CN113247266A - 用于飞机客舱套件的组合沙发飞机座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于飞机客舱套件的组合沙发飞机座椅。飞机客舱套件可以包括至少一个单客舱，其包括至少一个飞机单座椅。所述至少一个飞机单座椅可以被配置为乘坐单个乘客。飞机客舱套件可包括具有组合沙发飞机座椅的组合沙发客舱。组合沙发飞机座椅可以被配置为乘坐至少一名乘客。组合沙发飞机座椅的宽度可以大于所述至少一个飞机单座椅的宽度。组合沙发客舱可以包括储物舱，该储物舱被配置为以大体上竖直的方向存放大型乘客设施。飞机客舱套件可以包括隐私分隔物，其将组合沙发客舱和所述至少一个单客舱分隔开。

Description

用于飞机客舱套件的组合沙发飞机座椅

技术领域

本发明涉及飞机客舱套件。

背景技术

在诸如客机之类的商用交通工具中，飞机客舱套件可以包括一个或多个飞机双座舱。双座舱可以将飞机客舱套件分成单独的乘客环境。可以从单独的过道进出双座舱。双座舱在客机内可以面向相同方向或不同方向。

发明内容

根据本公开的一个或多个实施例，公开了一种在客机的机舱中的飞机客舱套件。飞机客舱套件可以包括至少一个单客舱，该至少一个单客舱包括至少一个飞机单座椅。所述至少一个飞机单座椅可以被配置为乘坐单个乘客。飞机客舱套件可包括具有组合沙发(divan)飞机座椅的组合沙发客舱。组合沙发飞机座椅可以被配置为乘坐至少一名乘客。组合沙发飞机座椅的宽度可以大于所述至少一个飞机单座椅的宽度。飞机客舱套件可以包括隐私分隔物，该隐私分隔物将组合沙发客舱和所述至少一个单客舱分开。

在一些实施例中，组合沙发飞机座椅可以被配置为在组合沙发直立位置和组合沙发平躺位置之间致动。

在一些实施例中，组合沙发客舱中的组合沙发飞机座椅可在机舱内面向前方。所述至少一个单客舱中的至少一个飞机单座椅可以在机舱内面向后方。

在一些实施例中，组合沙发客舱中的组合沙发飞机座椅可在机舱内面向后方。所述至少一个单客舱中的至少一个飞机单座椅可以在机舱内面向前方。

在一些实施例中，组合沙发客舱中的组合沙发飞机座椅和所述至少一个单客舱中的所述至少一个飞机客舱座椅可以从隐私分隔物面向外。

在一些实施例中，组合沙发客舱中的组合沙发客舱座椅和所述至少一个单客舱中的所述至少一个单飞机客舱可以朝向隐私分隔物面向内。

在一些实施例中，组合沙发飞机座椅的一部分可以被配置为当组合沙发飞机座椅处于组合沙发平躺位置时定位在隐私分隔物下方。

在一些实施例中，组合沙发飞机座椅可以包括主要部分和辅助部分。主要部分可配置为在组合沙发直立位置和组合沙发平躺位置之间致动。

在一些实施例中，组合沙发客舱可以包括靠近组合沙发飞机座椅的脚凳。

在一些实施例中，组合沙发飞机座椅和脚凳可以被配置为当组合沙发飞机座椅处于组合沙发平躺位置且脚凳处于脚凳平躺位置时形成床表面。

在一些实施例中，脚凳可以位于隐私分隔物的桌台(monument)下方。

在一些实施例中，飞机客舱套件可以包括隐私壳，该隐私壳包括至少一个隐私壳元件。所述至少一个隐私壳元件可以被配置为顺应组合沙发飞机座椅的一部分。

在一些实施例中，组合沙发客舱可以包括被配置为以大体上竖直的方向收起大型乘客便利设施的储物舱。储物舱可以靠近组合沙发飞机座椅。飞机客舱套件可以被定位在客机内的第一通道和第二通道之间。所述至少一个客舱可以从第一通道进出。所述至少一个客舱的储物舱可以防止从第二通道进出。

在一些实施例中，储物舱可以包括门。

根据本公开的一个或多个实施例，公开了一种在客机的机舱中的飞机客舱套件。飞机客舱套件可包括具有组合沙发飞机座椅的组合沙发客舱。组合沙发飞机座椅可以被配置为乘坐至少一名乘客。组合沙发飞机座椅的宽度可以大于飞机单座椅的宽度。组合沙发客舱可以包括储物舱，该储物舱被配置为以大体上竖直的方向存放大型乘客便利设施。储物舱可以靠近组合沙发飞机座椅。飞机客舱套件可以被定位在客机内的第一通道和第二通道之间。所述至少一个客舱可以从第一通道进出。所述至少一个客舱的储物舱可以防止从第二通道进出。

本发明内容部分仅作为对主题的介绍，仅在具体实施方式和附图中充分描述所述主题。该发明内容部分不应当被认为是描述基本特征，也不应当被用于确定权利要求的范围。此外，应当理解，前述发明内容和以下具体实施方式都仅是示例和说明，并且不一定限制所要求保护的主题。

