CN113246269A - 一种高速路桥施工用预制桥面板用模组 - Google Patents

一种高速路桥施工用预制桥面板用模组 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底座，底座的顶端固定安装有底模，底模的底端均匀安装有多个滚轮，每个滚轮上均安装有锁死装置，底模两侧的顶壁上均拆卸安装有侧模，两个侧模均包括安装在底模一端的第一侧模和均匀连接在第一侧模一侧的多个第二侧模，第一侧模与和第二侧模以及相邻的两个第二侧模之间均设有连接装置，每个连接装置均包括活动安装在第二侧模上的限位块。本发明中侧模包括安装在底模一端的第一侧模和均匀连接在第一侧模一侧的多个第二侧模，可以方便的将第一侧模和第二侧模固定连接在一块，不仅拆装方便，人工劳动强度小，而且拆装速率快，设计合理，实用效果好。

Description

一种高速路桥施工用预制桥面板用模组
技术领域
本发明涉及预制桥面板技术领域，尤其涉及一种高速路桥施工用预制桥面板用模组。
背景技术
目前，高速路桥施工用预制桥面板的成模，主要是采用传统的人工整体式钢模成膜、脱模以及先进的液压式钢模成膜、脱模，无论是人工整体式钢模还是液压式钢模都存在以下问题：由于高速路桥施工用预制桥面板本身结构要求，其并非平板，为了达到应力要求，其底部会设计有多处凸部结构，这样，高速路桥施工用预制桥面板的截面就具有多处不同形状，由于湿接缝混凝土不易成型，这样其在成膜、脱模时就存在侧模装配以及脱卸时在凸部结构处或者说在不同截面形状交接处易出现损坏，造成大量缺边现象。
经检索，中国专利号CN208880925U公开了一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底模，底模上设置侧模，侧模的两端设置端模，所述的侧模包括沿底模模长方向布置的多个分体模，该多个分体模依次通过固定件连接形成侧模；位于底模的下方沿底模的模长方向依次平行竖置有多个支撑架，支撑架的下端平齐布置，支撑架的下端沿底模模长方向设置滑轨。
现有的高速路桥施工用预制桥面板用模组存在以下不足之处：侧模由相互连接的多个分体模组成，相邻的分体模拆装不便，不仅拆装麻烦，人工劳动强度大，而且拆装速率较慢，实用效果较差。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中高速路桥施工用预制桥面板用模组设计不合理的问题，而提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底座，所述底座的顶端固定安装有底模，所述底模的底端均匀安装有多个滚轮，每个所述滚轮上均安装有锁死装置，所述底模两侧的顶壁上均拆卸安装有侧模，两个所述侧模均包括安装在底模一端的第一侧模和均匀连接在第一侧模一侧的多个第二侧模，所述第一侧模与和第二侧模以及相邻的两个第二侧模之间均设有连接装置，每个所述连接装置均包括活动安装在第二侧模上的限位块，所述第一侧模和第二侧模上均开设有与限位块相互配合的限位槽，每个所述限位块的顶壁上均固定安装有安装杆，且安装杆的顶端均延伸至第二侧模的上侧，每个所述第二侧模的顶壁上均开设有与安装杆相互配合的活动槽，每个所述安装杆顶端的外侧壁上均固定安装有与活动槽相互配合的盖板，且盖板均搭设在活动槽的顶端，每个所述第二侧模的顶壁上均设有与盖板和安装杆相互配合的定位装置，所述底模两端的顶壁上拆卸安装有端模，且两个端模对称连接在两个侧模的两端。
优选地，每个所述第二侧模上均开设有与限位块相互配合的安装槽，每个所述安装槽的内侧壁上均活动插设有多个活动杆，且活动杆的一端均固定连接在限位块上，每个所述活动杆的外侧壁上均绕设有弹簧，且弹簧的两端分别固定连接在限位块的外侧壁和安装槽的内侧壁上。
优选地，每个所述定位装置均包括固定安装在第二侧模顶壁上的安装架，每个所述安装架的顶壁上均插设有限位插杆，且限位插杆的底端均贯穿安装架设置，每个所述盖板靠近安装架一端的顶壁上均开设有与限位插杆相互配合的限位插孔，且限位插杆与限位插孔一一对应。
优选地，每个所述限位插杆底端的外侧壁上均固定安装有与安装架相互配合的磁性块。
优选地，两个所述端模的两端均固定安装有连接板，且连接板均插设在第一侧模或第二侧模上，远离第一侧模一端的所述第二侧模和第一侧模的内侧壁上均开设有与连接板相互配合的连接槽，且连接板与连接槽一一对应。
优选地，两个所述挡板的底壁上均固定安装有多个插板，且插板的底端均插设在底模的顶壁上，所述底模两侧的顶壁上均开设有多个与插板相互配合的插板孔。
优选地，两个所述挡板远离侧模一侧的外侧壁上均固定安装有多个提手。
优选地，所述第一侧模和第二侧模的外侧壁上均固定安装有拉环，所述第一侧模和第二侧模的外侧壁上均开设有与拉环相互配合的凹槽，所述拉环与凹槽一一对应，且拉环均位于对应的凹槽内。
优选地，两个所述端模的底壁上均固定安装有多个凸块，所述底模两端的顶壁上均开设有多个与凸块相互配合的凸块孔，且凸块与凸块孔一一对应。
优选地，所述底模两侧的顶壁上均拆卸安装有与侧模相互配合的挡板，且两个挡板分别贴紧在两个侧模的外侧。
与现有技术相比，本发明有如下有益效果：
1、侧模包括安装在底模一端的第一侧模和均匀连接在第一侧模一侧的多个第二侧模，可以方便的将第一侧模和第二侧模固定连接在一块，不仅拆装方便，人工劳动强度小，而且拆装速率快，设计合理，实用效果好；
