CN113246866A - 机动车辆结构和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆结构(3)，其具有存储空间(2)和临时固定位于存储空间(2)的存储基座(5)上的负载的至少一个装置(4)。为了提供固定负载的方法，装置(4)具有：至少一个平面弹性的盖元件(8)，盖元件具有固定在存储基座(5)前端区域中的固定边缘部分(9)；以及至少一个致动单元(11)，致动单元连接到盖元件(8)的与固定边缘部分(9)相对的可移动边缘部分(10)并且具有至少一个驱动器，通过驱动器可移动边缘部分(10)可以在可移动边缘部分(10)设置在存储空间(2)的上部区域中的释放位置和可移动边缘部分(10)设置在存储空间(2)的下部区域以及存储空间(2)的后端区域中的固定位置之间移动。

Description

机动车辆结构和机动车辆

技术领域

本发明涉及一种机动车辆结构，所述机动车辆结构具有存储空间和用于临时固定位于该存储空间的存储基座上的负载的至少一个装置。本发明还涉及一种机动车辆。

背景技术

在机动车辆行驶期间，特别是在紧急制动和其他极端驾驶操作的情况下，位于机动车辆的存储空间的存储基座上的不安全负载由于其质量惯性可能会在存储基座上移动和/或倾倒。

EP 1 400 385 A1公开了一种用于机动车辆的存储空间的行李箱百叶窗，其可以从机动车辆的后背门延伸到包裹架的后侧。百叶窗的一端具有拉杆，该拉杆在延伸位置与元件邻接。能够容纳缩回的百叶窗的壳体具有用于引导百叶窗的三个辊，其中一个辊是电动的。

EP 1 800 952 A1公开了一种用于机动车辆(特别是具有掀盖的机动车辆)储藏空间的盖，该掀盖可以设置在机动车辆的后排座椅靠背和后背门之间，并且当后背门被打开时绕平行于后座靠背的旋转轴枢转。盖具有尺寸上刚性的框架，该框架具有凹口和具有百叶窗路径的百叶窗装置，该百叶窗路径可以缠绕在卷绕轴上以覆盖凹口。

US 7 537 265 B2公开了一种具有后背门的后部车辆结构，该后背门适于以可打开的方式覆盖后开口，该后开口限定在形成在车身后部处的一对左右后车柱之间。此外，该结构具有后备箱盖，该后备箱盖适于设置成覆盖设置在后开口前方的后行李箱空间的上侧。此外，该结构具有设置在行李箱盖后端的拉杆以及以可移位或滑动的方式承载和支撑拉杆的相对的左右两端的一对左右导轨，其中拉杆适于沿着导轨以可移动或滑动地方式移动，以便使行李箱盖的后端能够向上和向下移动。在车辆的后视图中，左右导轨彼此平行地定位。每个导轨具有上部和下部，其中在车辆的后视图中的上部设置在与相应的后车柱之一重叠的位置，并且在车辆的侧视图中的上部设置在后车柱的前部，其中，在车辆的侧视图中的下部设置在与后车柱重叠的位置。

DE 10 2012 208 703 B3公开了一种用于机动车辆的空间部分的盖装置，该盖装置具有尺寸稳定的盖部，该盖部被支撑以便能够在车辆侧枢转。为了可枢转地支撑，盖部以旋转接合的方式保持在可旋转移动的驱动轴上，该驱动轴平行于盖部的宽度范围定向。可以通过电缆牵引系统的电缆摩擦力在两个旋转方向上驱动驱动轴，该电缆牵引系统在驱动轴的中央接合，并且通过驱动单元驱动。

WO 2009/033 981 A1公开了一种用于机动车辆的盖装置的调节装置，特别是用于后百叶窗、储物舱盖、安全网等的调节装置，调节装置具有将一个边缘连接到卷轴以及将另一个边缘连接到拉杆的柔性盖元件，该拉杆由电缆牵引系统驱动并且拉杆的端部支撑在设置在覆盖面两侧的导轨中。电缆牵引系统包含在导轨中延伸的驱动电缆和激活驱动电缆的电缆牵引调节驱动器。

DE 20 2007 018 362 U1公开了一种用于车辆的覆盖系统，特别是用于后部车辆存储空间的隐私系统，覆盖系统具有柔性片材，该覆盖系统可以通过将柔性片材的提取边缘沿抽出方向从紧凑的存储状态移动到扩大的操作状态的移位而移动。在柔性片材的抽出边缘上接合有至少一个电缆拉索，该电缆拉索可以通过电动马达在抽出方向上被施加力。