附图说明

参照附图描述具体实施方式。在说明书和附图中的不同情况下使用相同的附图标记可以指示相似或相同的项目。在以下具体实施方式和附图中公开了本公开的各种实施例或示例(“例子”)。附图不一定按比例绘制。通常，除非在权利要求中另外提供，否则所公开的处理的操作可以以任意顺序执行。在附图中：

图1示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括组合沙发飞机座椅的飞机客舱套件；

图2A示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括组合沙发飞机座椅的飞机客舱套件；

图2B示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括组合沙发飞机座椅的飞机客舱套件；

图3A示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括组合沙发飞机座椅的飞机客舱套件；

图3B示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括组合沙发飞机座椅的飞机客舱套件；和

图4示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括飞机客舱套件的飞机的框图。

具体实施方式

现在将详细参考所公开的主题，其在附图中示出。

在详细解释本公开的一个或多个实施例之前，应理解的是，实施例的应用不限于在以下描述或附图中阐述的构造细节和部件或步骤或方法的布置。在以下实施例的详细描述中，可以阐述许多具体细节以便提供对本公开的更透彻的理解。然而，受益于本公开的本领域的普通技术人员将显而易见的是，可以在没有这些具体细节中的一些的情况下实践本文公开的实施例。在其他情况下，可以不详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。

如本文所使用的，在附图标记之后的字母旨在表示特征或元件的实施例，该实施例可以与具有相同附图标记的先前描述的元件或特征类似于但不一定相同(例如，1、1a、1b)。这样的速记符号仅出于方便的目的而使用，并且不应被解释为以任何方式限制本公开，除非有相反的明确说明。

此外，除非明确说明相反，否则“或”是指包括性的“或”而不是排他性的“或”。例如，下列条件之一满足条件A或B：A为真(或存在)，B为假(或不存在)；A为假(或不存在)，B为真(或存在)；以及A和B都为真(或存在)。

另外，可以采用“一个”或“一”来描述本文公开的实施方式的元件和组件。这样做仅仅是为了方便起见，并且“一个”和“一”旨在包括“一个”或“至少一个”，并且单数形式也包括复数情况，除非明显另有说明。

最后，如本文所用，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何引用表示结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性包括在本文公开的至少一个实施例中。说明书中各个地方出现的短语“在一些实施例中”不一定都指的是同一实施例，实施例可以包括本文明确描述或固有存在的一个或多个特征，或者两个或多个这样的特征中的任何一个以及在本公开中可能不一定明确描述或固有地存在的任何其他特征的子组合任意组合。

图1-4总体上示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括组合沙发飞机座椅的飞机客舱套件。

在诸如客机之类的商业交通工具中，飞机客舱套件可以包括一个或多个飞机双座舱。双座舱可以将飞机客舱套件分成单独的乘客环境。可以从单独的过道进出双座舱。双座舱在客机内可以面向相同方向或不同方向。

为了在选择的飞行阶段期间提供更共享的乘坐体验，可以使用组合沙发飞机座椅来代替双座舱。这样，提供包括组合沙发飞机座椅的飞机客舱套件将是有益的。

图1-3B示出了根据本公开的一个或多个实施例的飞机客舱套件100。

飞机客舱套件100可以定位在机舱内。飞机客舱套件100可以包括一个或多个侧部。例如，飞机客舱套件100可包括侧部102和侧部104，该侧部102和侧部104由隐私分隔物106隔开。飞机客舱套件100可包括一个或多个飞机客舱100a。例如，飞机客舱套件100可包括在侧部102内的一个或多个飞机客舱100a和/或在侧部104内的一个或多个飞机客舱100a。

飞机客舱套件100可以包括具有一个或多个隐私壳元件108的隐私壳。该隐私壳可以包括在所述一个或多个隐私壳元件108内进入飞机客舱100a的开口110，所述开口110配置为通向机舱的通道。飞机客舱套件100可以包括用于开口110的门。例如，门可以相对于隐私壳元件108摆动或滑动到打开位置。作为另一示例，隐私壳元件108可以至少是部分地中空的，并且门可以滑入在所述一个或多个隐私壳元件108中限定的空腔中。

飞机客舱100a可以包括一个或多个配置为可乘坐单个乘客的飞机单座椅112(或标准宽度的飞机座椅112)。例如，飞机客舱100a可以包括一个飞机座椅112。作为另一示例，飞机客舱100a可以包括两个飞机座椅112。飞机座椅112可以包括一个或多个飞机座椅部分。例如，飞机座椅112可以包括主要部分114和辅助部分116。作为另一示例，飞机座椅112可以包括单个部分114。通常，飞机座椅112可以包括任何数量的部分。

飞机客舱100a可以包括一个或多个组合沙发飞机座椅118(或宽飞机座椅118)。组合沙发飞机座椅118可以包括一个或多个飞机座椅部分。例如，组合沙发飞机座椅118可以包括主要部分120和辅助部分122。作为另一示例，组合沙发飞机座椅118可以包括单个部分120。通常，组合沙发飞机座椅118可以包括任何数量的部分。