2、每个第二侧模的顶壁上均设有与盖板和安装杆相互配合的定位装置，移动安装杆和盖板并将限位块收缩至对应的第二侧模内后可以方便的将盖板、安装杆和限位块固定，从而便于将第一侧模和第二侧模均匀安装至底模上，使用方便；
3、底模两侧的顶壁上均拆卸安装有与侧模相互配合的挡板，且两个挡板分别贴紧在两个侧模的外侧，从而极大地提升了侧模安装的密封性和稳定性，使用效果好。
附图说明
图1为本发明提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组的第一侧面结构剖视图；
图2为本发明提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组的第二侧面结构剖视图；
图3为本发明提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组拆出挡板时的侧面结构示意图；
图4为本发明提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组未拆出挡板时的侧面结构示意图；
图5为本发明提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组的部分结构的俯视图；
图6为本发明提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组的A部分结构的放大图；
图7为本发明提出的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组的B部分结构的放大图。
图中：1底座、2底模、3滚轮、4第一侧模、5第二侧模、6限位块、7安装槽、8活动杆、9弹簧、10限位槽、11安装杆、12活动槽、13盖板、14安装架、15限位插杆、16限位插孔、17磁性块、18端模、19连接板、20连接槽、21挡板、22插板、23插板孔、24提手、25拉环、26凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-7，一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底座1，底座1的顶端固定安装有底模2，底模2的底端均匀安装有多个滚轮3，每个滚轮3上均安装有锁死装置，可以方便的移动底模2并将底模2固定，底模2两侧的顶壁上均拆卸安装有侧模，两个侧模均包括安装在底模2一端的第一侧模4和均匀连接在第一侧模4一侧的多个第二侧模5，第一侧模4与和第二侧模5以及相邻的两个第二侧模5之间均设有连接装置，每个连接装置均包括活动安装在第二侧模5上的限位块6，每个第二侧模5上均开设有与限位块6相互配合的安装槽7，每个安装槽7的内侧壁上均活动插设有多个活动杆8，且活动杆8的一端均固定连接在限位块6上，每个活动杆8的外侧壁上均绕设有弹簧9，且弹簧9的两端分别固定连接在限位块6的外侧壁和安装槽7的内侧壁上，每个限位块6均可以水平方向自由移动。
第一侧模4和第二侧模5上均开设有与限位块6相互配合的限位槽10，每个限位块6的顶壁上均固定安装有安装杆11，且安装杆11的顶端均延伸至第二侧模5的上侧，每个第二侧模5的顶壁上均开设有与安装杆11相互配合的活动槽12，每个安装杆11顶端的外侧壁上均固定安装有与活动槽12相互配合的盖板13，且盖板13均搭设在活动槽12的顶端，可以防止杂质经活动槽12的顶端落至活动槽12内，每个第二侧模5的顶壁上均设有与盖板13和安装杆11相互配合的定位装置，每个定位装置均包括固定安装在第二侧模5顶壁上的安装架14，每个安装架14的顶壁上均插设有限位插杆15，且限位插杆15的底端均贯穿安装架14设置，每个盖板13靠近安装架14一端的顶壁上均开设有与限位插杆15相互配合的限位插孔16，且限位插杆15与限位插孔16一一对应，移动安装杆11和盖板13并将限位块6收缩至对应的第二侧模5内后向下移动限位插杆15并将限位插杆15的底端插入对应的限位插孔16内就可以方便的将盖板13、安装杆11和限位块6固定，从而便于将第一侧模和第二侧模均匀安装至底模上，使用方便。
每个限位插杆15底端的外侧壁上均固定安装有与安装架14相互配合的磁性块17，向上移动限位插杆15并将磁性块17吸紧在安装架14的底端就可以防止限位插杆15向下掉落。
底模2两端的顶壁上拆卸安装有端模18，且两个端模18对称连接在两个侧模的两端，两个端模18的底壁上均固定安装有多个凸块，底模2两端的顶壁上均开设有多个与凸块相互配合的凸块孔，且凸块与凸块孔一一对应，可以防止端模18相对底模2发生位置偏移，两个端模18的两端均固定安装有连接板19，且连接板19均插设在第一侧模4或第二侧模5上，远离第一侧模4一端的第二侧模5和第一侧模4的内侧壁上均开设有与连接板19相互配合的连接槽20，且连接板19与连接槽20一一对应，可以方便的将端模18连接至侧模上或从侧模上拆下。
底模2两侧的顶壁上均拆卸安装有与侧模相互配合的挡板21，且两个挡板21分别贴紧在两个侧模的外侧，两个挡板21的底壁上均固定安装有多个插板22，且插板22的底端均插设在底模2的顶壁上，底模2两侧的顶壁上均开设有多个与插板22相互配合的插板孔23，可以方便的将挡板21安装至底模2上或从底模2上拆下。
两个挡板21远离侧模一侧的外侧壁上均固定安装有多个提手24，便于移动挡板21。