US 2018/0297531 A1公开了一种具有后背门的机动车辆，该后背门可以向上枢转到后方，并且位于座位后面并且位于乘客舱内的存储空间的存储空间盖被固定在其后端区域以能够绕枢轴枢转地移动。存储空间盖通过在车辆结构上的至少一个力传递装置被保持在与枢转轴线隔开的区域处，车辆结构在后背门枢转打开时枢转并且释放进入存储空间的通道。力传递装置在安装到后背门的力重定向装置上重定向。

DE 10 2007 005 185 B3公开了一种具有稳定元件的盖装置，该稳定元件特别是在从第二端部位置释放时或在第一和第二端部位置之间的位置释放时形成了用于盖或盖装置的抽出型材的支撑。通过至少部分可弹性变形的稳定元件的回弹力向上抵靠导向型材来压住盖子的抽出型材。

可以使用链接https://www.youtube.com/watch？v＝hPqI4ZpvziE“电动后背门和行李箱舱门”检索的视频公开了机动车辆的后部结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种使用简单的装置来固定位于机动车辆的存储空间的存储基座上的负载的改进的方法。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的机动车辆结构来实现，该机动车辆结构的装置具有至少一个平面弹性盖元件，该平面弹性盖元件具有固定在存储基座的前端区域中的固定边缘部分，以及该机动车辆结构的装置具有至少一个致动单元，该致动单元连接到盖元件的与固定边缘部分相对的可移动边缘部分，以及该致动单元具有至少一个驱动器，并且通过该至少一个驱动器该可移动边缘部分可以从释放位置移动到固定位置以及从固定位置移动到释放位置，在释放位置中可移动边缘部分设置在存储空间的上部区域中，在该固定位置中可移动边缘部分设置在存储空间的下部区域以及存储空间的后端区域中。

应该注意的是，在以下描述中单独阐述的特征和措施可以以任何技术上有利的方式彼此组合，并且阐述本发明的其他实施例。该描述进一步特别是结合附图来表征和指定本发明。

根据本发明，提供了一种用于固定位于存储空间的存储基座上的负载的固定装置，该固定装置由于平面盖元件的弹性形成而被动地适于负载的相应形状和存储基座上负载的相应相对位置。因此，根据本发明的负载固定装置不必像传统皮带系统那样以复杂的方式手动地单独地适应负载的相应形状和/或相对位置，这大大简化了根据本发明的负载固定装置的操作。

为了将负载固定到存储基座上，盖元件的可移动边缘部分通过致动单元从其释放位置简单地移动到其固定位置。在该移动期间，盖元件与负载物理接触，并且随着可移动边缘部分在固定位置方向上的连续移动，盖元件通过与负载的物理接触而弹性变形，由此在盖元件中产生有恢复力，通过该恢复力将负载拉紧到存储基座上。由于盖元件的弹性变形，它在一定程度上以远离存储基座的方式以形状锁定连接的方式围绕负载的上部，从而额外地横向保持了负载。在相应构造的机动车辆的行驶操作期间，盖元件的可移动边缘部分通过致动单元优选地被保持在固定位置。因此，即使在紧急制动操作或其他极端驾驶操作期间，也可以将负载牢固地保持在其位置。如果要再次释放该负载固定装置，则仅需将盖元件的可移动边缘部分从其固定位置再次移动到其释放位置，从而可以再次释放负载并且从存储基座上将其移除。

盖元件可以以平面的方式构造成使得其在其固定位置中可以在存储基座的大部分上延伸。盖元件优选地以高度挠性或高弹性的方式构造，以便通过与位于存储基座上的负载的物理接触而有效地弹性变形，从而能够至少部分地侧向围绕负载远离存储基座的一部分。盖元件的固定边缘部分可以具有至少一个轮廓，该至少一个轮廓在车辆横向方向上延伸并且在存储基座的前端区域中固定到例如存储基座。盖元件的可移动边缘部分可以具有在车辆横向方向上延伸的至少一个轮廓，这简化了可移动边缘部分的致动。在释放位置中，盖元件的可移动边缘部分设置在存储空间的上部区域中，并且优选地设置在存储空间的盖的后部区域中，即例如车辆的车顶。盖元件的可移动边缘部分借助于致动单元的移位优选地以引导的方式进行。

致动单元优选地用于自动激活盖元件。为此可以激活或停用致动单元的驱动器。驱动器可以具有至少一个电动马达。另外，驱动器可以具有至少一个有级变速器。

该存储空间可以是机动车辆的特别是后备箱的后部存储空间或者可以是特别是发动机罩的前部存储空间。根据本发明的机动车辆结构可以是乘用车形式的机动车辆的一部分，特别是具有内燃机的机动车辆、混合动力电动机动车辆或电动机动车辆。