飞机座椅112、118可以是可平移的(例如，可追踪的或可滑动的)。飞机座椅112、118可以绕穿过飞机座椅112、118的横向轴线旋转到一个位置，该位置包括但不限于直立或抬高位置、一个或多个倾斜位置和/或床或平躺位置。飞机座椅112、118可以绕轴线旋转(例如，可摆动)。飞机座椅112、118可以完全定位在由飞机座椅112、118的可移动部件和/或飞机客舱100a的其他标志物限定的运动的外部极限之间。在此应注意，在选定的飞行阶段，完全直立或抬高的位置可以视为滑行、起飞或着陆(TTOL)位置(尽管在选定的飞行阶段，直立位置不限于用作TTOL位置，但也可以在飞行过程中的任何时候使用)，以达到本公开的目的。另外，在本文中注意到，出于本公开的目的，不满足TTOL位置的以上定义的要求的任何位置都可以被认为是非TTOL位置。此外，在本文中指出，飞机座椅112、118可以从TTOL位置致动(例如，可平移和/或旋转)到非TTOL位置，和/或反之亦然。

靠近飞机座椅112、118的隐私壳元件108可以被配置为顺应飞机座椅112、118的至少一部分。例如，隐私壳元件108可以包括被配置为顺应飞机座椅112、118的第一部分(例如靠背)的第一部分和配置为顺应飞机座椅112、118的第二部分的第二部分。例如，隐私壳元件108的第一部分可以是配置为以一定量延伸到客机的外部起居空间中。在飞机座椅112、118彼此偏移的情况下，相应的隐私壳元件108的不同部分可以延伸到客机的外部起居空间中。就此而言，在客机内安装多个飞机客舱套件100的情况下，相邻的飞机客舱套件100可以包括互补的隐私壳元件108，其可以允许第一飞机客舱套件100的第一隐私壳元件108的第一部分与第二(例如，相邻的)飞机客舱套件100的第二隐私壳元件108的第二部分接合(例如，接收、互锁等)。

在此应注意，相邻飞机客舱套件100的互补隐私壳元件108可允许将多个飞机客舱套件100以更紧凑的布置安装在客机内。另外，在此注意到，与由具有弯曲或圆形的隐私壳元件108的飞机客舱套件100占用的外部起居空间的量相比，相邻飞机客舱套件100的互补隐私壳元件108可以使得由飞机客舱套件100所占用的客机起居空间的量减少。

组合沙发飞机座椅118可以比飞机座椅112宽。例如，当组合沙发飞机座椅118在平躺位置时，组合沙发飞机座椅118的宽度可以等于卧室床垫的宽度。例如，组合沙发飞机座椅118的宽度可以等于全床垫或双人床床垫、小号床垫、大号床垫、加利福尼亚大号床垫或其他床垫的宽度。作为另一示例，组合沙发飞机座椅118可以是两个飞机座椅112的宽度。

通常，组合沙发飞机座椅118可以被配置为装配在用于一对相邻飞机座椅112(例如，双飞机座椅)的空间内。例如，组合沙发飞机座椅118可以在飞机客舱套件100的制造和组装过程中安装，而不会使飞机客舱套件100比包括所述一对相邻飞机座椅112的版本占用更多的客机外部起居空间。作为另一示例，客机舱套件100可以在所述一对相邻飞机座椅112和组合沙发飞机座椅118之间转换(例如，由地勤人员、通过机上机组人员或通过改装)。在这方面，航空公司可以选择建造头等舱的内部空间或将客机的区域在商务舱的内部空间和头等舱的内部空间之间转换，从而保持更紧凑的布局并减少由飞机客舱套件100占用的客机起居空间。

现在参考图2A和图3A，组合沙发飞机座椅118可以处于直立位置。当组合沙发飞机座椅118处于直立位置时，组合沙发飞机座椅118可形成宽座椅区域或表面。宽座椅区或表面可以配置为乘坐一个或多个乘客。例如，主要部分120可以被配置为使占用飞机客舱套件100的乘客和访客乘客就座。作为另一示例，辅助部分122可被配置为当组合沙发飞机座椅118处于直立位置时使额外的访客乘客就座。在本文中注意到，组合沙发飞机座椅118的增加的宽度可以使飞机客舱套件100除了由占用飞机客舱套件100的乘客使用之外，还用作访客乘客的共享社交环境。

现在参考图2B和图3B，组合沙发飞机座椅118可以处于平躺位置。例如，当组合沙发飞机座椅118处于平躺位置时，组合沙发飞机座椅118可以形成平躺区域或表面。例如，宽平躺区域或表面可为乘客的上半身部分(例如，躯干、手臂、肩膀、头部等)提供增加的宽度。另外，宽平躺区域或表面可提供用作乘客物品表面的区域(例如，类似于床头桌或床头柜)。