第一侧模4和第二侧模5的外侧壁上均固定安装有拉环25，第一侧模4和第二侧模5的外侧壁上均开设有与拉环25相互配合的凹槽26，拉环25与凹槽26一一对应，且拉环25均位于对应的凹槽26内，便于移动第一侧模4和第二侧模5。
本发明中，将第一侧模4和第二侧模5均匀连接至底模2上，弹簧9由于恢复自身弹力会推动限位块6的一端移动至对应的限位槽10内，从而可以将第一侧模4与第二侧模5以及相邻的第二侧模5稳定地连接在一块；拉动安装杆11带动限位块6移动并将限位块6收缩至对应的第二侧模5内就可以方便的将第一侧模4和第二侧模5从底模2上拆下。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定安装有底模(2)，所述底模(2)的底端均匀安装有多个滚轮(3)，每个所述滚轮(3)上均安装有锁死装置，所述底模(2)两侧的顶壁上均拆卸安装有侧模，两个所述侧模均包括安装在底模(2)一端的第一侧模(4)和均匀连接在第一侧模(4)一侧的多个第二侧模(5)，所述第一侧模(4)与和第二侧模(5)以及相邻的两个第二侧模(5)之间均设有连接装置，每个所述连接装置均包括活动安装在第二侧模(5)上的限位块(6)，所述第一侧模(4)和第二侧模(5)上均开设有与限位块(6)相互配合的限位槽(10)，每个所述限位块(6)的顶壁上均固定安装有安装杆(11)，且安装杆(11)的顶端均延伸至第二侧模(5)的上侧，每个所述第二侧模(5)的顶壁上均开设有与安装杆(11)相互配合的活动槽(12)，每个所述安装杆(11)顶端的外侧壁上均固定安装有与活动槽(12)相互配合的盖板(13)，且盖板(13)均搭设在活动槽(12)的顶端，每个所述第二侧模(5)的顶壁上均设有与盖板(13)和安装杆(11)相互配合的定位装置，所述底模(2)两端的顶壁上拆卸安装有端模(18)，且两个端模(18)对称连接在两个侧模的两端。
2.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：每个所述第二侧模(5)上均开设有与限位块(6)相互配合的安装槽(7)，每个所述安装槽(7)的内侧壁上均活动插设有多个活动杆(8)，且活动杆(8)的一端均固定连接在限位块(6)上，每个所述活动杆(8)的外侧壁上均绕设有弹簧(9)，且弹簧(9)的两端分别固定连接在限位块(6)的外侧壁和安装槽(7)的内侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：每个所述定位装置均包括固定安装在第二侧模(5)顶壁上的安装架(14)，每个所述安装架(14)的顶壁上均插设有限位插杆(15)，且限位插杆(15)的底端均贯穿安装架(14)设置，每个所述盖板(13)靠近安装架(14)一端的顶壁上均开设有与限位插杆(15)相互配合的限位插孔(16)，且限位插杆(15)与限位插孔(16)一一对应。
4.根据权利要求3所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：每个所述限位插杆(15)底端的外侧壁上均固定安装有与安装架(14)相互配合的磁性块(17)。
5.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：两个所述端模(18)的两端均固定安装有连接板(19)，且连接板(19)均插设在第一侧模(4)或第二侧模(5)上，远离第一侧模(4)一端的所述第二侧模(5)和第一侧模(4)的内侧壁上均开设有与连接板(19)相互配合的连接槽(20)，且连接板(19)与连接槽(20)一一对应。
6.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：两个所述挡板(21)的底壁上均固定安装有多个插板(22)，且插板(22)的底端均插设在底模(2)的顶壁上，所述底模(2)两侧的顶壁上均开设有多个与插板(22)相互配合的插板孔(23)。
7.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：两个所述挡板(21)远离侧模一侧的外侧壁上均固定安装有多个提手(24)。
8.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：所述第一侧模(4)和第二侧模(5)的外侧壁上均固定安装有拉环(25)，所述第一侧模(4)和第二侧模(5)的外侧壁上均开设有与拉环(25)相互配合的凹槽(26)，所述拉环(25)与凹槽(26)一一对应，且拉环(25)均位于对应的凹槽(26)内。
9.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：两个所述端模(18)的底壁上均固定安装有多个凸块，所述底模(2)两端的顶壁上均开设有多个与凸块相互配合的凸块孔，且凸块与凸块孔一一对应。
10.根据权利要求1所述的一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，其特征在于：所述底模(2)两侧的顶壁上均拆卸安装有与侧模相互配合的挡板(21)，且两个挡板(21)分别贴紧在两个侧模的外侧。
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