一位置，则将该位置作为吸音棉的铺设位置，若判断每个目标面中的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置不为同一位置，则不在该主要噪音泄露位置和主要噪音源位置处铺设吸音棉；根据吸音棉的铺设位置，生成吸音棉布置方案。
作为本实施例中的一种举例，若第一主要噪音源的位置对应第一主要噪音泄露位置、第二主要噪音泄露位置和第三主要噪音泄露位置中的其中一个，则将第一主要噪音源的位置作为吸音棉的铺设位置；若第一主要噪音源的位置与第一主要噪音泄露位置、第二主要噪音泄露位置和第三主要噪音泄露位置中的其中一个的位置都不对应，则不将第一主要噪音源的位置作为吸音棉的铺设位置；第二主要噪音源位置和第三第一主要噪音源位置同理。
参见图2，图2是本发明提供的一种吸音棉布置方案的生成装置的一种实施例的结构示意图，如图2所示，该装置包括噪音泄露位置确定模块201、噪音源位置确定模块202和方案生成模块203，具体如下：
噪音泄露位置确定模块201用于确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置。
本实施例中，在整车状态下对驾驶室进行评估，根据是否可以铺设吸音棉作为标准，对驾驶室的位置进行分类，对于不能铺设吸音棉的位置，如前挡风玻璃、车门玻璃和后窗玻璃等进行排除，同时确定驾驶室中可用于铺设吸音棉的位置，将可用于铺设吸音棉的位置作为目标面，确定驾驶室的多个目标面。作为本实施例中的一种举例，以商用车驾驶室为例，其用于铺设吸音棉的位置主要是左侧围、右侧围、后围和顶棚四个面，则多个目标面包括驾驶室的左侧围、右侧围、后围和顶棚。
本实施例中，在确定驾驶室的多个目标面之后，根据多个目标面的结构形状及尺寸大小，对多个目标面进行一定密度的等间距网格划分，并以每个网格的几何中心位置作为网格测点；如图3a所示，图3a为驾驶室后围的网格划分示意图；如图3b所示，图3b为驾驶室顶棚的网格划分示意图；如图3c所示，图3c为驾驶室左/右侧围的网格划分示意图。作为本实施例中的一种优选方案，网格的大小建议设置在100－150mm之间，网格划分的大小也可根据个人需求进行设置。
本实施例中，在驾驶室内正中心位置放置声源，在进行声强测试时，声源发出中高频噪声，使驾驶室内部各个目标面位置的声音大小基本一致，即当前驾驶室内处于混响状态；基于同一噪声环境下评估驾驶室各个目标面的噪声辐射情况。作为本实施例中的一种举例，由于吸音棉主要在中高频有吸音效果，建议声源频率范围在300Hz以上。
本实施例中，在驾驶室外采用声强探测设备对多个目标面的网格测点逐一进行噪声采集，得到每个目标面的声强分布云图和声功率云图。作为本实施例中的一种举例，在进行噪声采集时，为了消除环境噪声的影响，声强测试需要在噪声半消声室或全消音室内进行，且环境噪音要保证小于等于25dB。
本实施例中，基于上述得到的每个目标面的声强分布云图和声功率云图，确定每个目标面的主要噪声辐射的多个局部位置，再对每个目标面的多个局部位置按照声强数值大小进行排序，根据排序后的声强数值对应的局部位置，确定多个目标面的主要噪音泄露位置。作为本实施例中的一种举例，每个目标面的主要噪音泄露位置的数量设置为三个，分别为第一主要噪音泄露位置、第二主要噪音泄露位置、第三主要噪音泄露位置，主要是选取声强数值排序后数值最大的三个；同样可以理解为，主要噪音泄露位置的数量可根据需求进行设置。
噪音源位置确定模块202用于在所述多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置。
本实施例中，在整车状态下，根据噪音泄露位置确定模块201获取的驾驶室的多个目标面，在每个目标面的车身外表面布置多个麦克风，其中，每个目标面麦克风布置的数量和位置需要根据目标面的结构尺寸进行均匀分布，保证麦克风能采集到目标面全部位置的噪声信号。作为本实施例中的一种举例，在每个目标面中以面积400mm＊400mm为单位布置一个麦克风；如图4a所示，图4a为驾驶室后围的麦克风布置示意图；如图4b所示，图4b为驾驶室顶棚的麦克风布置示意图；如图4c所示，图4c为驾驶室左/右侧围的麦克风布置示意图。
本实施例中，通过使用噪声频谱采集设备，采集车辆在多个实际工况状态下多个目标面的车身外表面对应的噪声频谱数据，其中，多个工况包含原地怠速、匀速行驶、加速行驶和滑行等常用的汽车工况，测试的路面选择实际高速通道。
本实施例中，基于上述得到的噪声频谱数据，获取多个工况下每个目标面对应的每个麦克风在预设频率以上的噪声信号，并将噪声信号转化为噪声数值，得到每个目标面的每个麦克风对应的噪声数值，并对每个目标面的每个麦克风的噪声数值进行排序，根据排序后的噪音数值对应的麦克风位置，确定所述多个工况下每个目标面的主要噪音源位置。作为本实施例中的一种举例，预设频率的设置范围为300－5000Hz，每个目标面的主要噪音源位置的数量设置为三个，分别为第一噪音源位置、第二噪音源位置、第三噪音源位置；主要是选取声强数值排序后数值最大的三个；同样可以理解为，主要噪音源位置的数量可根据需求进行设置，且设置的主要噪音源位置的数量和主要噪音泄露位置的数量应相等。
方案生成模块203用于根据所述多个目标面的的主要噪音泄露位置和所述多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。
本实施例中，根据噪音泄露位置确定模块201得到的驾驶室的多个目标面的主要噪音泄露位置，同时结合噪音源位置确定模块202得到的驾驶室的多个目标面的主要噪音源位置进行对比，判断驾驶室的每个目标面中的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置是否为同一位置，若判断每个目标面中的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置为同一位置，则将该位置作为吸音棉的铺设位置，若判断每个目标面中的主要噪音泄露位置和主要噪音源位置不为同一位置，则不在该主要噪音泄露位置和主要噪音源位置处铺设吸音棉；根据吸音棉的铺设位置，生成吸音棉布置方案。