在本文中应注意，组合沙发飞机座椅118的辅助座椅靠背部分(例如，垫子或辅助部分的其他部分)可以保持联接或附接到隐私壳元件108。例如，当组合沙发飞机座椅118处于平躺位置时，在组合沙发飞机座椅118的辅助座椅基座部分和辅助座椅靠背部分之间可存在间隙(例如，空气间隙，被配置为当组合飞机座椅118处于平躺位置时为乘客固定枕头的间隙)。该间隙可以表示在组合沙发飞机座椅118的辅助座椅基座部分和辅助座椅靠背部分之间的间距(例如，可以观察到隐私壳元件108的一部分的间距)。该间隙可有助于宽平躺区域或表面为乘客的上半身部分(例如，躯干、手臂、肩膀、头部等)提供增加的宽度。然而，在此应注意，组合沙发飞机座椅118的整体可致动到平躺位置。

在此应注意，组合沙发飞机座椅118可以直接在直立位置和平躺位置之间转换。另外，在本文中注意到，组合沙发飞机座椅118可转换通过在直立位置与平躺位置之间的一个或多个倾斜位置。此外，在本文中注意到，组合沙发飞机座椅118可以以与竖立位置和平躺位置之间的转换独立的运动而转换到一个或多个倾斜位置。因此，以上描述不应解释为对本公开范围的限制，而仅是示例。

在此应注意，所述一个或多个飞机单座椅112也可配置为在直立位置、一个或多个倾斜位置和/或平躺位置之间转换。这样，涉及组合沙发飞机座椅118的转换的任何实施例可以涉及所述一个或多个飞机单座椅112的转换。因此，以上描述不应解释为对本公开范围的限制，而仅是示例。

当处于平躺位置时，飞机座椅112、118可以接近飞机客舱套件100的脚凳124，使得当飞机座椅112、118和脚凳124分别处于平躺位置时，飞机座椅112、118和脚凳124可以形成平躺表面。

脚凳124可以位于隐私分隔物106的桌台126下方。例如，桌台126可以包括但不限于托盘或桌子128、侧支架等。在桌台126包括托盘或桌子128的情况下，托盘或桌子可以包括顶表面、底表面和/或一个或多个侧表面。例如，托盘128可以包括单个连续侧表面，其中所有角部都是圆化的。作为另一示例，托盘可以包括多达N个侧表面，其中托盘128包括多达N个角部。托盘128可以固定在适当的位置。然而，在本文中要注意，托盘128可以是可致动的(例如，可以从收起位置到乘客附近的延伸位置而延伸选择的距离)。

脚凳124可以定位在飞机客舱套件100的搁脚空间内。例如，搁脚空间的一个或多个尺寸可以通过将飞机座椅112、118在直立位置、倾斜位置和/或平躺位置之间转换而变化。在此应注意的是，脚凳124的一部分可被致动(例如，沿着一组轨迹或线性轨道)至搁脚空间之外的位置。

脚凳124可以被配置为绕穿过该脚凳的侧壁的轴线平移和/或旋转，以将顶表面指向占用飞机座椅112、118的乘客。例如，在该脚凳124可配置为既平移又旋转的情况下，脚凳124可以被配置为独立地旋转和/或平移。作为另一示例，在脚凳124可以被配置为既平移又旋转的情况下，旋转可以阻止进一步的平移，直到脚凳124返回到选择位置为止，和/或平移可以防止进一步的旋转，直到脚凳124被返回到选择位置为止。

然而，在本文中注意到，飞机座椅112、118和/或脚凳124可被限制在直立位置和/或一个或多个倾斜位置。另外，在本文中注意到，当飞机座椅112、118处于平躺位置时，飞机座椅112、118可以是形成床的唯一部件。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅是示例。

在一个示例中，如图1所示，所述一个或多个飞机单座椅112和组合沙发飞机座椅118可以彼此靠近，但被隐私分隔物106隔开。例如，所述一个或多个飞机单座椅112和组合沙发飞机座椅118可以从隐私分隔物106面向外。在另一个示例中，如图2A至图3B所示，飞机座椅112、118的脚凳124可以彼此靠近并且位于隐私分隔物106的相应的桌台126下方。例如，飞机座椅112、118可以朝向隐私分隔物106面向内。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅是示例。

飞机客舱套件100的飞机客舱100a可以包括一个或多个乘客机上娱乐设备(IFE)。例如，所述一个或多个IFE可以包括但不限于联接到隐私分离器106和/或定位在其附近的一个或多个宽屏显示设备130。

所述一个或多个宽屏显示设备130可以包括可折叠屏幕(例如，能够在收起位置和展开位置之间转换的屏幕)。例如，可折叠屏幕可以是独立显示设备(例如，卷式发光二极管(LED)屏幕等)，其被配置为接收信号，基于该信号生成图像输出，并显示图像输出。作为另一示例，可折叠屏幕可以是被配置为显示由投影设备132在其上投影的图像输出的屏幕(例如，投影仪屏幕等)。投影设备132可以被配置为接收信号，基于信号生成图像输出，并将图像输出投影到所述一个或多个宽屏显示设备130上。投影设备132可以靠近组合沙发飞机座椅118安装(例如，联接到隐私壳元件108)。所述一个或多个宽屏显示设备130(以及随附的投影设备132)相对于包括飞机客舱套件100的客机的运动可以是图像稳定的。