根据有利的实施例，盖元件至少部分地构造为网。由此，盖元件以重量轻、节省空间并且高度柔性或高度弹性的方式构造。一部分负载在网眼中的接合可以进一步改善在存储基座上负载的固定。

另一有利的实施例提供了盖元件至少部分地由尼龙纤维形成。尼龙纤维是高弹性的并且因此可以为盖元件提供最佳的弹性。盖元件可以例如至少部分地构造为尼龙纤维网。

根据另一有利的实施例，致动单元具有至少一个引导单元，该引导单元设置在存储空间的侧部区域中以用于在移动期间引导可移动边缘部分。由此提高了机动车辆结构关于其负载固定功能的稳健性。通过例如可以具有至少一个导轨的引导单元，例如可以引导在车辆横向上延伸的可移动边缘部分的轮廓。

根据另一种有利的实施例，致动单元具有至少一个牵引机构，该牵引机构具有至少一个独立带条，该至少一个独立带条与可移动边缘部分连接，其中该牵引机构具有至少一个驱动轮和至少一个重定向轮，至少一个驱动轮与驱动器驱动地连接并且设置在存储空间的下部区域中和存储空间的后端区域中，至少一个重定向轮设置在存储空间的上部区域中。通过经由驱动轮或驱动器致动带条，盖元件的可移动边缘部分移位，其中移位的方向由驱动轮的旋转方向确定。带条可以大体上以线性方向延伸，或者可以通过重定向辊在至少一个位置处重定向以偏离线性路径。带条的路径由此可以适合于机动车辆结构的其他部件的相应构造。

通过具有权利要求6的特征的机动车辆进一步实现了上述目的，该机动车辆具有至少一个根据上述实施例中的任一个或者这些实施例中的至少两个彼此的组合的机动车辆结构。上面关于机动车辆结构提及的优点相应地与机动车辆关联。

根据一种有利的实施方式，机动车辆具有用于自动地激活存储空间舱口的至少一个机电单元，通过该机电单元可以选择性地关闭或释放存储空间的进入开口，其中装置的电子控制系统连接到机电单元，以使得在盖元件从其释放位置自动移动到其固定位置时，存储空间舱口从打开位置移动到关闭位置，并且在盖元件从其固定位置自动地移动到其释放位置时，存储空间舱口从关闭位置移动到打开位置。然后，盖元件的可移动边缘部分的移位与存储空间舱口的移位同步地进行。存储空间舱口可以是例如具有掀盖的机动车辆的后舱口。

附图说明

在从属权利要求和附图的以下描述中公开了本发明的其他有利实施例，其中：

图1是具有敞开的存储空间的根据本发明的机动车辆的实施例的示意图，

图2是具有部分封闭的存储空间的图1所示的机动车辆的示意图，以及

图3是具有完全封闭的存储空间的图1和2所示的机动车辆的示意图。

在不同的附图中，相同的组件总是被赋予相同的附图标记，因此，它们通常仅被描述一次。

具体实施方式

图1是具有敞开的存储空间2的根据本发明的机动车辆1的实施例的示意图。在机动车辆1中，示出了具有存储空间2的后部机动车辆结构3，其中机动车辆1示例性地具有掀盖。

机动车辆结构3具有用于临时固定负载的装置4，该负载位于存储空间2的存储基座5上，并且在所示的实施例中由两个不同构造的负载物体6和7形成。

装置4具有平面弹性的盖元件8，盖元件8具有固定在存储基座5的前端区域中的固定边缘部分9和与固定边缘部分9相对的可移动边缘部分10。盖元件8至少部分构造为尼龙纤维网。

另外，装置4具有致动单元11，该致动单元11连接至盖元件8的可移动边缘部分10并且具有未示出的驱动器，通过该驱动器可移动边缘部分10可以从在图1中示出的释放位置移动到图3中示出的固定位置以及从图3中示出的固定位置移动到图1中示出的释放位置，在释放位置，可移动边缘部分10设置在存储空间2的上部区域和存储空间2的盖12的后部区域中，在固定位置，可移动边缘部分10设置在存储空间2的下部区域和存储空间2的后端区域中。

致动单元11在存储空间2的每一侧具有引导单元13，该引导单元13被设置在存储空间2的侧部区域中以用于在相应的移位期间引导可移动边缘部分10，在图中仅示意性地示出了一个引导单元13。各个引导单元13被构造为成角度的导轨。

此外，致动单元11在存储空间2的每一侧具有牵引机构14，该牵引机构14联接至相应的引导单元13，并具有连接至可移动边缘部分10的独立的带条15。相应的牵引机构14还具有驱动轮16以及重定向轮，驱动轮16被驱动地连接至驱动器，并且驱动轮16设置在存储空间2的下部区域和存储空间2的后端区域中；重定向轮(未示出)设置在存储空间2的上部区域中以及存储空间2的盖12的后部区域。