作为本实施例中的一种举例，若第一主要噪音源的位置对应第一主要噪音泄露位置、第二主要噪音泄露位置和第三主要噪音泄露位置中的其中一个，则将第一主要噪音源的位置作为吸音棉的铺设位置；若第一主要噪音源的位置与第一主要噪音泄露位置、第二主要噪音泄露位置和第三主要噪音泄露位置中的其中一个的位置都不对应，则不将第一主要噪音源的位置作为吸音棉的铺设位置；第二主要噪音源位置和第三第一主要噪音源位置同理。
综上，本发明一种吸音棉布置方案的生成方法及装置，通过确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置；在所述多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置；根据所述多个目标面的的主要噪音泄露位置和所述多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。与现有技术相比，本发明实现吸音棉布置位置优化，不仅保证了车辆噪音性能达标，还减少了吸音棉材料成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种吸音棉布置方案的生成方法，其特征在于，包括：
确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置；
在所述多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置；
根据所述多个目标面的的主要噪音泄露位置和所述多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。
2.如权利要求1所述的一种吸音棉布置方案的生成方法，其特征在于，所述确定驾驶室的多个目标面，具体为：
对所述驾驶室进行评估，确定驾驶室中可用于铺设吸音棉的位置，将所述位置作为目标面，确定所述驾驶室的多个目标面，其中，所述多个目标面包括驾驶室的左侧围、右侧围、后围和顶棚；
对所述多个目标面进行网格划分，并以每个网格的中心位置作为网格测点。
3.如权利要求2所述的一种吸音棉布置方案的生成方法，其特征在于，所述对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置，具体为：
在驾驶室外采用声强探测设备对所述多个目标面的网格测点逐一进行噪声采集，得到每个目标面的声强分布云图和声功率云图；
基于所述每个目标面的声强分布云图和声功率云图，确定每个目标面的主要噪声辐射的多个局部位置，再对所述多个局部位置进行声强数值大小排序，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置。
4.如权利要求1所述的一种吸音棉布置方案的生成方法，其特征在于，所述采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置，具体为：
采集车辆在多个工况状态下所述多个目标面的车身外表面对应的噪声频谱数据，其中，所述多个工况包含：原地怠速、匀速行驶、加速行驶和滑行；
根据所述噪声频谱数据，分析所述多个工况下多个麦克风在预设频率以上的噪声信号，得到所述多个麦克风对应的噪声数值，并对所述噪声数值进行排序，确定所述多个工况下所述多个目标面的主要噪音源位置。
5.一种吸音棉布置方案的生成装置，其特征在于，包括：噪音泄露位置确定模块、噪音源位置确定模块和方案生成模块；
所述噪音泄露位置确定模块用于确定驾驶室的多个目标面，在驾驶室内放置声源，对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的的主要噪音泄露位置；
所述噪音源位置确定模块用于在所述多个目标面的车身外表面设置多个麦克风，采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置；
所述方案生成模块用于根据所述多个目标面的的主要噪音泄露位置和所述多个目标面的主要噪音源位置，生成吸音棉布置方案。
6.如权利要求5所述的一种吸音棉布置方案的生成装置，其特征在于，所述噪音泄露位置确定模块用于确定驾驶室的多个目标面，具体为：
对所述驾驶室进行评估，确定驾驶室中可用于铺设吸音棉的位置，将所述位置作为目标面，确定所述驾驶室的多个目标面，其中，所述多个目标面包括驾驶室的左侧围、右侧围、后围和顶棚；
对所述多个目标面进行网格划分，并以每个网格的中心位置作为网格测点。
7.如权利要求6所述的一种吸音棉布置方案的生成装置，其特征在于，所述噪音泄露位置确定模块用于对所述多个目标面进行噪音采集，获取并根据所述多个目标面对应的声强分布云图和声功率云图，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置，具体为：
在驾驶室外采用声强探测设备对所述多个目标面的网格测点逐一进行噪声采集，得到每个目标面的声强分布云图和声功率云图；
基于所述每个目标面的声强分布云图和声功率云图，确定每个目标面的主要噪声辐射的多个局部位置，再对所述多个局部位置进行声强数值大小排序，确定所述多个目标面的主要噪音泄露位置。
8.如权利要求5所述的一种吸音棉布置方案的生成装置，其特征在于，所述噪音源位置确定模块用于采集并根据多个工况下所述多个目标面的车身外表面对应的噪音频谱数据，获取所述多个麦克风对应的噪音数值，根据所述噪音数值，获取所述多个目标面的主要噪音源位置，具体为：
采集车辆在多个工况状态下所述多个目标面的车身外表面对应的噪声频谱数据，其中，所述多个工况包含：原地怠速、匀速行驶、加速行驶和滑行；
根据所述噪声频谱数据，分析所述多个工况下多个麦克风在预设频率以上的噪声信号，得到所述多个麦克风对应的噪声数值，并对所述噪声数值进行排序，确定所述多个工况下所述多个目标面的主要噪音源位置。
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