所述一个或多个宽屏显示设备130可以包括非可折叠屏幕。例如，非可折叠屏幕可以是独立显示设备(例如，监视器、电视机等)，其配置为接收信号，基于该信号生成图像输出，并显示图像输出。

飞机客舱100a可以包括一个或多个扬声器，该扬声器被配置为向在所述一个或多个宽屏显示设备130上显示的媒体内容提供伴随的声音。飞机客舱100a可以包括一个或多个灯，其操作可以关联至所述一个或多个宽屏显示设备130的操作(例如，调光功能)。除了所述一个或多个宽屏显示设备130之外，飞机客舱100a还可包括一个或多个IFE。

飞机客舱套件100的飞机客舱100a可包括一个或多个储物舱134。例如，储物舱134可配置为接收和保持(例如，容纳、固定等)一个或多个乘客便利设施，包括但不限于一件或多件随身行李、纸质材料(例如杂志、报纸、小册子等)、选择的个人电子设备(例如电话、平板电脑、掌上电脑、笔记本电脑、音乐设备、数字视频光盘(DVD)播放器、手持游戏机或设备等)、食品、饮品等。作为另一示例，储物舱134可包括用于一个或多个乘客便利设施的一个或多个电子连接，例如但不限于一个或多个充电端口、一个或多个充电电缆等。作为另一示例，储物舱134可包括与飞机客舱套件100的一个或多个组件通信的一个或多个电子连接，例如但不限于一个或多个显示设备连接端口、一个或多个显示设备连接电缆、一个或多个音频输出插孔(例如，耳机插孔)、一个或多个音频输入插孔等。作为另一示例，储物舱134可包括一个或多个安全装置(例如，防毒面具、个人漂浮装置等)。所述一个或多个储物舱134可联接至所述一个和多个隐私壳元件108、所述一个或多个桌台126等和/或至少部分地嵌入其中。

侧部102中的飞机客舱100a可以通过机舱的第一过道138进出，而侧部104中的飞机客舱100a可以通过机舱的第二过道140进出。

在飞机客舱套件100包括组合沙发飞机座椅118的情况下，隐私外壳中的允许从通道138、140进出具有组合沙发飞机座椅118的飞机客舱100a的多个开口110可能是不必要的(或是允许的，具体取决于航空指南和/或标准)。在这种情况下，开口110可以由大储物舱134代替，使得飞机客舱100a只能从过道138或过道140进出。

大储物舱134可以包括门136。例如，具有门136的大储物舱134可以是被配置为接收可能会优选将其存放在基本竖直的方向的长和/或大物品(例如，需要挂起的乘客便利设施，类似于壁橱)的储物舱。作为另一示例，具有门136的大储物舱134可以配置为容纳否则容易通过飞机的运动而移位的物品，包括但不限于酒吧供应品和/或酒吧用品、食品、饮品或类似物。

门136可以被铰接或以其他方式配置为绕轴线旋转或枢转。门136可被配置为滑入限定在一个或多个隐私壳元件108内的腔中。然而，在本文中应注意，大储物舱134可向包括组合沙发飞机座椅118的飞机客舱100a敞开。因此，以上描述不应解释为对本公开范围的限制，而仅是示例。

尽管本公开的实施例示出了部件被安装在侧部102或侧部104内和/或与侧部102或侧部104相关，但是在本文中应注意，关于安装在侧部102内和/或与侧部102相关的部件任何讨论可以应用于侧部104，反之亦然。因此，以上描述不应解释为对本公开范围的限制，而仅是示例。

飞机客舱套件100可以配置为使得所有座椅112、118面向多个方向。例如，飞机客舱套件100可以配置为使得所述一个或多个飞机座椅112可以面向后或后方，并且组合沙发飞机座椅118可以面向前或前方。作为另一示例，飞机客舱套件100可以被配置为使得所述一个或多个飞机座椅112可以面向前或前方，并且组合沙发飞机座椅118可以面向后或后方。

飞机客舱套件100可以配置为使得所有座椅112、118面向单个方向。例如，飞机客舱套件100可以被配置为使得所述一个或多个飞机座椅112和组合沙发飞机座椅118可以在向前或前方的方向上。作为另一示例，飞机客舱套件100可以被配置为使得所述一个或多个飞机座椅112和组合沙发飞机座椅118可以在向后或后方的方向上。

机舱可以被配置为使得客机可以包括具有以2/3/2(或2/4/2)布置安装的飞机座椅112和组合沙发飞机座椅118的飞机客舱套件100(意味着三座或四座飞机的客舱套件100的两侧是一组两座飞机客舱套件100)。例如，飞机客舱套件100可以被通道分开。

然而，通常，在此注意到飞机客舱套件100可被配置和/或定位在客机内，以便所述一个或多个飞机座椅112和/或组合沙发飞机座椅118可以面向任何方向，并遵守任何航空准则和/或标准。另外，在本文中注意到，飞机客舱套件100可以根据任何航空准则和/或标准以任何布置配置和/或定位在客机内。因此，以上描述不应解释为对本公开范围的限制，而仅是示例。