机动车辆1还具有用于自动激活图1中所示的处于打开位置的存储空间舱口17的机电单元(未示出)以及借助于该机电单元，可以有选择地关闭或如图1所示的释放存储空间2的进入开口(未示出)。

装置4的电子控制系统(未示出)连接到机电单元，以使得在盖元件8从其释放位置自动移动到其固定位置时，存储空间舱口17从图1所示的打开位置移动进入图3所示的关闭位置，其中在盖元件8从其固定位置自动移动到其释放位置时，存储空间舱口17从关闭位置移动到打开位置。

图2是具有部分封闭的存储空间2的图1中所示的机动车辆1的示意图。为此，在盖元件8的可移动边缘部分10已在其固定位置的方向上部分移动时，存储空间舱口17已在其关闭位置的方向上部分枢转。

图3是具有完全封闭的存储空间2的图1和2所示的机动车辆1的示意图。为此目的，在盖元件8的可移动边缘部分10已经移位直到其到达其固定位置时，存储空间舱口17已经枢转直到到达其关闭位置。可以看出的是盖元件8实际上完全包围了负载。在这种情况下，理想的方面是盖元件8选择性构造为尼龙网。由此，盖元件8以重量轻、节省空间和高度柔性或高弹性的方式构造。一部分负载在网眼中的接合可以进一步改善负载到存储基座的固定。

附图标记列表

1 机动车辆

2 存储空间

3 机动车辆结构

4 装置

5 存储基座

6 存储物体

7 存储物体

8 盖元件

9 8的固定边缘部分

10 8的可移动边缘部分

11 致动单元

12 2的盖

13 引导单元

14 牵引机构

15 带条

16 驱动轮

17 存储空间舱口

Claims (7)

1.一种机动车辆结构(3)，所述机动车辆结构(3)具有存储空间(2)和临时固定位于所述存储空间(2)的存储基座(5)上的负载的至少一个装置(4)，

其特征在于，

所述装置(4)具有至少一个平面弹性的盖元件(8)，所述盖元件(8)具有固定在所述存储基座(5)前端区域中的固定边缘部分(9)，以及所述装置(4)具有至少一个致动单元(11)，所述至少一个致动单元(11)连接到所述盖元件(8)的与所述固定边缘部分(9)相对的可移动边缘部分(10)，以及所述至少一个致动单元(11)具有至少一个驱动器，并且通过所述至少一个驱动器所述可移动边缘部分(10)可以从释放位置移动到固定位置以及从所述固定位置移动到所述释放位置，在所述释放位置中所述可移动边缘部分(10)设置在所述存储空间(2)的上部区域中，以及在所述固定位置中所述可移动边缘部分(10)设置在所述存储空间(2)的下部区域以及所述存储空间(2)的后端区域中。

2.根据权利要求1所述的机动车辆结构(3)

其特征在于，

所述盖元件(8)至少部分地构造为网。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆结构(3)，

其特征在于，

所述盖元件(8)至少部分地由尼龙纤维形成。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车辆结构(3)，

其特征在于，

所述致动单元(11)具有至少一个引导单元(13)，所述至少一个引导单元(13)设置在所述存储空间(2)的侧部区域中以用于在移动期间引导所述可移动边缘部分(10)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车辆结构(3)，

其特征在于，

所述致动单元(11)具有至少一个牵引机构(14)，所述至少一个牵引机构(14)具有与所述可移动边缘部分(10)相连的至少一条独立皮带(15)，其中，所述牵引机构(14)具有至少一个驱动轮(16)和至少一个重定向轮，所述至少一个驱动轮(16)与所述驱动器驱动地连接并且设置在所述存储空间(2)的所述下部区域和所述存储空间(2)的所述后端区域中，并且所述至少一个重定向轮设置在所述存储空间的所述上部区域(2)。

6.一种机动车辆(1)，

其特征在于，

包括根据前述权利要求中任一项所述的至少一个机动车辆结构(3)。

7.根据权利要求6所述的机动车辆(1)，

其特征在于，

包括用于自动地激活存储空间舱口(17)的至少一个机电单元，通过所述机电单元可以选择性地关闭或释放所述存储空间(2)的进入开口，其中装置(4)的电子控制系统连接到所述机电单元，以使得在盖元件(8)从其释放位置自动移动到其固定位置时，所述存储空间舱口(17)从打开位置移动到关闭位置，并且在所述盖元件(8)从其固定位置自动地移动到其释放位置时，所述存储空间舱口(17)从所述关闭位置移动到所述打开位置。

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