尽管本公开的实施例涉及包括由主要乘客占用但在选择的飞行阶段期间可由访客乘客使用的组合沙发飞机座椅118的飞机客舱100a，但是在本文中注意到飞机客舱100a可以是由周围飞机客舱100a中的所有乘客共享的飞机客舱内的空间。就此而言，包括组合沙发飞机座椅118的飞机客舱100a在飞行期间可能不会出售给乘客，而是在飞行的一部分期间出租(例如，类似于公寓、公司或学校的会议空间或视频空间)。在此注意，组合沙发飞机座椅118可能不需要通过这种设置转换到平躺位置，而是可以保持在直立位置或具有转换到一个或多个倾斜位置的能力。另外，在此注意到，可以基于航班飞行、服务提供商而做出出售包括组合沙发飞机座椅118的飞机客舱100a或保留包括组合沙发飞机座椅118的飞机客舱100a的决定。因此，以上描述不应解释为对本公开范围的限制，而仅是示例。

图4示出了根据本公开的一个或多个实施例的包括飞机客舱套件100的客机430的框图。

客机430可以包括一个或多个飞机客舱套件控制器400(例如，在飞机客舱套件100中)。所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可以包括一个或多个处理器402和存储器404。存储器404可以存储一组或多组程序指令406。所述一个或多个处理器402可以被配置为执行所述一组或多组程序指令406以执行整个本公开中描述的各个步骤中的一个或多个。所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可包括一个或多个通信接口408。

所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可以联接(例如，物理和/或通信地联接)到侧部102的飞机客舱100a中的一个或多个部件(例如，所述一个或多个飞机座椅112、所述一个或多个脚凳124、所述一个或多个宽屏显示设备130、所述一个或多个投影设备132或侧部102的飞机客舱100a的其他部件)。所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可以联接(例如，物理和/或通信地联接)到侧部104的飞机客舱100a中的一个或多个部件(例如，组合沙发飞机座椅118、脚凳124、所述一个或多个宽屏显示设备130、所述一个或多个投影设备132或侧部104的飞机客舱100a的其他组件)。所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可被联接(例如，物理和/或通信地联接)到隐私分隔物106中的一个或多个部件。

所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可将指令、电力、控制信号、数据等传输到侧部102的飞机客舱100a、侧部104的飞机客舱100a和/或隐私分隔物106中的所述一个或多个部件。所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可从侧部102的飞机的客舱100a、侧部104的飞机客舱100a和/或隐私分隔物106中的所述一个或多个部件接收指令、电力、控制信号、数据等。

所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可以联接(例如，物理和/或通信地联接)到一个或多个外部飞机控制器410。所述一个或多个飞机控制器410可以包括一个或多个处理器412和存储器414。存储器414可以存储一组或多组程序指令416。所述一个或多个处理器412可以被配置为执行所述一组或多组程序指令416以执行贯穿本公开所描述的各种步骤中的一个或多个。所述一个或多个飞机控制器410可包括一个或多个通信接口418。

所述一个或多个飞机控制器410可以联接到一个或多个显示设备420。所述一个或多个飞机控制器410可以联接到一个或多个用户输入设备422。

所述一个或多个飞机客舱套件控制器400可以联接到控制单元424。控制单元424可以联接到一个或多个显示设备426。控制单元424可以联接到一个或多个用户输入设备428。乘客控制单元424可以定位在飞机客舱100a中以供乘客使用。乘客控制单元424可以定位在飞机客舱套件100的外表面上，以供机组人员使用。

在此注意，控制单元424可以被认为是所述一个或多个飞机客舱套件控制器400的至少一部分。例如，控制单元424可以是所述一个或多个飞机客舱套件控制器400的部件。作为另一示例，控制单元424可以被集成在所述一个或多个飞机客舱套件控制器400中。另外，在此应当注意，为了本公开的目的，控制单元424可以被认为包括和/或即为乘客座椅控制单元。

所述一个或多个处理器402、412可包括本领域已知的任何一个或多个处理元件。在这个意义上，所述一个或多个处理器402、412可以包括被配置为执行算法和/或程序指令的任何微处理器设备。一般而言，术语“处理器”可以广义地定义为包括具有一个或多个处理元件的任何设备，这些设备从非暂时性存储介质(例如，存储器404、414)执行一组程序指令，其中所述一组或多组程序指令406、416被配置为使所述一个或多个处理器402、412执行一个或多个处理步骤中的任何一个。

存储器404、414可以包括本领域中已知的适于存储可由关联的一个或多个处理器402、412执行的所述一组或多组程序指令406、416的任何存储介质。例如，存储器404、414可以包括非暂时性存储介质。例如，存储器404、414可以包括但不限于只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、磁或光存储设备(例如，盘)、磁带、固态硬盘等。存储器404、414可被配置为向所述一个或多个显示设备420、426提供显示信息。此外，存储器404、414可被配置为存储来自所述一个或多个用户输入设备422、428的用户输入信息。存储器404、414可与所述一个或多个处理器402、412一起容纳在公共控制器壳中。存储器404、414可替代地或额外地相对于处理器402、412、所述一个或多个飞机客舱套件控制器400和/或所述一个或多个飞机控制器410的空间位置位于远处。例如，所述一个或多个处理器402、412、所述一个或多个飞机客舱套件控制器400和/或所述一个或多个飞机控制器410可访问能够通过网络(例如，互联网、内联网等)经由一个或多个通信接口访问的远程存储器404、414(例如，服务器)。

所述一个或多个通信接口408、418可以可操作地配置为与飞机客舱套件控制器400的一个或多个组件和/或飞机控制器410的一个或多个组件进行通信。例如，所述一个或多个通信接口408、418也可以与所述一个或多个处理器402、412联接(例如，物理地、电气地和/或通信地)，以促进飞机客舱套件控制器400的所述一个或多个部件和/或飞机控制器410的所述一个或多个部件以及所述一个或多个处理器402、412之间的数据传输。例如，所述一个或多个通信接口408、418可以被配置为从所述一个或多个处理器402、412或其他设备检索数据，发送用于存储在存储器404、414中的数据，从存储器404、414中的存储检索数据，或进行类似操作。作为另一示例，飞机控制器410和/或一个或多个机外控制器可以被配置为通过可以包括有线和/或无线部分的传输介质而从其他系统或工具接收和/或获取数据或信息。作为另一示例，飞机控制器410和/或所述一个或多个机外控制器可以被配置为通过可以包括有线和/或无线部分的传输介质(例如，发射器、接收器、收发器、物理连接接口或任何组合)而将数据或信息(例如，本文公开的发明构思的一个或多个过程的输出)传输到一个或多个系统或工具。就此而言，传输介质可以用作飞机控制器410和/或所述一个或多个机外控制器与(例如，客机430和/或飞机客舱套件100的)其他子系统之间的数据链路。另外，飞机控制器410和/或所述一个或多个机外控制器可以被配置为经由传输介质(例如，网络连接)将数据发送到外部系统。

尽管本公开内容涉及独立的所述一个或多个飞机客舱套件控制器400和所述一个或多个飞机控制器410，但是在本文中注意到，所述一个或多个飞机客舱套件控制器400和所述一个或多个飞机控制器410可以是相同的和/或共享选择的部件。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅是示例。

所述一个或多个显示设备420、426可以包括本领域已知的任何显示设备。例如，所述一个或多个显示设备420、426可以包括但不限于液晶显示器(LCD)、基于发光二极管(LED)的显示器、基于有机发光二极管(OLED)的显示器、电致发光显示器(ELD)、电子纸(E-ink)显示器、等离子显示面板(PDP)、显示光处理(DLP)显示器、阴极射线管(CRT)等。本领域技术人员应该认识到，各种显示设备420、426可能适合于在本发明中实现，并且显示设备的特定选择可以取决于各种因素，包括但不限于形状因素、成本等。在一般意义上，能够与用户输入设备集成的任何显示设备(例如，触摸屏、边框安装的接口、键盘、鼠标、触控板等)都适用于在本发明中实施。

所述一个或多个用户输入设备422、428可以包括本领域中已知的任何用户输入设备。例如，所述一个或多个用户输入设备422、428可以包括但不限于键盘、小键盘、触摸屏、操纵杆、旋钮、滚轮、轨迹球、开关、拨盘、滑动条、滚动条、滑块、手柄、触摸板、踏板、方向盘、操纵杆、边框输入设备等。在触摸屏界面的情况下，本领域技术人员应该认识到，大量的触摸屏界面可能适合于在本发明中实施。例如，所述一个或多个显示设备420、426可以与触摸屏界面集成，例如但不限于电容触摸屏、电阻触摸屏、基于表面声学的触摸屏、基于红外的触摸屏等。在一般意义上，能够与显示设备的显示部分集成的任何触摸屏界面都适合于在本发明中实现。在另一个实施例中，输入设备可以包括但不限于边框安装的接口。

尽管本公开的实施例涉及间接地(例如，经由所述一个或多个飞机客舱套件控制器400和/或所述一个或多个飞机控制器410)联接到对应的所述一个或多个用户输入设备422、428的所述一个或多个显示设备420、426，但应注意，所述一个或多个显示设备420、426可直接联接到对应的所述一个或多个用户输入设备422、428。例如，所述一个或多个显示设备420、426可以与所述一个或多个用户输入设备422、428一起容纳在公共用户界面外壳中。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅是示例。

在本文中应注意，涉及显示设备402、426和/或用户输入设备422、428的任何实施例可涉及安装在飞机客舱套件100内的IFE(例如，所述一个或多个宽屏显示设备130等)。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅是示例。

尽管本公开的实施例示出了经由控制单元424的飞机客舱套件100的部件的致动(例如，其中部件是通过马达驱动的)，但是在本文中注意到，飞机座椅112、118的一个或多个部件可通过接合激活一个或多个模拟机械组件的手柄来致动。因此，以上描述不应解释为对本公开范围的限制，而仅是示例。

尽管本公开涉及安装在客机430中的飞机客舱套件100，但是在此应注意，飞机客舱套件100可以安装在任何数量的环境中。例如，所述环境可以包括本领域已知的任何类型的车辆。例如，所述车辆可以是本领域已知的任何空中、太空、陆地或水基个人设备或车辆；任何空中、太空、陆地或水基商业设备或车辆；任何空中、太空、陆地或水基军事装备或车辆。作为另一示例，所述环境可以包括商业或工业场所(例如，家庭或企业)。

在此应注意，飞机客舱套件100的一个或多个组件可能需要根据但不限于联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)或任何其他飞行认证机构或组织、美国国家标准协会(ANSI)、航空无线电公司(ARINC)或任何其他标准制定组织或公司、航空无线电技术委员会(RTCA)或任何其他指南机构或组织或类似机构提出的航空准则和/或标准进行配置。

尽管已经参考附图中图示的实施例描述了发明构思，但是在不脱离权利要求的范围的情况下，可以在本文中使用等同物并进行替换。本文示出和描述的组件仅是可用于实现本发明构思的实施例的系统/设备和部件的示例，并且在不脱离权利要求的范围的情况下，可被其他设备和部件替换。此外，除非在权利要求中另有规定，否则本文提供的任何尺寸、度数和/或数值范围应理解为非限制性示例。

Claims (15)

1.一种在客机的机舱中的飞机客舱套件，其包括：

至少一个单客舱，其包括至少一个飞机单座椅，所述至少一个飞机单座椅配置为乘坐单个乘客；

组合沙发客舱，其包括组合沙发飞机座椅，所述组合沙发飞机座椅配置为乘坐至少一名乘客，所述组合沙发飞机座椅的宽度大于所述至少一个飞机单座椅的宽度；和

隐私分隔物，其将组合沙发客舱和所述至少一个单客舱分隔开。

2.根据权利要求1所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发飞机座椅配置为在组合沙发直立位置和组合沙发平躺位置之间致动。

3.根据权利要求2所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发客舱中的组合沙发飞机座椅在所述机舱内面向前方，所述至少一个单客舱中的所述至少一个飞机单座椅在所述机舱内面向后方。

4.根据权利要求2所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发客舱中的组合沙发飞机座椅在所述机舱内面向后方，所述至少一个单客舱中的所述至少一个飞机单座椅在所述机舱内面向前方。

5.根据权利要求2所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发客舱中的组合沙发飞机座椅和所述至少一个单客舱内的所述至少一个飞机单座椅从所述隐私分隔物面向外。

6.根据权利要求2所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发客舱中的组合沙发飞机座椅和所述至少一个单客舱内的所述至少一个飞机单座椅朝向所述隐私分隔物面向内。

7.根据权利要求6所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发飞机座椅的一部分配置为当所述组合沙发飞机座椅处于组合沙发平躺位置时定位在所述隐私分隔物下方。

8.根据权利要求2所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发飞机座椅包括主要部分和辅助部分，所述主要部分配置为在所述组合沙发直立位置和所述组合沙发平躺位置之间致动。

9.根据权利要求2所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发客舱还包括：

靠近组合沙发飞机座椅的脚凳。

10.根据权利要求9所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发飞机座椅和所述脚凳被配置为当所述组合沙发飞机座椅处于所述组合沙发平躺位置并且所述脚凳处于脚凳平躺位置时形成床表面。

11.根据权利要求9所述的飞机客舱套件，其中所述脚凳位于所述隐私分隔物的桌台下方。

12.根据权利要求1所述的飞机客舱套件，还包括：

隐私壳，其包括至少一个隐私壳元件，所述至少一个隐私壳元件被配置为顺应所述组合沙发飞机座椅的一部分。

13.根据权利要求1所述的飞机客舱套件，其中所述组合沙发客舱还包括：

储物舱，其配置为以大致竖直的方向存放大型乘客便利设施，该储物舱靠近所述组合沙发飞机座椅，

所述飞机客舱套件被定位在客机内的第一通道和第二通道之间，所述至少一个客舱能从所述第一通道进出，所述至少一个客舱的储物舱防止从所述第二通道进出。

14.根据权利要求13所述的飞机客舱套件，其中所述储物舱包括门。

15.一种在客机的机舱中的飞机客舱套件，其包括：

组合沙发客舱，其包括：

组合沙发客舱，其包括组合沙发飞机座椅，所述组合沙发飞机座椅配置为乘坐至少一名乘客，所述组合沙发飞机座椅的宽度大于单个飞机座椅的宽度；和

储物舱，其配置为以大致竖直的方向存放大型乘客便利设施，该储物舱靠近所述组合沙发飞机座椅，

所述飞机客舱套件被定位在客机内的第一通道和第二通道之间，所述至少一个客舱能从所述第一通道进出，所述至少一个客舱的储物舱防止从所述第二通道进出。

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